施 工 小 结
一、工程概况
XX市XX路下穿XX铁路立交桥及K1298+938.2(下行里程)处1-4m过水涵接长。
XX路位于XX市戚墅堰,于下行里程K1299+212处下穿XX铁路(施工前为戚墅堰至横林区间)。框架穿越XX铁路三股道:正线2股、停车线1股,从左至右线间距分别为6.71m、5.05m。铁路线与道路正交。
施工前既有框架(4+9+4)m三孔,长27.93m。本次施工范围:XX方向增设净宽9.8m框架一座、既有(4+9+4)m框架接长13.1m,接长框架就地现浇。新建9.8m框架在线路外侧预制23.4m,顶进后现浇接长17.6m。
1-4m过水涵,主要用于排水。本次接长4m宽的两节现浇箱涵,长度分别为6.33m+6.95m,
框架基底以上地质情况,即基坑开挖范围为(1)杂填土层、(2)粉质粘土层,持力层主要为淤泥质粉质粘土夹淤泥(3)地基承载力50kpa。。
本工程建设单位为XX市铁建处,XXX铁路开发有限公司为代建设单位,设计单位为XXX勘察设计院集团有限公司,监理单位XXX监理有限公司戚墅堰监理站,施工单位XXX建设工程有限公司。工程于20##年6月19日正式开工, 20##年10月20日竣工历时122天。
二、设计标准及工程特点
主要设计标准:
道路等级为城市次干道;
设计荷载为铁路中-活载;
公路BZZ-100型标准轴载;
设计车速V=40km/h。
1.桥下净空:机动车道≥4.5m,非机动车道≥3.5m;
2.桥下道路路幅:路基总宽30.4m:2.0m(人行道)+2.50m(非机动车道)+0.5m(分隔带)+4m(机动车大车道)+2m(分隔带)+4.0m(机动车小车道)+1.2m(分隔带)+9.0m(非机动车道)+1.2m(分隔带)+2.50m(非机动车道)+1.5m(人行道)
3.地震基本烈度:抗震设防烈度为7度,抗震设防分类为乙类。
…… …… 余下全文