连续梁挂篮悬浇施工技术总结

铁路公司哈大铁路四分部

二〇##年九月

目      录

1、概述... 1

2、箱梁0#块施工... 1

2.1.施工支架... 1

2.2.模板设计... 2

2.3.钢筋及预应力的安装... 2

2.4.砼浇注... 3

3、挂篮设计... 3

3.2.行走及锚固系统... 4

3.3.提吊系统... 5

3.4.底托系统... 5

3.5.模板系统... 5

4、挂篮安装... 5

4.1.挂篮试拼装... 5

4.2.安装顺序... 5

5、挂篮预压... 6

6、挂篮行走... 7

7、悬浇段施工... 8

8、预应力施工... 9

9、施工监控... 10

9.1.简述... 10

9.2.观测内容... 11

9.3.施工监控方案... 11

9.4.注意事项... 11

10、预应力连续梁现浇段、合龙段施工... 12

10.1.边跨现浇段施工... 12

10.2.合拢段施工... 12

11、挂篮施工注意事项... 13

12、挂篮应用中的体会 . 14

连续梁挂篮悬浇施工技术总结

1、概述

火炬特大桥为哈大新建铁路客运专线控制工程，其施工流程确保了各项指标符合设计要求，质量、安全、进度和投资控制都取得了预期效果。铁路线桥梁连续梁工程是我公司首次施工，因为是跨城市交通道路施工作业，所以必须采用悬臂法挂篮施工，该挂篮具有自重轻，拼装简单，走行方便，综合技术指标高的特点。

中交二公局哈大铁路四分部施工范围的火炬特大桥包含两处悬浇连续梁，一处跨越公主岭市河南大街，墩号为82#~85#，连续梁跨径为48+80+48m；另一处跨越公主岭市旁的102国道，墩号为171#~174#，连续梁跨径为60+100+60m。

上述两处连续梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板宽度12.0m，底板宽度6.7m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。连续梁预应力为纵向、竖向、横向预应力体系，梁体混凝土强度等级为C50。本桥连续梁采用三角挂篮对称悬浇施工。

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现浇连续箱梁施工技术总结

1、引言

随着公路安全、质量事故的频发，国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格，如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。

2、工程概况

本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长3.07Km。其中现浇连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长634.4m；匝道桥梁4座，总长950.2米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼连续小箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁三种。匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。

通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识，现总结如下。

3、现浇连续箱梁施工

3.1地基处理

3.1.1地基处理作用：

1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；

2)、土的变形较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；

3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。

3.1.2、地基处理方法

现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选择方案，计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、支架模板自重和施工过程中的人员荷载和其他偶然荷载。对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁，地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的20％，与计算地基沉降的计算深度一致；

1）一般地基基础处理

（1）原状土清表翻松25cm碾压（压实度85％）

（2）50cm5％灰土（压实度90％～93％）

（3）10cm～15cmC20混凝土

2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小）

（1）抽水、清淤

（2）换填素土碾压（压实度85％）

（3）50cm5％灰土（压实度90％～93％）

（4）10cm～15cmC20混凝土

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连续梁混凝土工程施工总结

中铁十二局集团一公司 郑丙宪

【前言】 近年来，连续桥梁已成为高速公路、铁路等工程项目的常规项目，连续梁的施工工艺广泛使用。于是，对于连续梁的混凝土施工要求日益增高，作者根据近年来参加过的内蒙古三道坎铁路黄河特大桥，福宁高速八尺门跨海特大桥，连盐高速新洋港大桥，以及在建的山西晋济高速南河特大桥等几座桥梁施工，对于混凝土的各项要求，规范操作，提高混凝土施工质量，为同类工程提供借鉴。

【关键词】 连续梁 混凝土工程 总结

结合晋济高速南河特大桥施工介绍如下。

晋济高速公路南河特大桥起点桩号为K8+021.00，终点桩号为K8+873.00，桥梁全长852.00m。全桥采用（40+120+3〓180+100=800m）六跨一联预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。上部结构采用斜腹板的预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、横向和竖向预应力混凝土结构。箱梁顶宽24.5m，底宽8.656~11.408m，悬臂长6.0m。采用c55混凝土，全桥计28784m3。主要施工方案：混凝土采用集中拌合生产，利用罐车水平运输，输送泵垂直运输入模。材料及物资机具利用墩旁塔吊运输。

根据现场实际，施工组织，施工质量等要求，对混凝土性能等各项指标都必须首先考虑，然后对各道工序进行总结，以保证工程质量，满足施工需要。

1、根据工程特点及施工方案明确混凝土的各项指标

⑴工作性能：混凝土出口坍落度16〒2cm，入模坍落度14〒2cm，1小时坍落度损失≯20%，和易性好，泌水性小，混凝土不分层离析，可泵性好，易于浇筑密实。

⑵混凝土凝结硬化性能好：混凝土初凝时间应满足施工要求，各梁段灌注时间应在初凝前完成，初凝时间以15〒3小时为宜，混凝土的凝结时间可通过调整减水剂中缓凝成分的用量来解决。

⑶力学性能：满足C55混凝土要求。

⑷变形性能好：混凝土塑性收缩小（≯0.05%），不产生塑性收缩裂缝；自生收缩率≯0.015%、干燥收缩率≯0.02%， 360天徐变系数≯1.5。

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连续箱梁施工及总结

摘要:结合在监连续箱梁施工,介绍、总结箱梁施工工艺、施工步骤、施工要求。西平铁路DK47+500-DK120+600段I标施工监理由我公司承担。监理标段为黄土残塬地貌,黄土冲沟发育。桥梁多为连续梁。桥位处地质为黄土状粉土、圆砾土、砂岩夹页岩、灰岩、白云岩夹页岩和砾岩等。现场采用挂蓝悬臂浇筑施工。根据现场监管情况,现对连续箱梁施工进行简答总结。

关键词:连续箱梁 施工 总结

1 连续箱梁工程特点

监理标段预应力混凝土连续梁,其截面形式为单箱单室连续箱梁,三向预应力结构,中跨支点梁高4.0 m左右,边跨支点梁高及跨中梁高2.05 m左右,主桥悬臂浇筑段长3.5或4.0 m,合拢段长2.0 m。

2 施工方法

连续梁以墩顶预埋I25钢构件作为梁体施工依托,进行下步施工。预埋钢构件间距原则通过计算确定,一般为0.5 m左右。施工墩顶0#、1#段圬工之前,必须对搭设好的支架进行预压,预压重量为混凝土重的

1.1倍。测量支架变形量,变形满足规范要求进行下步施工。

2.1 安装模板

在搭设好的支架上安装底模。底模根据其梁体线形进行安装。侧模板要保证其垂直度符合规范要求。模板安装好后测量其定位和标高是否符合要求,若不符合,则进行校正。

2.2 绑扎钢筋及预留管道

模板安装、检查后绑扎钢筋。钢筋制作、绑扎满足规范要求。波纹管预埋位置准确。

2.3 混凝土的浇筑

箱梁混凝土强度一般为C55。混凝土搅拌站拌制,罐车运输。拌制好的混凝土利用输送泵进行浇筑。由于0#、1#段梁体较高,为防止混凝土离析等现象发生,辅以串筒进行下料,同时在腹板上开窗,以利于振捣。顶板浇筑时先对称浇筑翼缘板,然后再浇筑中间顶板。混凝土浇筑时,以防止发生意外。振捣时采用插入式振捣棒振捣。振捣要均匀,严禁空振模板及漏振或过振。混凝土浇筑完成后,及时养护。

2.4 预应力筋的下料及穿束

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刚构连续桥施工总结

永济村一号中桥、永济村四号中桥自开工以来在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完工，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生。现将施工情况总结如下：

一、 工程概况：

永济村一号中桥里程DK498+050，其为12+16+12m三跨刚构连续桥，兰台高8.31m，1#、2#墩高5.5m，乌台高6.81m，梁厚1.0m，墩上设置长1.5m，高0.5m梗肋，墩身与梁斜交25?，梁体左右线分离中间用2cm沥青木板隔开。永济村四号中桥里程DK501+576，其为16+20+16m三跨刚构连续桥，兰台高6.31m，1#、2#墩高5.0m，乌台高7.31m，梁厚1.25m，主墩上设置长2.0m，高0.6m梗肋，墩身与梁正交。

二、 施工管理组织：

工区组建了具有此类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目管理，人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人员，实行了项目经理负责制的管理模式，做到责任到人，使得施工组织安排井然有序，管理工作顺利进行。

三、 施工安全管理：

安全生产是我们的重中之重，我们配备了专职安全管理人员，制定和实施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，确保了无安全事故发生。对所有进厂施工人员进行安全教育和安全生产交底，正确佩戴安全“三宝”，施工操作中做到不伤害他人也不被他人伤害；管理上制定了详细的奖罚制度确保施工无安全事故发生。

四、 施工中注意问题：

1、 支架搭设

采用满堂红支架，底板立杆间距为60cm*90cm，翼板处为90cm*90cm，主墩两侧梗肋处采用60cm*60cm间距。因在梗肋处方木与模板有夹角，不完全接触，在这我们采用与夹角角度相同的木楔子填加，并用钉子把木楔子固定在方木上，后用转扣与钢管把梗肋处的碗扣架与其它部位的碗扣架连成一体，增加梗肋处支架的稳定性。

2、 侧模加固

在混凝土浇筑过程中侧模受力较大，为防止跑模我们对侧模进行加固，先在侧模上打眼对其使用拉筋加固，其后在翼板下的支架每隔2m用两根横杆斜向支护模板，并且用钢筋将此横杆与底板下支架相连，增加侧模的稳定性。

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后张法30米连续T梁施工总结

预应力砼构件根据施加预应力方法的不同，分为先张法和后张法，后张法是先浇筑砼构件，并预留预应力筋孔道，待砼强度达到设计或规范要求的强度后，将预应力筋通过预留孔道，以构件作为支撑进行张拉，再用专门的锚具将其锚固在构件的两端上，利用预应力筋的弹性回缩，使砼构件获得预应力的方法称之为后张法。先张法和后张法最大的区别是先张法是先张拉预应力筋，后浇注砼；后张法是先浇注砼，再张拉预应力筋。

河背高架桥上部构造为：五跨一联的30米先简支后连续的预应力砼T梁，梁高1.9米，梁翼缘板宽度2.1米，梁重70吨，全桥60片，主梁预制安装完毕后，开始连续段的施工，连续段施工时，先纵向连续后横向连续，施工顺序：纵向由边跨向中跨合拢，横向由两边向中间合拢，具体的施工方法通过以下几项主要施工工艺流程的介绍来进行具体的阐述：

一、钢筋制安：

T梁钢筋的制作与安装与其它钢筋一样，都应严格按照设计与规范的要求，但T梁钢筋在操作过程中，应注意横隔板钢筋的就位和固定；预埋件的埋设；正负弯矩钢筋骨架的准确定位以及锚下加密筋的绑扎。

二、预留孔道：

我们预制的T梁，预应力筋孔道预埋使用的是金属波纹管，波纹管的定位要严格按照设计的要求，若设计中设计定位筋间距过宽时，应适当加密定位筋，加密定位筋的坐标，应根据设计的曲线坐标推算，不得任意加设。波纹管接头处应使用大一型号的套管对接，并用胶带密封，以防漏浆。

三、模板：

T梁模板的安装要求与其它普通模板的安装要求相同，但在T梁模板的制作时应充分考虑模板在脱模时的简易性，主要应该注意的问题是横隔板处模板上下的坡度和里外的坡度，是模板能够轻松

脱离。

四、砼浇注：

T梁使用的砼强度较高，强度等级为C50，由于T梁腹板钢筋较密，腹板宽度较窄，只有18cm厚，且有波纹管通过，所以要求砼的骨料较小（我们采用1.5cm以下骨料），砼的塌落度较大，砼的振捣使用插入式振捣器和48套附着式振动器配合振捣，但在振捣的过程中，应注意锚下砼，横隔板砼以及正弯矩处砼的充分振捣和密实，且振捣器不得碰撞预应力筋孔道。

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现浇箱梁首件工程施工总结

一、工程概况

本工程为宁波路二期第Ⅱ标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。根据施工合同，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等

桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。总体布置：跨金丽温高速采用2×65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m、19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。

上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁+(30+36)m简支小箱梁+(30+36+19)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+4联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。

下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩（墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5m×1.5m方柱式桥墩、1.6m厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩）。

基础采用：D120cm、D130cm、D150cm钻孔灌注桩。

现浇连续箱梁

总体布置表：

左幅：

右幅：

2.2 箱梁现浇段结构

首联箱梁为右幅第二联箱梁，箱梁跨度30m，顶宽9.0m，底宽5.1 m，悬臂长1.6m。主梁全长等高1.8m，底板厚22cm，顶板厚24cm,腹板宽40cm，主梁采用C50混凝土。

箱梁现浇段截面示意图如图1所示。

图1.1箱梁截面图

现浇连续箱梁施工工艺框图

 

二、施工准备

1、在进行首件现浇箱梁施工前，项目部向总监办上报现浇箱梁施工方案及首件开工报告，并且对作业班组进行技术交底及安全交底。

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