华泰汽车集团

新产品开发项目网络计划管控办法

（试运行版）

版本号：A  修改码：0                                                                      HT-ZY-XG-01

1  目的

为规范华泰汽车集团新产品开发及整车改进项目（包括动力系统改进项目）第零级、第一层网络计划及项目第二层、第三层计划的编制、评审、修改、发布，特制定本程序。

2  适用范围

本程序适用于华泰汽车集团新产品开发及整车改进项目（包括动力系统改进项目）第零级、第一层网络计划及项目第二层、第三层计划的管控。

3  相关文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。3.1  QY-07 《整车开发流程》

4  术语和定义

4.1 新产品开发项目：指整车设计、开发、验证、试生产全过程，从立项（KO）开始到项目总结（FS）结束。

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义马环保电厂2×155项目网络计划图

 

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绘出AON网络

1.         给定以下信息，绘出项目网络。

2.         由以下信息绘出项目网络。

3.         使用以下信息绘出项目网络。

4.         给定以下信息，绘出项目网络。

       AON网络时间

5.         从以下信息中建立AON网络。完成顺推和回溯过程，计算活动松弛，并识别关键路径。

6.         这里给出了空气控制公司的客户订单项目的项目信息，为此项目绘出项目网络，计算最早和最迟活动时间以及松弛时间，识别关键路径。

7.         印刷软件公司的项目经理J.沃尔德希望你准备一个项目网络；计算最早、最迟和松弛活动时间；确定计划项目时间长度；识别关键路径。他的助手为彩色打印机驱动软件项目收集到以下信息：

8.         一个东部大城市请求联邦资助进行一个停车场项目。申请书的一项要求是项目设计阶段的网络计划。首席工程师凯瑟琳·沃尔克希望你建立一个项目网络来满足这一要求。她收集到活动时间估计和它们的依赖关系，显示如下。显示你的项目网络，以及活动最早、最迟和松弛时间。标出关键路径。

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一、一级计划——总控制进度计划。

1、此计划为项目指出最终进度目标，为各主要分部、分项工程均指出明确的开工、完工时间，并能反映各分部、分项工程相互间的逻辑制约关系，以及各分部、分项工程中的关键路线。

2、总控计划中各分部、分项工程的工期制订，原则上一是要满足现场施工的实际需要；二是要符合各项已签合同的工期规定。

3、甲方牵头制订总控进度计划，各专业负责人和总包、分包共同参与意见，经认真研究后确定。

4、总控计划一经确定，便成为项目施工的纲领性文件，各方均要严格遵照执行，不做轻易调改。

5、合同中应规定建设各方必须遵守总控计划，任何一方符合或违反工期规定，在合同中均应规定有对应、明确的奖惩措施。

二、二级计划——阶段性工期计划或分部工程计划。

1、二级计划的制订是为了保证一级计划的有效落实，故有针对性地对具体某一阶段、某一专业承包公司的生产任务做出安排。

2、二级计划的制订，原则上必须符合总控制进度计划的工期要求，如出现不一致情况，需经甲方认可，或修改后再报。

3、各专业承包公司在正式施工前必须上报该公司的生产计划，并上报监理、甲方审核。

4、甲方在必要时将下发阶段性工期计划或分部工程计划，相关施工单位务必严格遵照执行。

5、二级计划的贯彻力度，主要取决于专业公司自身的管理水平，各分包单位应对二级计划的执行情况引起足够重视，加强落实、检查的管理力度，出现异常进度动向时，必须拿出有效的解决措施，务必保证阶段工期或分部工程的进度目标**实现，为总进度目标在全局的实现奠定基础。

6、甲方、监理应及时或随时检查、监督各专业公司对二级计划的落实情况，做到心中有数，并对各专业公司的工作给以及时的激励、鞭策。

三、三级计划——周计划

1、周计划的制订是将二级计划进一步细化到日常的施工安排中，是最基本的操作性计划，应具备很强的针对性、操作性、及时性和可控性。

2、周计划的制订最主要是切合现场实际需要，可具有相当的灵活性，可在灵活性、全面性和可操作性等方面给一、二级计划以极大弥补。

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§3-1  工程网络计划

一、工程网络计划简介：网络 络计划技术

1、关键线路法。也称CPM法（Critical Path Method）。

这种新的计划管理方法于20世纪50年代由美国杜邦公司等部门研究发表。关键线路法用网络图表示各项工作之间的相互关系，并通过数学方法在一定约束条件（工期、成本、资源）下获得最佳计划安排，找出控制工期的关键线路，以便达到缩短工期、提高工效、降低成本的目的。此法对计划内每项具体工作的持续时间只估算一个确定的时间值，亦即采用单一时间估计法；且多用于建筑施工和大修工程的计划安排。                                          

关键线路法的特点是：网络图中每项工作的持续时间是肯定型的，因此需要比较确切地估计出完成各项工作所需的时间；各项工作之间的衔接和联系是明确而完整的，即各项工作之间的逻辑关系是明确和肯定的；不必直接应用数理统计和概率方法。                                              

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2Z103032掌握工程网络计划的类型和应用 
　　国际上，工程网络计划有许多名称，如CPM、PERT、CPA、MPM等。工程网络计划的类型有如下几种不同的划分方法。 
　　1．工程网络计划按工作持续时间的特点划分为： 
　　（1）肯定型问题的网络计划； 
　　（2）非肯定问题的网络计划； 
　　（3）随机网络计划等。 
　　2．工程网络计划按工作和事件在网络图中的表示方法划分为： 
　　（1）事件网络； 
　　（2）工作网络。 
　　3．工程网络计划按计划平面的个数划分为： 
　　（1）单平面网络计划； 
　　（2）多平面网络计划。 
　　美国较多使用双代号网络计划，欧洲则较多使用单代号搭接网络计划。 
　　我国《工程网络计划技术规程》（JGJ/T121-99）推荐常用的工程网络计划类型包括： 
　　1．双代号网络计划； 
　　2．单代号网络计划； 
　　3．双代号时标网络计划； 
　　4．单代号搭接网络计划。

　　在双代号网络图中，任意一条实箭线都要占用时间、消耗资源。 
　　在双代号网络图中，为了正确地表述图中工作之间的逻辑关系，往往需要应用虚箭线。虚箭线是实际工作中并不存在的一项虚设工作，故它们既不占用时间，也不消耗资源，一般起着工作之间的联系、区分和断路三个作用。 
　　2．节点（又称结点、事件） 
　　节点是网络图中箭线之间的连接点。在时间上节点表示指向某节点的工作全部完成后该节点后面的工作才能开始的瞬间，它反映前后工作的交接点。网络图中有三个类型的节点。 
　　（1）起点节点： 
　　即网络图的第一个节点，它只有外向箭线，一般表示一项任务或一个项目的开始。 
　　（2）终点节点： 
　　即网络图的最后一个节点，它只有内向箭线，一般表示一项任务或一个项目的完成。 
　　（3）中间节点： 
　　即网络图中既有内向箭线，又有外向箭线的节点。 
　　双代号网络图中，节点应用圆圈表示，并在圆圈内编号。一项工作应当只有惟一的一条箭线和相应的一对节点，且要求箭尾节点的编号小于其箭头节点的编号，即i＜j。网络图节点的编号顺序应从小到大，可不连续，但不允许重复。 
　　3．线路 
　　网络图中从起始节点开始，沿箭头方向顺序通过一系列箭线与节点，最后达到终点节点的通路称为线路。在一个网络图中可能有很多条线路，线路中各项工作持续时间之和就是该线路的长度，即线路所需要的时间。一般网络图有多条线路，可依次用该线路上的节点代号来记述，例如网络图2Z2030321中的线路有①—②—③—⑤—⑥、①—②—④—⑤—⑥、①—②—③一④—⑤一⑥。 
　　在各条线路中，有一条或几条线路的总时间最长，称为关键路线，一般用双线或粗线标注。其他线路长度均小于关键线路，称为非关键线路。  
　　4．逻辑关系 
　　网络图中工作之间相互制约或相互依赖的关系称为逻辑关系，它包括工艺关系和组织关系，在网络中均应表现为工作之间的先后顺序。 
　　（1）工艺关系： 
　　生产性工作之间由工艺过程决定的、非生产性工作之间由工作程序决定的先后顺序叫工艺关系。  
　　（2）组织关系： 
　　工作之间由于组织安排需要或资源（人力、材料、机械设备和资金等）调配需要而规定的先后顺序关系称为组织关系。 
　　网络图必须正确地表达整个工程或任务的工艺流程和各工作开展的先后顺序及它们之间相互依赖、相互制约的逻辑关系。因此，绘制网络图时必须遵循一定的基本规则和要求。 
　　（二）双代号网络计划的绘图规则 
　　1．双代号网络图必须正确表达已定的逻辑关系。　　
　　2．双代号网络图中，严禁出现循环回路。所谓循环回路是指从网络图中的某一个节点出发，顺着箭线方向又回到了原来出发点的线路。 
　　3．双代号网络图中，在节点之间严禁出现带双向箭头或无箭头的连线。 
　　4．双代号网络图中，严禁出现没有箭头节点或没有箭尾节点的箭线。 
　　5．当双代号网络图的某些节点有多条外向箭线或多条内向箭线时，为使图形简洁，可使用母线法绘制（但应满足一项工作用一条箭线和相应的一对节点表示），如图2Z203032-4所示。 
　　6．绘制网络图时，箭线不宜交叉 
　　7．双代号网络图中应只有一个起点节点和一个终点节点（多目标网络计划除外），而其他所有节点均应是中间节点。 
　　8．双代号网络图应条理清楚，布局合理。例如，网络图中的工作箭线不宜画成任意方向或曲线形状，尽可能用水平线或斜线；关键线路、关键工作安排在图面中心位置，其他工作分散在两边；避免倒回箭头等。

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网络计划技术在项目管理中的应用

王美珍

（中国石化集团上海工程有限公司，200120）

摘要：与IT技术结合的广义网络计划技术是现代管理学科中比较盛行的一种科学管理方法。文章通过1 200 kt/a柴油加氢项目的计划编制，来介绍网络计划技术在项目管理中的应用，采用这种技术，不仅在计划制定期间求得工期、资源、成本的优化，而且在计划的执行过程中，通过信息反馈，进行有效的监督、控制和调整，能够保证项目预定目标的实现。

关键词： 计划网络技术   项目管理   应用

随着中国加入WTO，国际间的交流合作日益增多。国际间的合作与交流往往都是通过具体项目实现的。根据美国项目管理协会（PMI）定义，项目是通过一次性的努力，得到独特的产品或服务。项目受到时间、成本和绩效的约束，项目必须通过积极有效的管理来实现预定目标。项目管理即是在项目活动中运用知识、技能、工具和技术来实现项目要求。工程项目的最大特点是“一次性”，工程项目不能重复，不能失败了重新再来。成功的项目管理者，不管是负责内部项目还是负责客户要求，都必须运用有效计划技术，为完成一个目标而进行系统的任务安排，从系统的观点来看，计划管理即有效利用资源。没有有效的计划，任何项目的失败几率将大增。

正因为如此，工程项目的管理具有较强的挑战性，在项目建设工期、资源、费用的统筹安排方面、内外沟通协调方面需要一些独特的知识和技能。目前国际上流行的网络计划技术是一种科学的计划管理方法，它在工程项目计划管理中的使用价值已得到了各国的认可。网络计划技术以缩短工期、提高生产力、降低消耗为目标。它可以为项目管理提供许多信息，有利于加强项目管理。它既是一种编制计划的方法，又是一种科学的管理方法。它有助于管理人员全面了解、重点掌握、灵活安排、合理组织，经济有效完成项目目标。

1  网络计划技术简述

网络计划技术是20世纪50年代中期发展起来的一种科学的计划管理技术，它是运筹学的一个组成部分。网络计划技术最早出现在美国，具有代表性的是关键路径法（CPM，Critical Path Method）与计划评审技术（PERT，Plan Evaluation and Review Technique）。这两种方法的共同点就是作业间关系属肯定型（即某作业完成后接下去干什么是客观确定的，并不要等到那个作业完成的时候根据情况而定）。主要不同点是：

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