铁路通信工程中光纤接入网的应用

摘 要：随着社会科技的不断发展，为满足社会需求铁路通信工程也在快速发展。光纤接入网技术在铁路通信工程中起着重要的作用。文章主要介绍了光纤接入网技术的基本知识，并对光纤接入网技术在铁路通信工程的应用进行了探讨。

关键词：铁路；通信工程；光纤接入网

铁路通信在铁路运输中起着重要的作用。随着铁路的不断发展，加强建设铁路通信网络也刻不容缓。因此为适应列车通信的需求，实现铁路通信的社会效益和经济效益，必须采用先进的接入方式。对光纤接入网进行研究是必须的。

1 光纤接入网

光纤接入网技术是指主要用光纤作为媒介进行接入网信息输送的信息传送技术。其主要由包括光线路、局端、远端和光网络在内的终端设备构成，并通过相应的传输装备进行连接。光线路和光网络是四种终端设备中最重要的两种。其中光线路与具体的业务对象连接，光网络和具体的用户连接。接入网技术包括有线接入和无线接入。光纤接入网主要由有源光网络和无源光网络两种应用系统组成，且自身结构为拓扑结构，能够自动组网，可以监测本地和远程网络，并进行控制和维护。光纤接入网的组网方式主要有环型、星型以及总线三种结构。环型结构的质量比较高但成本也比较高，一般适合于要求的质量高的，需要带宽量大的用户。星型结构的成本较高，服务比较好，一般用于传输低于交换成本的应用。总线结构的设备是所有用户接收局端发出的信号，用户可以共享所有传输设施。铁路通信对安全方面的要求很高，因此一般采用环型结构。铁路车站接入网包括自动交换网、数据交换网、调度通信网和多媒体业务网。铁路通信网的小站普及率比较低，设置的交换局、交换所很多，且其是链状网络结构。光纤接入技术在目前的铁路通信中具有较高的优势，其能够在最大程度上满足各种用户的需求。且光纤技术中的材质突破以往只能应用铜线材质电缆，避免了以往电缆容易受到电磁干扰的难题。且使用光纤作为信息传输的媒介还能解决以往铜线不便管理的缺点。且随着社会科技的不断发展，光纤的价格也正逐渐降低，但铜线的价格却在不断增长，且光纤技术能够自动供给业务数据，进行自动监控管理。但目前光纤接入网络的造价较高，且需要相应的管道。

2 光纤接入网技术在铁路通信工程中的应用

2.1 铁路光纤接入网的现状

随着社会信息化的发展，为适应铁路通信的需求，需要铁路通信网具备更加全面的通信功能，并能够保证铁路能够进行安全运输。铁路列车一般高速运动，光纤接入网也因这个特点被广泛应用于铁路通信网。铁路通信接入网应为用户提供图像、调度、数据、话音等业务的接入。应支持铁路调度的管理、运输信息的

管理、联网售票及预订等的系统，通信电话、专用电话及调度电话，还应提供红外轴温远程控制监测等多种业务。随着科学技术的不断发展，铁路通信网一般都采用SDH光同步数字作为传输通道，并通过网络IP通信等技术构成光纤用户接入网。

2.2 光纤接入网的应用特点和主要业务

铁路通信中光纤接入网的应用在组网的方式上比较灵活，实现了铁路通信的可靠性。光纤接入网的节点多线路长，设置的信息交换点较多。在较小规模的火车站中，其自动化的程度不高。光纤接入网一般根据铁路业务的差异来进行电路与接口的配置，可以做到按需配置，在同类的业务中能够节约电路和投资。且光纤接入网系统比较适合于在视频业务、各种高、低速数据等业务节点方面的铁路的文化传播与信息管理。光纤接入网在通信中的应用的业务主要包括专用和公用。专用业务由数据、通信专用及多媒体业务组成。数据专用指对铁路运输调整及信息的监测控制及管理。通信专用指对专用、区间、调度等的电话装置。多媒体业务指包括多媒体会议等的应用。

2.3 光纤接入网技术应用中的设备安装

光纤接入网技术的设备应用的配线主要以光纤接入设备的文件设计和线路做基础，然后根据光纤线路设备设计图来进行机架装备的设计。在进行机架侧门的设计时应留下预备空间。在设计电缆设备时不必进行接头设备的设计，承接地线时应设计好电阻的数值，保证其在合理的范围内，操作卡接时使用卡接钳。系统内部的外线端口应设置保安单元格，配线装备间应使用隔离片进行隔离。在进行设备的充电操作时，应做好足够的准备工作。保证电路板和子架等设备得到准确的安装，并保证其具有一定的稳固性。且为了避免发生配线的混接和虚接，应保证完整的进行装置的配线。在对系统的电源进行调试时，应按照设计的要求进行调试，保证其满足相应的要求。之后确定系统地线装置的性能的完好性。确定准备工作无误后，应及时对设备进行充电，在充电的时间达到半个小时之后，进入系统内部单机测试工作。对于系统的综合测试，应在完成单机测试后，连接相应的设备，然后对光纤通过管道进行相关的检测，达到相关的标准后，对系统进行合理设置，再对系统的整体性能、信息传输效果、接收装置、终端接收设备进行相应的检测，最后对网络管理中心性能进行检测。

2.4 铁路通信工程中的接入网技术应用的完善

铁路通信工程接入网的应用尤其特殊的运营机制和服务性质。且铁路通信网也在不断发展，并从服务型逐渐过渡到服务经营型。但相比于电信公网，其建设仍比较落后。为适应现代通信网的发展，铁路通信在传输通道光纤化、数字化建设等方面也在不断加强。在发展铁路通信的传输网及交换网的同时，还应加强用户的接入网的建设。且我国接入网正在进行初步的建设，铁路通信应结合自身特点科学发展接入网，提高自身在通信网市场中的竞争力，获取更多的经济效益和社会效益。且在发展铁路通信工程接入网时，应注意光纤接入网技术中采取的链状光纤环型网的应用，且接入网的建设为保证其优越性能够进行充分的发挥，应

保证大容量、少局所。且还应注意接入网的安全问题，保证铁路调度通信网的可靠性。

综上所述，光纤接入网是铁路通信发展的热点。目前我国铁路通信网的接入网技术还不够完善，因此应加快我国光纤接入网技术的发展，改善光纤接入网在铁路通信网中的应用现状，扩展光纤接入网在铁路通信工程中的应用，促进铁路通信网的快速发展。

参考文献：

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第二篇：铁路通信接入网技术论文

关于铁路通信接入网技术的探析

（中铁建电气化局集团第三工程有限公司，100024）

【摘要】目前，我国引入现代通信技术时间还不是很长，并且在提高铁路运输效率、保证行车安全方面，通信网是极其有力的工具之一，因此，应当加强对铁路通信工程的了解、分析和研究，对其中出现的问题，尤其是技术问题，应当认真对待。本文首先对接入网技术概况进行了详细的介绍和说明，其次对铁路无线通信的现状以及第三代无线通信的基本情况进行了分析，最后对接入网技术在铁路通信工程中的建设提出了相关的、科学合理的建议。

【关键词】铁路通信；接入网技术

引言：现代通信技术是先进的数字技术、光电技术、微电子技术与计算机技术的有机结合体，其方向将向着个人化、高速化、智能化、宽带化以及数字化发展。通信在未来将彻底摆脱空间与时间的限制，用户无论在任何时间、任何地点都可以和任何人进行数据、语音和视屏等信息交流。另外，随着铁路列车向着高速化的方向迈进，为了提高运输效率，实现有效的人机控制，保证行车安全，应当努力构成一个技术先进、功能更加完善的铁路通信网。

1 接入网技术概况

1.1 接入网定义

根据国际电联关于接入网框架的建议说明，它是为经过q3接口进行配置和管理，是为传送电信业务提供所需要承载能力的实施系统，其主要是接入网业务节点接口和相关用户网络接口之间一系列

传送实体组成的体系。因此计入网可以由三个接口界定：用户侧由uni于用户相连，网络侧经由sni于业务节点相连，管理方面由q3接口与电信管理网相连。

1.2 接入网技术

就目前而言，接入网技术主要分为有线接入网和无线接入网两种，其中有线接入网包括光纤接入网、铜线接入网、混合光纤同轴电缆接入网等。所谓铜线接入网是指，使用普通双绞铜线（电话线）作为传输介质，其技术包括数字用户线技术和增容技术。所谓光纤接入网是指，采用光纤作为传输介质，其用户侧接口是由光网络单元提供。所谓混合光纤同轴电缆接入网是指，采用同轴电缆和光纤电缆作为传输介质，是有限电视网和无限电视网相结合的产物。 无限接入网技术是接入网中全部或是部分引入无线传输媒介，大体分为两种：固定接入和移动接入。无线接入网基本结构由用户终端设备、基站和控制器构成。其中应用的技术主要包括微蜂窝技术、蜂窝技术、微波1点多址技术等。集群通信系统集通信、控制和交换于一体，是一种功能强大的专用移动通信系统，通过无线拨号形式将一组信道自动最优地动态分配给系统内部用户，是通信与微处理机技术、计算机网络技术、程控交换技术相结合的产物。它可以最大限度的利用频道资源和系统资源，从而降低系统内呼损，提高服务质量。由于其具有强拆、强插、组呼、群呼等功能，因此可以比较好地解决通信频率合理分配问题，适合应急、抢险以及调度指挥等场合，目前倍受专业运营管理部门的青睐，被确定为铁路移动

通信的首选类型。

2 铁路无线通信

2.1 铁路无线通信接入网现状

铁路通信网是一种列车移动通信系统，其集区间移动作业通信和列车公务通信为一体。但是由于铁路结构自身的特点，从而致使该系统与区域性的专业移动通信网和公用移动通信网具有一定的差别，它是一种属于线面结合并且以线为主的链状网。

构成铁路无线通信接入网的方式可以采用现有的cdma移动通信方式、gsm（全球移动通信系统）移动通信方式以及集群通信方式。其中现有的无线通信方式的集群通信系统是专用的强大的移动通信系统，它集通信、控制、交换于一体，可以降低系统内呼损，最大限度地利用频率资源和系统资源，通过无线拨号的方式把一组信道自动最优地动态分配给系统内部用户，提高服务质量。但是该系统不是完美无缺的，具有一定的缺点，主要是没有考虑与周围公用网的有效融合问题，采用的是动态的频率分配，没有先进的路由合理选择功能，保密性不强，在建立自动过网和通路时存在信息丢失现象，容易受干扰等。虽然这些缺点不会影响太多的话音通信质量，但是对列车与调度指挥中心之间的实时双向数据通信造成较大的

误码，因此，当对数据通信误码率要求非常高时该方式并不适合。

2.2 第三代移动通信系统

综合化、个人化、智能化和全球化都是第三代移动通信系统的特点，涵盖海陆空三维服务面，包括卫星系统和地面系统，采用cdma

的宽带技术，工作在波段2 000 mhz，集成多媒体多种业务和isdn、视像、数据、话音等。该系统可以向慢速移动和高速移动用户提供相应的服务，并且在此过程中可以采用多种空中接口和接入方式进行操作。

3 接入网技术在铁路通信工程中建设的建议

3.1 发挥接入网的优越性

尽可能发挥出接入网的“大容量、少局所”的特点，并将其进行推广和发展，尤其是在新项目的建设中更应当遵循该原则，如果没有执行，那么接入网的优越性将很难得到充分的发挥。

另外在新线建设中，应当优化网络结构，减少交换网分级，取消远端和支所模块的概念，从而可以大大减少定员节约成本，提高交换网的可靠性。再者，在新线建设中，应当尽量将接入网设备和程控自动交换机采用同一个生产厂家的产品，这样的好处是不仅可以节约投资，而且还可以有力的保障二者间v5接口连接畅通。在接入网建设项目中，除了要解决用户接口和传输之间的问题，还应当注意交换机的使用，如果交换机功能单一或是升级困难，那么将严重影响接入网经济效益，因此应当统筹考虑spc的建设和接入网的建设，将二者之间的关系和利弊进行充分的分析和研究，从而尽可能的找出最佳结合点，让其功能得到最好的发挥和利用。

3.2 将铁路通信接入网的安全可靠性作为最重要的基础和条件 对于铁路调度通信网来说，确保接入网的安全可靠性极其重要。就目前形势来看，铁路通信发展方向是将正在使用的dc27模拟调

度总机替换成数字式调度交换机，但是当前正处在起步时期，在该过程中可能会出现一些意想不到的、不可避免的问题，这些我们应当正视并且想方设法将其解决。另外，在新建铁路线中，应当用传统dc27调度总机提供调度备用系统和接入网提供的音频专线加干缆中的实回线，并且通过接入网提供调度主用系统，采用数字式调度交换机，从而保证行车安全，提高了调度系统的可靠性。在小站电源中，普遍存在各铁路小站电源稳定性不高的问题，并且由于接入网的可靠性受不可靠电源的影响非常大，当门窗防盗功能较差、湿度变化较大、机房内温度过高、且时常无人值守，这些都将直接导致接入网系统不能正常的运行。因此在网管终端所在地进行集中监控显得尤为重要，尤其是在无人值守的通信机房。

3.3 尝试将接入网系统纳入到有线电视传输中

在铁路小站中经常会出现如下问题：电视信号不易接收、荒无人烟、各小站地处偏僻山区、文化生活贫乏、点多线长。解决这些问题可以在传送中使用单独的一根光纤，并且通过olt中的catv模块从分局所在地发送节目源进行传送，如此通过光分路器，每个小站可以接收到清晰的节目。另外还有一个优点就是与单独建设catv工程相比，小站的光分路器设在onu中，大大节省工程投资，并且便于统一维护。

结束语：为了适应当今通信技术的市场和发展潮流，我国铁路通信行业正在经历日新月异的发展与变化，发展多种接入方式来适应铁路通信的要求，并且逐渐达到共用网的统一，同时为网络覆盖区

域的用户以及出行旅客提供快捷、方便、高质量的电信服务。因此应当努力发挥接入网的优越性、将铁路通信接入网的安全可靠性作为最重要的基础和条件、尝试将接入网系统纳入到有线电视传输中。

参考文献

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[4]刘新宇.《大准铁路gsm-r无线网络方案》[j].内蒙古科技与经济,20xx.