关于小车实验的相关报告与总结（基于51单片机）
一、关于小车用到的的单片机技术的介绍
我们这次主要的目的是让小车实现寻迹的功能，故首先来介绍单片机在小车身上的原理以及使用方法。
1、单片机上有40个引脚，其中i/o口（输入输出口）一共三十二个，P0^0~7、p^1~7、P2^0~7、P3^0~7，这些i/o口控制着输入输出信号，也是小车试验的核心技术之一，对单片机的控制，其实就是对I/O口的控制，无论单片机对外界进行何种控制，或接受外部的何种控制，都是通过I/O口进行的。51单片机总共有P0、P1、P2、P3四个8位双向输入输出端口，每个端口都有锁存器、输出驱动器和输入缓冲器。4个I/O端口都能作输入输出口用，其中P0和P2通常用于对外部存储器的访问。
在无片外扩展存储器的系统中，这4个端口的每一位都可以作为准双向通用I/O端口使用。在具有片外扩展存储器的系统中，P2口作为高8位地址线，P0口分时作为低8位地址线和双向数据总线。
51单片机4个I/O端口线路设计的非常巧妙，学习I/O端口逻辑电路，不但有利于正确合理地使用端口，而且会给设计单片机外围逻辑电路有所启发。
下面简单介绍一下输入/输出端口结构。
比如用P0口的某位P0.n(n=0~7)结构举例子，它由一个输出锁存器、两个三态输入缓冲器和输出驱动电路及控制电路组成。从图中可以看出，P0口既可以作为I/O用，也可以作为地址/数据线用。
在无片外扩展存储器的系统中，这4个端口的每一位都可以作为准双向通用I/O端口使用。在具有片外扩展存储器的系统中，P2口作为高8位地址线，P0口分时作为低8位地址线和双向数据总线。
51单片机4个I/O端口线路设计的非常巧妙，学习I/O端口逻辑电路，不但有利于正确合理地使用端口，而且会给设计单片机外围逻辑电路有所启发。
下面简单介绍一下输入/输出端口结构。
CPU发出控制电平“0”封锁“与”门，将输出上拉场效应管T1截止，同时使多路开关MUX把锁存器与输出
下面一个缓冲器用于读端口引脚数据，当执行一条由端口输入的指令时，读脉冲把该三态缓冲器打开，这样端口引脚上的数据经过缓冲器读入到内部总线
这样就完成了i/o口的读写功能。
2.H桥的设计
H桥如图所示由三个NPN和一个PNP管组成，它是用来控制车轮正反转的一个高效的电路。
当input1口给出高电平时左上角与右下角的三极管导通，使得电机有一个从左往右的电流，电机正转，当input2给予高电平时，左下角与右上角的三极管导通，使得电机有一个从右往左的电流，电机反转。其电容式加速电容，减少电机运转的开启时间。
3．关于感应器：
如图所示感应器由三个光感电阻组成，根据赛道的设计我们的两边光感电阻的距离最大值与赛道的黑色胶布相同为大约5cm。光感电阻当感应到有光反射回来时会形成高电平，无光反射时会形成低电平，我们根据这种特性让边上的两个感应器（光感电阻）反射白光，中间的感应器紧贴黑色胶布使得它形成低电平，通过小车在行进中的位置变化，感应器不断地想单片机传输数据，单片机根据数据分析以及程序的要求进行适当的调整。
4,传感器
如图所示，传感器有两个“眼睛”，一个是发射红外线的发射器，一个是接受红外线的接收器，当红外线发出后遇到物体继而返回被接收器接收，此时数据传输给单片机为低电平，当接收器没有接收到红外线时为高电平，根据这个原理我们设计了扫雷的方案（参见程序）
5．程序设计
根据以上的分析我们设计了小车的程序，如下：
第二篇：智能避障小车实验报告与总结
智能避障小车实验报告与总结
学 院： 电子信息工程学院
专业年级：机 电 1031
队员姓名： 余书奇、周稳、刘阳、邹超
智能避障小车实验报告与总结
摘要：本设计制作的是单片机控制的自动避障小汽车，以单片机为小汽车的“大脑”，红外线探头为小汽车的“眼睛”，电机为小汽车的“双足”。“大脑”控制“眼睛”去看前方是否有障碍物，当“眼睛”看到障碍后，由大脑来控制“双足”的行动方向。从而实现小汽车的自动避障。
关键词：
单片机 红外线 传感器 避障 小车
一、设计任务与要求
小车从无障碍地区启动前进，感应前进路线上的障碍物后，根据障碍物的位置选择下一步行进方向。
二、方案设计与论证
本设计制作的是单片机控制的自动避障小汽车，以单片机为小汽车的“大脑”，红外线探头为小汽车的“眼睛”，电机为小汽车的“双足”。“大脑”控制“眼睛”去看前方是否有障碍物，当“眼睛”看到障碍后，由大脑来控制“双足”的行动方向。从而实现小汽车的自动避障。电路原理简单，结构明了。如图为整个系统的框图。
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循迹红外对管
时钟电路
复位电路
报警电路
电机驱动
避障红外对管
1、电机驱动模块
方案一：
采用继电器对电动机的开或关进行控制,通过开关的切换对小车的速度进行调整.此方案的优点是电路较为简单,缺点是继电器的响应时间慢,易损坏,寿命较短,可靠性不高。
方案二：
采用电阻网络或数字电位器调节电动机的分压，从而达到分压的目的。但电阻网络只能实现有级调速，而数字电阻的元器件价格比较昂贵。更主要的问题在于一般的电动机电阻很小，但电流很大，分压不仅回降低效率，而且实现很困难。 方案三：
采用功率三极管作为功率放大器的输出控制直流电机。线性型驱动的电路结构和原理简单，加速能力强，采用由达林顿管组成的 H型桥式电路(如图3)。用单片机控制达林顿管使之工作在占空比可调的开关状态下，精确调整电动机转速。这种电路由于工作在管子的饱和截止模式下，效率非常高，H型桥式电路保证了简单的实现转速和方向的控制，电子管的开关速度很快，稳定性也极强，是一种广泛采用的 PWM调速技术。现市面上有很多此种芯片，我选用了L298N(如图4)。
这种调速方式有调速特性优良、调整平滑、调速范围广、过载能力大，能承受频繁的负载冲击，还可以实现频繁的无级快速启动、制动和反转等优点。因此决定采用使用功率三极管作为功率放大器的输出控制直流电机。
驱动电路
电机驱动一般采用H桥式驱动电路，L298N内部集成了H桥式驱动电路，从而可以采用L298N电路来驱动电机。通过单片机给予L298N电路PWM信号来控制小车的速度，起停。其引脚图如1，驱动原理图如图2。
图1 L298N引脚图
图2电机驱动电路
图3 H桥式电路
图4L298N
2 避障模块
) 避障方案选择
方案一：采用超声波避障，超声波受环境影响较大，电路复杂，而且地面对超声波的反射，会影响系统对障碍物的判断。
方案二：采用红外线避障，利用单片机来产生38KHz信号对红外线发射管进行调制发射，发射出去的红外线遇到避障物的时候反射回来，红外线接收管对反射回来信号进行解调，输出TTL电平。外界对红外信号的干扰比较小，且易于实现，价格也比较便宜，故采用方案二。
红外线发射接受电路原理图如图所示。
采用红外线避障方法，利用一管发射另一管接收，接收管对外界红外线的接收强弱来判断障碍物的远近，由于红外线受外界可见光的影响较大，因此用250Hz的信号对38KHz的载波进行调制，这样减少外界的一些干扰。 接收管输出TTL电平，有利于单片机对信号的处理。采用红外线发射与接收原理。利用单片机产生38KHz信号对红外线发射管进行调制发射，发射距离远近由RW调节，本设计调节为10CM左右。发射出去的红外线遇到避障物的时候反射回来，红外线接收管对反射回来信号进行解调，输出TTL电平。利用单片机的中断系统，在遇障碍物时控制电机并使小车转弯。由于只采用了一组红外线收发对管，在避障转弯方向上，程序采用遇障碍物往左拐方式。如果要求小车正确判断左转还是右转，需在小车侧边加多一组对管。外界对红外信号的干扰比较小，性价比高。。调试时主要是调制发射频率为接收头能接收的频率，采用单片机程序解决。发射信号强弱的调节，由可调精密电阻调节。
图 红外线发射接受电路原理图
图---红外ST178管
3机械系统
本题目要求小车的机械系统稳定、灵活、简单，而三轮运动系统具备以上特点。
驱动部分：由于玩具汽车的直流电机功率较小，而小车上装有电池、电机、电子器件等，使得电机负担较重。为使小车能够顺利启动，且运动平稳，在直流电机和轮车轴之间加装了三级减速齿轮。
电池的安装：将电池放置在车体的电机前后位置，降低车体重心，提高稳定性，同时可增加驱动轮的抓地力，减小轮子空转所引起的误差。简单，而三轮运动系统具备以上特点。
4电源模块
方案一：
采用实验室有线电源通过稳压芯片供电，其优点是可稳定的提供5V电压，但占用资源过大。
方案二：
采用4支1.5V电池单电源供电，但6V的电压太小不能同时给单片机与与电机供电。
方案三：采用8支1.5V电池双电源分别给单片机与电机供电可解决方案二的问题且能让小车完成其功能。
所以，我选择了方案三来实现供电.
5、制作安装与调试
5.1 车底板的设计制作与安装
自己设计车底板，并制作完成。
采用螺丝将主板与电机驱动安装在车体正中。
5．2 小车调试
通过改变滑动变阻器器的大小来调试红外对管的灵敏度，通过改变延时程序来改变速度的大小。