“十三五”重点项目-民用船舶项目

节能评估报告（节能专篇）

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书、节能评估报告表或节能评估登记表。节能评估，是指根据节能法规、标准，对投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估。根据能源消耗量来划分编制节能评估报告书还是编制节能评估报告表：

注：1、年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

2、年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万

立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。

3、上述条款以外的固定资产投资项目，应由项目建设方填写节能登记表。

4、部分地区报告分类与国家分类有不一致的情况，如:北京市固定资产投资审批、核准或备案权限内符合下列条件的项目应进行节能评估和审查：a:建筑面积在2万平方米以上（含）的公共建筑项目;b:建筑面积在20万平方米以上（含）的居住建筑项目；c:其它年耗能2000吨标准煤以上（含）的项目。

民用船舶项目节能评估报告编制大纲：

前 言

0.1、分析目的和意义

0.2、固定资产投资项目节能分析的程序

第一章 民用船舶项目节能分析总则

1.1 节能分析的目的

1、通过对项目能源供给的分析，评价能源供给的可靠性；

2、项目建筑节能设计方案是否符合国家现行的法律、法规、规章和有关规划；

3、项目建筑节能设计方案是否符合**省、**市当地的有关规定；

4、项目建筑节能设计方案是否符合建筑节能设计标准、规范以及技术规定和导则。

…… …… 余下全文

“十三五”重点项目-金属船舶项目

节能评估报告（节能专篇）

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书、节能评估报告表或节能评估登记表。节能评估，是指根据节能法规、标准，对投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估。根据能源消耗量来划分编制节能评估报告书还是编制节能评估报告表：

注：1、年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

2、年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万

立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。

3、上述条款以外的固定资产投资项目，应由项目建设方填写节能登记表。

4、部分地区报告分类与国家分类有不一致的情况，如:北京市固定资产投资审批、核准或备案权限内符合下列条件的项目应进行节能评估和审查：a:建筑面积在2万平方米以上（含）的公共建筑项目;b:建筑面积在20万平方米以上（含）的居住建筑项目；c:其它年耗能2000吨标准煤以上（含）的项目。

金属船舶项目节能评估报告编制大纲：

前 言

0.1、分析目的和意义

0.2、固定资产投资项目节能分析的程序

第一章 金属船舶项目节能分析总则

1.1 节能分析的目的

1、通过对项目能源供给的分析，评价能源供给的可靠性；

2、项目建筑节能设计方案是否符合国家现行的法律、法规、规章和有关规划；

3、项目建筑节能设计方案是否符合**省、**市当地的有关规定；

4、项目建筑节能设计方案是否符合建筑节能设计标准、规范以及技术规定和导则。

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船舶制造

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合

经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业

的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度

预测并引导行业的未来发展趋势

判断行业投资价值

揭示行业投资风险

为投资者提供依据

2016-20xx年中国船舶制造行业深度分析及投资风险评估

报告

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? 【出版日期】20xx年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【订购电话】400-700-9383(免长话费) 010-56024668 传真：010-60343813

报告目录

第一章 2014-20xx年中国船舶制造运行概况

第一节 2014-20xx年船舶制造重点产品运行分析

第二节 中国船舶制造产业特征与行业重要性

一、在第二产业中的地位

二、在GDP中的地位

第二章 宏观经济对船舶制造行业影响分析

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“十三五”重点项目-高端船舶项目

节能评估报告（节能专篇）

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书、节能评估报告表或节能评估登记表。节能评估，是指根据节能法规、标准，对投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估。根据能源消耗量来划分编制节能评估报告书还是编制节能评估报告表：

注：1、年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

2、年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万

立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。

3、上述条款以外的固定资产投资项目，应由项目建设方填写节能登记表。

4、部分地区报告分类与国家分类有不一致的情况，如:北京市固定资产投资审批、核准或备案权限内符合下列条件的项目应进行节能评估和审查：a:建筑面积在2万平方米以上（含）的公共建筑项目;b:建筑面积在20万平方米以上（含）的居住建筑项目；c:其它年耗能2000吨标准煤以上（含）的项目。

高端船舶项目节能评估报告编制大纲：

前 言

0.1、分析目的和意义

0.2、固定资产投资项目节能分析的程序

第一章 高端船舶项目节能分析总则

1.1 节能分析的目的

1、通过对项目能源供给的分析，评价能源供给的可靠性；

2、项目建筑节能设计方案是否符合国家现行的法律、法规、规章和有关规划；

3、项目建筑节能设计方案是否符合**省、**市当地的有关规定；

4、项目建筑节能设计方案是否符合建筑节能设计标准、规范以及技术规定和导则。

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船舶评估重置全价的确定

 

　

　　摘要：由于船舶资产专业性强，在评估该类资产时，评估人员因知识面限制，对如何确定船舶重置全价常感到无所适从。尤其对大型船舶，因涉及商业机密，无法进行直接询价，即便询到价格，其准确度也无从把握。本文详细介绍了船舶资产重置全价应包含的内容及确定过程，供评估人员在有关工作中参考。
　　
　　船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等，其材质主要为钢材，小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。大型船舶结构比较复杂，造价可达几亿美元，建造周期长达好几年。我国自1995年以来一直为世界造船业三强，随着市场经济的逐步推进，船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济行为也日益增多，评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。
　　如果评估船舶采用重置成本法，则以普通钢质船为例，其重置 全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专用费、期间费用、利润及税金六大部分，其中材料费用、设备费用、人工费用为直接成本，构成船舶重置全价的主要部分。
　　
　　一、材料费用
　　船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。
　　1、钢材
　　1）钢材净重
　　钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：
　　钢材净重的估算：
　　g=K1（L×B×H） (1)
　　其中：g－船体耗用钢材净重（吨）
　　K1－钢料耗用系数（见表1）
　　L－船舶总长（米）
　　B－型宽（米）
　　H－型深（米）
　　表1钢材系数 K1的取值
　　　
　　2）钢材实际消耗量
　　由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。
　　G=g/钢材利用率 （2）
　　其中：G－钢材总重（吨）
　　g－船体钢材净重（吨）
　　根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。
　　2、焊接材料
　　焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。
　　焊接材料费用 = G×K2×焊接材料单价 （3）
　　其中：K2—焊材消耗系数
　　G— 钢材总重（吨）
　　焊材消耗系数K取值见下表
　　表2 船焊材消耗系数K2
　　　
　　我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。
　　3、涂装材料
　　1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式（4）确定，
　　Gy1 = L×（B+H）×K3 （4）
　　其中：Gy1－油漆净重（吨）
　　L－船舶总长
　　B－型宽
　　H－型深
　　K3－每平方米油漆重量
　　　
　　2）油漆实际消耗量
　　Gy = Gy1×I/K4 （5）
　　其中：Gy－油漆实际消耗量
　　I－油漆稀释系数，取1.15-1.2
　　K4－油漆工艺消耗系数，取0.5-0.55
　　4、电缆
　　电缆价格=电缆长度×电缆平均单价 （6）
　　电缆长度计算公式：
　　电缆长度 = K5×（DWT）^0.15×(∑KW)^0.3（7）
　　其中：K5－电缆消耗系数，见表4
　　DWT－船舶载重吨
　　∑KW－全船电源总功率（kw）
　　表4电缆消耗系数K5
　　　
　　注：客轮可按载客量换算为载重吨。
　　5、辅料及其他
　　辅助材料指不构成船舶产品本身而是在船舶建造过程所需要消耗的材料，如二氧化碳、氧气、乙炔、高压气、高压水等辅助材料，这项费用可按船用钢材总重量估算。
　　辅料费用=全船钢材总重量×钢材平均单价×辅料消耗系数 （8）
　　其中辅料消耗系数根据经验取值为0.04-0.05;
　　其他材料是指如木材、有色金属等材料的费用。可按材料总额的2%~3%估算。
　　二、设备费用
　　船舶设备包括轮机设备、电气设备、舾装设备三大类，品种杂、数量多，如果一一询价，时间和经济都不允许，另外也没有必要。因为占设备数量20%的主要设备，其价值占设备总价值的80%以上，所以通过对主要设备进行询价，就可达到目的。另外，一些标准设备，例如通讯、导航设备，完全可以根据经验进行估价。
　　以46000吨原油轮设备估价为例：
　　1、轮机设备
　　表546000吨原油船轮机部分进口设备
　　　
　　表646000吨原油轮轮机部分国产设备表
　　　
　　2、电气设备
　　表7 46000吨原油轮电气部分进口设备表
　　　
　　表846000吨原油轮电气部分国产设备表
　　　
　　3、舾装设备
　　表946000吨原油轮舾装部分设备表
　　　
　　三、人工费用
　　人工费用根据造船工时数量确定。
　　人工费用=造船工时数量×工时单价
　　造船工时数量的估算方法，通常按全船载重吨来估算。
　　建造总工时Hr=0.18×（DWT）^0.6287万小时（9）
　　其中：DWT－载重吨
　　四、生产专用费
　　船舶生产专用费包括设计费、船检费、出口船佣金、出口船银行保函费、保险费、钢板预处理费用、胎架及支撑费、船台费、下水费、船坞费、系泊和试航费、码头费、专用工具和模具费、吊运费、保修费、船东供应品的报关和仓储费、技术服务费、不可预见费等。
　　其中设计费用含三部分，基本设计费，详细设计费（送审设计）和生产设计费。原中国船舶工业总公司以船总技 [1986]1324 号文《民用船舶产品设计收费暂行规定》对船舶设计费用标准进行了规定，此规定以船舶设计的复杂程度和工作量大小作为设计费用依据。
　　船检费是指按船舶入级的要求，从设计图纸送审起，直到交船止，依据船级社的规定，进行有关的船舶检验工作和发放各种合格证书所需要支付的费用。
　　出口船佣金是按国际惯例，因介绍业务而支付给中间商的酬金，其费用含于船价之中。
　　出口船建造合同的还款担保费，通常采用银行信用担保，银行对买方开具还款保函，并收取的保函费为出口船银行保函费。
　　按国际船舶建造惯例，由于船舶项目占用资金大，建造时间长，期间存在着各种不确定性的风险，如在建造过程中的损毁风险，试航过程中的全损风险等。为了确保船东和建造厂的利益，防止发生意外事故而造成经济损失，一般在船舶建造期间，都应投保船舶建造险。
　　船台费是指高架吊车及船台折旧费，大、中、小修费，动力费、人工费及其他相关费用。
　　下水费包括两个部分，一是船舶下水时所需支架、木料、润滑脂、人工费等；二是观礼及招待费。
　　船坞费由进出坞、住坞、排楞、移位、倾斜试验等费用组成。
　　系泊和试航费包括主机设备、辅机设备、甲板机械、轴系等各项试验费用。
　　码头费包括码头吊车、附属设备折旧费、修理费、人工费和水、电、气等动力费。
　　
　　专用工具和模具费为生产船舶所专用的工夹具、模具和机舱模型费用。
　　吊运费为生产船舶所使用本厂或租用外单位的车辆、吊车、吊杆船及船艇的起重运输费。
　　船舶保修费，是指船舶交付使用后，在一年的保修期内修理、售后服务的费用。
　　船东供应品的报关和仓储费指工厂在办理由船东提供的供应品的进口报关手续费、借用仓库保管等发生的费用。
　　技术服务费指如需委托设备厂派人调试所需的费用。
　　对于一项大的工程，特别是造船这样周期长的工程，一般都设有不可预见费这一项内容。由于报价时，设计尚处于报价设计阶段，必然会产生一部分无法预计到的费用。因此，在专项费中应设不可预见费。
　　评估工作中可根据经验数值获取，各项费用计取标准如下：
　　表10船舶生产专用费取费表
　　　
　　五、期间费用
　　1、财务费用
　　财务费用，根据船舶建造的合理工期，结合评估基准日执行的贷款利率，并按资金均匀投入考虑。
　　财务费用=（材料费用+设备费+人工费+生产专用费）×合理建造周期×银行同期贷款利率/2
　　2、管理费用
　　管理费用可根据船舶企业的平均管理费用率综合确定。
　　管理费用=（材料费用+设备费+人工费+生产专用费）×船舶企业的平均管理费用率，船舶企业的平均管理费用率一般为3-5%。
　　
　　六、税金和利润
　　1、税金
　　船舶税金主要是指增值税，按17%计算。
　　为鼓励出口，目前国家对出口船有出口退税的政策，因此出口船在评估中可以不考虑税金。
　　2、利润
　　船舶制造属劳动密集型企业，生产周期长，不确定性多，利润率往往不高，评估时可根据基准日船舶市场供求关系等因素综合确定，一般为3-5%。
　　
　　参考文献
　　［1］ 戴耀南. 现代船舶经营实用手册(上册). 中国船舶工业行业协会造船工程学会,1998.
　　［2］戴耀南等. 船舶产品报价手册. 中国船舶工业总公司, 1998.
　　［3］ 中国船舶工业综合技术经济研究院.韩国、日本、中国、欧洲及其他造船国形成世界造船新四极格局.2004.
　　［4］ 陈占夺. 船舶制造企业全过程成本控制方法研究. [ 学位论文集 ]华东船舶工业学院, 2004.
　　［5］ 张广钦. 中国船舶工业新世纪新阶段新发展. 船舶物资与市场，20##年,(1).
　　［6］曲堂伟. 降低造船成本 提高船价竞争力. 船舶物资与市场，20##年,(1).
　　［7］朱汝敬. 中国船舶的发展分析. 船舶经济贸易，20##年,(5).
　　［8］王根生. 改进造船产品成本管理参考建议.船舶经济贸易,2001,(8).
　　［9］ 张福生. 船舶制造企业成本核算方法的变化. 船舶经济贸易, 2001,(3).
　　( 作者单位：大信会计师事务所中联资产评估有限公司 )

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船舶资产评估

船舶资产评估方法简介

船舶是水上运载工具，按适用的航行区域分为海船和河船；按所装货物类型分为散货船、杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点，下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。

一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料

1.被评估船舶明细表。明细表内容要求包括船舶名称、建造日期、建造厂家、启用日期、载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等，可将这些内容设计成评估表格由企业填写。

2.产权证明文件。船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。经登记后的船舶，发给船舶登记证书；凡经核定在海上及国际河流行的船舶，则发给船舶国籍证书。在进行产权界定时，如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料，以证明其对被评估船舶拥有所有权。

3.船舶规范。船舶规范应包括船舶所有的技术参数、建造资料、船上设备型号及台数等。一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范，有了编制完整准确的船舶规范就可以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。如没有船舶规范或内容不全，需要通过进一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。

4.船舶的各种证书。船舶证书是证明船舶技术状况符合有关规定的文件的通称。各项船舶证书均由国家验船机构(或政府授权的船级社)对船舶检验合格后发给。

对于内河船舶应索取内河船舶检验证书薄，它包括：内河船舶适航证书、内河船舶吨位证书、内河船舶载重线证书、内河船舶乘客定额证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶装截危险货物适装/推或拖证书、内河船舶临时证书和船舶的技术文件，内河船舶检验证书薄中的内河船舶适航证书和技术文件必须复印存档。

远洋船舶的国籍和船籍可以不同，船舶必须在船尾悬挂所入国籍国的国旗。我国不允许中国籍的船舶加入外国的船级社，但允许外国船舶加入中国船级社。各船级社对入级的船舶有法定检验要求，远洋船舶的各种证书有：船体入级证书、轮机入级证书、货船设备安全证书、货船构造安全证书、货船无线电安全证书、起重设备检验和试验证书、国际防止油污证书、国际载重线证书、国际吨位证书、船舶最低安全配员证书等。

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船舶电子行业竞争力评估及发展前景预测分析报告2016-20xx年

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

【报告目录】

第一部分 行业运行现状

第一章 中国船舶电子行业发展概述

第一节 船舶电子行业发展情况

一、船舶电子定义

二、船舶电子行业发展历程

第二节 船舶电子产业链分析

一、产业链模型介绍

二、船舶电子产业链模型分析

第三节 2013-20xx年中国船舶电子行业经济指标分析

一、赢利性

二、成长速度

三、附加值的提升空间

四、进入壁垒／退出机制

五、风险性

六、行业周期

七、竞争激烈程度指标

八、当前行业发展所属周期阶段的判断

第二章 全球船舶电子市场发展分析

第一节 全球船舶电子市场发展情况分析

第二节 20xx年世界主要国家船舶电子市场分析 一、20xx年欧洲船舶电子市场现状分析 二、20xx年日本船舶电子市场现状分析 三、20xx年韩国船舶电子市场现状分析

第三章 中国船舶电子市场运行分析

第一节 船舶电子行业市场发展基本情况

一、市场现状分析

二、市场规模分析

三、市场特点分析

四、市场技术发展状况

第二节 船舶电子行业技术研发情况

第三节 行业市场工业总产值分析

一、2013-20xx年市场工业总产值分析

二、2013-20xx年不同规模企业工业总产值分析 三、2013-20xx年不同所有制企业工业总产值比较

第四章 中国船舶电子行业的国际比较分析

第一节 中国船舶电子市场发展情况分析 一、20xx年中国船舶电子市场发展分析 二、20xx年中国船舶电子市场统计分析 三、20xx年中国船舶电子市场发展分析

第二节 中国船舶电子行业的国际比较分析

第三节 全球船舶电子行业市场需求分析

一、市场规模现状

二、市场前景展望

第五章 中国船舶电子行业经济运行指标分析

第一节 20xx年中国船舶电子行业总体规模分析

…… …… 余下全文