篇一 :电动汽车开题报告

北京石油化工学院

本科毕业设计(论文)开题报告

题目名称:电动汽车检测关键技术探讨与研究

题目类型:

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专 业: 电气工程及其自动化

学 院: 信息工程学院

年 级: 

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20xx 年x 月x日

一、选题背景、研究意义及文献综述

1、选题背景

随着全球范围可再生能源的开发和应用,推动汽车电动化对于减少我国对传统能源的依赖、实现技术创新、自主品牌的实质性突破具有重大战略意义。

我国大城市的大气污染已不能忽视,汽车排放是主要污染源之一,我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车,但石油资源不足,每年已进口几千万吨石油,随着经济的发展,石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施,而是意义重大的、长远的战略考虑。   

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统,相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统,电动机和控制器的成本更低,且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电,来自大型发电机组,其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。  

2、研究意义

电动汽车在能源、环保方面的意义是重大的。这种被称为“零排放”的汽车吸引着全世界的目光。据统计,2000年我国进口石油7000万吨,预计2010年后将超过1.5亿吨,相当于科威特一年的总产国家量。环保中心预测:到2010年,我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64%。传统的内燃汽车在国外开发的历史已有百年,中国费了很大的力气却仍然只是抓住了尾巴。相比之下,电动汽车还属于产业化初期,尚未形成新的工业体系,中国和其他国家一样处在同一条起跑线上,因此中国在电动汽车领域参与世界的竞争是公平的。“863”电动汽车重大专项规划组组长、同济大学新能源汽车工程中心主任万钢教授说:“在传统汽车领域,我们与发达国家的差距是20年,而在电动汽车领域的差距只有5年。” 作为一种小型、中速和短途的日常交通工具,电动汽车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

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篇二 :新能源汽车开题报告

开 题 报 告

 填表说明:题目类型:1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它

题目来源: A.自拟课题B.民用科研课题C.国防科研课题

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篇三 :电动汽车研究及主动系统设计开题报告

 


毕业论文(设计)开题报告

题    目  电动汽车研究及主动系统设计             

姓    名     孙锋       学    号  0815118106      

专业年级              08机制本1班                           

指导教师      桂伟         职    称   高级工程师     

20##年12月24日

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篇四 :城市小型电动汽车概念设计开题报告

湖南农业大学东方科技学院全日制普通本科生

毕业论文(设计)开题报告

20 11 年12月 29 日


注:1.此表可用黑色签字笔填写,也可打印,但意见栏必须相应责任人亲笔填写。

2.此表可从教务处网站下载中心下载。

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篇五 :电动小车开题报告

自动化学院毕业设计(论文)

     

学生姓名:                    

    号:                    

    业:                    

指导教师:                    

负责教师:                    

论文题目:简易智能电动车设计

2010 3 22

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篇六 :电动智能小车开题报告

合肥学院机械工程系毕业设计(论文)文件--

毕业设计(论文)

开题报告

题目:          电动智能小车

专业     机械           年级     2011       

姓名   邹宗耀          学号     1106014018     

指导教师   汪珺        职称    实验师          

20##3 3


毕业设计(论文)开题报告

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篇七 :混合动力电动汽车驱动系统的研究与设计开题报告

湖北文理学院

毕业设计(论文)开题报告

20##31


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篇八 :电动汽车轮边驱动系统设计开题报告

安徽工程大学机电学院

本科毕业设计(论文)开题报告

题目: 电动汽车轮边驱动系统设计

课 题 类 型: 设计

学 生 姓 名: 秦雨生

学 号: 3102114335

专 业 班 级: 车辆2103

教 学 单 位: 机械与汽车工程学院 指 导 教 师: 时培成

开 题 时 间: 2014.2 24

20xx年 2月 24日

一 选题的依据和意义

目前新兴汽车发展的前景看轮毂式电动汽车是新兴的一种电动汽车驱动形式。轮毂式电驱动系统有直接驱动式电动轮和带轮边减速器电动轮两种基本形式。它直接将电机安装在车轮轮毂中,省略了传统的离合器、变速箱、主减速器及差速器等部件,大大简化了整车结构,提高了传动效率,并且能通过控制技术实现对电动轮的电子差速控制。并且在节能环保方面比现在燃烧燃料的普通汽车具有很大的优势。 我们国家在传统的汽车领域内目前还无法和国外的几乎任何产品比拼,因为我们国家的在传统的工业领域比国外起步晚得多,且在发展过程中曾经遭遇了困难。目前新兴汽车产业在快速的发展,我们可以看到在新兴的汽车产业中,我国和外国发展的差距并不差的太远,就目前的对新型汽车的研究与发展可以说是几乎不落下风。因此我们有信心在未来汽车发展的路途上尤其是在新兴汽车产业的发展上我国有能力赶上发达国家甚至处于领先地位,因为新兴能源汽车对全人类来说还并不是全能掌握目前都几乎还处在研发的地步。因此我们对新兴能源汽车的关注度要提高。这也可以使我国追赶外国在汽车产业方面的一个途径。

二 国内外研究的现状和发展趋势 国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车, 世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发, 并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。 目前国际上对轮毂式电动汽车的研究主要以日本为主。日本庆应义塾大学环境信息学部清水浩教授领导的电动汽车研究小组在过去的十几年中已试制了5种不同形式的样车。其中,19xx年与东京电力公司共同开发的4座电动汽车IZA,采用Ni-Cd电池为动力源,以4个额定功率为6.8kW、峰值功率达到25kW的外转子式永磁同步轮毂电机驱动,最高速度可达176km/h。19xx年,该小组联合日本国家环境研究所研制了采用电动轮驱动系统的后轮驱动电动汽车ECO,该车的电动轮驱动系统选用永磁直流无刷电动机,额定功率为

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