暑 运 总 结

连云港车队20xx年8月

连云港车队暑运总结

历时62天的暑运工作已经圆满结束，车队、车队党总支根据段、段党委的总体部署与安排，认真贯彻和落实段党委提出的开展“构建党支部安全路风屏障，争做党员先锋”为活动主题，积极围绕“五带头五争当”开展好各项活动，充分发挥列车“三乘一体”党支部的战斗堡垒作用，强化干部作用发挥，团结带领干部职工实现了车队提出的“一保、两无、三到位、四兑现”的春运目标，为路局直管站段的稳步发展，打好首季开门红奠定了良好基础。实现了部提出的确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务的春运目标。春运期间我车队共获得各种报台表扬10起，锦旗（框）8面，拾金不昧6起，重点照顾42起。

一、搞好发动，提高认识，达到四个到位。

针对我车次特点，一方面我们总支利用一周的时间对全员进行了三级发动，即：全员发动，党团骨干发动，“三长”发动。通过发动使职工认识到今年的春运工作所面临的形势是严峻的，任务是艰巨的。特别是今年的春运是全路撤消铁路分局，由路局直管站段后的第一个春运，社会各界都对20xx年的春运高度关注，一些新闻媒体有意无意地将天气情况、自然条件对铁路影响 1

与这次铁路改革联系在一起，因此，高度重视铁路春运，良好完成春运，赢得社会舆论是我们每一个铁路人应尽的义务。这些问题对我段、我车队来讲，尤为突出，春运工作的好坏，是对车队班子整体合力的一次考验。通过发动使干部职工达到了四个到位，即：全员思想到位。明确形势、任务、目标、措施，迅速进入角色，从而确保各项工作的有序开展；班组措施到位。做到根据具体特点环境，结合段及车队措施制定班组行之有效的措施，达到便于掌握利于操作；干部作用到位。强化干部作用发挥，落实责任制，量化查处解决问题数。要求干部深入一线，解决实际问题，对待问题做到不推不躲，发现一起查处一起；个人保证到位。要求每个党员针对安全、路风、服务质量、表率作用发挥等方面写出书面保证，车队备案，强化每个党员的自我约束，真正发挥好党员的模范带头作用。另一方面要求支部开展好“三保、三做到、一突出、一提高”的活动。即：三保三做到，保安全，做到一事不出、一章不违；保路风,做到不以票谋私；保全勤，做到一勤不欠，出勤率达100%；突出党员安全路风屏障作用发挥；一提高:提高社会效益。要求车班工会开展“五个一”活动,即:对生病休假的职工进行一次家访，节日期间工会要组织一次联欢会，车班党政工团及骨干看一次车，给职工家属送去一份慰问信， 2

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一年一度的暑运工作已经开始了。作为一名站务员，在这个人多，包多的特殊时期，应该加强岗位责任心，确保乘客的安全出行。 终点站日常请车过程中，要及时提醒等候乘客去起点站乘车。列车进站乘客全部下车后，要仔细上车确认，检查是否有乘客没有下车或有遗落物品。及时报告值班站长，寻找失主。保证列车正常运行无晚点。

BOM的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带"三品"进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。

站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况，在职责范围

内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。 安全责任无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运地铁的安全运行。

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《浙江大学优秀实习总结汇编》

民航运输类岗位工作实习期总结

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结民航运输类岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在民航运输类岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合民航运输类岗位工作的实际情况，认真学习的民航运输类岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在民航运输类岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在民航运输类岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对民航运输类岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据民航运输类岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作

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货物划分种类的标准 货物需求的特点（货物本身的特点，需求特点）

? Goods with ultra- high value in relation to their weight are also normally carried by air

primarily because of the much higher security offered.

? Routine freight:the shipper’ s decision to use air transport is based on an assessment

of available transport options and is not a response to a sudden and unexpected problem.

? Routine freight is divided into perishable and non-perishable freight.

? The commercial life for perishables is short and the gap between producer and

consumer must be bridged before that the commercial life expires.

? In the case of perishables, the market for them is that dependent on air transport. ? The demand for air freight is fairly price sensitive.

? Routine non- perishable freight is shipped by air because higher transport costs are

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民航运输系20xx年毕业生就业工作总结

20xx年，全国高校毕业生创历史新高，将近700万人。并且在就业矛盾突出、高校毕业生人数继续增加、高校毕业生就业压力持续增大的情况下，学校认真贯彻落实国家和省有关毕业生就业工作的方针、政策以及一系列文件、会议精神，在上级主管部门和领导的关心指导下，在全系教职员工的共同努力下，毕业生就业率实现稳步增长，努力为我系毕业生的就业工作搭建良好平台，让我系毕业生顺利就业，在全国民航界的就业市场占据一席之地。以此为工作目标，持续稳步推进民航运输系毕业生就业和指导工作的顺利开展。

一、我系20xx届毕业生基本情况

1、 基本就业情况：我系20xx届毕业生总人数952人，截止20xx年x月x日截止，民航安全技术管理专业毕业生99人，就业率为96.97%；机场运营管理专业毕业生299人，就业率为98.66%；空中乘务专业毕业生169人，就业率为97.63%；物流管理专业毕业生72人，就业率为97.22%；民航运输专业毕业生313人，就业率为98.08%；全系整体就业率为98.00%。

2、 毕业生就业的总体流向：海航集团内系统就业人数为763人，占总人数的80.15%；海航集团外系统就业人数为153人，占总人数的18.28%；；自主创业人数为9人，占总人数的0.94%%；继续升学人数为8人，占总人数的0.84%；部队就业人数为2人，占总人数的0.21%。

3、 毕业生地区流向：毕业生就业地区主要集中在三亚、海口、广州、上海、北京、厦门、珠海等东部沿海城市及大中型城市一共895人，占总人数的94.01%。其余毕业生分布在国内其余二三线中城市57人，占总人数的5.99%。

二、20xx届毕业生就业工作的主要措施

1、 坚持就业工作领导体制，努力营造就业工作良好氛围

学校对毕业生就业工作高度重视，将毕业生就业工作纳入学校重要议事日程。20xx年毕业生就业工作会议成功举行，学校党政领导班子、系主任、各教研室主任、学生工作全体干部和老师共同出席了会议，并对20xx年毕业生就业工作做出了全面的部署，毕业生就业工作得到全体师生员工有力支持。学校在逐年加大编制、经费、队伍方面保障的同时，建立了院系两级就业工作领导体制，学校层面由杨汉涛副院长负总责，系部层面由何锋主任和熊哲波副主任负总责，全面落实教育部提出的“一把手”工程。通过学院与系部的联动，将学院分管执行副院长、系部主任、各教研室主任、专业教师纳入学生就业工作体系，分别承担不同的责任。通过这些措施，“领导主抓、处室统筹、系部为主、全员参与”的领导体制和工作机制实效性得到了不断的增强，就业工作“全校动员、全员参与、全力以赴”的良好氛围正在逐步形成。

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20xx年个人总结

20xx年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：

一、在政治思想方面

能够认真贯彻“邓小平”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。

二、在工作和学习方面

热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。

作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，

坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

总结一年的工作，虽然工作中取得了一些成绩积累了一些经验，但是这些成绩的取得、经验的积累和领导同事是分不开的，工作中对

自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。

二O20xx年x月二十四日

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第一章 民航地勤服务概论

名词解释

1.机场：机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。

2.航空公司：作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。

3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要组成部分。它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一规定收费。

4.我国民航业的行业构架: 航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。

一.民航地勤服务概念

广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。

狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。

二.机场的分类

1、按用途分为 军用机场和民用机场两大类,军用机场包括军用机场、军民合用机场；民用机场包括航空港（重要机场、一般机场）、通用机场、单位或私人机场

2、按航线性质: 国际航线机场和国内航线机场

3、按服务航线和规模：枢纽机场、干线机场、支线机场

4、按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场

5、备降机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。

机场的定义及分类 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。机场还可分为：

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