高速公路养护方法及病害处理探讨

作者：洪照全

来源：《城市建设理论研究》20xx年第16期

摘 要：高速公路养护管理工作，是保障高速公路可持续发展的必要条件。通过研究高速公路养护管理工作，提高高速公路的使用效率和服务水平。

关键词：高速公路；公路养护；病害处理

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

引言

高速公路养护管理工作的顺畅进行是保障高速公路可持续发展的必要条件。做好高速公路养护管理工作，提高高速公路的使用效率和服务水平，是高速公路管理部门和经营企业一项重要的措施。

一、预防性养护的提倡和实施

预防性养护是一种新的养护策略和养护理念，也是一种技术体系，公路不做预防养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。从养护理念的角度看是指在适当时机开展预防性养护，能提高资金使用效益，延长公路使用寿命，保持较高的服务水平。从体术体系看是指在道路全寿命周期内，应用一系列的最佳成本效益的养护技术，包括科学决策技术、工程应用技术等。从养护策略方面看是指公路路面在某一阶段，其病害发展速度较慢，路况尚好，此时进行预防性养护能在显著修复路面功能性损坏的同时，有效延缓路面的结构性损坏，起到最佳的预防性养护效果。在江苏的公路养护中，预防性养护对江苏公路的使用寿命和正常运行起到了非常重要的作用。做好预防性养护，应该做好以下几点：

①明确养护的标准。明确高速公路预防性养护应该在国家政策的范围内实施，积极响应国家的号召，把公路的预防性养护落实到实处。

②建设与管理养护的结合。将高速公路的养护管理列入考核的范围中，提高工作人员公路养护的意识。

③强化管理公路的养护方针。制定定期养护公路的措施和管理工作的方针，要加强政府领导的积极引导作用，确保公路畅退无阻。

④强化养护管理的建设。加强公路养护管理，注重养护人才的培养，加强对养护机械，设备的投入，对于破损的路面及时进行修补，保证公路畅通。

二．高速公路养护中常见病害处理

随着运营时间的推移，交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。

(1)沥青砼路面

沥青砼路面常见的病害是网裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物如机油和汽油的污染等，修补时应注意，整平并清扫干净坑槽底面，发现大面积严重路面坑槽应在24小时内修复。坑槽修补中应保证混和料的质量，避免离析，各项试验指标要达到要求，施工中要保证足够的压实度和平整度。造成网裂、横裂、纵裂、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。如果是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂．这种情况养护上一般用稀浆封层微表处理、沥青罩面等方法进行处理。如果出现沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果起因是基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。如果不先行处理基层的病害，微表处理养护的意义不大，一段时间的行车后还会出现相应的病害翻浆病害。产生的原因是高速公路处于地下水丰富，软基路段较多．降雨量及降雨次数比较多，结构层本身的缺陷，路表水进入水泥稳定层后，水不能及时排出，车辆的反复碾压造成明显的翻浆现象。对这种病害要早发现早整治，关键是要使路面在整个使用过程中免受水损害．这就需要在出现路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额经费的结构罩面或整体重建。(2)桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。(3)护栏及防眩设施、标线、交通标志

护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在丢失或污染应及时补划，以保证行车的安全。(4)绿化

绿化主要包括中央带、互通区、边坡的灌木和植被的日常养护：包括修剪和治虫等工作。应根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。

三．高速公路养护管理高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理．无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序．做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。要

进行养护成本的分析总结工作，使养护工作市场化运作。由于养护定额的不完善。就要不断的摸索市场化运作的规律，使其规范化、法律化，在保证养护质量的同时减少养护成本。做好高速公路的施工安全管理．确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路的正常运营。因此．施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。要建立施工安全预案机制，工程、路政交警相互协调工作。对上路施工人员进行安全知识的岗前培训，配备完备的施工安全标志设施，并严格按规范要求进行交通控制和渠化管理。高速公路的养护工作，在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究．积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。为了降低道路养护成本，提高道路经济效益，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，应加强预防性养护。“小病”须及时整治。高速公路修建完成后，缺陷责任期施工单位自行维护保养，因此初期的养护费用投入量就相当小，即使缺陷责任期满后，也会因初期使用各种性能发挥正常而维修工作量相对较小，但随着运营时间的推移。交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，以及事故损坏等养护内容，其养护费用也会随着时间增长而大幅度的增长。因此若在开通初期不重视管养问题，就会出现因“小病”不治酿成“大患”的情况。因此”小病”须及时整治。

四．加强对高速公路养护的监管力度高速公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，按照公路法的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明。加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。国家要尽快组织制定相应的运营高速公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。

结束语

搞好高速公路的养护管理工作是一项长期而艰巨的任务。为满足高速公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从可持续发展战略的高度，研究现代化高速公路养护管理对策，为了使公路不受连续性破坏，还应该服从及时性原则，发现小问题马上修补，尽量减少因大规模维修带来的费用。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.公路养护技术规范[M].北京:人民交通出版社,20xx

[2]程培峰.路基路面工程[M].北京:科学出版社,20xx

[3]廖晓锋.高速公路路面管理系统研究和设计[D].长安大学,20xx年

第二篇：高速公路养护管理现状及发展趋势探讨

高速公路养护管理现状及发展趋势探讨

高速公路养护管理工作的顺畅进行是保障高速公路可持续发展的必要条件。做好高速公路养护管理工作，提高高速公路的使用效率和服务水平，是高速公路管理部门和经营企业一项长期而艰巨的任务。然而，目前我们在高速公路养护管理方面还存在许多问题，如养护管理政策不健全，养护管理体制不顺畅，"重建轻养"思想严重，缺少定额和规范，养护资金投入不够，养护工区规划与高速公路发展不够协调等问题已经突出出来，并将成为影响高速公路运营管理的障碍，影响高速公路养护水平的提高和养管机制的创新。 高速公路养护管理现状

我国高速公路养护管理可以概括为以下四个方面： 组织机构比较健全我国高速公路养护管理的组织形式呈多样化趋势。既有专业管理型机构，也有综合管理机构；既有单纯以管理为主的养护机构，也有自设施工队伍的养护机构。但无论何种形式，各地高速公路均设有专门机构来从事养护管理工作，这是我国高速公路养护管理得以发展的最基本的保证。人员素质参差不齐我国高速公路养护管理人员，大都在高速公路开通初期由一般公路调配而来，他们虽有一般公路养护的丰富经验，但对高速公路的养护特性却缺乏必要了解，总体素质普遍偏低。近年来，随着高速公路通行时间的增长和国内外信息交流的加强，各地高速公路养管部门开始注意选拔、招聘一批高学历、高素质、年轻化的专业技术人才，充实到养护部门或一线上来，使高速公路养护的技术素质和年龄梯度有了结构性变化，形成了较好的可持续发展的人力资源配置。

养护机械化程度不高高速公路养护机械的配备由于投资渠道不同，各地存在着一些差异。以贷款方式修建的高速公路大都在建设费用中考虑了养护期设备的购置计划。其他一些高速公路尽管由于资金等原因设备购置不能及时到位，但随着公路开通时间的增加，也都可以逐步解决配置问题并满足日常养护的需要。但仍然存在设备陈旧落后、利用率低、劳动效率低下等问题。

管理措施比较到位多年来，我国高速公路养护管理人员结合各地方养护实践，制定并创造了不少各具特色的养护管理措施、规范、制度及考核方法等，总结并积累了很多好的管理经验，应用到实践中取得了较好的效果。

高速公路养护管理存在问题

目前，我国高速公路养护管理仍存在一些亟待解决的问题。

大致有两个方面：

其一，养护管理体制不顺。目前我国大多数高速公路养护管理仍采用事业型管理体制，养护经费采用拨款方式。这种在计划经济体制下形成的养护管理模式已不能适应高速公路市场化经营的需求。尽管各省市在养护管理机构及组织方式上较为健全，但由于体制的影响和养护市场的封闭型管理，已愈来愈严重地影响了高速公路养护水平的提高和养管机制的创新。特别是有些地方管理观念陈旧，人员机构臃肿，分配机制缺乏活力，从另一个侧面反应了当前高速公路养护管理体制上的不足。

其二，"重建轻养"思想严重。"重建轻养"在高速公路管理中主要表现为养护资金投入不足和对科技进步重视不够两个方面。

主要有以下原因：一是长期以来我国公路建设资金一直不足，特别是近年来高速公路建设速度加快，同时也加重了养护的负担。虽然管理者对高速公路早期养护有一定的认识，但在资金及科技投入上由于种种原因不得不屈从于建设方面的压力。二是我国目前的高速公路大都利用贷款或其他融资方式建设，开通运营后，还贷或提取回报的压力较大，不能抽出更多的资金从事养护和科技开发，甚至出现部分养护资金被挪用的现象。三是部分中外合作或转让经营权的高速公路，由于片面追求经济效益而忽视了养护管理。

高速公路养护管理发展趋势

今后，我国高速公路养护管理的主要任务是实行养护体制的改革。其基本思路是实现事企分开、转变机制、引入竞争；走公司化、社会化、专业化、机械化的路子。养护体制改革应当包括以下几个方面：

区城性协作进一步加强高速公路因养护而采取的封闭维修会对服务质量带来一定程度的影响。为了降低这个影响，采取的技术方法是加强路况检测、进行有效的预防性养护，提高养护作业的机械化水平和快速反应能力。但一些养护设备和检测设备不仅价格高，而且专业性强，利用率低，采购了又面临长期闲置。解决这类问题，一种好的办法是采取区域性合作的方式，相邻省份可以按照区域的特点，经过协商，各自有所侧重，以区域协作的方式，装备专门的检测或养护设备，并按照区域性的需求来安排，有偿使用、优势互补，可以使养护专业化的水平得到进一步提高。

养护管理体制逐步走向集中、统一高速公路建设初期，由于投资主体多元化带来管理上的多元化。这种情况最初反映到社会上的是收费站过多，影响了车辆的通行效率。但随着使用年限的增长，交通量的增大，更带来了养护的问题。一处或一段维修、关闭，就会使整条

路甚至局部的路网不能发挥效益。在高速公路养护管理中，不仅要根据运营实际状况不断地改善和调整养护技术政策，还要在一定的区域内对交通和维修掌握有一定的分流、调度的能力。这就要求在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中、统一的原则，统一标准、统一规划、统一调度。

养护队伍更加趋向于一专多能高速公路养护工程的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格，因此需要养护队伍要做到人员精干、技术全面、机械配套、安全措施完备，才能完成高速公路各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。高速公路的养护维修所涉内容很多，如路基、路面、桥梁、各种交通设施以及绿化等等，而在每一个分类上涉及的面也很广，比如桥梁、构造物的维修，涉及到混凝土工、电工、钢筋工、测量工、试验工等等。每一个工种的人都准备齐全了，就会造成队伍庞大，而每一类维修，经常是在事先不确定的情况下，临时需要组织维修，因此高速公路维修组织一定是人员技术全面、一专多能。

养护作业方式更趋向于机械化高速公路车速快、交通量大，昼夜不间断，应避免因道路养护而造成交通阻塞，这是实行养护机械化的主要原因。此外，维修质量、作业安全、劳动效率等方面的要求也是实现机械化的重要因素。养护机械化是确保高速公路具有快速和安全运行的必要条件，是充分发挥经济效益和社会效益的重要保障。高速公路运营通车后，管理部门应按照需求情况，优先投入资金购置一些路面养护机械，如清扫车、坑槽修补车、灌缝机、洒水车、除雪车等，以便及时维护损坏的路面。路基、路面、交通工程设施、绿化等方面的养护作业基本上采取机械和人工辅助的方式进行。只有实现了机械化作业，合理科学安排施工工序、流水作业，才能实现高效、安全、畅通的基本要求。

总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。通过对多年的养护实践经验证明，只有科学规范管理才能提高高速公路的运行质量和经济效益。