广东农工商职业技术学院学生社团成立大会

筹备方案

一、 会议主题

为了丰富同学们的校园生活，提高同学们的创新思维能力，满足同学们心理、文化、生活、社会需要，使同学们在活动参与中掌握更多知识，发挥多方面的潜能，提高各方面的素质和能力，学校决定成立学生社团，并特召开此次学生社团成立大会，会议重点是如何建立一个有组织，有纪律，内容丰富，有创造力的社团，并如何提高学生的参与积极性。

二、 会议的时间、地点

拟定于20xx年6月6日晚上7点教学楼A109召开。

6月6日晚上6点半报到。

三、 参加会议人员

学校领导、各系主任、相关老师、各个社团主席、负责人，总计60人。

四、会议议程

1、宣布大会开幕，

2、介绍与会嘉宾，宣布到会情况

3、主持人汇报会议筹备情况

4、广东农工商职业技术学院领导致词

5、学生社团主席宣读《广东农工商职业技术学院学生社团联合章程》，并解释《广东农工商职业技术学院学生社团管理办法》

6、宣读各个社团名单

7、由学院领导宣布广东农工商职业技术学院社团会正式成立

8、广东农工商职业技术学院各个社团主席致词

9、学生社团会主席作总结发言

10、全体起立，宣布大会结束

五、会议议题

1、 社团的性质

2、 社团的宗旨和基本任务

3、 成立社团的基本条件

4、 社团管理工作

5、 社团活动

6、 经费、固定财务和活动场地

7、奖惩

六、会场设备和用品的准备

准备会议所需的投影仪、麦克风、音响 、电脑、摄像机由学校社团部综合部负责。

七、会议材料准备

与会人员名单及座位表，宣传资料，会议通知，议程，会议须知，个领导及社团主席发言稿。

八、会议服务工作

由学校社团秘书部协调

附：（1）会议通知

（2）会议日程表

第二篇：广东农工商职业技术学院

广东农工商职业技术学院

专科毕业论文设计（论文）

汽车新能源技术与未来发展前景

学 院

专 业汽车电子技术

年 级

学 号 姓 名陈锡海 吴伟彬

指导教师陈述官

2012.1.13 ２

摘要

汽车新能源是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。随着石油储存量的日益减少，人类研发新能源来代替石油在工业的位置越发越紧迫，而汽车等交通工具作为石油需求大户，更是迫在眉睫。

关键字：新能源 混合动力 电动 燃料电池

３

目录

摘要.............................................. 目录.............................................. 前言..............................................

一 低碳经济与新能源汽车..............

1.1 低碳经济与新能源汽车的定义....................

1.2 发展新能源汽车的意义..........................

1.2.1 缓解汽车工业资源压力........................

1.2.2 环境压力下的必然选择........................

二 新能源汽车种类及其技术 ................

2.1 混合动力汽车..................................

2.2 纯电动汽车....................................

2.3 燃料电池汽车..................................

2.3.1 氢动力汽车..................................

2.4 燃气汽车......................................

2.4.1 压缩天然气汽车燃料系统......................

2.5 太阳能汽车 ...................................

2.6 生物乙醇汽车..................................

三 我国发展新能源政策及发展历程 ..............

3.1 低碳经济下国家对于汽车产业采取的措施..........

3.2 二十一世纪以来新能源汽车在我国的发展历程......

四 各汽车品牌相应政策及新能源汽车情况 ........

4.1 各车企相应政策 ...............................

4.2 新能源汽车汇 .................................

五 新能源汽车发展前景.........................

5.1新能源汽车前景广阔.............................

5.2发展新能源汽车道路困难重重.....................

总 结............................................. 参考文献 .......................................... ４

前言

随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有３５％—４０％用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，此外，汽车排放的大量ＣＯ２加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世界认定的２０个污染最严重的城市有１６个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出１０％—３０％，排放约为１５—２０倍，汽车工业面临的压力更大。

面对如此严重的情况出现，无论是世界各国还是汽车企业都意识到，要寻找新能源来代替石油产品，保持汽车行业市场的延续。传统发动机都以通过汽油或柴油燃烧来获得动力，利用除此以外的能源提供汽动力的汽车均可称为新能源汽车。目前在开发的新能源包括天然气、液化石油气、醇类、二甲醚、氢、合成燃料、生物气、空气以及电荷燃料电池等。

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一 低碳经济与新能源汽车

1.1 低碳经济与新能源汽车的定义

低碳经济指的是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室排放排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 新能源汽车指的是汽油和柴油是传统内燃机汽车的能源，利用除此以外的能源提供汽动力的汽车均可称为新能源汽车。

新能源汽车是低碳经济下的产物，两者的关系十分紧密。相应新时代，为了应对未来的能源缺乏的情况，新能源汽车挑起了龙头担当。

1.2 发展新能源汽车的意义

发展新能源汽车，既有现实意义，也有长远的战略意义。有些汽车发展很快，国外金融危机，汽车销量减少，但国内的需求量没有受到大的影响，因为中国正是汽车发展的时机，发展高峰期，而外国的高峰期已经过去了，家家户户都有汽车。但是国内还不存在这样的情况，作为一个发展中的大国，能源的消耗每日都是巨大的，而可持续发展也是我国的所一直坚持的政策，而新能源汽车可谓是及时的出现，在国内推行新能源汽车是一个重要战略决定，未来能源的缺乏是必然出现的，新能源汽车的出现是新时代的标志之一，也是时代趋势的发展。

1.3缓解汽车工业资源压力

随着人类工业的发展，能源紧缺与环境污染的双重压力已经逐渐成为制约人类工业发展的一大难题。而汽车行业也是其中消耗能源大户，随着每年人购汽车的增长，能源短缺的问题首当其冲。能源短缺的问题将新能源汽车的开发比人们正视，新能源汽车的开发一大程度上是能把资源合理使用化。

根据依据公安部交管局最新宣布的数据显示，全国灵活车保有量高达2。19亿，而汽车保有量占灵活车总量的45。88％，已经超越1亿辆。汽车的发现，给人类的出行带来了极大的方便，但随着数量的剧增，也给社会带来了繁重的压力。对比数据上，现实情况更为严峻，因为社会的进步，人们的消费要求越来越高，开始逐渐往汽车这方面消费，这固然说明了社会经济的发达，但是也带来了沉重的社会压力，国家不得不得调控大量的进口石油，而导致了油价一直的高企。而燃料的价格是直接放在了人们身上，导致社会矛盾的增加。

1.4环境压力下的必然选择

工业的发达带来了环境的破坏，这个是发展中国家的难题之一。随着最近几年的经济飞速发展，各种行业如春雨后的春笋般，欣欣向荣。但治理被污染的环境却是发展道路上的一块大石头，阻碍了社会的发展道路。

面对这未来严峻的状况，产生了一种新的经济革命—低碳经济，低碳经济是经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济，是低碳发展、低碳产业、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称，也是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续发展的新经济形态。这种观点可称之为“形态论”。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质上是对现代经济运行的深刻反思，是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性能源经济革命。新能源汽车就是在这样的环境下衍生出来，作为未来新能源使用的一种新尝试与开拓的道路，扮演者一位先锋者的角色。

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二 新能源汽车种类

2.1混合动力汽车分类与优劣势

分类：

串联混合动力电动汽车原理

第一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这

种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。

第二种是在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达

相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等多种配置。

第三种只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车

只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机才能行使。

优势：

① 采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

② 因为有了电池，所以使汽车十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。使汽车的控制性更好。

③ 在繁华的市区路段，汽车可以关停内燃机，由电池单独驱动，输出动力，实现无排放，耗油量少。

④ 了内燃机可以十分方便地解空调，暖气，除霜等需要多能源消耗的难题，比纯电动汽车优异。

⑤ 补给点较多，不用担心燃油的不足，比纯电动汽车充能的难题少很多。 ⑥ 把电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低消耗成本。

劣势：

购车成本高，经济性无从体现，维护费用较高。暂时无法推广，不被大部分人群接受。

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2.2纯电动汽车的特点与未来发展趋势

纯电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。由于纯电动汽车只消耗电力能源，所以电力的充能与容量成了纯电动汽车能否成功的关键。

目前发展电动汽车存在四大难题，电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。其中以电池技术最为艰难，电池多存在价格昂贵，不耐用，体积过大等各大问题。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。 特点：

① 无污染，低噪音

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

② 使用能源效率高，选择能源多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

③ 整车结构简单，方便维修与保养

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是易操纵。 ④ 纯电动汽车充能费用过高，续航能力不足，充能站点还不普及

目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。而且电力充能站目前在国内还不普及，一再导致纯电动汽车在国内发展停滞不前。

前景与趋势：

世界各个大国也开始提倡鼓励使用纯电动汽车，如美国已开启20个城市实验纯电动汽车与三大汽车巨头通用，福特，戴克共同参与研发。日本的 ８

丰田，本田也相继推出纯电动汽车。国内BYD公司也推出了纯电动汽车，未来前景一片大好，响应了低碳环保经济的发展，为人类可持续发展提供了一个契机。

我国作为入口燃油的大国，对燃油的需求量居榜首，因此我国目前研发纯电动汽车是一个意义重大的长远考虑。目前外国经理了长期发展，纯电动汽车技术逐步成熟，并在美、日、欧等国家得到商业化的推广应用。目前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，其中法国8000辆，美国7000辆，在日本7400辆。主要用在公共运输系统。

可见未来将是纯电动汽车带领的天下，现在开始技术逐步把制约纯电动汽车发展的难题一一解决，纯电动汽车将成为未来汽车的主流

2.3 燃料电池汽车

燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

燃料电池汽车的工作原理为把燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大 气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动发电机，进而驱动汽车。以下这些燃料也可以代替氢，如甲醇、天然气和汽油，或者是在这里能源里面提取出氢，但会产生少量的排放物，如二氧化碳（CO2）和氮氧化合物。

由于燃料汽车使用的是氢这类洁净能源作为燃料，只需略加改动常规火花塞点火式发动机，其燃烧效率比汽油高，混合气可以较大程度地变稀，所需点火能量小，有利于节约燃料。氢气也可以加入其它燃料（如ＣＮＧ）中，用于提高效率和减少Ｎ０２排放。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

燃料电池汽车具有良好的发展未来，与传统汽车相比，燃料电池汽车具有6大优异性。

① 零排放或几乎接近零排放

② 减少了机油泄漏导致的污染

③ 减少排放的气体，一定程度上减少了温室效应

④ 提高了燃油的经济性

⑤ 提高了发动机的燃烧效率

⑥ 行使稳定，无嘈音

一直困扰燃料电池汽车发展的有大难题燃料的储存与燃料的安全问题，但近几年来，人类科技飞速的发展，以前的困难开始慢慢迎刃而解。燃料电池技术取得重大的进展，世界上著名的各个车厂商都已发布了自己品牌的燃料电池汽车。如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田、通用和宝马。其中宝马公司一直致力于氢气发动机研制，开发了多款氢发动机汽车，其装有Ｖ１２氢发动机的７系列轿车是世界上首批量产的氢发动机，该发动机可使用氢气和汽油两种燃料。

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2.4燃气汽车

天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然气（CNG）、液

化天然气（LNG）、吸附天然气（ANG）为燃料，常见的是压缩天然气汽车（CNGV）。液化石油气汽车（LPGV）是以液化石油气（LPG）为燃料。CNG和LPG是理想

的点燃式发动机燃料，燃气成分单一、纯度高，与空气混合均匀，燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，燃烧温度低因而NOx排放较少，稀燃特性优越，低

温起动及低温运转性能好。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳

氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实

用的低排放汽车。

按照使用燃料的不同可以分为三大类的燃气汽车

① 专用燃料天然气汽车：发动机只是用天然气为燃料。（单独燃烧CNG或LPG）

② 两用燃料天然气汽车：既可以用天然气也可以用汽油为燃料的汽车。 （汽油与LPG或CNG之间互相转换，互不影响）。

③ 双燃料天然气汽车：可以同时使用液体燃料和天然气的燃料汽车。（柴油 与CNG或LPG可以掺混燃烧，也可以单独燃烧柴油）。

燃气汽车关键技术有：①燃料的随车携贮容器（铝基复合材料、碳素纤

维玻璃钢材料，重量为钢瓶的30－50%）、储运、加气站的设备与技术；②燃料供给系统与混合燃烧技术；③燃气喷射系统及闭环控制技术；④内燃机上

广泛采用的电控喷射技术、增压中冷技术、四气门技术、稀薄燃烧技术等，以减少较汽油机带来的功率损失。

CNG和LPG是理想的点燃式发动机燃料，燃气成分单一、纯度高，与空

气混合均匀，燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，燃烧温度低因而NOx排放

较少，稀燃特性优越，低温起动及低温运转性能好。其缺点是储运性能比液

体燃料差、发动机的容积效率较低、着火延迟期较长。

联合我国现在实际能源状况，石油的使用与存量不容乐观，发展包括燃

气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，减轻并最终消除由于

石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展带来的负面影响。而燃气汽车

能否代替传统的汽油动力汽车与很多方面都有着联系，如中国燃料的资源、

分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污

染等，替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的

竞争力，汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

目前，我国发展燃气汽车技术方面远远落后于国外技术，而且配套设施

也没大规模的在国内建设。由于气体燃料体积能量密度低，导致行程较短，

需要多站点的遍布，而这也是制约燃气汽车在国内发展的重大因素之一。现

国内的燃气汽车存在着充气不方便，进口配件昂贵，维修麻烦，国家对这类

新能源汽车还没有一个规范的安全，技术指标等，充气站是否符合安全标准

等。根源上需要国家对这类新能源汽车的重视与支持，政策对发展燃气汽车

至关重要。可以说，法令、法规性政策是燃气汽车发展的前提，低价位的气

价政策是促进燃气汽车发展的关键，优惠的财政政策是发展燃气汽车的保

证，但中国至今发展燃气汽车的具体政策尚不明朗。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。

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