高铁学习总结

短短一个月的向塘高铁培训班结束了，收获很多。其中有领悟、有激励、也有期待。此次培训为我们设计了多层次、高质量的培训，结合中国高铁发展趋势，对高铁新设备进行了全面系统的授课、答疑、解惑。给予了我们对高铁现场设备的维护做了很多详细的指导。

这次培训的老师水平很高。现场经验丰富，让我对高铁现场设备原理及维护技术标准课程细致明了、严谨实用。老师的课程生动活泼，恰到好处。在轻松的学习氛围中学到了知识，印象深刻。老师来自现场，面对提问能思路清晰、逻辑严谨、条理性极强地应答自如，着实令人钦佩，他总是在轻松调侃中能把复杂的理论简单化，引经据典，让人过耳不忘的同时又紧扣主题让人牢牢记住知识点。还有就是微机联锁实验室操作，可以动手试验让我明确整个联锁流程、如何驱动继电器动作设备还对实物的各部分详细解读，实际产品的运用仿真，各种参数的匹配试验。理论与实际相结合，更好的巩固了所学知识。这次我们针对高铁道岔集中检修，一体化轨道电路红光带故障处理，调度集中站机操作，高铁道岔电气故障处理，信号集中监测信息调阅分析等内容和培训基本的老师做了大量的实作演练及经验交流。

培训课程不只是新技术，其中还有我们现场正在使用的设备课程。如ZPW-20xxA、微机监测等课程。通过再学习培训基地故障分析及实际动手操作，使我们对设备的原理及工作流程有了更深层次的理解，特别是微机监测及ZPW-20xxA等课程，从最基本的原理开始，

一步步深入，完整详细的剖析了这两种设备的原理及构造，使我们透彻的理解了这两项设备。在工作中，培训班的老师结合现场实际使用过程中的困难及出现的问题，将可能出现的故障一一进行了详细的分析，举一反三，对发生的问题能更好的分析和处理，从根本上找出真正的原因。发现设备在现场应用过程中的不足点及疏漏点。从而反馈厂家，形成闭环，也能更好的促进设备的完善和技术的创新。通过这次培训的这么多的新技术了解了这么多的新设备，纵观信号设备发展历程及铁路的前景展望，我心中产生了一种使命感及自豪感。新一代的铁路需要新一代的青年知识分子来建设，来维护。需要扎实的理论基础，熟练的操作技能。这次培训机会来之不易，除了自身的业务知识的提高，还肩负着把所学的知识全部传授给他人。这就促使我在学习过程中踏踏实实，掌握全部所学知识，不至于误人子弟，身上的使命感和自豪感也使得我们自觉的去努力充实自己。

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8月x日至8月x日，我在石家庄参加高铁一期培训。这次培训使我对高铁有了更加系统和深刻的认识。高铁是铁路技术新时代发展的必然选择，熟练掌握和运用高铁技术才能更好的服务我国铁路事业的发展。

一、高铁技术是多学科的交叉。高铁技术集现代精密机械技术、轨道技术、电子控制技术、信号技术等，是现代科学技术在铁路交通方面的集成。高精密的机械技术保证了车辆飞速运行时的稳定性和轨道的耐冲击性，为乘客安全提供最基本的保障。高速运行的车辆控制极为复杂，只有采用全自动化的信号和控制技术才能实现精确控制与故障诊断，掌握和监控车辆实时状况，保证车辆运行安全。

二、高铁技术是系统性工程。高铁技术是指的不单是动车，它包括高速机车、高速无缝钢轨、高铁信号控制系统、高铁专用调度系统等。熟练掌握和运行各个子系统，出现误差及时调整，加强系统间的集成和监控，才能保证高铁使用中的安全，将乘客及时舒适的运抵目的地。

三、高铁技术是铁路新时期发展的必然。随着人类科技的进步，铁路经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展，现已步入高铁时代。每次的技术革新都带来铁路技术的迅速发展，运力和安全性不断提高。当今世界经济一体化进程不断加速，商业的实时性也越来越强，高铁的出现极大的方便了人们的出行，促进

了当地经济和社会的发展。

四、掌握高铁技术更好服务人民铁路。近几年高铁在我国取得了巨大的发展，拉动了国民经济的增长，方便了人们的出行，已经成为人们生活中不可缺少的一部分。所以作为铁路人，我们更要熟练掌握高铁技术，提高自己的技术水平，更好的服务于人民铁路的建设事业。

通过本次学习，我不但丰富了自己的科学知识、提高了业务水平，同时也树立了坚定的服务铁路的意识，更加深刻的理解了高铁安全的重要性。在今后的工作中，我将不断学习，全身心的投入到我国铁路事业的建设中。

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高铁培训总结

近日，路局组织我们在包头东培训中心参加高铁培训。这次培训使我对高铁有了更加系统和深刻的认识。高铁是铁路技术新时代发展的必然选择，熟练掌握和运用高铁技术才能更好的服务我国铁路事业的发展，在此就此次培训 作如下总结。

一、高铁技术是多学科的交叉。高铁技术集现代精密机械技术、轨道技术、电子控制技术、信号技术等，是现代科学技术在铁路交通方面的集成。高精密的机械技术保证了车辆飞速运行时的稳定性和轨道的耐冲击性，为乘客安全提供最基本的保障。高速运行的车辆控制极为复杂，只有采用全自动化的信号和控制技术才能实现精确控制与故障诊断，掌握和监控车辆实时状况，保证车辆运行安全。

二、高铁技术是系统性工程。高铁技术指的不仅是动车，它包括高速机车、高速无缝钢轨、高铁信号控制系统、高铁专用调度系统等。熟练掌握和运行各个子系统，出现误差及时调整，加强系统间的集成和监控，才能保证高铁使用中的安全，将乘客及时舒适的运抵目的地。

三、高铁技术是铁路新时期发展的必然。随着人类科技的进步，铁路经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展，现已步入高铁时代。每次的技术革新都带来铁路技术的迅速发展，运力和安全性不断提高。当今世界经济一体化进程不断加速，商业的实时性也越来越强，高铁的出现极大的方便了人们的出行，促进了当

地经济和社会的发展。

四、掌握高铁技术更好服务人民铁路。近几年高铁在我国取得了巨大的发展，拉动了国民经济的增长，方便了人们的出行，已经成为人们生活中不可缺少的一部分。所以作为铁路人，我们更要熟练掌握高铁技术，提高自己的技术水平，更好的服务于人民铁路的建设事业。

通过本次学习，我不但丰富了自己的科学知识、提高了业务水平，同时也树立了坚定的服务铁路的意识，更加深刻的理解了高铁安全的重要性。在今后的工作中，我将不断学习，全身心的投入到我国铁路事业的建设中。感谢老师的耐心讲解和细心指导，谢谢大家！

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摒弃传统调度理念，融入高铁调度指挥

—新职高铁调度员培训总结

20xx年5月12日至6月12日间，我有幸在西南交大参加了第22期新职高铁调度员培训班。通过此次培训使我对中国乃至世界高速铁路的发展以及高速铁路设备及运营管理技术都有了一定的了解，让我认识到所谓“摒弃传统调度理念，融入高铁调度指挥”的深刻含义。

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，是新时代铁路发展的必然选择，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，作为一名高速铁路调度员来说，熟练掌握和运用高铁技术才能够胜任本职工作，才能够保证运输安全，才能够在高铁运输组织中发挥作用。

在本次理论学习期间，总公司重点安排我们对高速铁路的理论、实践及配套学科进行了学习。宏观上，从高速铁路发展过程到未来的发展趋势进行了展望，专业上，对高速铁路调度系统、运营管理体制及列车运行控制技术等重点内容进行细化，针对性的学习。大体可以概括为以下3个方面：

一、高速铁路发展历程及规划。

自19xx年4月1日起，我国既有铁路通过6次大提速，120km/h及以上线路延展里程2.2万公里；其中160km/h及

以上提速线路延展里程1.4万公里；200km/h线路延展里程达到6003公里，其中250km/h延展里程846公里。通过这种做法大大提高了我国既有铁路的运营能力，但是由于我国铁路网整体能力不足，主要干线能力紧张等原因，发展高速铁路是历史的必然要求，时至今日，我国高速铁路根据“四纵四横”的建设理念下高速发展，截止20xx年已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。

二、高速铁路运营体制及技术理念

自19xx年兴建的秦沈客运专线至我国第一条真正意义上的高速铁路“京津城际铁路”，我国高速铁路在体制方面创造了合资建路的崭新模式，新线建设项目基本都是广泛吸引了各方面资金投资铁路建设，形成了集社会之力搞建高铁，推动了铁路现代化进程。在技术创新方面瞄准世界最先进水平，集成创新和引进消化再吸收创新有机结合起来，统一搭建了我国高速铁路的技术平台形成了具有自主知识产权的高铁成套技术体系。

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培训总结

今年x月x日至5月x日，根据单位领导安排，我有幸参加了铁道部举办的北京交大变电业务培训班。能成为培训员工中的一份子，我感到十分的荣幸，同时也感谢单位领导给我这样一次不断完善和提高自己能力的机会。

这次培训是在北京交大进行的。这里是铁道部为适应高铁发展，建设高铁变电人员而组建的高素质应用型技术人才与技能人才培养基地，高铁实用新技术与新技能应用示范中心。

培训期间，先后学习专业知识课如《安全规程》、《高速铁路牵引供电系统》、《电力系统继电保护》、《二次回路》、《电力系统故障分析》等，并在继保实训室断路器保护屏等进行了实际操作。在这几天的培训生活中，我的感受很多，收获也很大，以下从学习，生活等几个方面总结此次学员培训。

专业知识理论方面

（一）对《安全规程》的学习。安规是工作的基础，是人身安全和设备操作的基本纲要，详细规定了在变电所工作的规章和技术要求，为保障供电和人身安全做出了依据。

（二）对《电力系统继电保护原理》进行学习。继电保护原理也是继电保护专业的基础，这门课通过对各种故障的特点进行总结分类，讲述了保护的构成原理，以及各种原理的保护的使用范围，优点和缺点，以及系统中各种保护的配合使用问题。所以我们主要学习了220kv及以下电压等级的

保护原理。

（三）对《电力系统故障分析》的学习。这是继电保护专业的最基础的部分，要掌握故障分析，首先要对电力系统正常运行有深刻的理解，所以可以说继电保护是一门综合性的课程。通过对故障分析的重新学习，我对电力系统常见故障有了全面的认识，通过对各种故障的特点进行总结，我发现了故障的规律性，以及继电保护在这些故障的针对性。

（四）二次回路对我来说是一个陌生的知识点。以前学校重视原理教学，二次回路部分并没有讲。这个月在开始讲二次回路前，我对其进行了恶补，有什么不会的问题，找老师和有工作经验的同学请教，在后来通过上课学习，我对二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分为控制回路、测量回路、信号回路、调节回路、继电保护和自动装置回路以及操作电源系统，现在我掌握比较好的是电源系统、测量回路和信号回路，其他的回路我正在不断的学习中。

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参加高铁技能人才培训班学习小结

非常感谢段领导能给我去北京学习高铁技术的机会，让我有条件学习新知识，掌握新技术，不断充实自己的技术能力。去的时候有领导带我们过去，在北京学期期间，学校对我们的学习和生活都安排得细致周到，特别是难得的中秋节，单位领导的关心让我们在北京开心的度过一个难忘的佳节。学习结束后，单位又派人去把我们接回来，让我们感受到了电务段领导最职工无微不至的关怀。高铁是一个系统复杂的工程，短短一个月时间不可能把所有的东西都学完，但是这个月期间，我把今后电务通信需要运用到和我们必须维护的设备知识，有了一个大致的了解和掌握。今后在现场的工作中，我将不断努力学习，更好的把本职工作做好，不辜负领导对我的培养和期待。现就参加培训班学习简要小结如下，请给予批评指正。 培训时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日（不含往返路程）。

培训地点：中国铁道科学研究院。

培训内容：高速铁路技术概论，客运专线铁路施工防雷技术，铁路数据通信技术，数字调度系统，CTCS2级列控系统与技术规范，GSM-R系统、结构、功能和应用，GPRS基本原理，无线接入技术，SIM卡原理与应用，移动智能网的原理、结构和流程，GSM-R网络监测和网络优化技术，机车综合无线通信平台，联调联试方法与步骤等内容。

“学习时间紧，学习内容多”是本期培训班的最大特点，从数字通信的基本概念，传输速率到客运专线通信系统联调联试与动态检测，我真正学透的知识可以说没有，但初次接触的新知识新概念是很多很多。所以只能在今后的工作中继续学习，不断提高。

GSM-R是本次培训学习的最主要内容。GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。它在GSMPhase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。

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浅议如何提高高铁维修队伍的培训质量

随着京沪高铁开通，我国高铁的运营里程已达到8358 公里，在建里程达1.7 万公里。中国高铁已经实现了从“追赶”到“引领”的重大跨越，中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在 建规模最大的国家，高铁发展总体水平处于世界领先地位。 高铁的发展对高铁设备的维修提出了新的课题。高速列车安全、稳定、正点运行不仅对铁路基础设施及行车装备等硬件设施提出了严格要求,而且对技能人才队伍的整体素质提出了更高要求。加快培养一批掌握新技术、熟悉新设备、具备新技能,适应铁路发展的高速铁路职工队伍，为铁路可持续发展提供强有力的人才支持，是摆在所有高铁相关基层站段面前最紧迫的任务。 一、高铁培训与普速铁路培训的区别 目前已经开通运营的高铁，维修工作基本全部由高铁所在地的站段承担。这些站段的职工大都没有进行过系统的高铁培训，对高铁只有耳闻，没有亲见。虽然在高铁修建的过程中，一部分人提前介入，对设备进行了接触，但对大部分即将承担维修任务的职工来说，高铁还只是个概念。具体来说，高铁培训和普速铁路培训有4个方面的不同：

1、技术设备不同高铁采用了大量的新技术、新设备。以电务部门来说，列控已经成为高铁三大核心设备之一。CTCS-2、CTCS-3、RBC、CTC、TSRS、TCC、微机联锁，ZPW-2000A轨道电路、微机监测、智能电源屏以及S700K等外锁道岔已经成为电务设备的核心。虽然一部分设备如微机联锁、ZPW-2000A轨道电路、微机监测在普速也有应用，但因为制式或版本的不同，还有很大的有区别。

2、作业方式不同。 高铁基本上推行“行车不作业，作业不行车”的完全“天窗修”模式，同时以夜间作业为主，不符合人体自身的生理习惯，容易造成安全方面的隐患；而且，我国的高铁基本上都是在高架桥上运行的，因此如何上、下道，高空作业等都有严格的要求。同时，由于实行集中控制模式，在设备故障时如何上道抢修，冬季如何除雪等更方面都有特殊的规定。

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