上海工程技术大学
学生实习报告
实习类别： 专业实习 院（系）： 飞行学院 专业班级： 交通运输（航空器械维修） 学生姓名： 学号：
实习单位： 上海东方航空有限公司 实习时间： 20xx年x月x日— 20xx年x月x日校内指导教师姓名： 陆文华/曹达敏/胡盛斌/么娆
为期一周的实习很快就结束了，在指导老师和师傅的帮助下我们解决了许 多问题 ，巩固了专业知识，发现了许多不足，明白了专业重心所在，专业运用于何处。对于自己专业知识掌握不扎实，缺乏独立思考探索的意识等等缺点，我将在今后的学习与工作中不断加以改正，认真学好专业知识，以求真正地将理论运用于实践，用实践指导理论。
首先我们参观了飞机库。看到了巨大的空客飞机。老师为我们讲解了空客 飞机的液压系统。空客飞机的液压系统由三个子系统组成：绿液压系统、黄液 压系统和蓝液压系统。（1）、绿液压系统 包括EDP、PTU和储压器。储压器 的作用是保持系统压力稳定。EDP在输出的流量为37 USgal/min.时：提供的压 力为2854 psi。绿液压系统提供压力给：左、右机翼1号和5号飞行扰流板，左右副翼，左升降舵，水平安定面，1发反推，方向舵，1号偏航阻尼，正常刹车，起落架及前轮转弯，襟翼缝翼。（2）黄液压系统，包括EDP、EMDP、PTU和储压器。储压器的作用是保持系统压力稳定。EDP在输出的流量为37USgal/min.时，提供的压力为2854 psi。黄液压系统提供压力给：左、右机翼 2号和4号飞行扰流板，右升降舵，水平安定面，2发反推，方向舵，2号偏航阻尼，备用刹车，货仓门，襟翼。（3）蓝液压系统 包括EMDP和RAT。储压器的作用是保持系统压力稳定。蓝液压系统提供压力给：左、右机翼3行扰流板，左右升降舵，左右副翼，方向舵，2号偏航阻尼，缝翼没想到液压系统竟然有那么大的学问呢！ECAM上的液压油量指示：以绿色长方形的指示带显示， ECAM上绿液压系统油箱油量指示带在最高位时对应的油量为14.5升（即满油量）ECAM上蓝液压系统油箱油量指示带在最高位时对应的油量为6.5升 （即满油量）ECAM上黄液压系统油箱油量指示带在最高位时对应的油量为12.5升（即满油量）当温度大于20摄氏度时，油箱的油量指示要在整个绿色指示带一半的上方。（If the temperature is above 20 DEG.C (68.00 DEG.F) the quantity indicator pointer must be in the top half of the applicable scale range.）当ECAM上出现低油量警告时，飞机不允许放行。必须检查液压系统的渗漏情况，找出油量减少的原因：真实渗漏还是指示问题。在液压油箱勤务面板上有一个油量指示器，油量指示器上有三个液压油箱对应的油量指示带用于指示三个油量；
在油箱上也有油量指示器。
要成为一名合格的机务，不接受培训是不行的。机务培训中心通过从培训 现场检查、课堂检查、满意率调查和培训效果检查（培训后的工作行为评估） 等方面加强控制和管理。首先，加大了对培训现场质量检查的力度，为保证授 课秩序、考试秩序和学员出勤等培训管理工作有序进行，改变了以前不定时对 培训现场的巡视检查，建立了由经理级干部值周对培训现场进行检查的制度， 由分管质量经理牵头经理级干部轮流值周检查，机务培训中心对现场检查发现 的所有问题，都有问题调查、处理和结果通报。由于航空事业的特殊性，我们的航空企业大多地处偏僻空旷的地方，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了市中心优越的条件，来到了较为空旷偏远的郊区，努力工作，克服种种困难，一干就是许多年，为了祖国航空事业献他们了青春，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了民航建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。教员素质的高低直接影响到培训效果和学员素质。为此，培训中心从抓教员队伍入手，对专业课、基础课教员制订了长期培养计划，分步骤分阶段采取多项措施提高教员综合能力。培训中心多次选派教员奔赴北京、上海等地深造，或者到大专院校、民航维修企业接受系统培训。教员的业务水平得到了进一步提升。目前，有几名突出的专业课老师在课堂上采用英文教学受到学员欢迎。除了重“教”，培训中心更加重“学”，在教员与学员之间架起了沟通的桥梁，让每一个学员在结业后填写《培训调查表》。
人类能把这么大的铁怪物安全的飞上天，真的不是一朝一夕，也不是偶然的事情，飞机真的是高科技的结晶，飞机上的系统异常复杂，作为一名合格的机务人员，首先就要对飞机进行全面的学习，只有掌握了飞机的原理，才可能在飞机故障时进行快速的排除。关于飞机的知识各类手册AMM，IPC，SSM，FIM等如果不是电子版印成书的话要几人高那么多吧，还有执照书，各种机型书，我只能说在学校真的学不到什么，只能是对飞机已经全行业一个了解，机务的安全意识以及责任的培养，主要是学习能力的培养。到单位后才真正是学习的开始，
但机务不规律的作息，甚至长时间处于疲劳状态，学习上使用的基本是英语，这些都加大了学习的难度。我也真正的体会到了为什么在学校时老师总是天天唠叨不要把英语放下。这些学习的内容如果是上正常班的状态也会有一定的难度，我只能向在机务这种非正常人的生活状态下能学有所成的前辈表示敬意。我一定会遵循你们的脚步继续走下去。对于一个刚进入社会的人来说，不管在哪个工作岗位，都有很多东西要学，也会遇到各种困难。关键是我们要认真对待自己的工作。态度决定一切。没有磨练，我们就不会成长，再苦再累的工作我们都要认真对待，做好自己应该做的，不抱怨，心端正。现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。对授课教员的课程设计、教学质量以及教学设施、服务方面进行满意度评价，从而及时了解学员需求，促进教员改进教学方法、提高教学质量。由于CCAR－147四大类培训资质的全部取得来之不易，因此培训中心非常重视加强教职员工队伍建设，让其发挥出最大能量和最佳优势。中心的干部、教员和助理（培训支持）人员均实行竞聘上岗，并且定期接受绩效考核。干部们秉承“以人为本”的管理理念，大胆启用优秀人才，充分发挥个体力量，培养复合型教职员工。培训支持人员则本着服务学员、服务教员、服务教学一线的原则做好全方位的培训保障和服务工作，使培训中心的整体实力显著增强。
在这次的实习中，我获得了许多许多。不仅仅是技能上面学到了许多。更 从这些机务师兄们身上学到了许多宝贵的品质。作为一名在校的机务学生，我 深感肩上的责任重大。我一定要好好学习，争取早日成为一名合格的机务工作 者，为祖国的民航事业添砖加瓦！
第二篇：东盟实习报告
某某船务代理有限公司钦州分公司实习报告
一． 实习基本情况
（一）实习时间：20xx年x月x日到20xx年x月x日
（二）实习单位：某某船务代理有限公司钦州分公司
（三）实习任务：懂得租船订舱的流程，熟悉客服操作流程，处理客户的
询价，审单以及开发新客户等。
（四）完成任务情况：圆满完成实习任务
（五）实习形式：全程体验
二、实习过程、内容
通过这八周的实习,我学到了如何进行租船订舱，制作及录入各种单据,如各种保函、申请书。怎么样与客户沟通,特别客户维护、订舱、走船数据、市场动态统计与分析。另外，我重点实习了内贸海运进口操作以及部分亚澳线的操作，如何处理客户的投诉。
（一）实习背景及其意义
1、实习背景
某某船务代理有限公司作为海南泛洋航运有限公司全资的子公司，是一家集国内外船舶运输、船舶运输代理、货物运输代理、物流、贸易等业务为一体的多元化经营的国有企业，拥有国际货运一级代理资质和船舶代理资质。公司拥有国内航运界顶级的领导班底，及由经验丰富的业务骨干领衔的运作团队，主要为海南泛洋航运有限公司自有或经营的船舶提供各口岸的揽货、缮制和签发提单、收汇运费、签订合同、船舶代理、控箱、码头操作等服务。
目前公司已在海南洋浦、香港、深圳、广州、佛山、顺德、肇庆、广西钦州、福建厦门、泉州、上海、宁波、天津、塘沽、大连、营口等各口岸设有分支机构，并在海南泛洋航运有限公司的带领下迅速进一步拓展航线揽货和服务工作。
公司坚持“以人为本、以质取胜、诚实守信、共同发展”的经营理念，以先进的管理理念，高质素的人才，一流的设备，优质的服务为保障，坚持“以客户为中心”开拓市场，以专业的业务水平，优惠的运费价格，优质的客户服务为发展根本，建立良好的战略合作伙伴关系，与社会各界共进。
2、实习意义
在校期间的理论知识让我在脑海里对船务代理的概念有了个大概的了解，基本学会了客服操作流程以及询价、接单、制单、审单等。这给我今后的工作生涯带来很大的帮
助，也为我能从事该类型的工作打下了基础。正所谓实践是检验真理的唯一标准。但是，我认识到实习操作中和理论存在一些出入，这就需要我认真去学习，接受现实，努力改善自己，不断适应社会，取得进步。
（二）实习过程及内容
1、实习初期
带着期待和兴奋来到公司，感觉一切都很新鲜，从一个学生转变成一个上班族，内心难掩紧张。经理和前辈们都很亲切，让我顿时像回到了课堂。刚进公司，经理让我先熟悉和适应公司，并安排蓝姐给我作实习老师，教我学习租船订舱及如何进行客服操作。蓝姐首先让我花时间去熟悉不同航线的价目表，并尽快熟悉公司的客服系统。慢慢地我开始接触公司的客服操作，例如接到新客户的电话或邮件，先得确认对方是哪个公司？以前是否走过泛洋？留下对方联系方式告知对方稍后回复，再在网上搜索是否有此公司，分析其是否为同行套价格？若为同行则不报价格，若为合作伙伴则报价格。然而我常常遇到很多问题，比如在面对客户的投诉，我总不能冷静处理，弄得自己不知所措。另外，当我报价给新客户时，总是回复很少，有上文没有下文的，或者就是希望我公司做出很大让步。每当我气馁时，我的老师蓝姐总是鼓励我，告诉我万事开头难，熟练了就会做好的。
2、实习中期
实习也有一个月了，我开始接手内贸海运进口，在船舶抵港前准备所需文件及做好充足的准备工作，确认运费到账后换取提货单；凭正本提货单和提箱申请单，收货人委托车队至公司现场办公室交纳下车费后换取设备交接单；如收货人委托的车队不是我司签约车队，还需交纳提箱押金；收货人在拆箱完成后应及时将空箱还至指定堆场，空箱还场后，由堆场负责验箱；对超期用箱还得收取超期用箱费，若超期用箱费的产生系由公司造成，由公司承担。以上就是海南泛洋的内贸海运进口操作的大概流程。在接触内贸海运时，我最担心的时出现坏箱以及产生超期用箱费，当出现这样额外费用时，就得认真负责的了解情况、原因，还得找到最好的处理方法，为客户提供优质的服务，避免与客户产生冲突。记得在一次内贸海运进口操作时，由于客户的疏忽而产生了超期用箱费，我在与客户交流时，怎么解释客户都不愿意承担费用，就在我失去耐心，觉得无法与其沟通时，蓝姐把电话接了过去，简单干练的把事情处理了。在我觉得委屈时，蓝姐说了一句让我铭记于心的话，“说话要有方法，对不同的人要用不同的方法、口气”。实习的艰辛，酸甜苦辣让我一生难忘。
3、实习后期
工作将近两个月了，从无知到一切都慢慢上手，慢慢地掌握了各种工作的流程。我
开始总结报价的方式，把询盘归类，分类，有针对性地回复，特别地突出航线的优势。按照灵活的客服操作开发新客户，也能干练的处理客户的投诉及建议，还能熟练的制单审单及统计公司客户订舱量、实际走船量。在空闲时间我还会阅读业内外知识，增加知识量，并多去了解公司及同行业情况。必要时还得出差拜访客户，与客户面对面的交流，增进双方感情，及时解决争议、矛盾；亦可谈业务，询问货量、价格、服务、船期等。每当自己处理完或做好一项工作时，都会有一切的努力都值得的感觉，都会有一定的成就感！
三、实习总结及体会
（一）实习总结
时间飞逝，东盟实习结束了，回想起东盟实习的生活，让我为自己鼓掌！想下当初是多么艰辛，多么难熬啊！面对客户的刁钻，工作的压力，我忍泪奋斗着。在成功结束实习后，仔细总结，发现不同于前几次实习，这次校外实习充分认识了从学校走向社会我们存在的不足和缺少工作经验。
自身定位，加强外语学习。在所有的工作和活动中无一例外的涉及到外语，外语是我们对外交流的桥梁，因此在以后的学习中必须加强对外语的学习，同时加强口语的练习，这是我们与外国客户交流的基础，因此必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习。
工作总结，认识自身不足。通过实习我发现贸易这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，更重要的是学会如何与人沟通，怎么建立商业关系，怎么处理各种事务，这些是课本中学不到的，只有融入社会的大舞台并不断的历练才能得到提高，还有加强各方面素质的提高。船代理工作也是一个涉外行业，因此对各方面的要求都很高，对外代表的不仅仅是个人形象，甚至是国家形象，因此必须加强自己各方面素质的修炼，如礼仪等。也还得熟练掌握好专业的知识及各项工作的操作流程，这样才能把工作做到更好。
（二）实习体会
通过此次东盟实习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，要勇敢去面对人生中的每个事情。东盟实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界，也算是对以前所学知识的一个检验。这次东盟实习对于我以后学习、找工作真是受益匪浅。在短短的实习之中，让我初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社
会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。
在这次实习过程中，我深刻体会到，走出校门，只是万里长征的第一步，我们在工作经验，社会历练，人际交往上体现出来的稚嫩，在这一次的实习中完全表露出来，而且我们所缺乏的还不仅仅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，使自己能迅速的成长为一名优秀的社会人才。
我会把这次东盟实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。