便利店如何创新发展

近年来，我国的便利店在迅速发展的同时，也遭遇到经济效益普遍不佳的困境，如何摆脱困境创新发展，业内人士提出了几条中肯的意见和建议。

运营效率差强人意

近年来，随着中国流通领域的发展及重新洗牌，新型零售业态的主流特征越来越明显，其中便利店的发展为各方看好。统计显示，上海平均每两三天就有1家便利店开张营业，截至20xx年x月底，上海的便利店已增至1800家，今年的净增数将是1000家。即使保守估计，最多需要一年时间，上海就将达到日本现有的每5000人一家便利店的配置。便利店的发展在其他城市也有愈演愈烈之势。

但是，从便利店的发展现状尤其是运营效率和经济效益看，并不令人满意。这主要表现在以下几个方面：门店的商圈狭小重叠，在经营的商品品种和设点选址策略上与超市相同或相似，彼此间商圈的重叠，从而使其地理位置的便利性不能完全显现；营业时间与百货店等其他业态的商场比较接近，百货店的营业时间往往是早晚9点，而大部分的便利店的营业时间也是如此，不能满足夜间顾客的购物需求；超市和商场的规模相近，有些超市的规模过小，而便利店的规模却是过大，致使其经营商品档次不清；定位模糊，如今的大部分消费者会将便利店误认为是“小型超市”，甚至于部分门店员工的自我定位也在沿袭超市，而非便利店，并且公司总部在人力资源培训上也没有明确的界定，都是统一管理；经营理念不明确，便利店不是“量贩店”，它提供的是地利，等候时间短，营业时间长等，故在商品定价的毛利率上必然会高于超级市场和量贩市场，故应当向品质的差异化和创新化的方向努力发展，而非价格竞争。便利店成功的关键在于做好自己的工作，恪守自己的商圈，走好自己的路；个性化不强，应当敢于向顾客说“不”。便利店的主要顾客群体是青少年，上班族，单身汉，老年人。从目前的中国情况看，只要随着收入水平的进一步提高，必然会形成便利店的巨大消费需求。中国是一个人口老龄化逐渐加剧的国家，发展便利店对于整个社会都将具有重大意义。另外，中国人外出购物的方式由于交通条件和收入水平的限制，以步行和骑自行车购物为主，那么贴近消费者、分散广的连锁便利店就会满足市场的需求。便利店主力顾客群体以职业妇女、学生、单身青年为主，故定位不能将所有的对象“一网打尽”，不然就会使自己的个性和特点被磨蚀。

先发制人仍有优势

流通领域是中国加入世界贸易组织后开放时间最早且开放力度最大的行业之一。在中国加入WTO的相关协议中明确规定，关于零售服务，中国政府承诺在烟草销售不开放的前提下，加入WTO后一年内允许外商设立合营公司，从事书报杂志、药品、农药、农膜、化肥、成品油以外所有进口和国产商品的零售业务；加入WTO后一年内允许外商控股；中国还承诺加入WTO后允许外国公司通过特许经营形式进行营销活动。在外国企业眼里，中国流通领域是在长期计划体制下形成的脆弱产业，同时存在着巨大的利润空间和发展前景。在他们看来，只要挤进中国市场就意味着成功。目前相关政府部门已表示除了有选择地发展大型超市和仓储式商场外，国家将鼓励外商投资便利店等国内相对缺乏的业态，允许外资便利店进行特许经营的试点，但应声而动的外企却不多，像沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际大牌零售

商业都已经进入到中国市场，但是他们的注意力都集中在大型超市、大卖场等业态形式上。

在便利店业态上，国际企业都还在小心翼翼地进行试探。有分析认为，中国地域辽阔，地区间经济发展差距大，加之各种政策的限制，会使资金回收期较长，风险不小，所以固然商机无限，但外国大商号在发展便利店方面仍表现得相当谨慎。但便利店是继超市后内地发展最快的零售业态，内地对便利店的需求近2万家。不管怎样，中国的市场实在是太大了，谁也无法做到赢家通吃。重要的是，一旦外资大规模登陆中国便利店市场，国际品牌便利店的进入将会把国际化的品牌、文化、生活方式带到中国的社区，这才是一场和中国企业文化的真正贴身“肉搏”，这与狼共舞的战场对中国本土便利店无疑是机遇挑战并存的“双刃剑”。

零售业的每一次创新都是由新的生产方式、消费方式和技术力量的共同作用而推动的，在环境因素发生根本变化的今天，便利店必须通过创新来开拓更大的生存和发展空间，这一方面是应对外资抢滩前的修炼内功，另一方面也是基于目前便利店整体经营效益不佳，并未显现出强劲的竞争力和生命力，甚至陷于与超市互为竞争的尴尬境地。要发挥便利店独特的竞争优势，必须走创新发展之路，具体来说有以下几点：

规模经营：发展垂直营销系统。从一定意义上来说，实现规模经济发展是连锁经营的命脉。西方著名的布茨·艾伦的研究结果证明，在很多行业中与经营规模高度相关的市场占有率和赢利率之间呈正斜率的变化。获得高市场占有率最重要的途径是企业的规模化经营。连锁经营自20世纪xx年代初起步，经过十几年的发展，已成为零售业、餐饮业和服务业普遍应用的经营方式和组织形式，显示出强大的生命力和发展潜力。由于零售业的激烈竞争，现存的利润空间已被摊薄。据实证研究，一个便利店品牌要实现赢利需近100家的分店做支撑，经营中的物流、信息流管理相当复杂，“7－11”在台湾地区经过7年苦心经营才开始有利润进账。因此，要长足发展便利店，必须走连锁经营之路，这也是当今零售业的发展大趋势。同时，改变传统的高度松散的渠道体系，发展垂直营销系统，由生产商、批发商和零售商组成一个联合统一体，成员之间可以相互拥有产权，也可以发展特许关系，这样不仅可以对各个渠道成员实行专业化、网络化管理，还能非常有效地实现商业资本的集聚，促进规模化经营的实现。

营销管理：目标集中细分市场。便利店在其发展中应特别注意与超市的功能区分，在上海，便利店与超市竞争激烈的根本原因在于便利店与超市业态分流并不完全。这一方面是由于超市自身的发展特点（与国外相比）所致，例如卖场面积不是很大、商品种类不是很多、在距离上更靠近消费者等，使得超市购物并未给顾客带来太多的不便利，便利店便利的业态特征无法充分体现；另一方面，便利店在商品结构、服务特色等方面缺乏与超市有明显区别的正确定位，从而导致便利店与超市的正面竞争，其优劣胜负是不言自明的。因此便利店要摆脱与超市竞争的尴尬境地，必须通过错位经营，形成特色经营，在其便利性上做足文章，例如延长作业时间，形成any－time式经营方式。如今，酷爱夜生活的单身一族、青年学生等越来越多，其生活习惯和消费价值观念会与传统方式迥然不同，24小时便利店主要面这些消费者的夜生活需求，而他们的光顾又会反过来促进便利店的发展。

商品策略：被动推销转变为主动开发。便利店单体规模较小，经营灵活，可以尝试开发各种商品销售，同时突出主力商品，将便利店的1500至20xx种商品中的畅销商品予以保证货源，同时根据门店的商圈情况，调整具体的定位，保证其特色商品。另外，门店对于日配品应更加的重视，发展日配品将是门店的方向，才能保持便利店的购物特色。资料统计表明，

我国零售企业销售额中食品销售的市场份额占总销售额的不到10％，而美国的食品销售占零售市场份额的15％，我国的恩格尔系数又较高，因此食品销售有较大的市场空间，今后便利店应继续扩大食品销售额。便利店不仅是出售商品的，也是提供和出售服务的，如邮政服务、银行服务、票务服务、收费服务、速递服务、快印和复印服务等。服务的多样化和供应上的便利性及广谱性是便利店区别于其他零售业态的重要特征。

竞争策略：建立现代化的物流和信息管理。现代化的物流和配送是整个连锁经营供应链上的一个关键性枢纽，所谓“无配送即无连锁”，配送中心是控制连锁店铺进货效率、配置品种及总量成本核算的关键。国内连锁企业对连锁的理解更多的是开多少家店，对物流与配送中心在连锁经营中的关键性缺乏认识，这种认识显然不能适应未来的竞争趋势。便利店要把自己放在整条商品供应链中考虑自己的地位和价值，通过现代化的管理手段，寻找更有效的内部作业流程控制方法，实施快速反应的供应链管理，从而建立竞争优势，获得更高的利润水平和更大的生存空间。

店铺就好比人的面孔，如何有力地利用有限的商品、库存，塑造出自己的风格与特点，是便利店的求胜所在。人有魅力才有朋友；商家有魅力，才能吸引顾客。人的魅力，不只是漂亮，英俊，潇洒；商家的魅力也不等同于高楼大厦，金碧辉煌。人要添魅力，关键在于身心和知识的修养；商家要有魅力，重点是树立良好的企业形象。故魅力来自形象，形象来自特色，而特色又在于经营上的差异化。便利店要致力于创造差异优势，形成自己的鲜明个性和特点，才能吸引众多的商圈顾客，焕发勃勃生机，登上开往春天的地铁。 (中国商报 高 巧 依)

第二篇：我国加油站便利店的现状与发展

我国加油站便利店的现状与发展

摘要： 本文先是阐述了国外加油站便利店的发展状况，接着分析了我国加油站便利店发展的现状与阻碍其发展的因素,最后指出了我国加油站便利店的发展趋势。

关键字： 加油站； 便利店； 非油品销售

中国分类号：F724.6

随着国内成品油批发市场的对外开放和国外跨国石油企业抢滩中国成品油市场，带来了加油站行业竞争的日趋激烈，非油品销售正在成为加油站利润的新的增长点，而在这些非油品经营项目中，便利店的作用是最为明显的。我国现有9万多座加油站，有相当数量位于交通要道和人口较多的市区，在这些加油站开设便利店有着得天独厚的条件。目前两大石油巨头和很多商家都瞄准了加油站便利店这个很有潜力的业务，期望从中获得更多商机。

一、国外加油站便利店的繁盛与发展

从欧美等发达国家看，由于市场竞争激烈，成品油销售下滑、加油站数量减少，但加油站经营范围却大幅拓宽。在国外的很多国家，加油站已经不仅仅是给汽车加油的地方，而是综合了加油、洗车、修车、餐饮娱乐、便利店等非油品经营的服务项目。目前，欧洲80%以上的加油站开设了便利店业务，非油品销售通常占到总销售收入的30%-40%，利润占总利润40%-50%，有便利店的油站销量己经占总销量的60%-80%，毛利也已达到油品毛利的50％左右，而且比例还在进一步上升[1]。早在20xx年，bp在美国、英国、澳大利亚的零售总利润中，非油品业务所占的比例已分别达到36%、40%和48%[2]。

当然，国外加油站便利店的发展有其特殊原因，除汽车普及外，某些特殊法规也促进了加油站便利店的发展。近几年来，竞争又进入了一个由百货零售巨头和成品油生产企业携手经营加油站的新时期，加油站的油品仍然由石油公司供应，便利店经营的商品由百货批发上负责提供。在欧美发达国家，大型超市附属加油站凭借比其他传统加油站低50%的运作成本，对传统的石油公司品牌加油站构成了巨大挑战。随着大型超市加油站的兴起与繁荣，油品已经褪去其神秘的光环并成为一种普通商品，成品油零售业与传统商业逐步融合，形成新的“便利型零售业”，这已成为行业发展的必然趋势。

二、我国加油站便利店经营仍处起步阶段

我国的加油站便利店业务是从九十年代开始发展的。一直以来，由于油品销售一直是加油站的主要业务，是利润的主要来源，非油品销售作为附加业务，没有引起重视，所以加油站便利店的发展很缓慢。目前，加油站便利店在中国加油站发展史上还是一种新事物，还不完善、不成熟，需要经过一段时间的发展和完善。因此国内加油站便利店尚处于起步阶段。已上轨道的加油站便利店除了零售食品、百货以外，也开始向出售IP电话卡、微波加热、报刊订阅、彩票销售、航空订票、洗车、旅游导航等方面拓展。我国成品油市场全面对外开放后，面对来自国外石油巨头的挑战和冲击，市场竞争将更加激烈，加油站获利空间将被大大压缩，油品销售本身逐渐步入微利时代已不可避免。石油销售企业的经营者也看到了这一点，并已着手拓展加油站服务功能，力图改变目前加油站服务单一的状态。

三、我国加油站便利店发展缓慢的影响因素

1.现存的管理体制及管理方式的局限

由于现存的管理体制及管理方式，国内的非油品服务长期受到制约，特别是有关部门对开设加油站便利店具有一定的束缚。比如在加油站开设便利店，涉及工商、税务、公安、消防、质量监督、卫生防疫等多个部门，接受多方面的监督、管理和检查。通常，一个加油站要有七八个证照，要被七八个部门归口管理，各机构条块分割，各行各法，加油站增设其他服务项目，审批很难。

2.收入水平较低的影响

便利店本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展。但是，相比美国的收入水平，北京、上海、广州的人均GDP才刚刚跨过这条线没多久，因而目前整体便利店业态发展还在起步阶段，我国其他地区的便利店的发展就更加缓慢。

3.生活消费习惯不同

近年来我国也在不断尝试“加油站+便利店”的发展模式，总体情况不是很好，

但广东发展很好，因为广东夜生活时间长，依托加油站24小时营业的特性，开在加油站的便利店的生意就比较好。而在北方的大城市，商业网点多，购买习惯也不同，人们更愿去卖场购物，于是加油站便利店就成了“城市商业的孤岛”。

4.加油站管理体制造成“入店率”低

国内加油站的管理体制与国外有着根本不同。比如，美国的加油站大部分都是自助加油，司机加完油后一定要到加油站内的便利店柜台付钱或刷卡。这就决定了国外加油站便利店的“入店率”这一技术指标很高。而国内则有很多工人在外面守候着收钱，司机根本不需要下车就可以完成加油过程，从而导致这些加油站便利店的“入店率”最低可以达到零。

5.司机群体结构的影响

在发达国家，汽车是一种生活必需品，居民平时去便利店购物，都是开车出去。而在中国，长途汽车中以卡车和货车司机占多数，这些司机消费能力弱，没有在加油站消费、休闲的能力和时间。随着私家车的迅速增加，司机群体的结构已发生了重要的变化，私家车主成为加油站的重要客源，对私家车主而言，他们的消费能力和自主性都很强，将成为加油站非油品服务的主要对象。但在中国的大部分城市私人汽车占整个汽车总量的比例过小,而且基于有车一族的很多需求还都没有产生。

6.便利店规模小，商品种类不合理

目前绝大多数加油站仅仅具有便利店的一些服务功能，如矿泉水、方便面、饼干和毛巾等小商品的买卖，不成规模。也有的便利店的商品和超市的一样，种类很多，但是没有考虑消费者的购买意向，致使很多商品放在货架上却没有人买，使便利店的运营发生困难。当然在国内，加油站便利店仅仅依靠司机的消费远远达不到盈利的能力，而更多的是要通过专业化经营为社会居民提供服务，只有这样才能形成真正的卖点，才能为加油站带来丰厚的利润。

四、我国加油站便利店的发展前景

尽管调研显示我国加油站中的便利店模式还在起步阶段，但中油BP便利店

的成功给国内成品油零售企业带来了不小的震动。中油BP由中国石油与英国石油全球两大石油巨子联手在广东构建成品油零售网络，其中最大的特色和亮点就是非油业务。中油BP的计划是着力培育便利店在加油站的盈利能力。在国内，中油ＢＰ公司在开展便利店、汽车美容、彩票销售、地磅等方面已经进行了有益的探索，并取得丰硕的成绩和可观的利润。从20xx年起，中油BP的加油站便利店的业务发展很快，20xx年比20xx年的非油业务增加了100%，20xx年到20xx年仍以30%的速度高速增长，短短5年，中油BP便利店收入增长13倍。20xx年中油BP便利店营业收入已经达到2.5亿元，毛利润达到1.56亿元。中油BP以便利店为基础的非油品经营，创造了“三个最”：中国最大的中外合资加油站便利店营销网络、华南最大的便利店连锁网络、中国最大的福利彩票连锁网络[3]。总之，BP这几年一直在主动把中国“提供油品服务的加油站”向“有油品业务的便利店”过渡。

中油BP加油站便利店经营的成功告诉我们，我国的加油站便利店是有很大的发展潜力和成长空间的，而且在目前的条件下，也是可以成功的，主要是从观念是进行改变，根据不同地域的消费习惯和不同的地理位置选择自己的市场定位，树立零售业的服务态度，注重细节管理，从市场细分的角度出发，研究目标客户的需求，不断地挖掘顾客的需求，从多角度，全方位的满足顾客。只要把握住市场需求，相信我国的加油站便利店是可以得到很快的发展的。随着成品油市场的更加放开，便利店在加油站经营中所处的地位将会越来越高，这不仅是加油站发展史和私有车辆增加的要求，而是人们经营理念、消费观点的转变的必然要求，更是加油站逐渐进入平常人的日常生活的必然要求。

参考文献：

[1] 田生军，钟玉.对中国加油站便利店建设的再思考[J].中国科技信息，20xx，5：51.

[2] “加油站+便利店”的经营模式能走多远[EB/OL].加油站服务网http://www.jyz.com.cn/Article/yzbl/bldzs/20xx10/61635.html，20xx-10-30.

[3] 中油BP加油站出售的是一种便利[EB/OL].加油站服务网http://www.jyz.com.cn/Article/yzbl/bldzs/20xx09/58049.html，20xx-09-22.