安检实习报告

时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。

为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：

我的实习工作简述：

我们在经过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室多重全方位的考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位具体工作，随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作;在经过一个月的磨练之后，大队见我们实习认真刻苦、态度端正、积极进取，大队出于岗位的急切需要把我们重新分组，从此我也开始走上了单独在安全门执勤的人身检查员岗位;又经过了一个多月安检经验的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班长向分队长的请示下，我成了我们第一大队b中队第一批走上验证岗位的实习生;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都取得了优异成绩，在一次验证考核中，我用时49秒查准确无误地验完了50张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到2张以上，我也是唯一一个获得满分的实习生，我也因此获得了赵胜科长和考官范丽队长当面的一致好评!

我还帮助班长做好班组各项准备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的工具;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。

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南京铁道职业技术学院

暑期社会实践 ——[南京地铁安检志愿者]

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年x月x日开通运营，标志色为橙色。

地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年x月x日——20xx年x月x日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月x日至8月x日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

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港华燃气有限公司

实习总结

自20##年4月我很幸运的加入了韶关港华有限公司，成为该公司的一员至今已一个月有余。在这段实习的时间里，通过在公司部门轮岗学习我感触颇多，对公司的了解也日益深刻。

入司之初，我们参加了企业历史与企业文化课程，通过此次学习，原本对韶关港华有限公司知之甚少的我，对公司的发展历史、企业的文化内涵都有了一定的了解，我们对公司的亲切感油然而生。
    此后我们接受了燃气安全教育，并在公司客户服务部的安检部门进行轮岗实习。通过轮岗实习，学会了基础的管道燃气维护与维修知识，对部门分工明确同时又协同合作的运作模式有了较为深刻的了解。同时也被部门工作人员积极向上的工作态度所感染。

在客户服务部，通过在安检部门的细致全面的实习，使我对公司这重要部门的工作有了深刻的认识，对企业以人为本、事求卓越、和谐共生的价值观有了更深的体会。

在客户服务部实习过程中，我在部门经理及部门主管的带领下，参与了更换旧煤气表活动的各个环节。从现场布置、到上门沟通服务、更换旧表的实际操作，对于部门活动内容，我心里也有了较为系统的认识。

在安检实习过程中，我跟随安检组长、以及各位师傅，学习公司规范，参与实地操作。沟通技巧、检查燃气具安全、检测是否漏气、更换灶前阀与煤气管，这都是安检的日常工作，而每一项工作都有着详细具体的操作规程，保证了操作过程的规范化，提高了操作过程的安全性。而企业安全的原则和思想在这之中的到了生动的阐释。

以上是我在公司一个多月的学习工作情况，我相信，通过不断的学习，自己能较好完成各项工作任务，履行岗位职责。当然我自身仍有许多缺点和不足，工作中的创新精神还不够，工作经验也不足，自己掌握的东西距离工作的需要还有差距，为此我将在不断的学习与实践工作中，克服弱点，加强锻炼，以更加饱满的热情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部门要求的合格员工。

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关于铁路车站安全检查归属问题报告

尊敬的各位领导

随着中国铁路总公司的成立，中国铁路铁路进行了一系列的合理化改革，为了能够更有效合理的利用人力资源，减少不必要的浪费，就对铁路安检工作有一些不成熟的意见和建议。

一、客运人员不足

客运人员不足，是通化车务段段管内每一个车站都面临的问题，而在这人员不足的条件下，各站还要抽调人员进行安全检查工作。由于安检工作明确规定执机要做到不间断监屏，致使各站必须配备最少三名执机员专门进行监屏工作，而平均四等站的客运员在八九名左右，三等站的在十五、六名左右，刨除专门的执机员后，真正服务旅客的客运员就更少了。不光小站如此，一、二等站即是如此，站越大，专门从事安检工作的人越多，甚至一些客运大站还要专门成立安检车间。如果把安检归入铁路派出所，平均每个小站就会多出至少三名客运员，大站将能节约出更多人员，对于车站来说，将会大大的减轻人员紧张问题。更好的为旅客服务，减轻客运工作压力。

二、安检权利不足

安检权利的不足，客运员并非正规的法律机关，虽说部分经过公安机关的培训、发证，但旅客们不了解，会质疑安检人员是否有权利进行检查，是否有权利进行开包和搜身检查，从而拒绝开包和搜身检查，加大了旅客与客运员之间的矛盾。此外，由于人员的紧张，安检人员很难按规定每年进行安检培训，甚至有很多安检人员无证上岗，这使得这份本就不足的权利更加的不足。

三、两方管理不便

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第一幼儿园20xx年

安全工作自检自查报告

为了强化幼儿园的安全工作，增强师生的安全意识，确保幼儿人身、饮食安全，保证幼儿快乐健康成长，按照省政府的统一工作部署，有效遏制校园安全事故、事件的发生，进一步推进“百日提升行动”扎实深入进行。我园针对自身情况进行详细周密的自查。现将自查情况汇总如下

一、教职工充分重视，提高思想意识

我园成立了以刘园长为首的幼儿园安全隐患集中排查整治行动工作领导小组，针对各项具体安全工作开展排查活动。同时召开幼儿园老师集体会议，要求教师提高责任意识，增强安全常识，切实认识到幼儿安全工作的重要性，保证把孩子教育好，管理好，保护好，让家长放心地将幼儿交到我们的手中。

二、消防安全工作管理

根据有关精神及规定，幼儿园集体对活动室、午休室、食堂等重点防火场所进行排查，对电源、电线进行改装处理，对教室内的插座进行“不用即封”处理，将墙面外漏的插座用胶带封住，将拖线插座放在高处（孩子够不着的地方）使用，消除一切不安全的隐患。检查消防器材的使用情况。并对幼儿及教师进行应急预案知识教育，确保紧急情况下幼儿和教

职工能够有秩序地安全撤离、疏散。

三、接送、晨检、午睡值班工作情况管理

幼儿园领导订立在园门接送幼儿，教师严格执行交接班制度，认真清点幼儿，注意管理好幼儿的安全。做好幼儿入园、带药、不安全隐患记录工作，防止漏失。对于不熟悉的幼儿接送者要谨慎对待，不能有一点失误。违反规定交接幼儿接送的要严肃处理，严格控制接送人员常规管理。如果幼儿无人接送，值班的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。对于未到园的幼儿，教师要及时做好家园联系工作，并针对具体情况进行汇报，有异常情况应马上请示上级领导，以防各种大的传染病或其他特殊情况的蔓延。幼儿午睡值日教师应尽职尽责，根据季节变化和幼儿具体情况做好保育工作，让每个幼儿健康安全地午休。

四、食品卫生管理情况

幼儿园对食堂卫生情况进行了一次深入地检查，彻底清除卫生死角，对于各种不卫生的隐患和习惯及时进行处理更新。厨房工作人员认真学习和严格执行食品卫生法等文件的规定，并签订食品饮食卫生责任状。园加强对食品采购、供货、加工等关口的管理，确保所购食品和原料卫生安全，符合国家食品卫生要求。存放食品和原料的场所有专人管理，非直接工作人员不得接近；严格生熟分放和加工处理制度，严格执行饭菜当日制作，当日食用制度，以防隔夜饭菜对幼

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目录

第一章 个人简历 ...................................... 1

第二章 矿井概况 ...................................... 2

第三章 实习经历 ...................................... 6

第四章 通风设计 ...................................... 8

第五章 实习建议 ..................................... 14

第六章 实习总结 ..................................... 15

第一章 个人简历

一、个人简介

我叫×××，出生于19xx年1月23日，×××人，20xx年6月毕业于×××大学，所学专业为安全工程；20xx年8月被分配到×××工作。

二、实习时间

20xx年08月至20xx年08月

三、实习岗位

通防工

四、实习目的

岗位实习是高校毕业生真正走向工作岗位前进行的最后实践性学习环节，通过实践操作，可以进一步巩固和加深理论知识，把理论和实践相结合，完成从学校到职场的适应和转变，为顺利走上工作岗位打下良好的基础，而且还可以使我们对煤矿工作有更深层次的了解，为长期服务煤炭行业做好思想准备。

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第二章 矿井概况

一、概况

×××煤矿是“九五”期间国家投资建设的一座现代化矿井，位于×××境内。矿井于19xx年12月开工建设，19xx年12月移交试生产，19xx年12月正式投产。矿井原设计生产能力0.45Mt/a，从20xx年开始技术改造，20xx年生产能力提高到

1.5Mt/a。矿井组织机构健全，人员配置合理，生产布局科学合理，技术装备先进，安全监测手段完善，技术开发实力雄厚，经营管理基础扎实。

×××煤矿井田位于×××，北东部与华砚矿毗邻，北部与山寨煤矿相邻，工业广场位于甘肃省华亭县县域西2.0km，井田地理座标为东经106°34′至106°41′，北纬35°10′至35°16′。井田地质构造简单，断裂构造不发育，井田内主要有平移逆断层（F2）和西部向斜构造横穿井田中部。含煤地层为中下侏罗统延安组，共含煤5层（组），主采煤层为煤5层，煤层总平均厚度为22.1m。井田划分为三个开采区域：①南部区为一、二、三采区，煤层倾角6°～30°，平均厚度25.2m；②北东区为八、

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                           实习报告

   持续了一个月的实习，终于结束了，回想当初刚来火车站的情景，仿佛一切还是昨天。在这一个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。第一次真正意义上工作了，第一次为了工作努力早起，第一次为了工作与人争执，第一次吃工作餐，太多太多的第一次。实习虽结束了，但我知道一切才刚开始。

先介绍下南京火车站，南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。20##年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于20##年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。

新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口，票厅面积1155 m²。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯10部（7部残疾人电梯、3部货梯）。

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