第五阶段实习报告
技术部： 林寒
实习时间：12.10―1.22
1.实习目的:① 对公司的产品有个初步的认识（掌握变速器总成的基本工作原理 及零部件在总成中的作用）；
② 掌握通用量检具的使用方法；根据装配车间的实际装配情况，掌 握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。
2.实习经历：
在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起，组装成汽车 变速器。变速器是汽车组成不可或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合 器传递到变速箱。变速箱有三个作用：一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转 速的变化范围，满足汽车在不同情况下行驶要求；二、在发动机旋转方向不变 的情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够 启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，通过 不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力 的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿 轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给 齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。
实习期间，员工正在装配JW5F18C手动变速箱。我从装配流水线按流程走 下来，在离壳部装工位上我发现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部 有个弹簧和顶部有个可以摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范 围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处的线性轴承，衬 套，油封，机油导管等都是过盈配合，压入深度靠工装保证。
差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器分配 动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中 轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴 承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手 可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮 轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片，。
…… …… 余下全文
的松散和破碎顶板条件下的褐煤，前苏联开始研制掩护式液压支架，并于1961年在阿乐斯-科拖举办的贸易展览会上展出了OMKT型掩护式支架。