范文一

转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月；这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。

首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。

从七月八号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！

在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多；也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面；因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢？俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。

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车间实习总结

经过两个月的车间实习，我了解到许多现场的实际情况，学到了很多书本上学不到的东西，真正意识到书本知识和实际确实有一些差异。了解到现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，熟悉工程材料主要成型方法和机械加工方法及其所用设备的工作原理，最重要的是装载机的装配流程。

晋工机械是一家以生产“晋工”牌ZL系列轮式装载机及其零部件为主营业务的大型专业化企业，其中ZL50型产品的生产、销售现已稳居行业前十名。

下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历：

一、总装线第1站：后车架装配区

后车架是装载机装配线的第1站，看似简单，其实不然。具体的装配工序：后车架与付车架连接——线束布置——后车架与平衡重连接、车桥与付车架连接及平衡重附件（蓄电池、储气罐）——上线。这一站的主要设备是电焊机、风炮，车桥与付车架用螺栓联接，为了防止付车架与车桥的纵向位移，减小螺栓受剪切应力，用铁块将付车架与车桥的螺栓连接处焊接固定。重要连接处选用尼龙锁紧螺母，起到放松作用。风炮是一种气动工具，它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力。叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动，在每一次敲击之后，把螺丝拧紧或者卸下来。751平衡重的重量为4.7t，再加上后车架、车桥、付车架等，重量肯定超过行车的起重量5t，存在超负荷的安全隐患。装配与生产线中间隔了一条叉车下料车道，设计存在不足，应把车道置于两边，减少互相让车时间以及提高安全防范。后车架装配较快，以至于无法上线，只能囤积在地上，这是后面装配的问题还是生产线的设计问题？有待提高与改进。

二、总装线第2站：前车架

比起后车架，前车架装配的操作步骤比较复杂、细，主要是一些小件。其大概工序为：多路阀的安装（有的机型装在后车架）及其管路装配——挡泥板与前车架连接、铰接处关节轴承、端盖连接——前车架与车桥连接（直接连接，无付车架）——上线与后车架连接。前车架的空间较小，高压油管装配较困难，有些油管的先后装配顺序很重要。前后车架铰接，上下铰接孔必须同轴，精度必须严格控制。先连接下铰接，再连接上铰接，便于操作。其中关节轴承断面安装防尘圈，以及注有润滑油。

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动力车间20xx年工作总结

20xx年动力车间全体干部职工团结一致，齐心协力，按照车间确定的工作目标和重点，坚持以安全生产为重点，以节能增效为核心，以强化服务意识、提高服务质量为着力点，不断强化各项基础管理，各项工作取得了一定的成绩，保障了全厂生产生活的正常进行。

一、 生产指标完成情况

截至到11月底，截至到11月底，动力车间共完成了供水45.1万吨，供水成本5.49元/吨；供循环水344万吨，成本0.85元/吨，处理污水22.8万吨，回用中水10.4万余吨；供风2964.51万立方米，供风成本2067.99元/万立方，供汽41580.98吨，供汽成本222.4元/吨。在保证全厂生产生活正常运行的基础上，动力车间狠抓成本管理，大力开展全员参与的节能增效工作，使各项生产费用比去年同期都有所下降，与去年同期相比，自来水减少了6.1万余吨；循环水减少了92万余吨；汽产量同比减少了6703吨；供风量减少了1753万立方米。

二、 节能增效成效明显

动力车间坚持“经济效益的实现必须以节能减排为前提、向节能减排要效益”的方针，最大限度地利用能源、保护环境、减少消耗，增加效益。根据生产实际，制定了动力车间节能减排目标，对每个工号的水电能源都制定了详细的消耗定额，把各项消耗分解到每个职工，每台设备，建立了能源消耗周报表制度。

与上年同期相比，动力车间用电量减少6831006度；用煤量同比

减少948.76吨；用水量减少了27193吨。这些成绩的取得，利益于制度上保证，组织上的完善，技术上的改进。

空压工段针对各机组实际情况，加强对空压机的检修力度，确保运动结合部件不漏油、不漏气，同时加强对供风管网的巡视检查，合理调节各使用单位的供风压力，保证压缩空气供应平衡，同时严把备品备件质量关，召集大家利用工余时间修旧废，并在电耗、水耗、油耗各方面入手，有效地控制运行成本。

锅炉工段科学、合理操作锅炉，有效发挥锅炉用煤热量，对锅炉用煤实行定量考核，做好煤炭计量工作，确保用煤数字的准确性和真实性，在满足生产需要的前提下，尽量减少锅炉的运行时间，并根据负荷变化，不断修订用煤标准，减少锅炉用煤。为方便管理，供暖运行中根据热换站汇报的回水温度，实时调整锅炉运行负荷，既保证了居室温度，又大量节省了燃煤，同时运行人员及时清除锅炉积灰，这样即延长了炉龄，又提高了热传导系数，大大提高了锅炉的运行效率。 水工段工段根据生产实际，制定了节能减排目标，对每个工号的机物料消耗都制定了详细的消耗定额，把各项消耗分解到每个职工，每台设备。维修、抄表人员定期对全厂供水管网进行巡视检查，发现跑、冒、滴、漏现象立即进行处理，最大限度地减少水资源浪费；同时对水源井供水每周进行对比分析，查找各方面的漏洞并及时予以改正，对各级计量进行全面分析，找出原因及时更换水表，减少损失量。 维修工段加强巡查，及时处理供水、供暖管道发现的跑冒滴漏现象，1-11月份，他们修复生活区水管网泄漏点多处，使得生活区水损失

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车间实习总结范文3篇

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转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月;这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。

首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。

从七月八号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了!

在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多;也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面;因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢?俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。

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关于底盘车间实习的报告

总结类型：

车 间：

工 号：姓 名：

底盘车间实习总结

我在底盘车间实习了不到两个礼拜，所以亲身感受比较少，动手

机会不足，发现的问题也没有其他两个车间多。所以在这里我主要总

结了一下客车底盘一些基本知识。相比学汽车专业的这些可能是皮

毛，但对于我这个学机械的来说都是新的概念，只是比较容易理解罢

了，这些知识是在自己下班之后看书总结的，希望对自己以后发展有

用。

客车的三大组成部分有发动机，车身和底盘。客车底盘（含发动

机）的质量和制造成本约占整车的百分之四十到百分之六十，在客车

中占有重要的位置。根据车架的结构形式客车底盘分成三类：纵梁式，

三段式和格栅式。根据用途又可分为城市客车底盘，公路客车底盘，

旅游客车底盘和专用客车底盘。

大梁式该结构是传统的结构型式,采用槽形和矩形截面纵梁,有些

车型还有加强副纵梁。根据不同的要求,纵梁设计可前后贯通,也可前、

中、后搭接成不同高度或不同宽度的结构,有些车型受后桥和地板高

度要求的限制而在该处设计成结构复杂的?型。横梁结构一般采用]

?型和双槽背对形成的#?型,有时也采用?型横梁。根据布置和总成

的安装要求,同一车架可同时采用多种型式的组合和不同的横梁翼面,

车架总成可设计成前后等宽或不等宽结构。直通大梁式车架结构简

单、工艺性好,但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀、损

坏后难以修复等缺点,主要用于城市公交和普通短途客运车辆。

三段式该结构前、后段为槽形大梁,中段为桁架结构(行李仓区)。

根据不同的车型和承载情况,采用不同规格的异型钢管焊接成箱形框

架结构,通过焊接(或焊接和铆接)同前后大梁连接在一起。对于钢板弹

簧悬架,中间桁架一般不超过悬架安装区域;但对于空气弹簧悬架,为

增加行李箱容积,有些底盘的中间桁架超过悬架安装区,只有操纵和发

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随着装配车间实习的结束，三周的轮岗实习也结束了，即将进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是安全、质量、生产。

安全不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应该高度重视；装配车间的上下件都是大件注意不要碰伤压伤；时刻注意挂壁的检检查。工作服必须穿戴，装配车间出入要登记。涂装车间注意职业病的防护，要走观光通道，不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码，室外最多10码。塔基下不要停留，时刻注意危险源，想好应急逃生路线。

质量是一个企业发展的保证，“盯住不落实的事，追究不落实的人”。涂装的质量主要体现在外观，例如飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像，所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”“道道把关”。装配车间最容易错发漏发，因为塔基主要是以散件形式发货。如果漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货一定要细心仔细。装配车间是质量的最后把关者，所以更加要有责任心。发现问题及时找补。

生产是一个复杂而繁重的过程。发货员工要相互配合，找到时间节点，有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性，涂装也要成套喷涂。配焊要及时，且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻注意产品的质量，不可马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强，

意识不强，不能做到5S及“整理、整顿、清扫、清除、素养”。要做到对事不对人，要有强制性。

在装配车间的几天里我发现1.在发货时人员混乱没有条理，发货速度慢。2.不合格产品没有及时清理3.配焊工具随处乱丢4.器件直接落地5.产品摆放杂乱。6涂装车间喷涂不仔细有漏喷。可以通过现场管理教育引导改善现场质量；通过强制性和奖励政策改善。比如一个月检查发现有不合格的给与考核，连续几个月没有考核的给与一些奖励。通过现场的一些知识培训增强员工意识。还有就是进一步完善公司管理制度，加强员工管理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。

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