一、课题名称

混凝土旧桥加固材料的研究

二、研究加固材料的目的和意义

桥梁业的发展在人类历史上大体经历了三个阶段，即大规模新建与维修加固改造并举和对在役桥梁的维修加固改造阶段。

    我国现有公路桥梁有很多是根据20世纪70年代或80年代初期颁布的设计标准建造的,其设计荷载均较低。随着各种重型车辆,尤其是工程用重型运输车的不断出现,公路桥梁负荷日趋加重,加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制,己不能适应现代交通运输的要求。根据《第二次全国公路普查主要数据公报》,截止20##年底,我国己建有各类公路桥梁27.9万余座,计1 031.2万延m。由于设计、施工及使用过程中各种因素的影响,有相当数量的桥梁损坏严重,或处于超期运营状态,或早已不符合现代行车标准的要求,其中有9 597座桥梁被定为危桥。这种情况在国外也相当严重,据统计,美国桥梁总数约为60万座,其中约20万座被美国联邦公路总局(FHWA)列为不符合要求,12万5千座被列为具有结构缺陷,每年需替换5 000～8 000座,FH-WA规划的桥梁修复与替换方案估计耗资＄455亿;英国运输部曾在1990年抽样调查过200座混凝土公路桥,大约有30%的桥梁运营条件不良。在前南斯拉夫,大约有19%的桥梁运营条件不良;原联邦德国于1978～1979年,对一个州的1 500多座混凝土和预应力混凝土公路桥作了全面检查,发现桥梁在20世纪50～60年代钢筋混凝土桥中,有27%的桥梁上部结构至少有1处严重损伤,64%的桥梁至少有1处重要损伤,77%的桥梁至少有1处中等损伤。这些情况在发展中国家更为严重。

由此可见，对桥粱，尤其是对旧挢、危桥的加固维修，以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广，是非常有必要的，并且这已经引起了世界性的关注。大量资料表明，当前有些交通发达的国家，桥梁建设的重点已放在旧桥加固与改造方面，而新建桥梁已降为次要地位。国内旧桥加固或改造的经验也表明,在一般情况下,桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10%～20%;双曲拱桥的加固改造费用约为新建桥梁费用的20%～40%。因此,加速我国旧桥加固或改造技术的研究,不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务,而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。而选择合适的加固材料及新型加固材料的研发，便成为解决这一问题的关键所在。本论文将以“混凝土旧桥加固材料的研究”为课题进行研究，着重论述纤维增强复合材料对混凝土旧桥的加固及其发展。

本选题主要集中在对混凝土旧桥加固中常用的水泥基加固修补材料、高分子有机加固修补材料、聚合物水泥基加固修补材料、灌浆加固修补材料、钢材、纤维增强复合材料(FRP)及胶粘剂的研究。

三、国内外研究现状和发展趋势

桥梁是确保公路交通的咽喉，其承载能力和通行能力又是控制全线的关键。因此，对如何检验、评定旧桥承载能力，如何对旧桥进行维修、加固、补强，以提高桥梁承载能力等问题的研究、试验和实践推广，引起了世界性的关注，且建立了国际性的专门机构从事研究。1980年在巴黎和布鲁塞尔、1982年在华盛顿先后都召开了关于旧桥问题的国际专题讨论会议，1981年，由西方24个国家参加的“国际经济合作与开发组织”（COECD）主持召开了关于“道路桥梁维修与管理”的会议，会议提出如下六个方面的问题要求加以研究:

1.如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度的问题；

    2.如何及早地检查发现桥梁产生的破损及异常现象，正确地鉴定结构物的损坏程度，从而采用合理的维修加固方法问题；

    3.桥梁损坏与维修加固的实际应用问题；

    4.桥梁维修加固技术，即采用维修加固新的技术与方法问题；

    5.桥梁设计与维修管理的关系，即如何把维修加固中发现的问题，放到今后桥梁设计上进行考虑的问题；

    6.桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会怎样发展，如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。

    70 年代以来，为适应我国公路桥梁养护与技术改造要求，我国各省公路管养部门陆续开展了桥梁加固技术的试验研究和工程实践尝试。近二三十年来，国内出现了许多桥梁加固工程实例，在桥梁补强加固方面，积累了丰富的实践经验，取得了丰硕成果。1991年，中国工程建设标准协会制订并颁布了“混凝土结构加固技术规范厅”。目前，交通部公路司组织一些省市公路局、交通部公路科学研究所等单位正在编制“公路混凝土桥梁加固技术规程”，以用于指导公路混凝土桥梁的加固工作。

随着国内外桥梁加固的发展，在加固实践中发现了很多切实可行的加固修补材料，较好地满足了桥梁加固与养护发展的实际需要，对桥梁的养护和维修起到了积极有效的作用，但有些补强加固材料还有待进一步研究和完善。

四、本文主要研究内容

1、混凝土旧桥加固材料的研究现状及展望

混凝土作为桥梁建筑材料迄今已有百年历史,因为混凝土与其他材料相比的诸多优点,到目前为止混凝土和钢筋混凝土仍然是世界上使用最多和最广泛的建筑材料。然而由于工程设计、施工质量以及竣工后的使用情况、外部环境等原因出现了诸多病害,主要是环境作用引起的耐久性降低,如化学侵蚀导致的钢筋锈蚀、抗力下降、碳化等。普通混凝土设计使用年限仅50年,而由于耐久性降低许多建筑甚至在50年内就已出现不同程度的破坏。即使是高性能混凝土也存在这些问题,随着混凝土抗压强度的提高其脆性、收缩也不断增加,由此引起开裂的、危险性也增大。可见,耐久性问题仍是导致混凝土桥梁工程劣化的重要原因。而桥梁修补材料的选择及其性能对混凝土桥梁修复改造的成功与否起着决定性的作用。

桥梁结构的加固修补材料种类繁多、性能各异，施工工艺及技术要求也不同。从其发展趋势来看,修补材料已从单一的水泥、砂、石成分逐渐过渡到多种外加剂、增强材的多相复合材料，并且根据修补类型的不同出现了特种修补材料。

2、混凝土旧桥加固材料的研究

1）修补材料的性能

修补材料的性能主要可以分为两类:一为修补材料的高强度、高耐久性；二为修补材料与基材性能的相容性。耐久性是材料的重要性能之一，对于修补材料而言, 耐久性就更为重要，因为它不仅自身要能抵抗环境作用，同时还要保护基材，延缓或阻止基材进 一步受损。不过在工程上不能盲目追求性能指标高的修补材料,因为修补材料与基材最终是一个统一体而不是两个独立的元素,工程上需要的是具有良好性能的整体,因此修补材料与基材必须具有良好的相容性。材料的相容性是指修补材料和混凝土基材之间相互作用而具有的共同性能,它确保修补系统可以抵抗作用应力,在超过设计寿命且暴露于特定环境中时能保持结构的完整和保护混凝土基材。相容性具体表现在修补材料和基材的尺寸稳定性、化学性、电化学性和迁移性。尺寸稳定性是控制由于收缩、热膨胀、延展效应和弹性模量引起的体积变化的重要因素。如果只追求修补材料本身的高性能而忽略与基材的相容性就可能出现因两者变形不一致而导致的修补材料脱落或者电化学性不一致引起钢筋的加速锈蚀等。因此,修补材料应兼具高性能和与基材良好的性能相容性。基于这样的原则,修补材料的弹性模量应与基材相近为宜。因为弹性模量的高低是在修补材料与基材之间相对而言,弹模相对低的材料变形更大,在另一相的约束下必然引起过渡区的应力集中,如果过渡区没有足够的强度,不管修补材料的弹模或高或低都会在变形累积到一定程度时脱落。因此,界面过渡区是关键。在保证二者过渡区有足够强度的前提下,从变形耗能的角度考虑,修补材料的弹性模量可比基材略低。

2）修补材料的种类

从当前国内外的研究情况看,已经研制成功并投入市场的加固修补材料主要有:水泥基加固修补材料、高分子有机加固修补材料、聚合物水泥基加固修补材料、灌浆加固修补材料、钢材、纤维加劲塑料(FRP)及胶粘剂等。

（1）常用的水泥基加固修补材料  

水泥基修补材料是过去桥梁结构加固修补最常用的材料，因为它适于修补宽度较大的裂缝及损伤面积较大的混凝土结构。由于要求修补后的桥梁结构或构件应具有较高的强度及与原结构要有可靠的粘结性、较好的耐久性，所以，用于修补的水泥基材料必须具有快硬早强的性能及较小的干缩性和一定的膨胀性。

（2）常用的高分子有机加固修补材料

有机高分子加固修补材料通常以聚合物混凝土的形式来改善混凝土的各项性能。环氧树脂、不饱和聚酯树脂及呋喃树脂都是高分子聚合物，具有良好的工艺性能，可以在常温下固化，粘结性能高，收缩性能小，耐腐蚀，机械强度高，与固化剂、促进剂等添加剂及填料合理配比后，用来加固修补混凝土桥梁结构或构件。

（3）聚合物水泥基加固修补材料

聚合物水泥砂浆(PCM)是近年来新发展起来的一类新型复合胶凝补修加固材料，也称聚台物改性水泥砂浆(PMM)。它是由水泥骨料和被分散在水中的有机聚合物同时拌和而成。与普通水泥砂浆相比其具有抗拉强度较高、弹性模量较低、耐磨、耐腐蚀、抗渗、抗冻等特点，且与老混凝土间有良好的粘结性能。另外，由于聚合物水泥基复合材料是以水泥为基体的，所以，作为混凝土的修补加固材料，其修补加固材料与母体材料性能相近，且价格也较单纯使用有机高分子材料要经济。因而，聚合物水泥基加固修补材料不仅适用于桥梁加固工程中因碳化、空蚀、冻融、破坏、化学侵蚀及结构受力而引起的混凝土表层开裂、渗漏、剥蚀等破坏的大面积修补加固；还可用于防腐、防渗和需加筋补网的桥梁结构补强工程中。目前国内、外对于这类材料研究已较多，不少已商品化生产。

聚合物水泥砂浆之所以能具有较好的粘结性能、变形性能和较高的抗水、二氧化碳、盐分渗透及较高的抗冻性能。主要是由于在水泥砂浆中掺有适量的有机聚合物，可对水泥颗粒起到分散作用，改善了和易性，降低了用水量，提高了砂浆的致密性，大大碱少了袭缝的产生。另外，由于聚合物乳液能迅速凝结，形成坚韧致密的薄膜，分布于水泥骨架中，起充填空隙的作用，从而改善了聚合物水泥砂浆的物理力学性质。

目前，我国已开发的聚合物水泥砂浆(PCM)所用的聚合物品种有：丙烯酸酯共聚乳液、聚氯丁二烯橡浆、聚苯乙烯二烯橡浆、氧乙烯偏氯乙烯共聚乳液、BJ乳滚、BHC乳液、苯丙乳液、PCC及BAC乳液等。所用聚合物一般占水泥胶结料的 10%～20%。少量聚合物的添加可以给水泥基材料带来明显的性能改善 , 如增加与基材的粘结强度、抗渗透性和防水性等。

（4）灌浆加固修补材料

常用的灌浆修补材料可分为水泥灌浆和化学灌浆材料两大类。水泥灌浆具有结石体强度高，材料来源广，价格低廉、运输、贮存方便，以及灌浆工艺较简单等优点。但由于它属颗粒性材料．对某些细微裂缝、裂隙或孔隙的处理，有时不能得到满意的效果。另外，有一些具有一定水压和流速的漏水部位，灌人的水泥浆，在凝固前很容易被水稀释或冲走而不能起到充填裂隙的作用．所以水泥灌浆常受到限制。而化学灌浆材料的浆液粘度较低，具有比水泥浆更好的可灌性，且化学灌浆材料可以根据工程的需要准确的控制浆液的聚合(胶凝、固化、硬化)时间，故也适用于有流动水部位的堵漏或防渗，同时，有的化学浆材还具有较高的粘结强度，可用于混凝土桥梁结构的补强加固。当然，由于化学灌浆一般价格较高。有的还有一定的毒性。技术上也要求较高，因此，应根据不同桥梁加固工程的具体要求来选择。化学灌浆修朴材料一般可分为：水玻璃类材料、甲基丙烯酸酯类材料(甲凝)、聚氨酯类材料、丙烯酰胺类材料(丙凝)、铬木索和环氧树脂类材料等。按其作用分，除环氧树脂和甲基丙烯酸酯类材料属补强材料外，其他均属防渗堵漏为主的材料。至于聚氨酯，在国外亦有作为补强材料的报道。

（5）钢材、胶结剂

（a）钢材

钢材是桥梁工程中最常用的材料之一，在桥梁加固修补中也起着举足轻重的作用。常见的加固钢材有：板材、钢筋、钢筋网片、钢绞线等。传统的采用钢材加固混凝土桥梁结构的方法有很多。在传统的加固方法的基础上，出现了粘钢加固法、植筋加固法以及当前时兴的增强纤维(FRP)加固法及钢丝网外喷高强砂浆加固等。

粘贴钢板(筋)加固法是采用粘结剂及锚栓，将钢板粘结锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，从而提高梁的承载力。该加固方法具有施工工艺简单，质量易控制；无需破坏原结构尺寸；施工工期短等特点，可以显著增加桥梁结构的刚度，改善桥梁结构内部受力。粘钢加固法具有外包钢加固法的优点，同时它拓展了外包钢的加固范围。

（b）胶结剂

在桥梁结构粘结加固技术中，胶结剂起着举足轻重的作用，直接影响工程加固的成败。胶结剂称又结构胶，是将钢板或纤维加劲塑料(FRP)胶结在桥梁混凝土或钢结构构件上，对原结构构件进行加固补强。常用的结构胶有环氧类和聚酯及内烯酸酯结构胶。

（6）纤维增强复合材料

由于设计等级偏低、施工不当、结构老化、环境恶劣和超载等原因,我国有相当一部分的钢筋混凝土桥梁已不能满足日益增长的交通量的需求，桥梁的维修、加固已刻不容缓。伴随着传统加固技术的不断应用和发展，新型建筑材料的问世，新的加固方法也随之产生。其中，应用纤维增强复合材料(简称FRP)对桥梁进行加固是目前较理想的一种加固方法。这里的FRP纤维增强复合材料是由包裹在树脂母体中的微细纤维生成的复合材料。纤维起到加劲增强的作用,而树脂起到粘合纤维的作用，通过树脂传递纤维布与混凝土之间的剪力，达到加固的目的。FRP 纤维增强复合材料因其轻质、高强、抗腐蚀、耐疲劳等特性，逐渐被广泛应用于桥梁加固之中。

五、课题研究方案及进度安排，预期达到的目标

六、参考文献

第二篇：吉林建筑工程学院成人教育学院

吉林建筑工程学院成人教育学院

成人高等教育学士学位授权

管理工作专项检查

自 检 报 告

根据吉林省学位委员会（吉字位?2008?3号）通知精神，我院对成人高等教育学士学位授权管理工作进行了专项检查评估工作。在检查评估过程中，我们严格按照《中华人民共和国学位条例》、《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》及《关于授予成人高等教育本科毕业生学士学位暂行规定》等相关文件的要求，对我院获得授权以来的学士学位授予及其相关的各项管理工作进行了系统全面的自检自查，认真地总结工作经验，积极主动地查找存在的问题和不足，及时研究成人学士学位管理工作中的成果，切实行之有效地开展自检评估工作。

吉林建筑工程学院是吉林省属以土建类为主的本科高等院校，以培养应用型高级专业人才为目标；以工科为主，理、工、文、管、法多学科相互支撑，协调发展的学科布局。吉林建筑工程学院成人教育学院是由原吉林省建设厅所属吉林省建筑职工大学转制而来，一九九八年划归吉林建筑工程学院，设成人教育学院，专职从事基本建设行业成人学历教育，是吉林建筑工程学院所属的负责成人高等教育的教学管理部门。

成人教育学院依托吉林建筑工程学院这棵主干粗壮、枝叶茂盛 - 1 -

的大树，才得以逐步的发展壮大。加之各级领导对成人教育事业的足够重视，使得这项工作有了长足的发展，也促使成人高等学历教育和学士学位授权管理工作得以有条不紊的推进和发展。

我们依据通知中评估指标体系的要求，进行了逐项逐条实事求是的检查评估。吉林建筑工程学院领导和相关部门给予了有力的支持和帮助，这是我们这项工作得以顺利进行的可靠保障。

一、成人高等教育发展规划

多年来，成人教育学院在吉林建筑工程学院统一领导下，禀承以成人本科学历教育为主体，积极发展职业教育，兼顾发展继续教育和专科学历教育的多层次人才培养体系的原则，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，立足吉林、面向全国。专业特色突出，多学科交融渗透，协调发展。坚持贯彻学校“十一五”事业发展规划和成人教育学院“十一五”发展规划。坚持育人为本，严谨求实，全面提高教学质量，培养高素质的实用型、复合型、创新型人才。坚持教学改革，以转变教育思想，更新教育观念，突出办学特色，提高教育质量为宗旨，专业设臵与社会需要相结合，教学方法与学员现状相结合，短期计划与长远发展规划相结合，真正做到教育指导思想明确，专业设臵和社会需求定位准确，办学整体规划科学合理，队伍建设和人才培养的措施到位，保证了学士学位授予工作的科学合理和严格有序。

二、学士学位授权管理机构及制度建设

吉林建筑工程学院是吉林省土建类学科的专业院校，其学科建 - 2 -

设的优势突出，结构工程、建筑设计及理论、建筑技术科学和给水排水（市政）工程4个学科已建设成为省级重点学科。学校本科专业已发展到33多个，其中土木工程、建筑学、给水排水工程、艺术设计等专业被评为有特色专业建设点，其中建筑学、给水排水工程为国家级一类特色专业，土建类为核心的多个专业建设水平居于省内领先地位。学校根据国家和吉林省学位委员会的相关文件和规定，组建了学位评定委员会，还适时下发了《关于授予成人高等教育函授本科生毕业生学士学位细则》等相关文件。在管理机构上实行校、院二级管理，具体管理工作则由成人教育学院负责。成人教育学院现有在职工作人员8人，其中正、副院长各1人，8人全部具有中级以上技术职称。成人教育学院分工由教务科负责处理日常管理等具体工作。成人教育管理部门根据毕业生的政治表现、学习成绩，择优推荐拟授予学士学位人员名单报学校学位办公室（教务处）复核。合格后提交学校学士学位评定委员会。学校学位评定委员会按照有关规定进行审查，对审查通过者做出授予学士学位的决定并颁发学士学位证书。

对成人高等教育本科毕业生学士学位授予标准，学校和成人教育学院都做了具体规定。首先是拥护中国共 产 党的领导，拥护社会主义制度，坚持四项基本原则，积极献身社会主义建设事业；其次是要求学员品行端正，遵守社会主义法制，遵守学院各项规章制度；第三是要求学员较好地完成教学计划规定的全部必须课程和实习、课程设计、毕业设计等实践环节；较好的掌握所学的基础理论、专 - 3 -

业知识和基本技术。在成绩考核方面则要求学员主干课程成绩要达到70分以上，毕业设计或论文成绩要达到“中”以上。在外语水平上要通过吉林省组织的成人高等教育学士学位外语水平统一考试。另外强调学员的面授学习出勤率要达到70%以上。

由于各级学位授权部门的领导重视和相关人员的努力工作，所以不但从学士学位授权管理的机构设臵还是制度建设方面，都做到了措施具体、职责明确、程序严格、材料齐全、成绩真实。学位授予公平严格，进而促进了学士学位授予工作的规范化、科学化，得到了上级主管部门的认可和好评。

三、学士学位申请专业的人才培养方案

成人教育学院现有学士学位授权专业六个，即热能与动力工程、资源环境与城乡规划管理、财务管理、土木工程专业、城市规划专业、工程管理专业。07届、08届学士学位授予权专业3个，即土木工程专业、城市规划专业、工程管理专业。我们按照学校学位评定委员会《关于授予成人高等教育函授生学士学位细则》的要求，围绕培养爱党爱国，遵纪守法，富有创新精神和实践能力的实用型专门人才的目标，分别设计制定了培养方案，现简述如下：

土木工程专业培养目标：使学生比较系统地掌握本专业必需的基础理论和基本知识，掌握本专业必要的基本技能、方法和相关知识，具有从事本专业实际工作的较高的职业技能和研究工作的初步能力。学生毕业后能成为工业与民用建筑、施工、管理开发部门从事技术或管理工作的工程技术应用人才。

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专业核心（主干）课程：结构力学、土力学与基础工程、房屋建筑学、结构设计原理与钢筋砼结构设计、钢结构设计原理和钢结构设计、施工技术、施工组织、结构抗震。

毕业总学时：面授674学时，实践环节17周。

土木工程专业教学进度计划见表1

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吉林建筑工程学院成人教育学院教学进度计划表 表1

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城市规划专业培养目标：本专业学生主要学习城市规划理论和方法，学习城市设计、建筑设计、园林设计、城市交通规划等相关知识。使学生比较系统地掌握城市规划学科所必需的基本理论，基本知识，掌握本专业必须的基本技能、方法和相关知识，具有从事本专业实际工作的较高职业技能和研究工作的初步能力，具有运用所学知识进行城市规划与设计实践的能力。

专业核心（主干）课程：城市规划原理、中外城市建设史、城市生态与城市环境、城市经济学、城市道路与交通规划、城市规划管理与法规、城市总体规划等。

专业总学时：面授644学时，实践环节16周。

城市规划专业教学进度计划见表2

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吉林建筑工程学院成人教育学院教学进度计划表 表2

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工程管理专业培养目标：使学生比较系统地学习本学科及专业必需的基础理论、基础知识。掌握工程造价、项目管理、工程经济等学科内容，具有从事本专业实际工作的较高的职业技能和研究工作的初步能力。毕业后可到建设单位、设计单位、建筑施工单位、工程建设监理单位、房地产企业、金融领域等从事工程管理工作以及在政府部门等单位从事相关工作。

专业核心（主干）课程：建设项目管理、工程估价、工程项目招投标建筑技术经济学、建筑企业管理学、工程合同管理。

毕业总学时：面授614学时，实践环节19周。

工程管理专业教学进度计划见表3

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吉林建筑工程学院成人教育学院教学进度计划表 表3

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我们根据此培养方案，以知识、能力和素质协调发展为重点，积极探索人才培养模式改革，科学构建理论与实践教学体系。并根据成人教育的特点选择使用高质量的教材，严格按教学大纲进行教学，注重书本理论与社会实践的结合，所以到目前我们已授予学士学位的学员都取得了良好的学习效果和实践工作成果。

四、成人高等教育的教师队伍和教学条件

吉林建筑工程学院现有专任教师近600名，其中具有高级职称人员近300名，拥有国家和省级各类优秀专家19名，博士生导师和硕士生导师近60名，形成了一支老中青相结合，以中青年教师为主体的学术学科带头人队伍以及治学严谨，实践经验丰富，有较高教学水平的教师队伍。

近年来吉林建筑工程学院投入了大量资金，加强了基础设施建设和维修改造，新建教学科研大厦等工程。并启动了新校区的建设，至今学校总占地面积已达80多万平方米，校舍等建筑面积已达30万平方米。教学仪器设备近6000万元，建有14个教学实验室，1个省级重点实验室，1个省级工程实验室和2个省级研究中心，并建有6个校内实习基地和60多个校外实习基地。多年来，根据学校人事制度和机构设臵，成人教育学院只设臵教学管理机构，不设臵教研室，不单独购买教学设备，依托吉林建筑工程学院强大的师资队伍和教学设施进行成人高等教育工作。学校雄厚的基础建设设施及实验室、实习基地、计算机室、外语语音室、多媒体教室等齐备的教学设施都为我们提供了坚实的物资上的保障，而学校强大的师资队 - 11 -

伍，更是成人高等教育师资的坚强后盾。 现有相对固定从事成人教育学院土木工程、城市规划和工程管理专业教学工作的任课教师见表4、表5、表6。

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土木工程专业任课教师名单 表4

年龄结构分析：32-40岁6人

41-50岁7人

51-60岁5人

最大年龄60岁，最小年龄32岁，平均年龄45.9岁。

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城市规划专业任课教师名单 表5

年龄结构分析：30岁以下1人

31-40岁8人

41-50岁7人

51-60岁1人

最大年龄54岁，最小年龄29岁，平均年龄40.8岁。 - 14 -

工程管理专业任课教师名单 表6

年龄结构分析：31-40岁3人

41-50岁10人

51-60岁3人

最大年龄54岁，最小年龄32岁，平均年龄45岁。

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五、成人高等教育的教学管理

要办好成人高等教育，首当其冲的就是要抓好教学管理工作，所以这也是我们工作的重中之重。多年前我们就在总结实践经验的基础上制定了《教学管理工作条例》及相关多个管理办法和规章制度。我们一方面在实际工作中严格执行这些条例办法和规章制度，做到事事有人管，条条能落实；另一方面我们还在实践中根据教学管理的新情况、新问题及时加以补充和修正，以便与时俱进地抓好成人高等教育的教学管理。涉及教学管理方面除前面提到的《教学管理工作条例》外，还包括：函授站的管理办法、函授考试工作规则、考试管理条例、考试试卷管理条例、学生守则以及任课教师质量信息反馈等多方面的管理规章，形成了一套完整的教学管理体系，有效地推进了教学管理工作的提高和完善。

六、成人高等教育的文档资料管理

在文档资料管理方面，我们按照学校及相关部门的要求和指示精神，制定了成人高等教育归档内容及管理办法，做到了文档资料归档范围明确，文档资料齐全完整，专人负责，管理规范。做到了按归档内容和办法的要求应管尽管，有条不紊。

七、学士学位授予工作

根据国家和吉林省学位委员会的相关精神及学校《关于授予成人高等教育函授本科生毕业生学士学位细则》的规定和相关标准。我们进行了学士学位授予工作。在学校学位评定委员会的直接指导下，成人高等教育学士学位工作领导小组在几年的工作实践中坚持 - 16 -

高标准严要求，严肃认真地实施了此项工作，授予标准严格，报批程序合理，资料齐全完整，较好的完成了此项工作。目前我们开设本科专业学科7个，其中07届、08届学士学位授予专业3个，授予情况见表8

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学士学位授权情况一览表 表8

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八、学士学位授予管理工作中存在的问题

近年来，根据国家教委和省有关部门的统一部署，吉林建筑工程学院进行了自下而上的全面的“本科教学工作水平评估”工作，成人教育学院的教学水平评估也自然包含其中。加之本次成人高等教育学士学位授权管理工作的专项检查，更推进了我们成人高等教育工作发展和完善，使我们更加理清了办学思路，工作重心更加突出，教学工作更加规范有序，从而也为以后的工作积累了丰富的经验和持续发展的后进。

但是，我们也没有盲目的认为我们的工作就是完壁一块而毫无瑕疵。我们也清醒地认识到，由于社会的发展形势的变化，成人高等教育工作也面临着巨大的挑战！

成人高等教育的学员大部分在工作岗位上承担着繁重的本职工作任务。虽然在专业实践上经验丰富，应对工作中的复杂局面游刃有余，但对于重新深化学习书本理论，难度还是相当大的，这就导致很多学员虽然经过数年的刻苦攻关能够完成学业，拿到本科学历的文凭，但对于学士学位还是可望而不可及，这里面有两方面的因素，一是一些学员对于所学专业课程掌握的还不深不透，不能把理论和实践做到有机的结合，某些主干课程成绩还不甚理想。另一方面是由于学士学位授予规定的条款是刚性的，是要经得起各方面的考验的，这就导致了到目前为止我们的本科毕业生学士学位授予率还很低，也使一些学员因获得学士学位很难而放弃学习机会。对此问题我们也进行了深入的探讨，在学士学位授予标准不能改变的前 - 19 -

提下，我们在今后的工作中要做好学员的思想工作，加强对学员基础理论和主干课程学习的鞭策督促，保证学习和复习时间要求，力求真正学深学透。另外要强化我们的教学工作，在完成正常授课的前提下针对个别学员的薄弱环节进行个别辅导，个别攻关，借此进一步提高成人高等教育学士学位的授予率，从而增加成人高等教育的知名度，促进成人高等教育工作的发展和进步。

总之，通过这次成人高等教育学士学位授权管理工作的专项检查，我们既认真地总结了过去的工作，看到了成绩，又积极主动地查找了成人学士学位管理工作中存在的问题和不足，进而促进了成人高等教育工作的进一步规范和发展。

我们有决心在以后的工作中紧紧围绕人才培养这个中心，进一步深化成人高等教育的教学改革，加强教学基本建设，不断提高教育质量，进一步强化学士学位授予工作的功能和力度，努力把成人教育学院办成土木建筑优势彰显，办学特色鲜明的成人高等教育院校。

吉林建筑工程学院成人教育学院

二○○八年八月十九日

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