最可爱的地铁建设者
深圳的六月,阳光很毒辣,晒得路上行人匆匆寻找树荫乘凉,然而,在深圳皇岗村30多米深温度高达40度深闷热难耐的地下空间,却有这么一群人,正在赶工进行盾构施工作业。我是六月初来到深圳地铁7号线皇福区间工作,目睹他们日出进洞,日落出洞,天天赶工作业。工作中的他们浑身的汗不落,工作服不曾干,扑面而来的热风也未扑灭他们的建设热情。作为参与者的我被他们艰苦作业的劳动精神感动,他们挥汗作业的身影是如此的可爱。
他们是敢为担当的。皇福区间是深圳地铁7号全线仅剩的尚未贯通的区间,然而隧道全线铺轨工作开展又迫在眉睫,这时候,地铁7号线盾构施工做的最好的中水电11局深圳地铁盾构队临危受命,担起最后剩余隧道建设的重任。作为7号线西西盾构区间的建设者,他们在项目领导的召唤下,安顿好家里老小,背起永不褪色的行李包,踏上驶向深圳的列车,再次聚集在特区城市深圳皇岗口岸,准备接好地铁7号线建设的最后一棒,在深圳地铁集团的期望下,在项目领导的领导下进行盾构掘进的攻坚施工。
他们是守岗负责的。皇福区间地面上存在尚未下穿的3栋8层未临迁的居民楼,地下区间地层更是复杂,全段上软下硬,从砂砾层到中风化、微风化岩层,施工风险很大。自工人进场施工后,项目负责人冯宏朝局长早上天还未亮透已经赶到项目,坐镇监控室指挥施工,直到深夜凌晨方去休息;技术总负责王少鹏王工从施工第一天,为了
保证掘进安全,工序衔接,连续工作几天几夜,往返地上地下处理问题,累了困了就眯一会儿。在如此守岗负责领导带领下,盾构施工正排除万难,破开岩层坚定向前掘进。
他们是吃苦耐劳的。六月初,慕名来到了离香港仅隔一条河的皇岗口岸,未曾去香港观光游玩,我被安排到盾构机工作。六月,地下作业比地上更热更闷,上班第一天早上进洞之后,满洞热气扑面而来,感觉就像进了蒸笼,深入到里面,盾构机上更是热气逼人,汗水不曾落下,工作服已被侵湿,这是我遇见过的最糟糕的工作环境。但是当我见到领着一班人干活浑身是汗的吴春喜队长时,自己心中的抱怨就慢慢消散。吴春喜队长他是我相当佩服一个人,盾构施工经验丰富,曾高质量完成西西盾构施工,随后就受命来到皇福区间,在这闷热的地下隧道里带领一班人卸运管片,清泥,续接轨道,完成一环又一环的管片拼装,把老水电人的精神在劳动中诠释。稍后我又见到了盾构机修李志波,自己对这次艰苦条件下的盾构施工更有信心了,因为,李师傅是我所见过盾构机修工中水平很高且相当负责的,随后几天的施工也证明了我的想法。不论是出现故障的双轨梁行走装置还是密封不严盾尾密封油脂泵,李师傅总是能够用他的经验知识很好的解决问题;盾构渣土传送的皮带装置在盾构机的最上方,隔一天就需清理一会,稍胖的李师傅就带着他徒弟,在狭小闷热的盾构机上边定期对长达几十米的皮带进行清洗。在这近40度的地下作业空间内,正是他们以吃苦耐劳的精神,把一班人团结在一起,践行水电人力量,建设高质量的隧道。
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