物流认识实习报告

实习目的： 

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。 

实习方式： 

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。 

（一）我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们 

  
有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。 

（二）听君一席话，胜读十年书。——人物访谈篇 

   元月6日上午7：00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8：45分我们来到了南昌市洛阳路61号，这是我们本次实习的第一站—南昌物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。江西省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为江西经济发展的基础产业。江西经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于江西位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。江西将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在江西这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间江西经济发生了翻天覆地的变化。江西物流业也正是在这样的环境下应运而生。 

 政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。大约经过一年多的酝酿与筹备，协会于20##年11 月份正式成立。接着，陈会长对南昌市的物流现状进行了分析，他指出南昌市的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业（如：江西省南昌商业储运总公司）、民营企业（如：兴发物流、宏达物流等）、中外合资企业（如：江西交远物流有限公司、华宇物流等）。陈会长还提出：在国家“十一五”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，全国将投资70个亿发展物流业，其中南昌市就占20个亿，可见国家政策的倾斜和对南昌物流业发展的高度重视。因此，南昌物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。 

   后来，樊秘书长对协会目前的工作做了阐述，他讲到协会正在申报一个课题即“南昌市物流现状和物流市场需求状况调查”，他们希望得到政府和业内知名人士的支持，该课题 

  
立项并完成后将指导和推动南昌市物流企业的发展，同时对政府制定方针、政策提供可靠的依据。最后，小组部分成员结合专业知识向几位领导提了问题，他们认真地作了回答，并对我们提出了要求和希望。访谈在热情洋溢的气氛中结束。 

（三）纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。——实地考察篇 

元月8日上午，我们组有幸走访了一家中外合资企业——江西交远物流有限公司。大约在9：00中，我们来到胜利路287号证券大厦八楼，这是该公司的总部，由于公司的总经理出差，接待我们的是两位业务主管，王先生首先向我们介绍了公司的基本状况：交远物流是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流资源，打造完整物流产链的要求，由江西远洋运输公司和香港利祥国际有限公司共同投资组建，是目前为止商务部对我省此类物流项目唯一的特批的企业。交远物流是一个建立在国际物流领域前列，与国际管理水准同步的现代物流名牌企业。投资双方资金的雄厚以及投资规模的超前宏伟、在江西省物流业拥有码头、保税仓库、赣江航道支线专用权等战略优势资源；并在省内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势, 凸映出交远为江西省内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业, 这一切构成了交远物流强大的后盾。 

   王先生还提到他们公司正在投资建设南昌保税物流中心（B型），该项目将分两期建成，总投资达3亿元人民币，具备海关、商检、监管等一站式通关办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起南昌及周边地区水路集装箱国际运输的业务。其一期工程建设用地面积为333.26亩，投资额为2亿元人民币，主要建设综合办公大楼以及5万平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、6000平方米重箱堆场、3500平方米空箱堆场等基础设施；二期工程建设用地面积为366.74亩，投资额1亿元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与南昌国际集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、南昌昌北国际机场航空物流信息、南昌进出口物流服务区有机结合起来，联手打造“江西省物流口岸信息平台”，建成省内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高南昌市乃至江西省的物流综合服务能力。

 
9日下午，我们组又走访了江西省南昌商业储运总公司，接待我们的是陈董事长和周长禄经理，同样两位高层领导先介绍了总公司的发展状况：总公司始建于1953年，是全国15家大型商业储运企业之一，也是国内贸易局确定发展商品物流配送重点企业281家之一，为江西省规模最大、实力最强的国有专业储运企业，资产总额1亿元。公司下属有物流配送中心及物业管理部门，在南昌地区拥有两大储运基地，其一南站仓库位于南昌市内火车站200米处，占地面积11万平方米，仓储面积6万平方米，铁路专用线618米及配套设施；其二乐化仓储分公司位于昌九工业走廊昌北机场附近，占地面积26.67万平方米。 该公司是江西省最具规模的商业储运企业，公司总部占地面积近十万平方米，公司是一个具有近五十年经营历史的老企业，有十一个经济实体。处在总公司本部的仓储分公司和运输分公司是企业的龙头，拥有各类专用库房60000多平方米和与之相配套的客、货电梯8台，且备有各种运输车辆和大型龙门吊车，年吞吐量可达30万吨。总公司在本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积50000平方米，店面200余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，上千个品种。市场日客流量10000余人，日车流量2000余辆，最高年销售收入达3.7亿元，上交国家税利200多万。 

接着，陈董事长还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，它地没有合法的经营执照和许可证，就打着“物流”的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了“某某物流公司”，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从周经理那了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。随后我们与两位领导进行了互动：我们问到客户对物流服务的要求时，陈董事长回答说：这要具体问题具体分析，我们要按照和客户签定的合同办事，其中企业的信誉和形象非常重要，我们要做到及时、安全、高效的服务，不断提高工作效率来使客户达到满意。我们的问题还涉及到公司对毕业生的要求，他诚恳地向我们提了三点要求：1、具备扎实的专业知识。2、到公司后，首先从基层做起，物流业工作比较艰辛，要注意培养吃苦耐劳的精神。3、要有强烈的社会责任感和团结协作的精神。我们小组成员围绕“物流外包、业务操作、人才招聘”等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。两位领导知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。最后，周经理带我们参观了公司的建材市场和物流中心。 

（四）路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。——认识感想篇 
经过一周的认识实习，我们收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。 

    此次实习还存在很多遗憾，我们只认识了一些皮毛，初步了解了南昌物流业的发展情况，由于众多因素，我们未能亲自考察南昌市国际集装箱码头等。在这里感谢系里给我们提供了这次机会，它为下次实习积累了经验，奠定了基础。 

第二篇：关于快递公司的认识实习报告

关于快递公司的认识实习报告

摘要

近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。 申通快递（上海盛彤实业有限公司）成立于19xx年。19xx年初以几个人，几辆自行车开始，专营以上海和杭州之间的报关急件直送业务，在上海松江小昆山经济开发区成立了上海盛彤实业有限公司。经过在申通快递的学习，我对快递的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。在了解第三方快递服务的特点、主要设备和作业流程后，我对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。 关键字：申通快递，快递流程，快递的机遇与挑战

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第1章 企业的概况

1.1 公司简介

申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于20xx年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。

申通快递品牌创建于19xx年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。

在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。

1.2 经营产品

申通快递主要承接非信函、样品、大小物件的速递业务。20xx年3月公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。 公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，

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已深得广大客户的信任和支持。

公司自19xx年成立以来，在董事长、总经理的正确领导下，在广大客户的支持和关怀下，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下，已经成为国内速递领域最具影响力的民营企业之一，先后荣获上海市松江区民营企业2000至20xx年度的《信得过企业》、《先进企业》荣誉称号；20xx年，公司荣获《中国物流十大影响力品牌》称号，公司董事长、总经理陈德军先生个人荣获《中国品牌建设十大杰出企业家》荣誉称号。

公司在全国范围内形成了流畅的速递网络，并与港澳地区和国外大城市建立了业务联系。

公司目前的经营产品主要分为三部分，即:市内件、省际件和国际件。 申通内部网省际件按距离可以分为邻近省市和远距离地区。邻近省市采用汽车运输，一般二天到达；远距离地区采用航空和铁路等运输工具。

国际件快递则是通过外商协作，本公司和国外的快递公司建立了快件来往。 目前，申通快递介入电子商务配送业务已经开始起步，并计划为新业务斥资千万，目前，一套全新的标准化流程和服务标准已经设计完毕，软件系统也已具备代收货款功能，与几大电子商务网站的谈判正在进行。

1.3 业务流程

国内快递作业流程主要有以下环节。

（一）订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。在这里则是要关注包装问题，例如包装基本的要求是箱子内要实不能有空隙，标准是没有晃动声并用力摁箱子的接缝口而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏；详细的包装细则可以参见申通的网站。

（二）货物运输。运输要求及时、准确、高效。

（三）货物派送。货物派送也要求做到及时、准确、高效，并周到。正如申通快递的服务理念：申通快递，一如亲至，用心成就你我。

（四）退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。

国际快递的流程则比较复杂。

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下面介绍的是空运进出口流程。

（一）代理预报。在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。

（二）交接单、货。航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。

（三）理货与仓储。

理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。

仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。

（四）理单与到货通知。

理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。 到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。

正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。

（五）制单、报关。

制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。

进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求

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异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。

进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。 报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。

开验工作的实施：客户自行报关的货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。2005-9-2 16:27:00举报帖子

（六）收费、发货。

发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。

收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。

（七）送货与转运

送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。

转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。

进口货物转关及监管运输：是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续，而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监管之中。

1.4 企业理念

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申通快递的企业价值观即通过快速把客户的快件传递为价值， 继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值， 企业也将最大化的得到的社会回报。

其质量方针：快速、安全、准确、周到 ，客户的满意，申通的追求。 服务理念：申通快递，一如亲至，用心成就你我。

申通营销模式：一是品牌形象统一：全网络采用统一的申通商标等形象。 二是服务规范统一：加盟网点采用统一的客户服务规范，保证客户服务的快件快速、安全、准确、周到。 三是信息管理统一：各网点采用电脑系统，所有的管理信息在此系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为系统的管理与维护者，对信息进行统一管理。

服务口号：对客户满意的承诺，是申通坚定的信仰，以人为本是申通永远的准则，接受挑战是申通人必备的精神，团队精神是申通网络运行的保障，帮助别人就是帮助自己，是申通人的信条。

1.5 信息系统服务

信息系统服务则秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过WMS,TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户公司可通过电话拨号上网连接申通公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。

1.6 部门管理

快递公司主要有办公室、行政部(含人力资源部）、财务部售后服务部、采购部、动力设备部、车队（物流部）等部门。它们相互独立但又紧密相连，而贯彻这些部门的就是客户。从下订单到派发每单快递，都需要各个部门相互配合才可以完成。要有效地管理各个部门协调工作，申通利用全方位的信息服务网络，构建一个连接各个部门的网络，实现各部门间信息及时反馈、控制。

我所在的公司只是申通快递的分公司之一，没有那么复杂的部门，但是基本的框架还是有的。我们的分工有财务、包装兼采购、客户服务、销售。每个人各司其职但又互相联系。例如包装及采购的费用需要包装人员与销售、财务人员相互协商，以达到利润最大化；同时客户服务人员也需要及时地反馈信息给销售及包装人员，以达到客户满意度最大化。

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第2章 实践及建议 2.1 优势及劣势

申通快递的优势有很多。首先申通长期从事快递服务业务，拥有一支快递管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项快递服务；网点多能够覆盖全国。从上述可知，申通快递品牌创建于19xx年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。其次是安全：申通快递失货的可能性是所有快递最低的。申通快递快速：采用航空运输，速度快。服务好，收货取货都是上门服务。 性价比高，价格低廉。

但申通快递也有相应的劣势。一是人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益。拥有2万多的员工，但在管理上的效益却不高。二是业务员素质有待提高，服务态度极差。虽然申通快递明确下达了服务承诺，但是从网上的一些顾客的抱怨声可以看出，业务员的完成情况不尽如人意。我在实习的时候就发生过客户的包裹被摔坏的事故，虽然都得到及时的解决，但是这给客户的印象就会降一级，不利于企业的形象。三是信息系统未能得到充分的利用。其实申通的信息系统是很完善的，基本上登录后不仅可以查找订单情况还可以了解各个地区的境况。四是货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。这一点也是造成成本过高的原因之一。如果能够实现零库存或者低库存的话，会大大减少租金的费用；这就需要在管理上加强效率，运输上更新及时。

2.2 挑战及机遇

申通快递面临着机遇和挑战。国家高度重视发展服务业，创造了有利于快递业发展的政策条件：20xx年全国人大通过的“十一五”《规划纲要》要求推广快递服务，并将其列入“拓展生产性服务业”中，要求大力发展现代物流业和积极发展第三方物流。快递业发展需要良好的体制环境。十七大报告和新一届政府都明确了要加快转变政府职能，深化行政管理体制改革。这表明，一方面，未来的邮政改革需要深化，新一届政府将邮政部门划归新的交通运输部管理，将有利于理顺关系，提高综合运输与物流的效能，改善政府的服务。另一方面，其他部门

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的改革，也将有利于快递业的发展。

未来我国快递市场的需求巨大。中外大量实践表明，现代社会的GDP与物流、快递业三者之间有着1∶2∶3的这一具有内在联系的比例发展关系。据此分析，未来十年中国GDP的年增长率如能保持8%左右，则我国快递业的年增长率将能达到约25%。我国加入WTO后的过渡期结束后，对外开放进入了全面开放、加快融入世界经济与国际社会的发展新阶段。国家已明确我国经济要加快向服务经济转型，我国与发达国家的经济差距也主要表现在服务业(第三产业)的落后上。因此未来的十年很关键。我国将推进服务领域对外开放，着力提高利用外资的质量和水平，并支持国内服务业企业“走出去”。各类快递企业不应当仅满足于只在国内的竞争，还要创造条件参与国际快递物流市场的竞争，争取更大的发展。

而随着信息社会的高速发展，网上购物成为新的潮流选择，这也为第三方物流的发展带来更多的发展空间。例如申通E物流是申通快递与淘宝网合作的品牌，采用网上下单的方式，业务员去取件的快递模式。申通E物流采用陆运加空运的形式，而非传统陆运，所以寄件的速度较快。在使用淘宝推荐物流“申通E物流”线上下单时有很多的好处：诸如可以享受到申通的线上无保价最高壹千元的丢失理赔；如果您的货物在运输中有损坏现象，就可以享受到300元以内的破损理赔； 可以享受到“申通在线客服”的即时服务，您有任何问题都可以联系“申通在线客服”获得帮助等等。

目前我国快递业的发展既有诸多机遇，又有体制上、政策上和市场环境等方面的突出问题亟待解决。有专业人士指出，我们可以在以下几点做出改善措施。改善法制环境——快递业与社会各界关注《邮政法》的正确修改。改善交通环境——解决非邮政快递企业车辆的城市通行困难。落实国民待遇原则——在遵守WTO原则的基础上，对所有的快递企业(包括邮政快递企业)实行同业同策。给予金融支持——解决本土快递企业经营发展中的资金困难。重视快递员工培训——提高国内快递员工的综合素质，有利于提高国内快递企业的市场竞争力。行业诚信建设——加快行业组织建设，快递行业的维权与自律、诚信建设任重道远。

但是这些措施都不是一朝一夕可以成就的，所以我们更应该着眼于小的方面。而随着快递企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本已是所有的企业的核心问题。

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2.3 我的建议

对于申通快递今后的发展，我有一些建议。

首先企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象。企业要在社会公众中树立良好的形象，首先要靠自己的内功——为社会提供优良的产品和服务；其次，还要靠企业的真实传播——通过各种宣传手段介绍向公众介绍、宣传自己，让公众了解熟知、加深印象。公共关系树立企业形象的任务，主要体现在企业的内在精神和外观形象这两个方面。

内在精神的体现则应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。从基本上需要参加快递业务员（收派）职业技能鉴定考试，通过考试取得业务员证明。其次，企业也应该举办培训训练业务员的综合能力。最后，从根本上来说对员工的选任是最为关键的。

其次，应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。 中国的快递行业起步慢，虽然发展迅速，但是一些潜在的问题也随之暴露出来。面对问题，我们在实事求是的同时，还要学会借鉴其他国际上成功的先进技术，取其精华，为自己所用。

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第3章 总结

经过半个月的学习与实践，在老板与同事的帮助下，我渐渐学会了如何寻找解决问题方法，如何扮演好自己工作中的角色。从实际工作操作中，我学会了耐心与协助。无可否认，这份工作是既琐碎又辛苦的，却又是很重要的。每天的检查、发现问题、解决问题的过程，耐心与细心是工作中必不可少的，既然接受了任务就要抱着负责到底的心态对待每一项工作。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少。我担任的是类似业务员的职务，平时在工作几乎没用上自己所学的专业知识。而同公司的业务人员就大不一样了。他们需要依靠自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

除了自学能力以外，情商也是我们在以后的工作必须提高的一点。无论是在怎样的工作环境中，我们都必须学会如何与人相处：与老板打好关系，与客户打好关系，与同事打好关系；这些对工作的执行都是很关键的因素。

最后，我觉得在这个过程中，说不是主要的，一起做才是实在。工作感触，唯有不断的学习，才能在理事中准确的寻找到处理方法，才能跟上前进的步伐。让努力不曾懈怠，学习不曾停止！感谢这笔成长经历，它给我的出入社会上了一堂深刻的公开课。

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参考文献

1. 申通快递官方网站/

2. 百度百科：申通快递

3. 素材：/

4. 快递流程：亿顺航国际快递及国际空运品牌/

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