必须满足旅客对优质服务的要求。这就要求安检员既要尽到安检的职责，又要把安检工作转化成旅客服务的形式，不让旅客在接受检查的时候感到不快。

安检的师傅告诉我：“这种安检机就是利用电机高压产生的 X 射线检测物体，然后将射线检测情况通过图像处理等程序后，在微机上显示出来，它有键盘区。”我看了看这个机器，很简单的。但是大叔又说：“ 你别看它表面简单，它要求我们必需有基本的操作技能、敏捷性；区分主次的能力；视力要好；精力集中、注意力分配恰当；能对显示的物体迅速做出决断；具有对物体三维空间的想象能力和处理问题的能力等等。”我终于明白了，安检员还要具备这么多的能力和技能，不是一般普通人就能够充当的。

随后，我在安检这里实习的时间比较充足，大概占实习总时间的三分之一。记得是在10月14日，有这样一件不容忽视的事情。我眼见一名旅客手提了个大包，还推着几个一起叠放在手推架上的包裹。他大大方方地走到安检处的旅客通道，并没有把行李放到货物传送装置上去安检，我有点气愤，心想：那么大堆的行李还不安检真是没有素质。我便要求他把行李安检。他笑笑对我说：“不要安检了，这个不好放，多麻烦呀！”我开始有些犹豫，他的包裹的确不好放，可是，后来我想起师傅宿过的话，“不能漏掉一件危险品，那可是关系很多人的生命啊！”我立刻很严肃的命令他把行李安检，他又笑笑说：“多麻烦呀，别检了！”他这样以说我有点急了，我帮他动手把行李放上了货物传送装置。随后，听到坐在显示屏前面的师傅喊道：“小伙子，你的行李里边是不是有打火机充气呀？”进过检查，果然发现有一罐打火机充气。

看到这个“胜利品”，我心里暗暗自喜：还好没有听他的一念之词，否则不知道会发生什么事情！

也有让我深思的事情。10月17日，我和往常一样要求每位携带行李的旅客安检。是的，并不是所有的人都会有意识的对行李进行安检。对于今天这位旅客，我急了，大喊：“请安检一下！”他假装没听见。我紧跟他跑过去，一把推他把行李安检，嘴巴还不停嘟囔他的不是。他也生气了，向我吼：“检就检呗，你推什么推啊？”……我恍然大悟：是啊，我有什么理由推旅客呢？“旅客就是上帝，要把职责和服务融为一体”，这是第一天站长就教导我们的话啊！我怎么给忘记了？我意识到自己的错误，马上去给那位旅客道歉。他已经进站上车了。

事后，我对于自己的失职反省了很久！类似的事情再也没有发生过。

“把职责和服务融为一体！”我永远也不会忘记这句在经典不过的服务业的名言！

二．检票服务

一直以来我就感觉检票员就是个很神圣的岗位。然而，有谁会知道在这个神圣的岗位背后有多少的辛酸和责任呢？作为一名检票员要做到一下职责：

1．做好检票前的准备工作，按发车的时间和班次整理队伍，检票前，通过广播向旅客介绍车次、时间等情况，同时对重点旅客优先安排检票上车；

2．检票时认真查验旅客所持客票票面的日期、班次、终到站站名、发车时间等是否

相符，注意核查持儿童票和残疾军人车票的旅客是否符合优待标准，严禁旅客携带危险

品、禁运物品和超限量物品检票上车并做好宣传解释工作；

3．做好发车的各项记录，车辆报班、打印结算单等；

4．检票或发车前要通过广播向旅客进行安全知识等宣传，对重点旅客要向驾乘人员交代，以便途中重点照顾，发车时要礼貌目送车辆出站；

5．查验出站旅客的客票和行包票，对未购票的旅客，按规定补办客票或行包票。

除此之外，作为一名服务人员，不仅仅是完成好自己的职责而已的事情，还包括对旅客咨询的回答、疑难事情的帮助等等，时刻要保持清醒的头脑和积极热情的态度。

随着现代技术的发展，条形码已经在检票中有了很好的应用了。这样可以很大程度上减轻了检票员的工作量，从而不会工作繁忙，避免手忙脚乱出现误差。

刚刚到在检票口的时候，我就对那台检票机特别感兴趣。不停地问师傅这个机器的用法。师傅告诉我，“自动查询应检票车次并选择不多于四个车次检票，自动生成其检票票库并显示它们的车次号、 终点站 、发车时间、 售票数、检票数 、未检数。”我想这个机器还这是方便。记得以前的检票员都是一张票一张票的核对，现在就不会那么麻烦了。她又说：“这台机器每检完一张票自动修改并显示相应车次的检票数及未检数。若正在检票的某车次又售出客票则检票机立刻自动查询并传送其客票信息到检票票库，修改并显示相应车次的售票数。”我认真地观察她的操作，在脑海里深深地记下了她的操作。后来，我发现这台机器还可以对车辆报班、打印结算单。

桥北站的十号检票口是最繁忙的窗口，某些时刻最多可能出现四班车次同时发车的情况，这个时候是最考验检票员的时候了。一般情况，车辆是在距发车时间五分钟的时候进站，并且一定要停靠在指定的检票口前。然后乘务员走到检票口，检票员对车辆进行报班，开始检票。当显示未检票数为零时，并不意味着就可以打印结算单，一定要等到发车时间才能打印结算单。

似乎检票口的工作更复杂一些，因为这里涉及到旅客安全上车的问题。我在检票口实习了6天，深深地感觉到自己责任的重大。忙中总会出现一点乱。10月20日，我在七号检票口检票。十一点的时候，四班车一起发车。而将近十一点的时候，正常情况下车子会陆续地上来，而今天巢湖的车子迟迟不来，旅客等的急了，不停地向我询问。我只好一个个进行解释。对其他三班车进行检票的时候，我偶尔听到旁边的师傅喊：“巢湖……”。我当时以为是巢湖的车子到了，马上对面前的旅客说：“请去往巢湖的旅客检票上车！”话音刚落，几个去巢湖的旅客挤上来检票，我检了三张的时候，师傅突然向我喊了：“你检的哪边呀？我说巢湖的车子晚点了！”……我头脑一阵乱，心想这可怎么办。师傅马上跑出去把那三个人找了回来。

事后她对我说：“这样是不行的，你检了他们的票，可是他们没有车子坐会着急的！”我明白了。无论是在哪个岗位都要保持精力高度的集中！

有人说，站务员工作能有什么技巧，谁都能干，可是外行人也许不知道，当一名合

格的站务员并不是一件轻易的事，想要做好这项工作必须具备过硬的服务本领。从客规

到本站的营运知识，从微机的基础操作到简单的英、哑语对话，方方面面都要牢牢掌握。客运站是面向社会服务的一个窗口单位，非凡的工作性质赋予了我们站务员更多的使命。站务员也是普通人，我们也有自己的人格尊严有自己的喜怒哀乐，然而在为旅客服务时，即使受了再大的委屈，甚至面对的是漫骂和欺侮，我们都始终做到微笑服务，用自己的真情暖和每一位旅客的心。

记得10月24日，那天真是星期五，下午旅客特别多，我正在十号检票口为旅客检票，突然从旁边插过来一位旅客，问我到某某地的车票几点，因为是节假日，班车的时间跟平时是不太一样的，我如果帮他查，就会耽误后面旅客检票的时间，我就回答他说买票请到售票口咨询，或者你可以到后面的服务台问讯，他却蛮不讲理的骂了起来：“我就问一下几点的，要是没有票我排什么队啊，不就是个检票的嘛，什么东西！”当时，我的眼泪在眼睛里直打转，在家里，谁不是被亲情包围着，被家人宠爱着，可现在因为正常的工作却要面对如此的辱骂，我镇静了一下，用略带颤抖的声音暖和地对这位旅客说：“对不起，如果你要买票请到售票口咨询或者到里面的服务台咨询，请您理解我的工作，谢谢！”当我说完这句话时这位旅客停住了，他可能没有想到得到的是这样的答复，转身就走了。

象这样的事情在我从事站务员工作这短短的二十天中就经历了好多次，遇到这种事我只能将所有的委屈都埋在了自己的心里，因为我深深的记得第一天到桥北站时，主任的话：“站务员就是旅客的服务天使，把欢乐与无微不致的服务带给每一个人，用微笑和真情沟通了交通人与旅客的心。” 

三．服务台服务

客运站是城市精神文明建设的“窗口”，在外地旅客面前代表着南京形象，在南京旅客面前代表着南汽形象，其服务水平不仅是南京汽车北站的服务意识、服务形象的体现，更是直接反映着我们南京汽车客运集团有限公司的管理水平和精神文明建设水平。

每当你进入任何一个火车站、客车站或者其他公共服务场所，首先映入眼帘多是服务台。服务台的大体布局和人员分配也基本上是大同小异的了，但是他们所提供的服务

项目却是打不相同的。桥北站的服务台人员绝对不是简单的接几个电话、回答几个问题的事情，服务台人员的职责是：

1．熟悉本站营运线路、班次、始发和路过班车发车时间、沿途主要停靠站点、里程、票价、运行时间及站内主要客运业务，掌握各项服务技能。

2．主动热情接待旅客，有问必答，父老携幼，照顾重点旅客，热情耐心帮助旅客解决问题，做好各项服务工作，遇到行走不便或有其他困难的重点旅客，应主动代为办理购票等手续。

3．负责收挂旅客意见薄，认真做好各项服务工作的原始记录，及时汇总上报

4．为旅客指引购票、候车、行包托运、小件寄存、检票上车口等有关位置，及时为旅客排忧解难。

5．经常深入到旅客之中，宣传旅客旅行常识和安全注意事项，保证候车室的开水供

应，服务到位，虚心听取旅客意见。

6．维护售票大厅和候车大厅秩序，禁止摊贩和闲杂人员进入候车室。对超高儿童、超重行包，及时帮助旅客补办购票、交费手续。发现旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车，应立即采取措施，严禁进站上车。

7．仔细观察旅客情况，掌握旅客心理，根据不同对象、不同要求，细心处理问题，满足旅客的合理需求，及时改进服务工作。

8．保持候车室的清洁卫生，坚持做到勤管勤扫勤整理，劝告旅客不随地吐痰、乱丢瓜果皮核，严禁旅客在候车室吸烟，保持候车室空气新鲜。

11月5日上午，我在服务台实习。桥北站迎来了又一拨客流高峰，候车室里坐满了焦急等待班车返乡的旅客。一位学生因遭遇堵车而没能赶上回家的班车，加上身上没有多余的钱，于是就向桥北站服务台求助。服务台的师傅马上将次情况向站内的值班站长汇报了情况，值班站长考虑到实际，及时给予了特批，办理了退票手续。师傅还掏出自己的钱为该学生补足了购票差额。当这位学生握着买好的返家车票再次走到服务台前时，对师傅说道：“桥北站的人真好！你们真诚地服务，热心地助人，我下次还坐桥北站的车！真是太谢谢你们了！”

他们就是这样以实际行动，在平凡的岗位上，从小事做起，从自己做起，默默无闻地为企业、为社会作出无私的奉献，树立了客运服务新形象，为推动企业的“两个文明”建设作出了积极的贡献。

四．小结

通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的内容多集中于比较单调的旅客服务，但是，这帮助我更深层次地理解社会这个大家庭的复杂性，对以后走向社会提供了极大的帮助，使我在旅客服务方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。尤其是对于以后更好地适应社会，对于自身的发展、如何协调人与人之间的关系有着重要的意义。

俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的东西往往是不能在书本上彻底理解的，所以最基本的为人处事方面尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的具有工作经验的人的工作机会要远远大于没有工作经验的大学本科生，就是因为他们在工作中能够更早地涉及社会，从而能够更好地处理人与人之间的关系、更容易协调环境，这一点是比本科生强的。从这次实习中，我学到了很多宝贵的为人处事的经验，这些是我在学校里学不到的东西，也是我在未跨出大学校门获得的第一份工作经历，我想这些经验会使我在以后的学习工作中更好地完成领导交给我的各项工作任务。

第二篇：机场的实习总结范文

　　时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的快乐。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好时机，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”

　　刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比拟生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤效劳部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了效劳部门的重要。

　　1．实习目的

　　本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。了解广州国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤效劳公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

　　2．实习内容和体会

　　xx年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤效劳公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的根本业务和所要实习的内容。

　　2.1旅客效劳部

　　微笑效劳是旅客心情愉悦，周到的效劳那么给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给与特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2．负责进出港航班旅客的接送引导。

　　3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，假设不符，及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。

　　5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导效劳。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6．标准的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

　　7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，效劳调度汇报。

　　8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。

　　9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

　　10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

　　11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

　　12．完成上级组织交办的其它工作。

　　“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和效劳质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建设高水平的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。