鞍山北美第二热电厂
1汽轮发电机组大修总结报告
总工程师：
复 审：
初 审：
编 制：
20xx年3月20日
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目录
1、概述-----------------------------------------
2、大修项目-------------------------------------
3、停用时间-------------------------------------
4、人工与费用-----------------------------------
5、机组大修前后主要运行技术指标-----------------
6、大修简要总结---------------------------------
7、大修后尚存问题-------------------------------
8、试验结果简要分析-----------------------------
9、其它-----------------------------------------
10、验收----------------------------------------
11、附表----------------------------------------
一、概述：
（一）大修工程概述：
1#汽轮发电机组上次大修时间为20xx年3月份，水利电力部颁发的《发电厂检修规程》规定：设备运行2～4年为一个大修周期，该设备距上次大修已运行3年，运行时间为25298小时。到本次大修开始小修2次，停用小时数144。临时检修19次，停用261小时。事故检修0次，停用0小时。最长连续可用天数84天，最短连续可用4小时。
经20xx年2月21日召开的《1#机大修研讨会》决定：计划20xx年3月7日至20xx年3月27日对1#汽轮发电机组进行大修，大修工期20天。
（二）设备铭牌
设备制造厂家:奥地利伊林公司。
型号：MTOEK20—10巴
容量：13272KW
进汽压力：50巴
进汽温度：435℃
调整抽汽压力：10.2巴
（三）目前机组存在的问题：
1#汽轮机组在运行过程中，抽汽压力过高，已阻碍了机组的正常负荷，汽耗过大（5.5kg/kwh，原设计4.85kg/kwh）导致机组效率明显降低，低压缸通流量减少时，该机组的鼓风损失、摩擦损失有明显
增大的现象。
二、大修项目：
（一）非常规检修项目：
1、检查高压侧、低压侧喷嘴组及叶片组，对影响通流面积和汽流角度的结垢现象、动静间隙过大的现象做重点检修及调整，以解决机组运行汽耗过大及鼓风损失、摩擦损失增大的现象。
2、处理导汽管密封套漏汽的问题，以解决抽汽压力过高及汽耗过大的现象。（需外委）
3、处理高压侧隔板套变形（上次大修测量变形量为φ2.64mm），更换汽封齿解决汽封间隙过大现象（上次大修测量为0.75～0.80mm，规定为0.50mm）以解决汽耗过大及Ⅱ段抽汽压力过高的现象。（需外委）
4、处理平衡活塞汽封套变形（上次大修测量为φ1.86mm) ,更换汽封齿解决汽封间隙过大现象（上次大修测量为0.75mm，规定为0.50mm）以解决汽耗过大及Ⅱ段抽汽压力过高的现象。（需外委）
5、恢复低压加热器及Ⅲ段抽汽的使用，改善真空劣化的现象，将低压加热器的水位自动调整装臵改成机械水位调整装臵
（二）常规检修项目：
1、各隔板套及汽封套的膨胀间隙的检查及调整。
2、各隔板套及汽封套的轴向间隙、径向间隙的调整。
3、1瓦同心度、2瓦中心、发电机联轴节中心的检查调整，发电机联轴节的润滑脂的更换。
4、复水器水侧酸洗、汽侧结垢情况的检查，并水压试验以检查复水器及真空系统。
5、调速汽门及主汽门的解体清扫，并更换油封重叠度的调整及试验。
6、两台循环水泵的检修及其出入口门的检修，附带一、二次滤网，循环水系统的检修。
7、1#励磁机及励磁机控制系统清扫检查及试验。
8、1#发电机保护校验及其出口100DL大修；1#发电机导出室3.5米小间及配电装臵（零米）的清扫、检查、维修。
9、1#发电机辅机电机检修及其控制回路检修。（真空泵、冷凝泵、辅助油泵）
10、1#电抗器清扫检查试验。
11、1#机组保护的调整、试验及仪表的调校、配线的检查。 12、1#机组1瓦的测温点及转速探头、轴窜探头的拆装、检查、更换。 13、1#机组控制器的操作按钮更换。
14、1#机组主汽门极限开关的拆装、检查、更换。 15、1#机组低加及低位水箱地坑内安装报警装臵。 16、减稳减压汽盘装动圈表的更换。
三、停用日数：
计划：20xx年3月7日到20xx年3月27日，共计20天。 实际：20xx年3月5日到20xx年3月19日，共计15天。
四、人工与费用：
人工：计划：2820工时，实际：2600工时。 费用：计划：22.00万元，实际：32.49万元。
五、机组大修前后主要运行技术指标见下表。
注：表中2、3、4应为额定负荷或可能最大负荷的试验数字，大修前后的试验应在同一负荷下进行。
六、大修简要总结：
1、 大修中消除的设备重大缺陷及采取的主要措施：
此次大修过程中，更换密封套消除了导汽管密封套漏汽的现象，从而降低了汽耗量；检修处理叶片结垢的问题解决了尾部通流面积不足的问题。
2、 人工和费用的简要分析（包括重大特殊项目的人工、费用）：
此次大修费用原计划为22万元，实际为32万元，比原计划增加45%。其原因是：原计划只检修复水器出入口阀门（DN500）4台，不进行更换，但解体检修后发现此4台阀门已无修复价值，只能更换，故增加计划外费用11.7万元。
七、大修后尚存的主要问题及准备采取的对策：
大修后设备存在的问题：（1）轴对套汽封间隙过大，造成前汽封漏汽严重，导致Ⅱ段Ⅲ段抽汽参数超标；（2）2瓦中心超标，未影响到正常运行，暂不做检修；（3）发电机中心超标，未影响正常运行，
暂不做检修。
以上问题由于都未影响到正常运行，这次工期时间紧未作处理，运行过程中要注意各瓦的运行状态、振动情况有无异常变化，并做好详细记录，以备以后大修过程中作为参考。
八、试验结果简要分析：
各类试验数据见试验记录报告，试验结果显示此次大修达到预期效果：
1、消除了导汽管密封套漏汽现象，降低了汽缸压力，提高了真空度。
2、降低了汽耗量，提高了机组负荷。
3、处理了反动级叶片结垢，增大尾部通流面积，增大主汽流量，提高了热效率。
4、凝汽器水侧进行了酸洗，提高凝汽器工作效率，提高了真空。
5、大修前，由于抽汽压力高，真空低，1#机纯凝负荷最高带到11MW，大修后，其纯凝负荷最高带到14MW。
6、各类仪表校验单共计43份，示值均符合精度要求，合格。
九、其它（见附表）
十、验收
（一）参加大修验收人员：
（二）设备评级：大修前 ；大修后 。
（三）升级（或降级）的主要原因：
（四）检修工作评语：
1汽轮机组大修后试验及启动报告 启动前试验
一、凝汽器静水压试验
（一）试验目的：
1、检查凝汽器铜管是否有泄漏。
2、检查真空系统各阀管线是否严密。
（二）试验人员：田冰、孙旭辉、孙凯
（三）试验时间：20xx年3月10日
（四）试验过程：
1、检查冷凝水系统
1) 312、313、309、305、316、314、315门应关闭。
2) 关闭两台真空泵入口门。
3) 317、306、307、308应开启。
4) 关闭1#、2#高加启动、运行放汽门。
5) 关闭低加进汽门，开启门前疏水。
6) 关闭各段至凝汽器疏水扩容器疏水门及旁路门。
2、打开凝汽器两侧疏扩顶端螺丝。
3、联系化学启除盐泵，通知除氧器值班员注意水位。
4、开启315门向凝汽器内缓慢注水。 5、9：45分热井液位低报警信号消失。 6、9：48分热井液位高报警信号来。
7、10：30分放汽门见水后，关闭315、308、317门停止注水。 #
8、检查凝汽器各人孔门铜管，无漏水现象。
9、真空系统检查发现以下两处漏水，均已通知检修人员处理完毕。
10、试验结束后，放水恢复系统，将疏扩导管顶端螺丝拧好。
11、试验过程中暴露出的问题：
除热井液位高跳闸信号未来外，其它正常。原因：电气信号电源未投，热工已将热井液位高跳闸保护拆除。
12、试验评语：
真空系统严密性良好，凝汽器铜管无泄漏。
二、低油压保护试验
（一）试验目的：
为确保机组安全，动力油压低时辅助油泵应自动联动，辅助油泵不联动时应跳机，同时，润滑油压低于1公斤时，事故油泵应自动联动。确保机组在惰走过程中向轴瓦供润滑油，防止在停机过程中因轴瓦断油而造成磨轴研瓦恶性事故。
（二）试验人员：张陆、孙凯、马洪胜
（三）试验时间：20xx年3月19日
（四）试验过程：
1、辅助油泵联动试验
1) 联系电气将辅助油泵开关投到“自动”位臵。
2) 启动辅助油泵。
3) 联系热工将主汽温度低下调指针以下。
4) 手动停止辅助油泵按钮，油压降至11巴时，动力油压低报警来，
同时，辅助油泵自动联动。
2、事故油泵联动试验
1) 重新启动辅助油泵，将开关投入“手动”位臵。
2) 将事故油泵开关投入“自动”位臵。
3) 挂闸。
4) 手动断开辅助油泵电源开关。
5) 当油压降至11巴时，动力油压低报警来，油压降至5巴时，机组
跳闸，主汽门关闭。润滑油压降至2.6巴时，润滑油压低，报警来。润滑油压降到1巴时，事故油泵自动联动，当时润滑油压偏低（0.71巴），1瓦、2瓦、减速机油压分别为0.35巴、0.3巴、0.3巴。
（五）试验结果
除事故油压偏低（过去一直偏低）外，油系统试验良好。
三、主汽门及高、低压调速汽门开关试验
（一）试验目的：
试验主汽门开关的灵活性及准确度，高、低调开关的灵活性及准确度。
（二）试验人员：张陆、张殿义、孙凯
（三）试验时间：20xx年3月1９日
（四）试验过程：
1) 接到化学通知油质已合格。
2) 启动辅助油泵。
3) 挂闸。
4) 投入SSC、SIC控制器，将主汽门及高、低压调汽门全开，查看
YH=100%、YL=100%，SIC的“Y”值为82%，调节油压1为3.1巴。
调节油压2、3热工未投电源，数据无，其它数据全部正常。
5) 打闸，主汽门关闭信号来，高、低调关闭信号来，YH=0%、YL=0%。
6) 查看主汽门关闭，高、低调全关。
（五）试验结果：
试验结果为合格。
四、调速系统静态试验
（一）试验目的：
由于1#机调速系统不稳，带负荷后经常摆动，而且摆动范围比较大。因此厂部决定对调速系统进行重新调整。
（二）试验人员：张大同、李辉、刘晓东、孙凯
（三）试验步骤：
1、挂闸。
2、设定SIC开启高、低调，由检修人员调解高、低调弹簧紧力。
3、按照调速系统静态曲线调整重叠度。
4、认真做好记录，反复试验，直至合格。
（四）试验结果：良好。
五、汽轮机静态下各种数据报警值、跳闸值试验
（一）试验目的：
校对各种报警值、跳闸值应灵敏、准确。
（二）试验人员：马洪胜、田冰、孙凯 （三）试验时间：20xx年3月1９日 （四）试验数据值：
六、热井液位高、低保护试验
（一）试验步骤：
1、辅助油泵及盘车运行，无蒸汽。
2、挂闸，用SSC、SIC将主汽门及高、低调全开。
3、开喷淋注水，缓慢提高热井液位，水位升至150mm时机组跳闸，主汽门及高、低调全关。关闭注水门。
4、开启放水门放水，水位低于100mm时，液位低报警信号来。
（二）试验合格。
七、冷凝泵互联试验
（一）试验人员：夏波、王强、孙凯
（二）试验时间：20xx年3月1９日
手动停泵未执行，故障跳泵时，互联动作。
（三）试验结果：互联合格。
八、抽汽逆止门开关试验：合格
九、油箱油位低报警及跳闸试验
为保证油系统及机组安全运行，油位低于报警值时应来报警，低于跳闸值时，机组应自动跳闸。
本试验本次未做。待停机后再做。
十、主汽门严密性试验
此试验在设定SIC开高低调时，注意转速是否升，不上升即认定主汽门严密。
定速后的试验
十一、调速汽门严密性试验
（一）试验步骤
1、在转速6250R/MIN下，打落“紧急停机”按钮，查看主汽门关闭信号和JIC控制信号正常。
2、拨出“紧急停机”按钮。
3、确认SSC、SIC控制变量归“0”后，投入SSC、SIC控制器全开自动主汽门，检查高、低压调速汽门全关。
4、转速下降到2000以下为合格，记录转速变化和时间。 （二）试验结果：良好
十二、超速试验
由于机组大修后保温未干，经请示邢总暂不做此试验。
十三、惰走试验
待停机时做。盘车惰走时间为1分42秒，合格。大轴惰走时间为10分45秒，合格。
十四、真空系统严密性试验
(一) 试验步骤
1、发电机组并列后负荷在10MW左右。 2、断开真空泵操作开关，查看真空降低情况。
3、真空平均每分钟降低不超过0.0066Mpa。6分钟内降低不超过0.04 Mpa为合格。
（二）试验结果：试验良好。
振动的测量 测量结果：
机组大修后的评定：
本次大修主要进行以下几项：
一、 导汽管密封套进行了重新更换。
大修前由于部分密封套脱落及部分密封套间隙过大，造成汽缸压力过高，影响真空，降低了地负荷，增加了汽耗量。机组带10MW时，抽汽压力为1.32 MPa，远远超标，汽耗率为5.11kg/kWh。大修后，这一问题得到了彻底解决，机组带13.5MW时，抽汽压力为1.34 MPa，带10 MW时，抽汽压力为0.95 MPa汽耗率为4.62kg/kWh。
二、 高压段汽封隔板套汽封齿的更换。
大修前隔板套汽封齿间隙过大，造成高压段汽封漏汽过大，导致二段抽汽压力、温度过高，影响低调进汽量，降低电负荷。机组带10MW时，凝汽量为40.5t/h。大修后，机组带10MW时，凝汽量为35.6t/h。
三、 清除反动级叶片及导叶结垢。
大修拆盖后发现反动级叶片及导叶严重结垢，前三级最为突出，结垢截面积达1/4～1/3，严重影响尾部通流和反动级做功能力，也是造成汽缸压力超高的原因之一。经过除垢处理后，尾部通流面积加大，汽缸压力降低。
四、 拆卸清扫高低压调速汽门，重新调整重叠度。
大修前，高调2#、3#调速汽门有油封漏油现象，低调2#调速汽门有卡涩现象，并且调速汽门有摇动现象。大修后，进行了全部清扫及更换油封并重新调整了重叠度，调整后无卡涩漏油现象，消除了调
速系统的摆动现象。
五、 对凝汽器进行酸洗。
大修前，由于凝汽器经过三年低真空运行后，铜管内严重结垢，往年使用高压水枪进行冲洗，效果不太理想，真空一直不好。经过这次酸洗后，这一问题彻底得以解决。大修前，机组带10MW时，端差28℃，真空为-0.87bar。大修后，机组带10MW时，端差12℃，真空为-0.93bar，真空明显好转。
鞍山北美第二热电厂
汽机分场
20xx年3月20日
第二篇：汽轮机大修总结图片(中)
中压缸全貌，顶部是两个调门，边上的是导气管。
传说中的文明生产~~~~·个人认为整个大修最重要的工作，比轴系找中心重要一万倍
隔板挠度，没见过吧？？？
。。。。。。。。。。。。。。。这张求鄙视~~~~~哈哈哈哈哈哈哈
中压缸前汽流侧，和后汽流侧一样，可以看看内缸，隔板套的布置
高压缸前汽流侧，虽然叫法一样结构和中压缸完全不同
速度级，喷嘴出汽口后就是速度级，全汽轮机最牛X的一级~~~~
低压转子，中间的部分可以加配重
内缸立销~~~~又说到划销了，看看够形象了吧，就是立着削。。谁来削谁！。。。两边的是挂耳。。
号称国际比较先进的末级叶片，我感觉是骗人的
拉筋，拉筋焊点，拉筋是管庄的 ，千万不要认为是麻花钢哈哈