第一节   通用合同条款

1.定义和解释

通用合同条款、专用合同条款中的下列词语应具有本条所赋予的含义。

1.1  工程：指专用合同条款中指明进行勘察设计招标的工程。

1.2  发包人：即合同协议书中的“甲方”，指专用合同条款中指明的执行建设项目投资计划的单位，或其指定的负责管理建设项目的代表机构，以及取得该当事人（单位）资格的合法继承人。

1.3  设计人：即合同协议书中的“乙方”，是指其投标文件已为发包人所接受，并与发包人签订了合同协议书承担本合同工程勘察设计的咨询机构，以及取得该当事机构资格的合法继承人，但不包括该当事机构的任何受让人（除非发包人同意）。若设计人为联合体，则设计人也包括联合体各成员单位。

1.4  分包人：指从设计人分包合同中某一部分工程，并与其签订分包合同的咨询机构。

1.5  咨询单位：指受发包人委托对本工程勘察报告或设计文件进行审查或提供咨询意见的咨询机构。

1.6  项目负责人：指由设计人书面委任的负责本工程勘察设计的组织管理者。

1.7  分项负责人：指由设计人批准的、并经过发包人认可的各专业设计负责人。

1.8  勘察设计合同：指合同协议书、中标通知书、投标函、专用合同条款、通用合同条款、勘察设计技术要求、勘察设计工作量及报价清单，以及构成合同组成部分的其它文件。

1.9  勘察设计技术要求：是勘察设计工作的依据，指中华人民共和国国家标准和交通运输部（包括原交通部，下同）颁布的关于公路工程勘察设计方面的现行标准、规范、规程、定额、办法等，以及发包人有关勘察设计的其他书面要求。

1.10   勘察设计：指设计人按合同的规定进行的有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、专项勘察、材料试验、科学研究试验、路线、路基、路面设计、桥涵设计、隧道设计、交叉设计、交通工程及沿线设施设计、环保及绿化设计、水土保持设计和景观设计以及经济调查、概、预算编制等全部或单项工作。本合同包括的具体勘察设计内容在专用合同条款中约定。

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 三、地铁盾构隧道钢筋混凝土管片生产使用情况
1、广州地铁一号线全线隧道采用盾构法施工，由日本青木（都筑）株式会社施工，管片全部采用钢筋混凝土管片，规格为Φ6000×5400×300×1200mm，由广州市市政水泥制品厂制作。模具采用日本生产的Φ6000×5400×300×1200mm钢模，人工振捣成型，混凝土采用C40、P8的商品混凝土，实际使用混凝土强度达到55MPa。转弯环楔形量为30mm。共生产7500环。

(广州地铁一号线运营情况来看,最小曲线半径为300m,有些地段磨耗较严重;二号线最小曲线半径350m,磨耗情况尚可)
2、广州地铁二号线隧道盾构管片分Φ6000×5400×300×1200mm和Φ6000×5400×300×1500mm两种规格，其中江～海区间为1200mm的管片，其它区间全部采用Φ6000×5400×300×1500mm规格的管片。1500mm规格管片的模具采用德国海瑞克进口的钢模，采用高频附着式空气振动器成型，混凝土采用C50、P12的高强商品混凝土。转弯环楔形量50mm，我公司生产越～三和江～海两个盾构区间管片，共5500环。
3、广州地铁三号线隧道盾构管片规格为Φ6000×5400×300×1500mm，模具采用德国进口和上海隧道生产的钢模，管片成型方式分整体气振成型和人工振捣成型两种，混凝土全部采用C50、P12的高强商品混凝土。转弯楔形量分38mm和50mm两种。我公司生产大～汉区间和客～大区间管片共6387环。

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1．公路隧道管理系统的特点

1．1 环境特征

公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：

1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失；

2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中；

3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大；

4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差

1．2 公路隧道运营管理设施的特点

长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点：

1)设施的种类繁多：主要包括·隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通控制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明控制系统、供配电系统。

2)许多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。

3)设备价格高，投资大，运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。

4)很多专用设备国内无成熟定型产品，需依赖进口。

综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高。因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况，以及预测的前期交通量和交通量的增长情况，对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。在进行隧道运营管理系统总体方案设计时，需认真考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受能力，在技术功能上即能兼顾前期管理需要又适合将来的升级扩展。

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20.1供电

20.1.1采用的设计规范

《供配电系统设计规范》GB50052-95 《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94 《公路隧道设计规范》JTJ026-90

《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1990 《低压配电设计规范》GB50054-95 《电力工程电缆设计规范》GB50217-94 20.1.2负荷、电源 1．负荷

本工程隧道属城市交通隧道，按照用途和封闭段长度划分， XX路下穿隧道和YY路下穿隧道均属于三类隧道，参照国家对用电负荷分级原则，两隧道负荷分级如下：

Ⅱ级负荷：隧道应急照明。

Ⅲ级负荷：、隧道一般照明，排水泵等不属于Ⅰ、Ⅱ级的负荷。 2．供电电源

XX路和XX路下穿隧道工程电源均由隧道出入口附近设置的户外预装地下式箱变供电， 10kV电源沿周边市政电缆沟引自市网。箱变低压侧预留发电机备用电源接口，雨季时当10kV电源或变压器故障时，车载发电机电源手动投入。 20.1.3功率因数补偿

为提高用电负荷的功率因数，采用低压侧集中和分散补偿相结合的方式，在箱变低压母线侧设功率因数自动补偿装置，隧道内每盏灯自带电容补偿，补偿后功率因数达到0.9以上。

20.1.4配电原则

对于分散的设备，且供电距离较远的用电设备，为了保证电压水平，采用放射式配电；对于负荷不大且均匀分布的用电设备，采用树干式配电，另外，隧道消防应急照明灯具和疏散指示标志自带蓄电池，其连续供电时间不小于1.5h，确保灾害情况下的照明和指挥系统正常工作。

XX水泵房共配置四台90kW和1台4kW潜水泵。水泵控制箱由水泵厂家配套供应（包括液位控制器），并预留遥控、遥测的接线端口。水泵控制按照水专业的要求进行。

YY水泵房共配置四台55kW和1台4kW潜水泵。水泵控制箱由水泵厂家配套供应（包括液位控制器），并预留遥控、遥测的接线端口。水泵控制按照水专业的要求进行。

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LED隧道灯实例设计-赛德利

LED隧道灯实例设计

在设计隧道灯时，要清楚隧道的状况，比如隧道的宽度、高度、各个分段的亮度要求等。隧道的宽度和高度通过测量就可以得知，而各个分段的亮度要求，在中间段可以根据我国的隧道照明标准查得一个最低值，人口段和出口段则要根据隧道外部的照明环境通过计算得出这两个分段的照明要求值。因为白天和晚上在隧道外部的照明环境截然不同，即使在白天不同的时间段、不同的气候环境下，隧道的外部照明也会变化很大，所以人口段和出口段的照明通常需要有智能控制系统来控制，根据外部照明的情况调节隧道内部的照明系统，以消除黑洞和白洞效应。这就需要一个主控制系统通过控制亮灯的数量来调节隧道的亮暗。在入口段和出口段，因为路面的照明要求很高，灯具往往都会排列得很密集，对于这一段隧道灯的光型要求并不高，只要是聚光型的配光，通常都可以满足均匀性的要求。这一段主要是为了防止强烈的眩光，至于路面照明要求的高低，通过控制灯具的数量来满足即可。而在隧道的中间段通常路面的照明要求是一定的，并且中间段的隧道灯在光型上有着特殊的要求。 假设用隧道来进行隧道灯的设计。隧道的长度为546m，单向双车道，车流量大于2400辆／h，隧道内限速为lookm/h，路面为水泥混凝土地面。

我国《公路隧道通风照明设计规范》中要求，中间段的亮度可按表中的数据取值，中间段的亮度要求为大于9．Ocd/m2。而平均亮度和平均照度的换算关系一般可按沥青路面15～22 lx/(cd．rri2)水泥混凝土路面10～13lx/(cd．m2)取值，那么换算成照度且9为9. Ocd/m2×(10～13) lx/(cd．m2)90～117 lx，这里即为隧道中间段的平均照度值，按照常理取上限117lx。

隧道的高度为6m，隧道的总宽为lOm，路面的宽度为7.5m，单车道的宽度为3.75m灯具为顶部对称安装，两排灯具的间距为3.5m，灯高为5.5m，隧道墙面3.7m以下采用的是石灰粉刷，而3.7m以上的则是水泥粉刷。灯具的纵向距离，根据前面讲过的中间段的灯具布置应满足低于2. 5Hz或高于15Hz的闪烁频率，在lookm的时速也就是27.8m/s的速度下，灯间距应该是大于11. Im或者是小于1.8m，这里肯定要取灯间距大于11.1m。接下来就要确定灯具的功率和配光了。

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注：1、请各位按上样表填写，原则上每栏必须填写，内容真实，字迹工整，字体大小适中； 2、3内业抽检资料建好台账，紧跟实体进度，原则上按时完成，考虑特殊情况，最晚10天补齐，3、3月至5月份监理日志及内业资料，按上要求补充完善后经韩驻地签字后方可领取3月份工资；

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1. 包括我国在内的世界许多国家都采用第多少位小时交通量作为设计的依据？B 30

2. 评价桥梁与环境是否和谐的两个基本因素是什么？C空间和时间

3. 由于不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的速度，通常用测定的第多少个百分点上的车辆行驶速

度作为运行速度？B 85

4. LSPM沥青混合料属于哪种沥青混合料类型？C 半开级配

5. 原有景观特色不够鲜明应采取什么手段进行处理？A 发掘

6. 特大桥梁设计时主要采用什么方法进行景观处理？D 强调法

7. 从行驶顺畅、线形连续、环境优美、景观协调的角度，一般地形条件下，就公路而言，路线平曲线

半径采用多少为宜？ D 1000-3000m

8. 沥青层最小厚度与集料公称最大粒径最少满足几倍关系？C 2.5

9. 平原微丘区公路的总体设计指导思想以什么为宜？ B 安全、舒适、环保、经济、创新

10. 水泥稳定集料作沥青路面基层时，下列哪项不能作为水泥剂量使用？ B 5.8

11. 以下哪项不是平原微丘区公路总体设计原则？C 重视地形选线

12. 以下哪项不属于沥青路面材料组成设计方法？ D SMA方法

13. 挖方路堑路段的石质边坡采用垂直绿化材料加以覆盖，增加美观。可选用什么植物进行绿化？ D

阳性、抗性强的攀援植物

14. 以下哪一项不是透水性沥青路面的特点？D抗疲劳

15. 线形如峰形的地方，其顶部和稍低一点的地方分别种植什么树？ A 低树，高树

16. 交通量等于或大于1500pcu/h时，互通式立交匝道应采用下列哪种形式？ C 设宽硬路肩的单向双

车道

17. 左右路幅为一条平面设计线，而纵断面线采用不同的设计高程的路基形式是下列哪种形式？C纵断

面分离式路基

18. 出口匝道宜为什么形式？ D上坡匝道

19. 下列哪项不是分离式路基平面接线设计方法？B分别连线方法

20. 以下哪项不是互通式立交设计一致性的体现？ C 路段重复

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