实习报告(3)(6200字)

发表于:2021.6.12来自:www.fanwen118.com字数:6200 手机看范文

公路工程GPS勘测测量实习报告

实 习 报 告

? 实习地点:安康地区

此次实习为毕业设计的一个组成部分,参加生产单位的具体工程项目更

能锻炼自己的实际工作能力。此次随陕西公路勘察设计院一起,对阿北(阿荣旗至北海)高速公路安康到陕川界地段进GPS公路勘测测量。四月的安康地区山清水秀,绿意盎然。一片春光如影随形。沿线江水碧玉,景色宜人,在勘测的同时也一睹祖国的大好河山。着对我来说,是意外收获。

? 工程简介

安康至陕川界是西部开发干线公路阿荣旗至北海线在陕西境内的一段,是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分,它的建设对于促进西部大开发战略实施,完善全国及我省公路主骨架网络,增强西北与西南地区的经济联系,促进沿线丰富的自然资源和旅游资源开发,加快沿线群众脱贫致富步伐,促进地方经济发展具有重要意义。该公路起于汉滨区五里镇尹家营村,接小河至安康高速公路的终点,经流水镇、紫阳县、高滩镇、毛坝乡至陕川交界的白扬溪,路线全长105.364公里,工程投资74.43亿元,拟利用世行贷款3.5亿美元,已列入国家利用世行贷款2004~2006财年计划,并按世行简化项目评估周期12个月进行项目前期工作,确保20xx年上半年开工建设。

? 实习时间:2005-4-9--------2005-4-23

? 实习内容:公路GPS勘测测量

公路野外勘测的总体目的是把研究的路线走向方案通过适当的勘测放

在实地,并取得相关的设计资料,根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定,公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计,即初步设计和施工图设计(初测和定测)。

? 实习目的和任务:

1. 通过实习巩固和熟练专业知识,将大学阶段所学知识融会贯通,以达到

学以致用的效果。

2. 初测目的:根据测量资料进行纸上定线和相关的内业工作,初步确定采

用的路线方案,为编制初步设计提供所需的基础资料。

3. 定测目的:通过现场测量进行优化,再实地放线定桩确定人工构造物的

位置,为施工图设计提供详细可靠的资料

? 工程资料

安康~陕川界高速公路控制测量技术设计书

一、概述

安康~陕川界高速公路是国道主干线阿荣旗至北海陕西境内的一段。线路起点接小河~安康高速公路终点安康立交,沿途经过流水镇、洞河镇、紫阳县、

公路工程GPS勘测测量实习报告

高滩乡、毛坝镇、麻柳镇,线路终点位于四川省万县境内。测区路线全长约120公里。

二、资料收集及作业依据 (一)、资料的收集级利用:

① 解放军总参测绘局19xx年出版的1/10000彩印图。 ② 陕西省绘局III等以上三角点成果(见下表)。 ③ 陕西省绘局III等以上水准点成果(见下表)。 ④ 安康~陕川界高速公路工程可行性研究报告。

已知三角点、水准点成果表

实习报告3

(二)、技术依据:

①JTJ061-99《公路测量规范》。

②JTJ/T 066-98《公路全球定位系统(GPS)测量规范》。 ③GB12898-91《国家三、四等水准测量规范》。 三、工作计划安排

我队计划于20xx年4月9日进入工地,20xx年4月25日完成任务,外业勘测历时30天左右,计划完成以下工作量:

①、选点埋石约170个。 ②、施测GPS点约51个

③、施测一级导线约 100 公里。

④、联测四等三角高程路线约90公里。

公路工程GPS勘测测量实习报告

四、坐标系统及精度要求

(一)、投影及坐标系统:

①、平面坐标系为公路独立坐标系,采用高斯正形投影3度带,中央子午线为108? 30?,平均纬度32? 28?。测区长度归化到参考椭球体面上363米(未考虑高程异常值)的抵偿高程面上,然后再按统一的3度带投影到高斯面上。

②、高程系统采用19xx年国家高程基准。

③、GPS点采用WGS-84地心直角坐标系,再转换成公路独立坐标系。

(二)、GPS点的成果精度要求:

GPS点的平面坐标由WGS—84系转换成54系后,其最弱点的相对点位误差不得大于±5厘米,最弱边的边长相对中误差不得低于1/4.5万。

(三)、一级导线测量

测区呈带状分布,首级控制为三级GPS网,导线布设在两对GPS点之间。每个导线点均埋设混凝土标石。标石尺寸为顶部10 ?10厘米,底部为20 ?20厘米,高45厘米.导线最大边长为852.289米,最小边长为203.086米,平均边长为465.924米。

测角和测距采用TCR702全站式电子速测仪。测角方法为测回法,每站三测回,测站进行温度、气压、加乘常数及投影改正。

内业计算采用清华山维公司研制网平差软件NASEW 97进行计算,导线精度指标应遵循下表。

一级导线测量主要技术指标表

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(四)、高程控制测量

测区首级高程控制网为四等水准,水准网沿导线敷设,水准点高程采用电磁波测距三角高程,施测方法为中丝测高法,对向观测,竖角观测三测回,测距一测回。

高程系统采用19xx年国家高程基准,高程网平差采用清华山维公司的网平差软件NASEW 97进行严密平差,平差精度指标见下表所示。

公路工程GPS勘测测量实习报告

四等水准电磁波测距三角高程主要技术指标表

实习报告3

一、概述

安康~陕川界高速公路是国道主干线阿荣旗至北海线陕西境的一段,路线在崇山峻岭中穿行,沿线地形复杂多变。线路起点位于安康西边五里镇,沿汉江经流水穿山到洞河再至紫阳,穿越毛坝到达位于陕川界的终点,路线全长约120公里。

二、资料收集及业依据 (一)、资料的收集及利用:

1. 2. 3. 4.

解放军总参测绘局19xx年出版的1/10000彩印图。 陕西省绘局III等以上三角点成果(见下表)。 陕西省绘局III等以上水准点成果(见下表)。

实习报告3

小河~安康高速公路工程可行性研究报告。

已知三角点、水准点成果表

(二)、技术依据:

1 JTJ061-99《公路勘测规范》。

2 JTJ/T 066-98《公路全球定位系统(GPS)测量规范》。

公路工程GPS勘测测量实习报告

3 GB12898-91《国家三、四等水准测量规范》。

三、完成任务及工作量

我队计划于20xx年4月9日进入工地,20xx年4月25日完成任务,外业勘测历时30天左右,计划完成以下工作量:

①、选点埋石约170个。

②、施测GPS点约51个

③、施测一级导线约 100 公里。

④、联测四等三角高程路线约90公里。

四、坐标系统及精度

(一)、投影及坐标系统:

1、平面坐标系为公路独立坐标系,采用高斯正形投影3度带,中央子午线为109? 1.2?,测区长度归化到488米(未考虑高程异常值)的抵偿高程面上,然后再按统一的3度带投影到高斯面上。

2、高程系统采用19xx年国家高程基准。

3、GPS点采用WGS-84地心直角坐标系,再转换成公路独立坐标系。

(二)、GPS点点位及成果精度:

GPS点的平面坐标由WGS—84系转换成54系后,其最弱点的相对点位误差最大为2.7厘米,最弱边的边长相对中误差最大为1/50823。

五、GPS控制测量

(一)、作业方法

1 选点:

(1)、沿路线中心线由北向南约每5公里左右布设一对GPS点,且对点间通视,分布在中心线两侧,对点距离在500米~800米之间,其连线与中心线交成锐角。

(2)、周围应便于安置接收设备和操作,视野开阔,视场内障碍物的高度角应小于15?;

(3)、远离大功率无线电发射源(如电视台、微波站等),其距离不小于400米,远离高压输电线200米以上;

(4)、为避免多路径效应,点位附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体,并尽量避开大面积水域;

(5)、交通方便,有利于其它测量手段扩展和联测;基础稳固,便于点的保存。

2 埋石与点之记:

(1)、标石规格:上表面20cm×20cm,底面25cm×25cm,高60cm,埋石时标石上表面高出地面5cm,并在标石底部现浇混凝土约15 cm,长宽约40cm×

公路工程GPS勘测测量实习报告

40cm做底盘。

(2)、参照《GPS测量规范》中有关规定,在实地绘制点之记,在点之记中做2~3个护桩,其与GPS点位的距离精确到0.1米。

3 使用仪器;

外业观测使用仪器为美国ASHTECH公司生产的,标称精度优于5mm+1ppm的ASHTECH Z-Xtreme双频接收机六台,所有接收机均具有十二个独立通道,自动跟踪并锁定可接收到的全部卫星。所有机型都于20xx年4月在通过仪器检测中心鉴定,仪器性能可靠,精度满足设计要求。

4 GPS网的布设:

本次实际采用牛山、长枪岭和箩筐岩这三个已知点,进行GPS联测.共布设GPS点51个,构成50个同步图形。该网的技术指标如下表所示:

GPS网技术指标表

实习报告3

(二)、外业观测

1 天线的架设

(1)、天线距地面1米以上,严格整平,基座测前经过检验;

(2)、严格对中,其对中误差小于等于1毫米。

2 天线高量取

(1)、量取天线高应从标石中心量至天线外边沿标志处;

(2)、互成120°各量取一次,较差小于3毫米。

3 观测的基本技术要求

实习报告3

4外业记簿

观测过程中记录员记录以下内容:测站名、测站编号、观测年月、观测员、记录员、时段号、接收机和天线号、天线高、开关机时间、卫星信噪比及天气情况等信息。

(三)、数据处理

1 基线解算软件: ASHTECH公司的SOLUTION软件。

2 网平差软件: 天测公司的GPS-NET网平差软件。

六、一级导线测量

测区呈带状分布,首级控制为三级GPS网,导线布设在两对GPS点之间。

公路工程GPS勘测测量实习报告

每个导线点均埋设混凝土标石。标石尺寸为顶部12 ?12厘米,底部为20 ?20厘米,高45厘米。平均边长为400~500米。

测角和测距采用TC1610全站式电子速测仪。测角方法为测回法,每站二测回,测站进行温度、气压、加乘常数及投影改正。

内业计算采用清华山维公司研制网平差软件NASEW 97进行计算,导线精度

实习报告3

一级导线测量主要技术指标表

实习报告3

实习报告3

七、高程控制测量

测区首级高程控制网为四等水准,水准网沿导线敷设,每隔1.5公里左右在标石下面加埋盘石作为水准点,水准点高程采用电磁波测距三角高程,施测方法为中丝测高法,对向观测,竖角观测四测回,测距一测回。

高程系统采用19xx年国家高程基准,高程网平差采用清华山维公司的网平差软件NASEW 97进行严密平差,平差精度指标见下表所示。

四等电磁波测距三角高程主要技术指标表

公路工程GPS勘测测量实习报告

实习报告3

九、提交成果

1 勘测报告2份。

2 红外观测记录本26本、。

? 实习总结

GPS测量的优点

相对于常规测量来说,随着GPS技术的飞速发展,其特点也越来越明显: 1. 测站之间无需通视,这样就使得选点更加灵活方便,但测站上空要

求开阔,以使卫星信号不受干扰。

2. 不受天气因素的影响,这就使得全天候作业成为可能。

3. 定位精度高,一般来说,双频GPS接受机静态基线解算精度为±

(5mm+10—6 D),而红外测距仪标称精度为±(5mm+5×10 —6 D),GPS测量精度与红外测距仪相当,但随着距离的增长,GPS测量的优越性愈加突出。大量实验证明,在小于50km的基线上,使用动态测量,其相对定位精度可达12×10ˉ 100~500km的基线上可达 4. 观测时间短。在小于20km的短基线上,快速相对定位一般只需5min

观测时间即可。

5. 提供3维坐标,GPS测量在精确测定观测平面位置的同时,可以精

确测定观测站的大地高程。

6. 由于GPS自动化程度很高,所以其操作简便。在观测中测量员的主

要任务是安装并开关仪器,量取仪器高和监视仪器的工作状态,而其它观测工作如卫星的捕获,跟踪观测等均由仪器自动完成。

GPS在公路测量中的应用

利用GPS测量能克服常规控制测量中所存在的缺陷,并提高作业的效率,减轻劳动强度,保证高等级公路测设质量。其可以在以下方面的得到广泛的应用。

1. GPS测量用于加密国家控制点。

2. GPS测量用于隧道控制测量。GPS测量灵活,方便,能大大节省人力,

物力,减少野外砍伐工作量,减少一些不必要的过渡点,具有极高的精度,完全能达到《公路勘察规程》对隧道测量的要求,较红外测量仪导线测量,可提高效率4~5倍。

3. GPS用于特大桥控制测量。GPS导线测量可靠性好,平面精度和高程

公路工程GPS勘测测量实习报告

精度均能满足高速公路测设的要求。

4. GPS测量用于摄影测量外业控制点测量:摄影测量一般沿飞行航摄的

航线,每个一定间隔就要在野外实地测量一定数量的平面和高程控制

点。野外平高控制点的间隔n按地形类别及所测地形图的比例尺而定。

如1:2000地形图,摄影比例尺为1:10000,间隔n一般为4~6个摄

影基线。常规的野外平高控制点的测量方法是先沿航摄方向布设导线,

然后在此基础上采用支导线方法测定航测像控点。这种方法主要是导

线方式测量。由于航摄面积较广,对23cm×23cm像幅,1:10000摄

影比例尺,覆盖范围为2.3km宽,双航线覆盖范围更宽,在这广阔范

围内惊醒导线测量,往往由于实地条件的限制,其作业是相当艰苦的,

且工作量大,作业周期长。GPS测量作航测控制,不仅具有高精度,

而且具有很大的灵活性。它改变了逐步控制的测量模式,其效率较常

规方法提高5倍以上。

GPS在公路测量中的应用展望

从上面的论述中,可以看到在高等级公路中,GPS测量正发挥着越来越大

的功能,而且还有着很大的发展前景。

1. GPS 测量作业精度高。它的作业不受距离限制,非常适合于国家大地

点破坏严重地区,地形条件困难地区,局部重点工程地区等。

2. GPS测量可以大大提高工作及成果质量。它不受人为因素的影响。整个

作业过程全由微电子技术,计算机技术控制,自动纪录,自动数据预处

理,自动平差计算。

3. GPS RTK技术将彻底改变公路测量模式。RTK能实时地得出所在位置

的空间三位坐标。这种技术非常适合路线,桥梁,隧道勘察。它可以直

接进行实地实时放样,中线边桩测量,点位测量等。

4. GPS测量可以极大地降低劳动作业强度,减少野外砍伐工作量,提高作

业效率。一般GPS测量作业效率为常规测量方法的3倍以上。

5. GPS高精度高程测量同高精度的平面测量一样,是GPS测量应用的重

要领域。特别是在当前高等级公路逐渐向山岭重丘区发展的形势下,往

往由于这些地区地形条件的限制,实施常规的几何水准测量由困难,

GPS高程测量无疑是一种有效的手段。

营销部新员工实习报告

员工姓名: 递交报告日期: 实习部门: 实习日期:

报告内容:

公路工程GPS勘测测量实习报告




第二篇:报税实习报告 3 1200字

中国地质大学江城学院

报税实训实习报告

姓 名: 专 业: 会计电算化

班 级: 会电5班 学 号: 3801090528

指导老师: 胡 迪

报税实习报告3

一、实习目的

二、实习内容

三、实习成果

报税实习报告3

报税实习报告3

报税实习报告3

报税实习报告3

报税实习报告3

报税实习报告3

报税实习报告3

报税实习报告3

四、实习总结

连续五周的报税实训一眨眼就过去了,这几周的实训课上,我深刻了解到会计与报税的不同之处。在大家看来,在企业的日常经营中,税法是会计工作的一部分,并没有什么特殊的地方。其实,不是这个样子的。

(1)他们的目标不同:税法规范国家征税机关征税行为和纳税人的纳税行为,体现解决的是财富如何在国家与纳税人之间的分配问题,具有固定性、强制性和无偿性。企业会计的目标是向财务会计报告使用者提供与企业财务状况、经营结果和现金流量等有关的会计信息,反映企业管理层受托责任履行情况,有助于财务会计报告使用者作出经济决策。

(2)遵循原则不同:会计主体即纳税主体。持续经营、会计分期是纳税期限。

(3)计量依据不同:税收是依据现行税法确认计税依据、计算应税所得。财务会计则是根据会计准则、会计制度的要求,客观、公允地反映企业的营业收入、营业成本和利润总额等。

以制造业为主的企业来说,其基本的纳税流程如下:

(1)根据企业发生经济业务的原始凭证,进行账务处理,并编制记账凭证。

(2)根据增值税和销售收入明细账填制增值税计算表,计算本月应纳增值税并进行核算、申报和缴纳的会计核算。

(3)根据消费税和销售收入明细账计算本月应交消费税并进行核算、申报和缴纳。

(4)根据营业税明细账汇总计算本月应交营业税并进行核算、申报和缴纳。

(5)根据本月应纳增值税、消费税和营业税计算应纳城市维护建设税和教育费复交并进行核算、申报和缴纳。

(6)根据进口小汽车的相关业务计算应纳关税和车辆购置税,并进行核算、申报和缴纳。

(7)根据企业的房产、车辆及占地情况计算年度应纳房产税、车辆税和城镇土地使用税并进行核算、申报和缴纳。

(8)根据工资情况计算企业职工应交工资薪金个人所得税并进行代扣代缴的核算、申报和缴纳。

(9)根据相关损益类科目的本月发生额计算本月利润综合,并填制企业所得季度预缴申报表。

(10)根据本年经营情况确定本年利润,再根据利润和需要调整的内容进行汇算清缴的申报与缴纳的会计核算。

虽然在本次实训中,我们实训内容所涉及的面比较窄,填制纳税申报表也是根据企业之前已作出的相关业务凭证来实现企业网上报税的,基于这一点不足,老师特地在引导我们进行操作的同时给我们进行了补充说明,并要求我们做了相关的笔记。

通过这次的实训,我不仅对有关税法的登记有了进一步的认识,并且在学习的过程中发现了自身的一些不足。比如自己不够细心,经常输错数字,导致核算结果出错,引起不必要的麻烦;今后还得加强练习,熟悉课本知识。

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