延安安塞经志丹至吴起高速公路

洞身开挖

首件工程评价报告

江西有色工程有限公司

LJ-24合同段项目经理部

二O##年六月十五日

延安安塞经志丹至吴起高速公路

首件工程认可证书

合同段：   LJ-24                                 编号：  008 

洞身开挖首件工程总结

一．工程概况

花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖作为此隧道的首件工程，此段属于V围岩浅埋段，全长3 m，隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体；洞口加强段采用单侧壁导坑开挖法施工；

二：施工目的

延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道项目短隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞身开挖首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499，该段洞身开挖于20##年03月24日开始施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

…… …… 余下全文

洞身开挖及支护首件工程总结报告

为了加强京昆高速石家庄至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定辛庄隧道ZK59+480～ZK59+480.5为我标段洞身开挖首件工程。

一、首件工程概况

辛庄隧道ZK59+480～ZK59+480.5洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：φ108*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷砼28cm，径向系统锚杆直径φ25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置，钢筋网直径φ8、20×20cm双层，施工支护：I22b钢拱、间距50cm。

二、首件工程目的

通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

三、资源配置

3.1人员安排

预制场施工集中，机械易于到位。具体安排五个作业工班负责施工，其工作内容如下：

开挖班：负责洞身开挖。

钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。

喷浆班：负责边、仰坡防护和洞内初期支护的喷砼。

机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。

杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。

3.2机械安排

机械设备仪器一览表

3.3材料

1、工程主体材料如Φ108超前导管壁厚6mm、Φ25型系统锚杆、钢板、Φ8*20*20钢筋网、Φ22连接钢筋、I22b钢拱架、M22高强螺栓、Φ127*6mm导向钢管、碎石、砂、外加剂等按照入围厂家名单采购运送至工地现场。

2、工程原材料质量均符合规范及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。

四、首件工程施工工艺

…… …… 余下全文

洞身开挖及支护首件工程总结报告

为了加强毕龙高速公路T1标的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定大寨隧道ZK1+775～ZK1+785为我标段洞身开挖首件工程。

一、首件工程目的

通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

二、首件施工中存在的不足

1、施工人员操作不熟练，开挖存在部分的超挖现象，不但浪费材料，而且加大了施工工序循环时间。

2、喷射混凝土平整度外观质量较差。

3、拱架立设间距较大。

4、开挖周边眼间距较大。

三．下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故，对一线作业工人进行技术培训，严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。

2、从一线工人入手加强技术培训和现场指导，以满足喷射混凝土平整度设计要求。。

3、在掌子面出碴完成后，及时通知测量人员到场对拱架立设工序的环节进行跟踪测量，以将拱架立设的垂直度控制在±2°范围内。

四．总结

大寨隧道洞身开挖自20xx年4月3号开工以来，我项目部按照技术规范及总监办首件制的要求，结合现场实际情况，在监理工程师的参与下进 1

行了较为详细的技术及安全交底，施工中严格把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监督体系，使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。总体来说，本次洞身开挖首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。而且通过以上的控制手段，经各种检测验证，所施工的首件洞身开挖施工进展顺利，各项技术指标均得到监理认可，质量得到了保证，可以作为标准首件工程范例进行推广。

…… …… 余下全文

延安安塞经志丹至吴起高速公路

隧道路面

首件工程评价报告

江西有色工程有限公司

LJ-24合同段项目经理部

年   月   日

延安安塞经志丹至吴起高速公路

首件工程认可证书

合同段：   LJ-24                                       编号：  046 

隧道混凝土路面首件工程总结

一、工程概况

ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。

二、施工目的

延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

…… …… 余下全文

延安安塞经志丹至吴起高速公路

洞口工程

首件工程评价报告

江西有色工程有限公司

LJ-24合同段项目经理部

年   月   日

延安安塞经志丹至吴起高速公路

首件工程认可证书

合同段：   LJ-24                                       编号：  001 

洞口工程首件工程总结

一、工程概况

ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。

二、施工目的

延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

…… …… 余下全文

一、工程概况

黄延高速公路扩能工程LJ-21合同段隧道工程包括：隧道左洞起讫桩号为ZK138+370～ZK138+968，全长598m，其中明洞27m，Ⅳ类围岩264.2m，Ⅴ类围岩360.2m。隧道右洞起讫桩号为YK138+350～YK138+950，全长600m，其中明洞21m，Ⅳ类围岩264.2m，Ⅴ类围岩363.8m。左右洞进口洞门型式为端墙式，出口洞门形式为削竹式。一条人行横洞长度55.98m。

首件工程为ZK138+955.8～ZK138+957右侧上导洞身开挖：。 二、施工队组织机构

项目部组织机构框图

三、工艺流程

土质围岩：施工准备→测量放样→机械开挖→人工整修欠挖→开挖完成。 石质围岩：施工准备→测量放样→凿岩机钻孔→安装炸药爆破→出渣→机械排险→观测是否有欠挖→补炮至设计轮廓→开挖完成。

1

四、具体施工工艺及方法

（一）隧道洞身开挖及出碴运输

1、隧道Ⅴ级围岩开挖

本合同段Ⅴ级围岩共724m。左右线出口为黄土及强风化砂岩，开挖时围岩稳定性差，极易坍塌，甚至塌至地表。采用稳妥的设计方案双侧壁开挖法。在施工过程中应遵循“少扰动、快加固、勤测量、早封闭”的施工原则。

（1）施工进度安排：

洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段洞身开挖采用双侧壁导坑法开挖，初期支护和临时支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑中间预留岩柱均采用正台阶法施工，导洞开挖后，通过系统锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固开挖外轮廓部分，使用砂浆锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固中间预留岩柱，分部开挖前，应根据设计及时施工超前支护。

（2）、开挖及出渣

开挖采用机械开挖，人工风镐修整轮廓线，机械无法开挖的石方，微震爆破施工。挖掘机扒渣，装载机装渣、自卸车运输。

2、洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工程序

洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工顺序示意图 ㈤

㈠

㈡㈥㈦㈢㈣

（1）、双侧壁导坑法施工工艺

…… …… 余下全文

沈海复线高速公路漳州段A5合同段

新店隧道二次衬砌首件工程施工总结

中铁十七局集团第六工程有限公司

沈海复线高速公路漳州段A5合同段项目经理部

新店隧道二次衬砌首件工程施工总结

一、工程概况

新店隧道右线出口明洞段YK30＋593～YK36＋603.5段，现有边坡不稳定，地下水位较高，路基边坡已出现多次滑塌，该段表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。

二衬首件为右线出口明洞段（右线边仰坡不稳定，出于安全考虑，设计变更先施做明洞，减少边仰坡滑塌对暗洞施工的影响）。

二、施工时间

20##年08月13日开工， 20##年08月21日完工。

三、施工准备

1 .收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料：

1)  围岩量测资料；

2)  隧道工程施工图；

3)  主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；

4)  隧道二次衬砌的开工报告。

2.工、料、机准备

1)  劳动力组织；

根据实际情况，共投入砼工10名，杂工8名，电工1名，木工3名。

   2）材料准备

隧道二次衬砌主要材料一览表

   3）机械设备、工具；

二次衬砌施工主要机械设备一览表

3.现场的施工准备情况

1)  施工现场的便道已经畅通；

2)  根据设计图纸所给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成，并达到了设计强度；

3)  台车及模板已加固牢固；

4)  预留洞室异形模板已经加工完成；

5)  预埋管线已经安装定位。

四、施工概述及总结

  根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌时套拱变形速率已经稳定，连续晴天达到10天以上，明洞边坡未出现开裂滑移，且无进一步发展的趋势，能够满足二次衬砌施工的要求。

…… …… 余下全文