IMDS学习报告

    一天的学习结束了，留给我很多思考，也有很多疑问，这次的IMDS学习虽说和数据有关，但也不完全是输数据那么简单的事情，关键是如何创建自己公司的数据系统，以及如何让供应商的数据体现在自己的数据当中，然后提交给我们的上级客户。

首先，我们现在所生产出来的产品哪些是供给马自达公司的，然后我们要知道我们公司是属于马自达公司的一级供应商，还是二级供应商？如果是一级供应商，那么我们就可以将数据直接提交给马自达公司，如果是二级供应商，那么我们需要将数据提供给我们的客户。

在这里，我们的数据来源于我们的供应商的数据，也就是说我们在IMDS中要输入的材料的重量和成分是由我们的供应商提供的“材料成分清单”演变的数据。供应商的数据如何获得？

所以IMDS数据的输入也不是品管一个部门的事情，还要采购和技术部门的协助，采购部门主要是催促供应商提供“材料成分清单”，然后我们帮供应商输入，而最简单的方式是供应商应该也进行IMDS的培训，并自己公司按情况去创建IMDS的数据系统，再将数据发送给我们。

据我的了解，我们的产品主要由P/P、摩擦材和涂料组成，那么一个产品的IMDS创建的数据就是由P/P、摩擦材和涂料这三个子部件组成，再将子部件又分支为其组成的材料，而材料又是由物质组成，具体如下图：

 

 课上我们学习更多的是实践操作，就是如何创建部件、子部件、材料以及物质，如何添加和修改，这些都需要在IMDS的官网上注册一个ID号。而第一个注册该网站的人将成为公司的代表，就是以后IMDS有关的事情都会邮件他的。

别的公司的做法是由品质经理注册这个ID号，然后进行管理创建，因为只有他有权限，但可以分配给采购部门和品质部门的人进去输入数据，而且内部也可以发布这些数据结果，最后由他发给客户这些资料。

而我们公司具体要如何操作呢？

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IMDS与CAMDS的区别

作者：HSF中心 2013-04-23 12:05

·IMDS（International Material Data System）：国际材料数据系统。

·CAMDS（China Automotive Material Data System）：中国汽车材料数据系统。

IMDS与CAMDS的不同点

1、开发主体

IMDS由汽车制造公司奥迪, 宝马, 戴姆勒-克莱斯勒, 福特, 欧宝, 保时捷, 大众以及瑞典的沃尔沃汽车集团联合开发的。期间又有其他汽车制造商加入了该联盟, 并且和其他有意加入IMDS的企业正在磋商中。IMDS是一个非官方的公用平台。

CAMDS中国汽车技术研究中心牵头，联合15家汽车生产企业（长城、华晨、奇瑞、上汽、上海通用五菱、吉利、广本、长安、昌河、东风汽车、哈飞、东风有限、一汽、广汽长丰和北汽福田）共同开发建设的，于20xx年7月22日开始启动。CAMDA有一定的政府背景。

2、开发原因

IMDS是为应对欧盟ELV指令，IMDS在设计上异常注意参考ELV的相关要求，确保如果用户如实填写，按该系统的格式提交材料清单被客户批准的话，产品就可保证符合最新版的ELV要求。由于欧盟的ELV指令（报废车辆指令）是国际上影响最大的报废汽车回收再利用率和有毒有害物质控制方面的规定，欧盟各国都依据该指令颁布了相应的法律法规，也就是说，要在欧盟生产和销售汽车，必须符合ELV的要求。

CAMDS是为贯彻《汽车产品回收利用技术政策》和后出台的强制性国家标准《汽车禁用物质要求》、实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，提高中国汽车材料回收利用率而开发的产品数据管理平台。为我国汽车行业提供一个能够在整个供应链中跟踪零部件产品化学组成成份的解决方案。

3、环保要求

IMDS要求，新认证车和在生产车将分别从20xx年1月1日和20xx年1月1日起满足禁用物质限值要求。其中汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚的质量百分数不得超过0.1%，镉的质量百分数不得超过 0.01% 。

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IMDS如何操作（IMDS操作流程） 作者：HSF中心 2013-03-28 10:05

IMDS的主要操作流程

? 首先，在中申请一个属于企业的账号；

? 然后，利用申请的账号登陆系统，上传材料数据表单；

? 最后，将该材料数据表单传递给下级供应商，这样一级一级传递直至各大汽车制造商。

IMDS中主要是以物质-材料-半组件-组件的形式来进行传递，每个形式都有其特有的标志来表示： Substance（物质）

-Material（材料）

-SemiComponent（半组件）

-Component（组件）

汽车零部件就是以这些标志显示出一个完整的树状结构图，那企业是如何在IMDS中制作成这样的结构图呢？

1、创建一个零部件 填写零部件信息时要注意：①在零件名称后缀以IDM 号及IFP 号以便于识别；②零件号的格式要符合HTT 规范888888-8888；③填写零件实测重量, 推荐以克为单位；④重量公差建议5%；⑤不要点选开发样品报告。

2、零部件信息填完后，点击右上角标志添加材料 根据材料的名称在IMDS中查找已发布的材料数据表，若有相同名称的数据表，先点击选择预览对材料成分进行确认，如材料数据表与实际材料不相符，则重复材料查找的步骤。确认无误后，点击选择采用。若IMDS中没有该材料，就需要自己生成该材料并录入其物质信息。

3、点击下一步，添加供应商信息，选择联系人。

4、选择联系人后点击下一步添加接收人信息。

5、添加公司信息，根据系统规范要求将公司的详细信息添加，完成后选择更改，检查无误后先选择内部发布，最后再选择提交。

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IMDS

IMDS英文全称为：International Material Data System（国际材料数据系统）,是一个第三方进行材料成分认可的机构。IMDS 是汽车产业中关于零件和材料的数据库系统。 它是由汽车制造公司奥迪， 宝马，戴姆勒-克莱斯勒, 福特， 欧宝， 保时捷， 大众以及瑞典的沃尔沃汽车集团联合开发的。 期间又有其他汽车制造商加入了该联盟， 并且和其他有意加入IMDS的企业正在磋商中。

IMDS 保存并维护所有在汽车制造过程中所用的相关材料信息。 只有这样才能履行经由国家及国际标准，法律和规章赋予给汽车制造商及其供应商的各项义务。同时，每个供应商都具有一个ID，用以识别所提交材料的供应商。

目录 1 优点

2操作流程

3解决方案 優點

使用IMDS向客户提供资料优点：

1. 汽车行业的整车企业和零部件企业，包括一级供应商，二级供应商等都可以使用。

2. 供应商只需使用IMDS一个系统便可向多个厂商提供零件资料

3.只使用一个中心系统可使供应商减低成本

4.其本身的数据库可以接收IMDS的资料结构,以便改善其功能

5.IMDS 可以帮助符合全国和欧洲(such as the European End-of-Life Vehicles Directive

(2000/53/EC)的检验标准; 也可以保证福特的物质管理标准(RSMS）

6.目前已经得到大部分企业的认可.

操作流程

IMDS的主要操作流程 [1]

?

?

?

解决方案 首先，在IMDS中申请一个属于企业的账号； 然后，利用申请的账号登陆系统，上传材料数据表单，等待批准； 如果一切顺利，会在一定时间（不同客户，批准时间不同）被客户批准，将该材料数据表单批准后的文档下载，最终作为PPAP的一部分提交给客户。

当客户要求提交IMDS报告，而企业似乎对IMDS一无所知时；当对IMDS操作方法不熟悉时；当IMDS中没有产品使用的材料，IMDS报告的材料物质信息不完备时；当IMDS报告老是错误不断，不能得到采购商批准时；当供应商数量众多水平不一，很难在规定时间内完成IMDS报告时......不管是汽车制造企业，还是零部件供应商（包括一级供应商、二级供应商等），只要采取合理正确的IMDS解决方案都可以在规定的时间内完成IMDS、成功提交或者批准IMDS报告。

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IMDS国际物料数据系统 课程简介：

一天课程

该课程阐述了IMDS的具体内容和要求以及欧盟ELV指令和全球汽车申报物质清单GADSL内容，详细说明了IMDS在汽车制造行业的具体实施和应用。结合北美汽车行业的丰富的案例，包括塑胶、五金和电子产品的IMDS的操作和实例演示，解释IMDS用户注册、结构树的建立、数据输入、接受、查找、修改、提交、分析和输出等步骤。并了解PPAP过程对IMDS证据的要求，以及对供应商IMDS数据的评估、管理和批准. 学员背景要求：

具备基本的生产流程和生产材料的知识和PPAP递交的内容和要求。

培训目标：

了解欧洲汽车回收环保ELV法规条款的要求以及和IMDS的关系；

了解全球汽车申报物质清单GlobalAutomotiveDeclarableSubstaceList(GADSL)的内容和要求 掌握IMDS的递交要求，包括OEM关于IMDS的特殊要求；

掌握IMDS的应用步骤数据输入、接受、查找、修改、提交

掌握对供应商IMDS的报告的分析和评估，包括管理、接收、拒收或批准

掌握在PPAP递交过程对IMDS的证据要求。

培训方法：

小组练习

–通过小组练习来提高对培训内容的了解，掌握IMDS的具体要求和递交管理过程。

培训评估：

–培训评估考虑出勤率及课堂讨论的参与积极性，并包括以下方面：

课堂上积极有意义的提问。

知识的探讨和分享

积极参与小组练习

有效的实际操作应用

评分练习

–通过评分练习来了解培训的实际效果，形式为IMDS的理解应用练习。 最终评估

通过最终评估了解培训的整体效果，并策划改进方案

IMDS国际物料数据系统 内容介绍：

EV法规条款介绍(EVItroductio:Ed-of-ifeVehiceDirective) EV目标(Objective)

EV范围(Scope)

预防(Prevetio)

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LED路灯产品

宁波美兴电子科技有限公司

随着社会的发展，能源消耗量的增长，如何“节能减排”受到人们的重视。在照明领域，目前道路照明使用的高压钠灯耗电量大，并且伴有光污染。LED照明技术日趋成熟，绿色、高效、长寿命的LED路灯逐渐走入人们的视野。

美兴电子科技有限公司本着“造福使人类、服务社会”的信念，诚聘了一批在光电技术领域内有着卓越成就、丰富经验，想为社会再作贡献的老教授、高工，致力于研究开发LED照明灯系列。目前主要生产大功率LED路灯、景观灯、隧道灯、企业用棚顶灯以及特殊车辆用灯。

LED（Light Emitting Diode）是半导体发光器件，能让很小的通过电流几乎全部转化成可见光。其特点：

一、高光效 LED光效达50～200流明/瓦，光谱窄，单色性好，几乎所有发出的光都可利用，且无需过滤直接发出色光。

二、高节能 具有电压低、电流小、亮度高的特性。一个10～12瓦的LED光源发出的光能与一个35～150瓦的白炽灯发出的光能相当。同样照明效果LED比传统光源节能80%～90%。

三、安全性高 LED光源使用低电压驱动, 发光稳定，无污染，没有50HZ频闪，没有紫外线B波段，白色色温5000K，最接近太阳色温5500K。

四、寿命长 LED利用固态半导体芯片将电能转化为光能，单管寿命10万小时，光源寿命在2万小时以上，按每天工作12小时寿命也在5年以上。

五、快速响应 LED发光管响应时间很短。采用专用电源给LED光源供电时，达到最大照度的时间小于10ms。

我公司所用的LED芯片均从美国原装进口，保证了光源的亮度以及使用寿命。电源由公司技术人员自行研发。驱动器效率达到90%以上的高水平，有效地将电能转化成光能，减少了损耗的量。

目前国内厂家所生产的大功率LED路灯，绝大多数需要将功率定在90W～150W左右才能取代250W的高压钠灯，节能比在50%～70%，而且散热效果相当不理想，

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20xx年度个人工作总结

时间过的很快，转眼20xx年已经过去了，我是在8月中旬以应届毕业生的身份来到浙江泰康电子有限公司，在这差不多五个月的时间里，泰康见证了我从无到有一步步慢慢成长的过程，当然现在的我还是很多的东西不是很懂，在这里我做一个简单的总结，汇报我在泰康这几个月里学到的东西以及自己的不足。

一、 个人成长方面：

学校的生活里，在完成学校学业上必须完成的课程内容之后剩余的时间，完全是由我们自己去掌控，我们可以做自己喜欢做的事，可以任性，可以发脾气，可以和小伙伴快乐的玩耍，而工作后，我体会到的是很多时候很多事不是自己能够决定的，时间上也不是你能自由安排的，由不得你的任性和脾气。你必须去考虑我们要如何提高工作效率，怎样处理与上级领导、同事的关系，还有在工作当中的不尽人意的事情发生的时候该怎么去处理更加稳妥。 在试制车间的装配产品的三个月里，我明白了一个产品的细节的重要性，在装配试制样品的过程中我们会发现产品这里那里不同的缺陷，比如样品边上有毛疵造成装配之后的手感不适，注塑的材料不过关造成卡扣容易断裂，由于没有正确的摆放造成样品互相刮伤等等这些都会导致产品的质量降低。而我需要做的就是在装配的过程中耐心以及细心的配合质检员找出这些问题并且反馈给有关部门去解决，再到之后我结束了在车间的实习后，我开始学习编写IMDS，跟踪委外实验，以及查找整理图纸文件的过程中我努力做好每一个细节，但我并没有感到烦，而是把它当作我素质培养的大讲堂，正因为这些小事情改变了我对工作的态度。小事情值得我去做，事情虽小，可过程至关重要。有一群乐于帮助我的同事，在工作过程中我虚心求教，同事也不吝啬热情帮助。

二、 工作方面：

工作上，目前我的任务是对委外实验的跟踪，以及及时地提交IMDS，从刚开始接手，不断地会有错误出现，在这过程中也出现了焦躁，不过慢慢的熟悉之后，我发现事情往往不是我想得那么难，只是需要多一点耐心以及细心，但这也是我现在缺少的东西，而这些也是我之后要努力做好的，使我更有针对性地提高自己的工作能力。

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