隧道与地下认知实习报告

姓    名：XXXX

学    号：1123XXXX

班    级：土木XXXX

单    位：北京交通大学土建学院

时    间：20##年5月23日

目录

第一部分：前言.............................................2

实习目的..............................................2

实习地点..............................................3

实习时间..............................................3

第二部分：实习内容.........................................4

妙峰山山岭隧道........................................4

古北口附近隧道........................................6

北京交通大学隧道与地下工程实验室......................7

第三部分：隧道与地下知识点补充.............................9

第四部分：实习总结........................................20

前言

认知实习是我们知识更新和发展的源泉,也是我们对专业清晰了解的有效途径。只有在实践中,我们才能得到丰富、完善和发展自己。将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己知识、能力等,为自己事业的成功打下良好的基础。

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土木工程认知实习报告

     （隧道认识实习）

           姓名：

        学号：

        班级：

        学院：

目录

前言... 3

实习时间... 3

实习地点... 3

实习目的... 3

基本认识... 4

实习内容... 6

1、涵洞... 6

2、隧道... 7

3、潮河关隧道... 13

4、学校隧道实验室... 14

实习小结... 15

前言

  隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。这次我们实习的方向是隧道工程。

   作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

实习时间

  20##年5月25日

实习地点

  潮河关隧道、学校结构实验室

实习目的

   通过对隧道的认识实习，使同学们对隧道的挖掘、建设和维护等，有比较全面的感性认识。并对我们专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。通过本次实习，开阔视野，增长知识，拓宽我们的知识面，了解桥梁相关方面的知识。建立起对桥梁感性的认识和初步的工程意识，激发对后续课程学习的兴趣。

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实  习  报  告

实习内容：隧道工程实习报告

专业(本) ：工程管理

姓 名 ：刘建国

实习单位：中交四公局

日期：20##年8月25日

自我介绍下，我叫刘建国，在2012 年的七月十号至八月二十五号在中交四公局实习。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我们干的是延安至吴起的LJ—12标，标段的穿山隧道是单向双车隧道，设计时速80KM/h.这次我的实习主要在隧道左线。这个标段的隧道左线的桩号ZK56+045—ZK54+500,右线的桩号是YK56+000—YK54+500.

改革开放以来随着高级公路的修建，隧道的长度变得越来越长。近十多年来，公路隧道得到了迅猛的发展，每年几乎有十余座隧道修建。目前我国已建好的隧道400多座，总长度已超过100KM。

    我实习的前山隧道为特长隧道，它的进口是肖竹式，进口和洞身属黄土梁峁深切沟壑区，出口处在薛家沟左岸一级阶地后援，两进出洞口的斜坡稳定，无不良地质现象，地形条件良好，适宜修建隧道洞口。隧道总体呈北东～南西展布，地面标高1309.00-1488m，相对高差179m，地形起伏很大，冲沟发育，梁沟相间，地形破碎。

    两个月实习的时间里，师傅告诉我隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报（前山隧道的预测是300m）、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放， 而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力，以便使山体达到永久稳定。

学习之后，我通过图纸了解到前山隧道的围岩分级为：明洞、洞口段、Ⅴ浅、Ⅴ深、Ⅳ浅、Ⅳ深。

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隧道工程认识实习报告

土木建筑工程学院 

摘要：本文通过对隧道工程进行简单介绍并结合实习对隧道的认知做出总结，主要以妙峰山大台线各隧道及桃山隧道为代表，对隧道选线、结构、施工时的注意事项及多年时间的经验教训进行阐述。

关键词：隧道工程   隧道勘测   隧道设计

前言

21世纪是地下空间大开发的世纪，当前中国已经成为全球发展最快的隧道与地下工程建设市场。一批越江跨海隧道工程拟建、在建或已投入运营。武汉长江隧道、上海长江隧桥已相继投入运营；南京长江隧道今年将建成运营。我国城市最大的土压平衡盾构法地下道路——上海外滩通道工程已于今年3月底建成通车。铁路隧道更是飞跃发展，据不完全统计，截止到20##年底，我国建成的铁路隧道总长度已经超过7000公里，在建铁路隧道约2500座，总长约4600公里,到20##年前规划建设5000座隧道，长度超过9000公里。我国铁路隧道建设的总量已经远远超过世界其他国家。中国城市地铁工程建设也进入了新高潮。我国目前已批复25个城市近期（20##年）建设规划，总计87条线路，总里程2529.62公里，总投资10043.16亿元。

隧道和地下工程无疑将会成为新的发展点，尤其是我国铁路和公路建设的高速增长，隧道的应用将会越来越多，另一方面大中城市地铁修建的兴起，也使隧道的发展前景更加开阔。所以，作为土木的学生，隧道与地下工程的选择符合我国人才的需要。

实习目的：

1、通过参观各类隧道，加强对隧道的认识，了解隧道的总体设计、选线布置等特点 。

2、通过实习，了解隧道施工技术，熟悉隧道构造，了解各类隧道支撑结构的特性及应用。

3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。

实习地点：妙峰山大台线铁路、桃山隧道

实习时间：20##年4月10日

实习内容

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隧道工程认知实习报告

中南大学的土木专业一直都是广大土木学子向往的地方，而我有幸成为了一名光荣的中南土木人。由于是大类招生，我们到大二才分专业，不少同学对土木工程中的小专业还不是很了解，为了使我们对各个专业有个初步的认识，从20##年8月30号开始学校组织我们进行了这次为期10天的土木工程认知实习。

我们这几个班最先开始的是隧道工程认知实习，一开始我们以为可以直接去参观隧道和正在施工的地铁开挖工程，但到学校才知道第一天是上理论课。本以为会是很枯燥的一天但是没想到经过老师一天的讲解即观看的相关视频，我竟对隧道工程有了莫名的好感，我改变了对隧道工程最初的看法。下面我就先简要说说理论课上老师给我们讲授的隧道工程的有关专业知识。

首先，老师向我们解释了有关隧道工程的一些定义。隧道是一种修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。而隧道及地下工程是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。另外也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。紧接着老师给我们讲了隧道及地下工程的分类：

1.按隧道长度分(山岭隧道)：

铁路可分为：特长隧道：L>10000M;

            长隧道：10000>L>3000M

中长隧道：3000>L>500M

短隧道：L<500M

公路可分为：特长隧道：L>3000M;

            长隧道：3000>L>1000M

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隧道工程认识实习报告

摘要：本文通过对隧道工程进行简单介绍并结合实习对隧道的认知做出总结，主要以古北口潮河关隧道和土木地下工程实验室隧道为代表，对隧道选线、结构、施工时的注意事项及多年时间的经验教训进行阐述。

关键词：隧道工程   隧道勘测   隧道设计

前言

21世纪是地下空间大开发的世纪，当前中国已经成为全球发展最快的隧道与地下工程建设市场。一批越江跨海隧道工程拟建、在建或已投入运营。武汉长江隧道、上海长江隧桥已相继投入运营；南京长江隧道今年将建成运营。我国城市最大的土压平衡盾构法地下道路——上海外滩通道工程已于今年3月底建成通车。铁路隧道更是飞跃发展，据不完全统计，截止到20##年底，我国建成的铁路隧道总长度已经超过7000公里，在建铁路隧道约2500座，总长约4600公里,到20##年前规划建设5000座隧道，长度超过9000公里。我国铁路隧道建设的总量已经远远超过世界其他国家。中国城市地铁工程建设也进入了新高潮。我国目前已批复25个城市近期（20##年）建设规划，总计87条线路，总里程2529.62公里，总投资10043.16亿元。

隧道和地下工程无疑将会成为新的发展点，尤其是我国铁路和公路建设的高速增长，隧道的应用将会越来越多，另一方面大中城市地铁修建的兴起，也使隧道的发展前景更加开阔。所以，作为土木的学生，隧道与地下工程的选择符合我国人才的需要。

实习目的：

1、通过参观各类隧道，加强对隧道的认识，了解隧道的总体设计、选线布置等特点 。

2、通过实习，了解隧道施工技术，熟悉隧道构造，了解各类隧道支撑结构的特性及应用。

3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。

实习地点：古北口潮河关隧道     土建地下工程实验室隧道

实习时间：20##年5月25日

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隧道方向认知实习报告

学院：土木建筑工程

班级：

姓名：

学号：

目录

前言

专论

1.潮河关隧道

2.北京交通大学隧道实验室

结论

                         前言

5月28日，在老师的带领下，我们来到了古北口火车站，考察附近的潮河关的隧道，一共观察了2个隧道，3个隧道口，老师在这里讲解了地质环境对修建隧道的影响，和一些隧道的相关知识。之后我们回到学校，参观北京交通大学隧道实验室，主要参观了实验室的构造，分析了地下水、噪音、对隧道的影响，介绍了新奥法修建隧道的方法。通过这次的隧道方向的认知实习，我们了解到了一些隧道方面的知识，因为隧道的修建和工程地质联系比较紧密，在分析的时候结合了工程地质的知识。这次实习内容不多也不深奥，是一个入门的过程，通过实习，对隧道的知识有个大概得了解，为以后的学习打下基础。

                        专论

1.潮河关隧道

                       实习地点概况

潮河关隧道在古北口附近，地质特征和古北口相似。位于密云县东北部古北口镇，距离北京约120千米，面积84.1平方公里。地处燕山山脉，蟠龙、卧虎两山南面的浅山丘陵区。潮河从北部山谷峡口流入密云水库。古北口地势险要，在山海关与居庸关中段，山陡路险，自古为京都锁钥重地。在京北燕山屏立、峰峦叠嶂中，潮河南来峡谷洞开，所以有北京东北门户之称。

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