安全质量大反思材料

我自4月初来到台盘隧道工点，对台盘隧道、林场大桥、林场中桥、翁垌1#、2#大桥及该区段路基进行监理、监控管理工作。总的安全、质量运行于可控状态，但施工过程中也存在着较多的问题亟待解决。现结合《铁道部关于铁路建设工程质量问题的处罚通报》铁建设【2012】957号、《关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知》质综综点【2012】40号和《关于转发〈铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报〉和〈关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知〉的通知》贵广安质【2012】94号等相关文件进行自查自纠、大反思和大整改。现将反思情况及下一步工作安排汇报如下：

一、目前现场存在的主要安全质量问题

1、隧道方面

（1）安全步距一直处于超标状态；

（2）超前支护的小导管和初期支护的系统锚杆设置有时数量偏少；

（3）上台阶开挖中存在一次进尺偏大，Ⅴ级围岩多按两榀进尺施工；

（4）遇破碎岩层，存在拱腰及拱顶位置超挖情况（遇较大超挖时，已经埋设注浆管）；

（5）仰拱未严格按要求模板弧长进行施工；

（6）仰拱中埋式止水带在施工中有损坏的情况；

（7）仰拱矮边墙中埋式钢边止水带顺直度差，个别部位埋入深度过大或过小；

（8）仰拱及二衬钢筋有时出现层间距控制不良，拉结筋设置数量不足；

（9）矮边墙有时不按要求进行凿毛；

（10）监控量测埋点不规范，量测资料不及时；

2、桥梁方面

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（1）桩基挖孔桩施工孔口防护不到位；

（2）桩基钢筋笼保护层垫块设置不规范，箍筋绑扎不到位，间距不均匀；钢筋搭接焊接质量不好；

（3）承台钢筋间距不均匀，绑扎不到位；

（4）墩身施工凿毛不到位，未及时按要求搭设脚手架、作业平台及挂设安全防护网；

（5）墩、台身混凝土浇筑后养护间隔时间较长。

3、路基方面

（1）边坡锚固桩挖孔过程及成孔后孔口防护不到位。

二、施工单位现场安全质量管理水平

1、施工单位相关管理制度齐全，安全质量责任落实到人，但在具体落实上仍存在着偏差，实际还是存在“重进度、轻质量”的思想，没有严格按照工程施工质量标准卡控施工管理。

2、忽视“三检三验”的重要性，现场技术人员自检力度不大，标准不高。

3、各级管理人员巡视检查中发现的现场问题没有具体人员负责整改落实。

4、现场技术人员专业水平不高，应加强培训和专业学习。

5、管理体系中的各项制度没有让横向到边、纵向到底的层层负责体系充分发挥作用。

6、施工单位和架子队的管理上存在脱节，无论是管理力度上、交流沟通上还是一些规划、要求执行上均存在有效性不足。

7、对隧道施工风险管理的重视程度不足，多停留在文字方案、预案上，现场检查、督促力度不够。

现场安全质量总的来说处于可控状态，现场安全质量管理体系能有效运转，但有待进一步完善，安全质量管理水平仍有待进一步提高，从人员、制度和执行力上有待进一步加强。

三、个人监理工作存在的问题与不足及改进

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1、个人监理工作的问题与不足

（1）对现场情况没有较为全面的考虑，只是停留在监理对安全质量进行监控的水平上；

（2）发现安全质量问题，能够督促整改和向上级汇报，但对一些小的质量问题监管不够严格；

（3）面对施工现场安全质量问题在提出整改而施工单位不按要求进行整改时，应对办法不多，没有事先的预案和成熟的处置办法；

（4）工地巡视检查中发现的问题有时未能及时通知施工方进行整改，有些需要书面通知的问题仅进行口头通知；

（5）对上级文件和有关要求理解不透彻、不深刻；

（6）监理内业资料的规范性有待进一步加强；

（7）工作中和上级领导及施工方沟通不够，有待加强；

（8）自身专业水平和业务能力有待进一步提高。

2、以后监理工作中需要改进的地方

（1）对施工现场有较为全面细致的了解，从安全、进度、质量等方面对现场存在和可能存在的问题进行考虑和预判；

（2）要求现场技术人员严格执行“三检制”，对存在的问题严格按规范要求整改，树立一查到底的决心；

（3）制定监理管理工作的一些措施和办法，有效应对施工现场出现的各种问题，及时总结和提高；

（4）对巡视检查中发现的问题及时发出相适应的监理指令，以消除现场出现的安全质量问题及隐患；

（5）归档各级各类下发的文件，领会文件精神，及时传达和执行相关文件内容；

（6）严格按要求完善监理内业资料，保证资料的及时和有效性；

（7）工作中加强和相关方及上级领导的沟通，对现场情况及出现的一些问题及时沟通解决；

（8）加强学习和工作中的总结，不断提高自身专业知识水平和业务能力。 3

四、下一步工作中拟采取的监理工作措施与改进的具体方法

1、督促施工方做好监控量测工作，对现场量测点布设进行重点检查，对量测过程进行抽查。出现资料不及时，量测不到位不能进行掌子面开挖。

2、督促施工方做好超前地质预报工作，建立相应预报台帐，将超前地质预报纳入工序管理，保证各次超前预报里程的有效搭接，确保隧道施工安全可控；

3、对施工现场出现的较为严重的安全质量问题及时下发监理指令，要求项目部指定专人进行落实整改；

4、对施工中的一些重点部位、关键工序和重要环节进行全过程旁站，要求施工方相应现场管理及技术人员进行现场管控；

5、掌握施工现场常出现且反复出现的一些安全质量问题，有针对性地进行巡检和监控，要求施工方对相关问题进行限期整改；

6、建立现场安全质量问题管理库，进行安全质量问题的程序化及动态管理；

7、采取各种灵活多样的方式与现场架子队加强沟通和联系，从思想上、观念上让架子队管理者回到正常、正规的思维上来，有效遏制各种不良行为。

8、对现场难以解决或难度较大的一些问题，及时提请上级或外方监理协同解决；

9、要求现场技术人员严格按规范及验标要求进行自检，对不负责任或责任心不强的现场技术人员提请项目部予以撤换；

10、加强自身专业水平学习和业务能力提高，以更好地适应现阶段艰巨繁杂的监理工作。

总之，建立长期有效的自查自纠、大反思、大整改活动，有助于我们监理人员及时总结经验教训，不断提高自身管理及业务水平，不断提高作为监理人员的安全质量意识，在今后的工作中采取切实有效且强有力的措施，解决施工现场相关的安全质量隐患。建立长期有效的自查自纠、大反思、大整改活动，有助于我们监理人员端正自身的工作作风，进一步严谨我们的工作 4

标准，以饱满的热情和良好的心态去迎接即将到来的繁重工作和艰巨任务。 相信通过这次自查自纠、大反思、大整改活动，我们的工作会越做越好；相信我们会在各自的工作岗位上做出自己应有的工作成绩。

周政于20xx年8月24日 5

第二篇：安全大反思材料

安全大检查再反思材料

“8.12”天津大爆炸事件给国家和人民生命财产造成了巨大损失，而近期铁路事故也将铁路行车安全推上了风口浪尖。“安全大如天，责任重于泰山”，作为一名电务人员，我深刻认识到，信号安全在铁路运输安全工作中举足轻重，结合当前全路开展的安全大检查活动，我对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，我深感自身的安全工作离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下几方面问题:

1. 安全第一的思想不牢靠。“管生产必须管安全安全”，往往犯的错误就是“说起来重要干起来不要”。我们天天都在抓安全生产，也在抓安全教育，可有时干起活来却不想安全，特别是在作业中对劳动安全强调多，真正实施起来大打折扣，不能正确摆正安全与生产的关系，工作一忙就容易忽视甚至不要安全，关键时候存在侥幸心理。实践证明，要每一名干部职工牢固树立“安全第一”的思想认识，让每个人都能做到遵章守纪，恪尽职守，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

2.技术管理漏洞多，比较薄弱。来到车间以后，在对工区管理方面发挥的作用不明显，在推动规范管理上，缺少力

度，收效甚微。特别是对生产任务的完成情况检查较少，每个月末对工区上报的电统110中未完成的生产任务从未认真分析，哪些原本时可以完成的，哪一些是安排不合理的。

3.前期安全大检查工作开展不到位。“8.12”事故发生后，全路迅速行动，开展安全大检查活动，作为车间管理人员，我深刻反思，尽管从思想上已经认识到此次活动的重要性，但行动上慢半拍，组织不到位，没有引起高度重视，直接导致了管内各工区在开展安全大检查活动方面存在很多问题，做得确实有差距，可以说没有真正深入开展此次活动。如前期没有个人反思材料、问题库不完善等等，一些基本的起码的要求都没做到，造成现在的工作非常被动。

4.作风不过硬，存在好人主义。一是深入现场不够，包保工作不到位。制定的月度检查工作计划往往不能全面实施，到工区对安全生产管理等方面的检查不细致、不到位，对自己的包保点设备状况缺乏深入调查和研究，对存在的问题整改落实情况缺少闭环检查。二是表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，较真分析少。对违章违纪问题有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，避重就轻。其结果使职工本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。三是对车间其他人员督促不够，发生问题鲜有考核。有时对分配的任务未按时完成的，只是简单的说两句，轻描淡写带过，没有从有可能带来的严重后果去认真分析、说教，

导致的结果就是有些类似的问题成了顽症，切实不该。

5.自我学习不够。一是表现在对一些规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全指导乏力，安全检查存在漏洞。 二是表现在对新知识的学习上比较欠缺。目前管内正在进行电气化设备改造施工，很快新设备将全面上马，同时段管内还将有厦深客专设备，设备的不断更新使自己很有压力，如不能熟悉和掌握新技术、新工艺、新标准，如何能满足新形势下信号安全工作的要求，由于自身的学习不够，时常觉得心底不踏实。

针对以上存在的问题，今后我在安全生产工作中要努力做到以下几点：

1.加强理论学习，进一步提高安全意识。安全稳定事关安全生产经营稳定大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给信号安全生产造成隐患。因此，在

今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保工作中安全不出问题，为电务段安全生产的稳定有序保驾护航，添一份绵薄之力。

2.加强业务学习，落实安全责任，做好本职各项工作，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类安全规章制度的学习，不断完善现场作业安全卡控制度，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。在实际工作中，要严格按照安全标准实施指导检查，严把安全关键点，努力控制减少各类问题发生，全力确保信号安全工作处于长治久安状态。

3.深入现场，加强检查、指导、考核工作。结合设备专项整治活动、围歼设备故障活动、安全专项检查、秋鉴等重点工作，深入现场工区，开展安全教育、安全检查，解决一些安全生产上的关键问题。同时对检查中发现的工作未落实、违章违纪等提出严格考核，把安全大检查工作落到实处。

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