实习报告

一、概述 这次为期三个月的毕业实习是我顺利完成大学所有课程以及参与社会实践活动很重要的一部分。在就业指导处老师帮助下我在深圳信泰光学有限公司毕业实习。可以说我在这里的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅，为毕业之后顺利就业奠定了良好的基础。

亚洲光学集团创办于19xx年，由泰联光学、广东尼康、宾得信泰、亚泰影像器材等多家公司组成，是一家以光电产品、信息通讯、映像设备产品为主，集技、工、研为一体的人才众多，管理一流的大型高科技光电企业。目前主要生产光学组件（镜片、透镜、棱镜、面镜、镜头）及组装RICOH、HP、Kodak、NIKON、OLYMPUS相机、手机镜头、复印机、激光测距仪、DVD等产品。企业从业人员2万多人，集团公司自19xx年起顺利通过ISO9001、ISO14001、QS9000认证集团创办于19xx年，由信泰光学、精熙光机、泰联光学、广东尼康、信泰伟创影像科技、亚泰影像器材等多家公司组成，是一家以光电产品、信息通讯、映像设备产品为主，集技、工、研为一体的大型高科技光电企业。目前主要以研发、制造光学组件（镜片、透镜、棱镜、面镜、镜头）及组装RICOH、HP、FUJIFILM、NIKON、KODAK相机、手机镜头、复印机、激光测距仪、DVD等产品。企业从业人员2万多人，集团公司自19xx年起顺利通过ISO9001、ISO14001、QS9000、OHSAS18001认证，公司产品远销世界各地。

公司实施人性化管理,提供具有竞争力的薪资福利待遇及良好的个人职业发展空间，完备的培训体系(入社教育、职前教育、阶层别共通性教育、专业技能训练、外部训练)。每年有许多技术、管理人员到日本、美国研修。集团公司连年被评为"员工满意企业"、“深圳工业百强企业”。

我的实习岗位是机械加工部磨床组，在师傅和同事的帮助下，我顺利完成了各项生产、检测任务，通过不懈的努力和出色的表现，得到了领导和同事的一致认可。

二、 主体

2、1实习目的

2、11毕业实习是我们机械制造与自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入教学计划中的。通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的基础。

2、12可以使我们通过实习获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时毕业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。逐步实现由学生到社会的转变。

2、13培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们以后的工作，奠定十分必要的基础。

2、2岗位介绍

我们生产的产品名称是镜片模具，是高精度产。我从事的岗位是在其他加工完成以后进行精加工精度最低在0.005mm(圆度、垂直度、同轴度、平面度、粗糙度等)，隶属于精加工。

2、3实习内容及过程

2、31了解过程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境还好，就是人特别多，车间也非常大，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。第一天进入车间开始工作时，首先是分配到各个岗位，然后由我们主任带领熟悉整个机械加工部的生产岗位，我们机械加工部从门口往里面走依次是线切割，热处理，数控车，数控洗，普车，普洗，磨床，检查室等等。我是分配在磨床组。第一周时间是熟悉环境，熟悉自己所在的工作岗位的工作任务还有各个安全事项。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向线体里的师傅、员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况有了一定的了解。车间的工作实行两班制（a、b、c班），三班的工作时间段为：早上7:40至下午5:10,下午5:10至晚上12:40晚上12:40到第二天早上7：40车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

2、32摸索过程

对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待线长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，到自己所操作的机床开机检查自己的机床是否可以正常工作，待检查完以后确定机床可以正常工作在线长那里领取所要加工的工件，等拿到工件以后首先是看图纸，看图纸是否和自己所加工的工件一致，然后用测量仪器对所加工的工件进行测量，与图纸中的数据进行对比，计算出自己需要加工的数据，在这些完成以后，对工件进行装夹，每一种机床的装夹方法都不一样，平面磨床是在磁力底座上面装夹，他在装夹是必须保证磁台的干

净，平整，平面度要求比较高，还有他的粗糙度要求特别高，如果在这些都达不到的情况下就必须修理磁台，修理磁台之前先要用砂轮修整器将砂轮修好再进行修磁台，对于装夹的要求是很高的，为了安全生产必须把磁力开到最大，对于有些工件还要用一些辅助的工装进行固定；而内外圆磨床装夹用的是三爪卡盘或磁力吸盘，在装夹时要利用千分表对所装夹工件进行校正，必须保证圆度与同轴度。在装夹完后就开始加工，加工时一定要确认好数据和自己所要进行的加工歩骤，每一道工序完成后都要进行测量，等整个工件完成后去检查室检查。 在工作期间有些产品的加工难度较大。不懂的歩骤及时向师傅请教。 2、33实际操作

经过一段时间的学习与实际操作对磨床组的所有机床都有了了解，我对车间产品的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常出现的不良现象和代码也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高了。上班期间，开始接受线长、副线长工分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向线长、多能工反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决治具小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。

第一个月基本上是什么工作都不做只是跟着师傅进行系统的学习。到第二个月的时候我开始了工作，我最后操作的机床是冈本内外圆磨床，刚开始时只是加工一些比较简单的轴类零件比如垫片，它的要求不高，再往后加工具有两到三个台阶的轴类零件，刚开始时只要求质量，往后就有了时间的要求，也就是数量质量都要求要较高，对我们的要求是第一个月完成的生产效率是30%第二个月是60%第三个月是100%。而我的生产效率基本上都是超额完成。第三个月我开始一个人单独做业，加工钨钢底板与套筒，并且生产效率也是一天比一天高，接下来加工一些比较复杂而且精度比较高的工件，第三个月也是我到岗位上最忙的一个月，每天12小时。而且质量也要保证，在这期间当然有不良品出现，通过请教线长对不良品进行了处理。

在所用的治具不出现大的故障的情况下，在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量，以便完成生产任务。每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作货架和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了，嘿！这工作任务也较艰巨的啊！

部门每周还要进行5s检查，我们磨床组是每周的星期三进行彻底打扫一次车间卫生，我们则是洗垃圾桶。这些就是我这三个月大概的实习经历。

2、4实习期工作总结和收获

实习期间，我对实习企业的整个生产流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了基础。

第二篇：实习报告

实习报告

一：实习目的

根据学校对于我们大四毕业生的实习要求，要求我们于本学期开学后自行择厂实习。生产实习的目的是：接触实际，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。具体要求如下：理论联系实际，运用所学基础理论，基本知识和具体实践相互结合起来，达到对所学知识更深入的了解。找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习和工作中补充相关知识，为正式工作做好实践的准备。

二：实习时间与实习单位

20xx年x月x日至20xx年月x日先后于焦作机械厂和公交大修厂进行生产实习。

三：实习过程

<1>于机械厂中所验证的知识

1. 摇臂万能铣床的主要特点是可以转任何一个角度，所应用的场合一般是单件小批量生产；

2. 摇臂万能铣床的六大件分别是悬梁、转盘、床身、工作台、床鞍、升降台；该铣床的导轨分为移置导轨和滑动导轨两种导轨，其中滑动导轨需要淬火处理，一般较长的导轨需要淬火；

3. 摇臂万能铣床在铣齿轮时需要装分度头，装刀时刀具与主轴锥面紧密结合，这样使不易变形；同时铣床的锥度有7：24不能自锁，而莫氏锥度能自锁.

4. 牛头刨床加工效率低，应加工窄长面工件，万能磨床可以磨轴类外圆柱、孔、和锥面；以及加工其他东西；

4. 工作台面加工需要注意：平行度，平面度，精度等；工作台面表面需要进行淬火处理；在安装时需要用百分表进行精度调整而且精度的调整要与国家标准来对照；

5. 床鞍轴承上、下两半圆在镗床上安装好以后再进行加工；

6. 升降台之间设计迷宫形油槽的作用是为了让润滑油不易益处，使工作台面能够有效地润滑；

7. 万能摇臂铣床X轴方向丝杆动，螺母不动；Y轴方向丝杆不动，螺母动；Z轴方向丝杆动，螺母不动；当丝杆不动螺母不动时就是卡死现象；

8. 铣床与刨床加工工件的不同特点：铣床用于加工较大的面（如底面），加工效率较高；而刨床加工T形槽和窄长面（如导轨面）；

9.粗磨与精磨得基准是统一的，定位时与百分表接触，如果机床本身精度有问题需要人工进行精度的调整；

10.夹紧与孔的大小，接触面的面积大小，水平面是否水平有着密切的联系；

11. 工作台一般用铸件毛坯来加工，材料牌号HT250,仅第一步，钳（划线）分为两个步骤：一、以划线为基准，划出台面余量线、中心线；二、其余按要求划出各面的余量加工线；此道工序在大件车间完成，在铣床或刨床上加

工；

12. 升降台的导轨面有两种：水平导轨面、垂直导轨面；

13. 砂轮越程槽：调整加工方便而设立的，此砂轮越程槽在刨床上加工；设立的目的是为了防止在加工燕尾导轨时将刀具打坏；

13. 加工工件时需要考虑效率、成本、和精度，具体要求由工厂情况而定；

14. 在机床上加工工件时，必须用夹具装好夹牢工件。将工件装好，就是在机床上确定工件相对于刀具的正确位置，这一过程称为定位。将工件夹牢，就是对工件施加作用力，使之在已经定好的位置上将工件可靠地夹紧，这一过程称为夹紧。从定位到夹紧的全过程，称为装夹。

15..工件的装夹方法有找正装夹法和夹具装夹法两种。找正装夹方法是以工件的有关表面或专门划出的线痕作为找正依据，用划针或指示表进行找正，将工件正确定位，然后将工件夹用虎钳中，按侧边划出的加工线痕，用划针找正。

16. 工作夹紧概述

夹紧的目的是防止工件在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工件的定位。因此设计的夹紧机构应满足下列基本要求：

（1）夹紧应不破坏工件的正确定位；

（2）夹紧装置应有足够的刚性；

（3）夹紧时不应破坏工件表面，不应使工件产生超过允许范围的变形；

（4）能用较小的夹紧力，获得所需的夹紧效果；

(5)．工艺性好，在保证生产率的前提下结构应简单，便于制造、维修和操作。手动夹紧机构应具有自锁性能。

17.工件在夹具中定位的任务是：使同一工序中的一批工件都能在夹具中占据正确的位置。工件定位的实质就是要限制对加工有影响的自由度。

18. 加工中心中贴塑导轨的加工过程：加工面拉毛、滑铣、晾干、涂胶、最后压紧，一般要压紧48小时；

19. 在检验燕尾是否是55度，应于标准化进行接触磨（涂色法）；

20. 工作面是否水平需要水平仪来检测，将水平仪放在桥板上首尾相接，依次测量；

21. 若精加工以后的重要工作面上有夹砂和气孔时，先将夹砂和气孔钻掉，然后再进行塞补；

22. 在介绍测量工作台面平面度时，先建立一个假想平面，在上面放三个等高块，需要用平尺和可调量块，如图所示：

23. 发蓝处理：强制性的氧化措施

24. 升降台的砂轮越程槽加工时一定要在淬火之前，因为淬火之后工件不易加工；

25. 工作台的加工先加工工作台面，再以工作台面为粗基准加工导轨面；

26. 镗床夹具镗床夹具又称镗模，是一种精密夹具，主要用于加工箱体类零件上的孔或孔系。

27.镗床夹具由主要部分组一个完整的镗床夹具，应该由夹具体、定位装置、夹紧装置、带有引导元件的导向支架及套筒、镗杆等主要部分组成。

28.工件在镗床夹具上常用的定位形式工件在镗床夹具上常用的定位形式有用圆柱孔、外圆柱面、平面、V形面及用圆柱销同V形导轨面、圆柱销同平面、垂直面的联合定位等。

29 . 钻床夹具的主要类型钻床夹具简称钻模，主要用于加工孔及螺纹。它主要由钻套、钻模板、定位及夹紧装置夹具体组成。

<2>于公交大修厂中学习到的刹车装置方面的知识 刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。

对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。１９世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。

早期的汽车一般都使用带式刹车或蹄式刹车，刹车都安在汽车后轮上，通过机械连接到操纵杆或踏板上。１９０４年，雷努夫获得了前轮刹车的专利权。这种刹车在２年后为爱伦所改进，并于１９０９年安装在阿吉尔车上。在福特于１９００年提出各种可换的分离式闸衬后，很快就出现了能与钢闸轮或铸铁闸轮相配的各种各样的闸衬。１９０２年，雷诺发明了标准的闸轮，它有两个铰联的闸瓦，用一个凸轮把两个闸瓦分开。从１９１９年起，德汪德等人在液压辅助伺服刹车方面取得了一系列的专利权。１９２０年，本迪克斯等人为了刹车时更安全、更平稳，在汽车制动装置方面使用了双伺服刹车。１９０６年的达拉克型刹车的特点跟当代刹车的原理一样，都制造成各种圆盘型。

在后来的刹车装置上，为了增加其灵敏度和可靠性，使用了电子传感等新技术。这将保证刹车可在极短的瞬间内将快速奔跑的汽车停住。 常见刹车装置种类

一、鼓式刹车：

在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

二、盘式刹车：

以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

三、气胀式刹车

基本结构：刹车装置由传动轴、固定空心轴、高弹性密封橡胶圈等三个部分组成。其中固定空心轴套在传动轴上，两者之间留有较大空隙，在这个空隙中，安装有高弹性密封橡胶圈。橡胶圈内圈始终与传动轴刚性联接固定，外圈镶有若干片摩擦片，与固定空心轴内径表面留有一定的间隙。 工作原理：当高弹性密封橡胶圈内没有充入高压空气时，其上的摩擦片与固定空心轴的内径表面存在间隙，这时，传动轴可以自由转动。当高弹性密封橡胶圈内充入高压空气时，橡胶圈因充气而膨胀，其外径变大，原来与固定空心轴之间的间隙因此消失，摩擦片与固定空心轴成为刚性接触，此时，传动轴被橡胶圈“胀死”在固定空心轴内而停止传动，实现刹车的功能。当高弹性密封橡胶圈内气压释放后，其内径变小，传动轴又可自由转动。

四：实习总结

这次实习除了让我对汽车有了进一步的了解。我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的，作为一名即将毕业的学生，这次毕业实习无疑成为我踏入社会前的一个平台，为以后的正式工作奠定基础。

这几周的实习是在我们学校所在市区的一次短暂的实习，是我们踏入社会的第一步，这个阶段是我们从学生转入职场的重要的过渡时期，对于我来说有着重要的意义。为即将工作的我打下坚实的实践基础。通过这次实习我对自己专业有了更加详尽而深刻的了解。也是对大学四年所学知识的巩固与应用。从这次实习中我体会到了实际工作与书本上的知识是有一定的距离的，并需要我们在生产实习中再次深入的学习。

其次，在大修厂中的每一位员工都是我的老师，我虚心学习经验，将自己所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的工作积极性。我觉得到了实际工作中以后学历与暂时学的的知识并不是最重要的，主要是看个人的专业能力与交际能力。我深刻的体会到了这一点，学历只是一张敲开以后事业的一张通行证，他只能说明在书本上的小有成就，以后的成功还需要不懈的学习和努力。实习时间虽然很短暂，但是觉得我的收益还是蛮大的，在我遇到自己难明的问题时，工厂上的厂长和老师总是给予详尽的教诲，使我学到很多书本之外的知识，在此致以衷心的感谢。

在此实习的匆忙时间里，我学会了如何与同学更好的交流，更明白了人际交往也是一门重要的课程。也懂得了只有实践与知识相结合起来，我们才能够得到知识并能将它们发扬光大。更明白了社会是一本永远学不玩的大书，学无止境，

活到老，学到老。