导语：第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。下面是小编收集的第三方物流可行性报告，欢迎阅读。

　　第一部分　第三方物流项目总论

　　总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

　　一、第三方物流项目概况

　　(一)项目名称

　　(二)项目承办单位介绍

　　(三)项目可行性研究工作承担单位介绍

　　(四)项目主管部门介绍

　　(五)项目建设内容、规模、目标

　　(六)项目建设地点

　　二、项目可行性研究主要结论

　　在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

　　(一)项目产品市场前景

　　(二)项目原料供应问题

　　(三)项目政策保障问题

　　(四)项目资金保障问题

　　(五)项目组织保障问题

　　(六)项目技术保障问题

　　(七)项目人力保障问题

　　(八)项目风险控制问题

　　(九)项目财务效益结论

　　(十)项目社会效益结论

　　(十一)项目可行性综合评价

　　三、主要技术经济指标表

　　在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

　　四、存在问题及建议

　　对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

　　第二部分　第三方物流项目建设背景、必要性、可行性

　　这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

　　一、第三方物流项目建设背景

　　(一)国家产业政策鼓励第三方物流行业发展

　　(二)第三方物流市场前景广阔

　　二、第三方物流项目建设必要性

　　(一)进一步推进我国第三方物流行业发展

　　(二)……

　　(三)……

　　三、第三方物流项目建设可行性

　　(一)经济可行性

　　(二)政策可行性

　　(三)技术可行性

　　(四)模式可行性

　　(五)组织和人力资源可行性

　　第三部分　第三方物流项目产品市场分析

　　市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

　　一、第三方物流项目产品市场调查

　　(一)第三方物流国际市场调查

　　(二)第三方物流国内市场调查

　　(三)第三方物流价格调查

　　(四)第三方物流上游原料市场调查

　　(五)第三方物流下游消费市场调查

　　(六)第三方物流市场竞争调查

　　二、第三方物流市场预测

　　市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

　　(一)第三方物流国际市场预测

　　(二)第三方物流国内市场预测

　　(三)第三方物流价格预测

　　(四)第三方物流上游原料市场预测

　　(五)第三方物流下游消费市场预测

　　(六)第三方物流项目发展前景综述

　　第四部分　第三方物流项目产品规划方案

　　一、第三方物流项目产品产能规划方案

　　二、第三方物流项目产品工艺规划方案

　　(一)工艺设备选型

　　(二)工艺说明

　　(三)工艺流程

　　三、第三方物流项目产品营销规划方案

　　(一)营销战略规划

　　(二)营销模式

　　在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

　　1.投资者分成

　　2.企业自销

　　3.国家部分收购

　　4.经销人代销及代销人情况分析

　　(三)促销策略

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　　第五部分　第三方物流项目建设地与土建总规

　　一、第三方物流项目建设地

　　(一)第三方物流项目建设地地理位置

　　(二)第三方物流项目建设地自然情况

　　(三)第三方物流项目建设地资源情况

　　(四)第三方物流项目建设地经济情况

　　(五)第三方物流项目建设地人口情况

　　二、第三方物流项目土建总规

　　(一)项目厂址及厂房建设

　　1.厂址

　　2.厂房建设内容

　　3.厂房建设造价

　　(二)土建规划总平面布置图

　　(三)场内外运输

　　1.场外运输量及运输方式

　　2.场内运输量及运输方式

　　3.场内运输设施及设备

　　(四)项目土建及配套工程

　　1.项目占地

　　2.项目土建及配套工程内容

　　(五)项目土建及配套工程造价

　　(六)项目其他辅助工程

　　1.供水工程

　　2.供电工程

　　3.供暖工程

　　4.通信工程

　　5.其他

　　第六部分　第三方物流项目环保、节能与劳动安全方案

　　在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

　　一、第三方物流项目环境保护方案

　　(一)项目环境保护设计依据

　　(二)项目环境保护措施

　　(三)项目环境保护评价

　　二、第三方物流项目资源利用及能耗分析

　　(一)项目资源利用及能耗标准

　　(二)项目资源利用及能耗分析

　　三、第三方物流项目节能方案

　　(一)项目节能设计依据

　　(二)项目节能分析

　　四、第三方物流项目消防方案

　　(一)项目消防设计依据

　　(二)项目消防措施

　　(三)火灾报警系统

　　(四)灭火系统

　　(五)消防知识教育

　　五、第三方物流项目劳动安全卫生方案

　　(一)项目劳动安全设计依据

　　(二)项目劳动安全保护措施

　　第七部分　第三方物流项目组织计划和人员安排

　　在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

　　一、第三方物流项目组织计划

　　(一)组织形式

　　(二)工作制度

　　二、第三方物流项目劳动定员和人员培训

　　(一)劳动定员

　　(二)年总工资和职工年平均工资估算

　　(三)人员培训及费用估算

　　要成立物流仓储项目，一份合格的可行性报告是非常重要的!大家要书写可行性报告记得先了解物可行性报告的相关内容哦!应届毕业生网范文站小编为大家准备好了：物流仓储项目可行性报告范文，请阅读!
 

　　分类：可行性研究报告分类【1】

　　分类可行性研究报告可以细分为：

　　1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。

　　此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。

　　2、用于国家发展和改革委(以前的计委)立项的可行性研究报告。

　　此文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。

　　另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。

　　3、用于银行贷款的可行性研究报告。

　　商业银行在前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。

　　另外在申请国家的相关政策支持资金 、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研报告。

　　4、用于申请进口设备免税。

　　主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。

　　5、用于境外投资项目核准的可行性研究报告。

　　企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。

　　在上述五种可研中，2、3、4准入门槛最高，需要编写单位拥有工程咨询资格，该资格由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级，其中甲级资质最高，全国具备工程咨询甲级资质的单位有几十家，且其资质分布在不同的行业当中，最有实力的机构能够同时承揽二十几个甚至更多行业的甲级资质项目，例如北京华经纵横。
 

　　物流仓储项目可行性报告【2】

　　目录

　　第1章 项目总论

　　第2章 项目背景

　　第3章 发展概况

　　第4章 市场分析与建设规模

　　第5章 建设条件与厂址选择

　　第6章 项目实施及投资估算

　　第7 章 可行性研究结论与建议

　　附：部分进出口报关企业的业务动态

　　一、 项目总论

　　芜湖县处于安徽省“沿边”(沿

　　浙江、江苏)、“沿江”(沿长江)发展战略的结合点。

　　三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。

　　交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速(芜湖—宣城)、芜马高速(芜湖—马鞍山)已建成通车，铜南宣高速(铜陵—南陵—宣城)、芜雁高速(芜湖—高淳)现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。

　　县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。

　　芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速(沿江高速)、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。

　　铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。

　　水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。

　　空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

　　芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。

　　芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。

　　距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。

　　距南京禄口国际机场120公里。

　　距铁路车站2.5公里。

　　建设中的芜太高速(芜湖——太湖)通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。

　　芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。

　　工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。

　　安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。

　　目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。

　　80%以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。

　　特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。

　　经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。

　　在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。

　　芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。

　　二、项目背景

　　素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷， 市场辐射面广， 区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港 。

　　芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈(马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此)的中心 。

　　而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

　　芜湖经济基础好，实力雄厚。

　　目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。

　　芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。

　　以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地;以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大;意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖; 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

　　芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。

　　开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建 [] 材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。

　　芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持，园区总体规划面积40余平方公里，近期开发规划面积13.7平方公里，东扩一期建设开发面积28平方公里。

　　在“十一五”至“十二五”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业

　　基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。

　　园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。

　　同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。

　　根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。

　　投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80%，后两年奖励投资人50%;另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。

　　三、发展概况

　　中央“中部崛起”战略的实施、 安徽 ” 十一五 ” 规划提出 “ 东向发展，融入长三角 ” 战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。

　　芜湖 处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿 ， 突显其区位优势。

　　芜湖现在是 “ 天时、地利、人和 ” ，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。

　　芜湖市“十一五”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造 “ 芜湖制造 ” 的工业品牌。

　　未来五年，工业将累计投资800亿元。

　　大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。

　　当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。

　　《安徽物流发展现状分析与思路拓展》(2006-11-04发文)报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心;改造一批具有良好物流发展前景的货运站;建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。

　　构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。

　　发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。

　　从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。

　　交通设施建设重心东移;资源开发支撑东进;城市能量聚集东向。

　　据统计，2005年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。

　　今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。

　　我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。

　　自2000年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。

　　到2003年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。

　　当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。

　　这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。

　　四、市场分析与建设规模

　　“十一五”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。

　　长三角经济圈快速崛起。

　　我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。

　　长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。

　　国内外资本和产业转移步伐加快。

　　随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快;沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。

　　沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。

　　随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。

　　2006年12月21日在省政府公报《沿江城市群“十一五” 经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。

　　根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。

　　(1)芜湖物流中心。

　　以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。

　　紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。

　　发展物流产业集群。

　　以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。

　　充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。

　　通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米∓sup2;三个月为基准起步，单价为15元/月*米∓sup2;，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500-1000米∓sup2;的需求量。

　　芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80%以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。

　　芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。

　　五、建设条件与厂址选择

　　建设条件：

　　1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。

　　2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。

　　根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。

　　就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。

　　堆场设施布局不合理问题也很明显。

　　因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。

　　厂址选择：

　　在芜雁高速(芜湖――高淳)的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。

　　芜雁高速与104省道(芜屯快速通道)相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。

　　六、 项目实施及投资估算

　　征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米(砖混结构)每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。

　　后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。

　　七、可行性研究结论与建议

　　综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好;投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。

　　这是一个难得的投资机会。

　　附：部分进出口报关企业的业务动态

　　1 芜湖锐可德汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。

　　2 芜湖成聚工贸有限公司 出口方向：东南亚、欧美等地区

　　3 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区

　　4 芜湖东大汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区

　　5 芜湖和晶科技有限公司 出口方向：东南亚、欧美、香港等地区

　　6 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区

　　7 芜星蓄电池有限公司 出口方向：东南亚、中东等地区

　　8 芜湖中升汽车转向节有限公司 出口中南美洲，中东等地区