北京马拉松比赛遇雾霾天20xx年北京空气质量

持续恶化

一、北京马拉松比赛遇雾霾天

2014北京马拉松比赛于10月19日（星期日）上午鸣枪开跑，然而关于北京马拉松最热门的话题并非参赛人数、比赛结果，却因“雾霾”再次唤起了人们对空气污染的重视。从北京环保中心空气质量报告获得的相关数据，19日上午北京空气污染指数超过400，PM2.5平均浓度超过300微克/立方。按照环保部《环境空气质量指数(AQI)技术规定》分级方法，北京市的空气质量为最严重的六级——严重污染级别。

虽然北京已经连续实施了16年大气污染控制措施，但空气质量不见好转，据前瞻产业研究院发布的《2015-20xx年中国空气净化器行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计，20xx年北京空气质量优良的天数为176天，占48.2%，重污染累计58天，占15.9%。截至10月19日，20xx年已走过292天，然而北京空气质量优良的天数仅仅只有113天。

图表1：2005-20xx年北京市空气质量二级和好于二级天数变化情况（单位：天，%）

资料来源：PM2.5监测网 前瞻产业研究院整理

值得注意的是，从数字上看，20xx年之前北京空气质量二级和好于二级天数均在230天以上，实际上只是因为之前我国对空气质量的标准较低，造成数字上比较好看的假象（20xx年我国空气质量标准参照国际标准修订）。

二、北京空气质量持续恶化

根据统计，20xx年北京空气质量三级轻度污染84天、四级中度污染47天、五级重度污染45天、六级严重污染13天，总体来看，重污染累计58天，占15.9%，远远超过其他三个一线城市，更别说广州、深圳连续几年重污染天数为0。

图表2：四大一线城市空气质量对比（单位：天）

资料来源：PM2.5监测网 前瞻产业研究院整理

近年来，北京“十二五”发展规划、清洁空气计划（20xx年-20xx年大气污染控制措施）等规划均表示要提高空气质量。其中，“清洁空气行动计划”要求到20xx年到昌平区、平谷区、怀柔区、密云县和延庆县空气质量二级和好于二级天数比例达到85%；东城区、西城区、朝阳区、海淀区和顺义区空气质量二级和好于二级天数比例达到80%；丰台区、石景山区、门头沟区、房山区、通州区、大兴区和北京经济技术开发区空气质量二级和好于二级天数比例达到76%，按照目前情况来看，20xx年远远无法达到预期目标。

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毕业设计（论文）开题报告

                    学院        届

题  目       北京市空气质量监测系统       

         Beijing City air quality monitoring system

课题类型   设计类  课题来源               

学生姓名           学  号                 

专业班级                                  

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北京市空气质量评价与预测

赵羽嘉 张逸帆 刘文远

摘要

本文对北京市区的空气质量进行了评价，并选出了主要的污染物进行研究分析，运用综合指数评价法和回归分析等方法对其空气质量进行分析，综合各种因素我们建立了如下模型。

1、我们对20##-20##年的空气污染指数和空气质量状况进行了分析，每年每种物质计算它们的污染指数，那么计算得到的最大的值的那种物质即是北京的主要污染物，我们发现对北京市空气质影响最大的物质是；

2、运用Excel、MATLAB软件，我们对北京过去几年的主要污染物进行多种模型拟合分析，发现三次曲线模型拟合度较高，因此我们运用三次曲线模型进行预测分析，运用下面的式子，我们得到了未来几年主要污染物的预测值，再根据这些值来分析与评价未来几年的空气质量；

   [关键词] 主要污染物 综合指数评价 曲线模型 模型预测

                             一、问题提出

空气质量的好坏直接反映了空气的污染程度，它是依据空气中污染物浓度的高低来判断的，所以控制污染物的排放是改善空气质量的根本措施。空气污染的污染物主要有二氧化硫（SO₂）、二氧化氮（NO₂）、可吸入悬浮颗粒物\浮尘（PM₁₀）等等。

目前，城市空气质量污染指数的分级标准是根据空气污染指数（API）的取值界定的，空气污染指数指常规监测的几种空气污染物浓度简化成为单一的概念性指数值形式，并分级表征空气污染程度和空气质量状况。

需要解决的问题：

（1）根据所掌握的数据资料、选出影响空气质量的主要污染物、建立适当的数学模型对北京市空气质量进行综合评价；

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经过北京2000万人几天几夜的呼吸，北京的空气质量终于有所改善

经过北京2000万人几天几夜的呼吸，

北京的空气质量终于有所改善

自：blog.sina..cn/xingaokaoboke

经过北京2000万人几天几夜的呼吸，北京的空气质量终于有所改善。 新的北京精神由此诞生：＂厚德载雾，自强不吸，霾头苦干，再创灰黄！＂ 事实再次证明：雾以吸为贵啊！

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“十三五”重点项目-空气质量连续自动监测系统项目节能评估报告（节

能专篇）

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书、节能评估报告表或节能评估登记表。节能评估，是指根据节能法规、标准，对投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估。根据能源消耗量来划分编制节能评估报告书还是编制节能评估报告表：

注：1、年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

2、年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万

立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。

3、上述条款以外的固定资产投资项目，应由项目建设方填写节能登记表。

4、部分地区报告分类与国家分类有不一致的情况，如:北京市固定资产投资审批、核准或备案权限内符合下列条件的项目应进行节能评估和审查：a:建筑面积在2万平方米以上（含）的公共建筑项目;b:建筑面积在20万平方米以上（含）的居住建筑项目；c:其它年耗能2000吨标准煤以上（含）的项目。

空气质量连续自动监测系统项目节能评估报告编制大纲：

前 言

0.1、分析目的和意义

0.2、固定资产投资项目节能分析的程序

第一章 空气质量连续自动监测系统项目节能分析总则

1.1 节能分析的目的

1、通过对项目能源供给的分析，评价能源供给的可靠性；

2、项目建筑节能设计方案是否符合国家现行的法律、法规、规章和有关规划；

3、项目建筑节能设计方案是否符合**省、**市当地的有关规定；

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“十三五”重点项目-空气质量测试箱项目节能评估报告（节能专篇）

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书、节能评估报告表或节能评估登记表。节能评估，是指根据节能法规、标准，对投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估。根据能源消耗量来划分编制节能评估报告书还是编制节能评估报告表：

注：1、年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

2、年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万

立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。

3、上述条款以外的固定资产投资项目，应由项目建设方填写节能登记表。

4、部分地区报告分类与国家分类有不一致的情况，如:北京市固定资产投资审批、核准或备案权限内符合下列条件的项目应进行节能评估和审查：a:建筑面积在2万平方米以上（含）的公共建筑项目;b:建筑面积在20万平方米以上（含）的居住建筑项目；c:其它年耗能2000吨标准煤以上（含）的项目。

空气质量测试箱项目节能评估报告编制大纲：

前 言

0.1、分析目的和意义

0.2、固定资产投资项目节能分析的程序

第一章 空气质量测试箱项目节能分析总则

1.1 节能分析的目的

1、通过对项目能源供给的分析，评价能源供给的可靠性；

2、项目建筑节能设计方案是否符合国家现行的法律、法规、规章和有关规划；

3、项目建筑节能设计方案是否符合**省、**市当地的有关规定；

4、项目建筑节能设计方案是否符合建筑节能设计标准、规范以及技术规定和导则。

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《汽车室内空气质量比较试验报告》日前发布

20##-12-12 14:32:36　来源: 人民网(北京)　有0人参与

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人民网·天津视窗12月12日电：日前，天津市消费者协会与南京、北京、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协（消委会、消保委）及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家相关标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，首次依据20##年3月1日颁布实施的标准《乘用车内空气质量评价指南》，开展了汽车室内空气质量比较试验活动，并发布了《汽车室内空气质量比较试验报告》。报告显示：目前，市场在售的乘用车车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，但车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而国家标准只对其中最常见8种挥发性有机物的规定了浓度限值。对此，22家消费维权单位建议国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目，并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态，同时呼吁要健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。

    今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011）。为全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品，22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从8月中旬开始，历时3个多月，依据该国标开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。

    此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内（截至报名时间）、且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。

    《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。

    《汽车室内空气质量比较试验报告》指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。因此，此次比较试验虽然达标率较高，但并不意味达标车辆中没有其他挥发性有机物，也就是说，达标不代表没有异味。对此，天津市消费者协会等22家消费维权单位建议：国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目；另外，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中，并完全处于静止状态，这和车辆实际使用时的状态差别较大，例如车辆在夏天被阳光暴晒后异味较大，或在一些特殊路段行驶过程中，因为车内空气过滤系统不好，导致车内空气质量较差，因此，建议标准采用的检测方法应增加模拟车辆实际使用时的状态，如模拟阳光照射，或是车辆在行驶中包括使用空调等状态下的车内空气质量状况。

    北京市劳动保护科学研究所专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，并不能从根本上解决问题。因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。

    对此，天津市消费者协会等22家消费维权单位联合呼吁，要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。相关企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施；零部件生产企业应选择环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时,汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善产品空气污染物释放性能的检测与监控体系。

    天津市消费者协会等22家消费维权单位同时提醒消费者，在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，虽然车内空气污染的程度可能会随着车体材料中有害物质的不断释放而有所减轻，但在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经常开窗通风，在使用空调时则应多采用外循环模式，以保护自己和其他驾乘人员的身心健康。

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