盾构长距离空推拼管片过矿山法隧道总结 作者:左航空
来源:《城市建设理论研究》20xx年第10期
摘要:本文针对广州地铁某标段盾构长距离空推拼管片过矿山法隧道施工过程进行探讨,提出了矿山法开挖+锚喷初支+管片衬砌的复合施工方案,并对施工过程中关键部位质量控制进行了进一步探讨,为今后相应盾构施工提供借鉴经验。
关键词:矿山法;盾构法;空推;施工方案
中图分类号:U455.43文献标识码:A
引言
1 盾构空推拼管片过矿山法隧道的由来及其概况
广州市轨道交通三号线北延段区间3标【同和站~松园山庄区间】土建工程,起点位于同和站北端,区间隧道基本沿同泰路两侧行进,终点位于松园山庄吊出井。两台盾构机均从位于本区间2/3处的始发场地(即中间风井)始发,左线隧道全长2091.694m,右线隧道全长2082.033m。
本区间盾构始发场地设置在中间风井,距同和站1417M,距松园山庄吊出井630M,两台盾构机需分别向南端同和站方向及北端松园山庄吊出井方向掘进,形成双向4条隧道。由于始发井两端隧道洞身围岩分别为微风化花岗岩或混合花岗岩(同和方向为,永泰方向为)地层,岩质坚硬,岩体完整,其天然抗压强度平均值fc=106.1MPa,最高达134.5MPa,若采用盾构掘进,则刀具磨损严重,掘进速度慢,易造成刀具非正常损坏。为此,设计在上述两个硬岩地段均采用传统的矿山法进行隧道施工,形成初衬圆形隧道,然后盾构机从始发井下井,分别向南、北两个方向始发空推并拼装管片。
2 盾构空推过矿山法隧道拼装管片的主要做法
1)矿山法初支隧道施工
本标段矿山法隧道开挖断面设计为圆形,初支后直径为6400mm。由于地处硬岩段(或地层),设计采用全断面开挖,初期支护采用B型断面,即砂浆锚杆(拱部120度),单层钢筋网并喷射砼,由于矿山法隧道段地处岩石微风化带,施工时必须采用爆破法开挖,而硬岩爆破时,隧道开挖断面的尺寸和形状均难于控制,在隧道拱部容易出现欠挖,而腰部以下又容易出现超挖。因此,在矿山法施工阶段,除了要把爆破及初支施工列为安全控制的重点之外,在质量控制上,则重点要保证隧道初支后开挖断面的净空尺寸。在初支施做前,断面测量必须及时
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