国家职业资格统一鉴定个人申报注意事项

参加国家职业资格全国、全省统一鉴定的考生，符合个人申报条件的，请按照以下要求进行申报。但对已经本职业正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书的考生，均不纳入省鉴定中心个人申报范围。

一、申报条件查询：登陆省鉴定中心网站，在页面右侧“各工种鉴定情况综合查询”栏目查阅拟报考工种是否开考及其申报条件。

二、报名时间、方式：在网站“近期动态”和“焦点新闻”栏目查阅当年全国（省）统考安排，按照拟申报职业的报名时间，由考生本人携带相关资料，到广东就业服务大厦（惠福东路546号）五楼服务大厅进行申报，逾期不予受理。

三、需提交的相关材料：

（一）基本材料

1.《广东省职业技能鉴定个人申请表》（请从“常用表格下载”栏下载）；

2.学历证、学位证、身份证原件及复印件。

（二）其他材料

1.申报条件如提到职称、职业资格证，在报名时必需携带上述证件的原件及复印件；

2.申报条件如提到工作年限，在报名时需携带所在单位开具的本职业工作年限证明原件；

3.报考二级（技师）和一级（高级技师）的考生，需携带本专业论文，一式五份。

四、准考证领取：在考试前五个工作日内，考生携带照片（近期正面大一寸光面直边免冠照片，颜色要求为白色背景彩色或黑白照，尺寸大小为48毫米*33毫米）一张，凭本人身份证或鉴定费#5@p原件到报名地点领取准考证。领取准考证时，现场核对准考证的个人资料，如有误应立即联系报名点工作人员予以更正。

五、成绩复核：在我中心对外公布成绩后10个工作日内，考生对成绩有疑问的，请携身份证和准考证到报名地点提交《广东省职业技能鉴定成绩个人复核申请表》（可在 “常用表格下载”栏下载），逾期不予受理。

六、答辩安排：二级（技师）和一级（高级技师）综合评审的论文成绩、答辩时间和地点将有专人电话或手机短信通知，请考生耐心等候或随时查阅省鉴定中心网站相关通知。

七、证书领取：请留意省鉴定中心网站“领证专栏”有关信息，携带本人身份证和照片（近期正面大一寸光面直边免冠照片，颜色要求为白色背景彩色或黑白照，尺寸大小为48毫米*33毫米）一张，到广东就业服务大厦8楼证书科（810室）领取证书。

八、补考：单科不合格的新报考考生，合格科目成绩保留一年。在成绩保留期内，每个单科可补考一次。请根据自身情况在成绩保留期内及时参加补考并缴纳补考费用，逾期则视为考生放弃单科补考资格。

第二篇：国家职业资格全省统一鉴定

文章类型：个人分析研究报告

文章题目：

姓 名：

身份证号：

所在省市：

所在单位：国家职业资格全省统一鉴定 汽车维修技师 （国家职业资格二级） 公交汽车离合器典型故障诊断与排除 缪红文 安徽省合肥市 合肥市公交集团

公交汽车离合器典型故障诊断与排除

合肥市公效集团 缪红文

摘要：随着新技术，新工艺，新材料在汽车工业上的广泛应用，车辆的制造水平和质量都得到较大的提高。公交汽车随着时代的发展，新技术、新工艺，新设备也得到了越来越多的推广和普及，离合器作为汽车传动系中的重要组成部分，长时间使用或使用不当，将使主从动部分摩擦力减弱或不均，在传递扭矩过程中，容易产生一些故障。常见故障有离合器打滑，分离不彻底，发抖和发响等。本文结合在实际工作中碰到的一些典型的离合器故障，阐述故障案例的分析，诊断，排除过程，以及工作中的一些心得，请老师和同仁们予以指导，指正，从而使本人理论和实际能力得到更好的提高。

关键词：离合器功用、组成，常见故障，公交汽车典型故障

一、离合器的功用，组成，常见故障

1、功用

离合器位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，输出轴即是变速器的输入轴。

1）保证汽车平稳起步

2）便于换档

3）防止传动系过载

2、组成

离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。

3、常见故障

离合器常见故障有离合器打滑，分离不彻底，发抖和发响等。

二、公交汽车典型故障诊断与排除

1、离合器发硬、踩不到底

离合器打滑，分离不彻底，发抖和异响作为常见故障为广大驾乘人员及维修人员所熟知。作为公交汽车有些故障现象，例如离合器发硬，踩不到底则通常不为人们所熟知，甚至不知道如何去诊断，分析、解决，导致车辆带着故障运行，有着及大的安全隐患，也导致了

一些机械事故和人身伤害的发生。

1）简单故障现象：驾乘人员踩踏离合器板，踏板发硬，踩不到底。

故障原因分析：离合器总泵，助力泵推杆开口销插接不牢，圆柱销脱落造成总泵推杆，助力泵推杆滑移，脱落甚至丢失，造成离合器助力泵工作行程不足，助力泵活塞卡滞，活塞挡圈限制了离合器助力泵活塞的轴向移动，反映在离合器踏板上则反映为发硬，踩不到底。

诊断与排除：选择好合适型号的开口销，圆柱销，重新安装，调整，分离杠杆内端与分离轴承间隙3-5mm，离合器踏板自由行程15-30mm。

2）通常故障现象：驾乘人员踩踏离合器踏板，踏板发硬，踩不到底。

故障原因分析：总泵，助力泵，开口销，圆柱销安装完备，间隙良好，但是离合器踩不到底、发硬。经仔细分析研究，踩踏离合器踏板后，踏板在重压下，有反弹现象。

诊断与排除：离合器助泵内气室密封橡胶圈损坏，高压气体（通常为8MPa）渗漏，铝制活塞运行困难，导致发硬，踏不到底，予以更换助力泵，故障现象消失。

3）典型故障现象：驾乘人员踩踏离合器踏板，发硬，踩不到底。经过简单目视检查，开口销，圆柱销均完备。离合器踏板行程，分离杠杆内端与分离轴承等自由间隙均符合标准。离合器助力泵活塞、推杆均工作正常，行程也符合要求，但故障现象在调整后依旧存在。更换助力泵后故障现象依旧存在，只是略有好转。由于现代公交车使用的离合器大多为单片干式周置弹簧摩擦片式，操纵机构为液压传动气助力形式，液压传动的工作介质为制动液，油杯上有上下限。检查油位，油位不少于1/3，拆检离合器助力泵进油软管，无堵塞现象，液压油经更换后品质也正常，液压油的压力经检测也正常。拆检离合器助力泵进气软管，气压软管中有气体存在，故障经多名维修人员检查排障后，故障现象依旧存在，只是略有好转。故障车辆带病运行一段时间后，再次报修，维修人员再次检查、调整、更换零件后，故障如故。

故障原因分析：本人接受此车报修后，经与兄弟班组维修人员和本班组维修过故障车辆人员联合分析后认为，故障车辆系更换过发动机的车辆，离合器压盘总成均为原厂正品，也不是修复品，离合器内部故障应予排除。离合器淮压助力泵经多次更换，均未彻底解决故障，由次可见故障点不在此处。由于本人曾经多年从事发动机维修工作，也曾从事过底盘中的气路工作，结合此次故障，分析研究后认为，故障点依旧在液压气助力系统。于是再次拆下液压助力泵气管，事先储气筒已排空，以便保护维修人员安全。拉下手刹，发动车辆，（打气泵）空气压缩机工作正常，气压表指示气压已至9Mpa。但事先联接在液压气助力泵上的气管虽然有气体排出，但压力极小，经检测后发现，气压只有3MPa，结合液压气助力泵的工作原理，显然事故点在于进入到液压助力泵内的气压不足，无法正常推动杆运动，使得推力不足，表现为离合器踩不到底，发硬。

诊断与排除：气压不足导致离合器液压气助力泵推力不足，导致离合器踩踏发硬，踩不到底。经更换四回路安全阀，故障现象彻底消失，得到了驾乘人员和有关领导的表扬和夸奖。

结论：现代汽车的维修工作不仅仅只是凭经验就可以解决故障，应该多学习新的理论知识了解，掌握新知识，新技术，做到理论联系实际，不断总结经验和教训，干中学，学中干，一定会使我们得到提高和锻炼，达到新的层次。

2、离合器压盘的典型故障与排除

公交汽车由于特殊的性能要求和恶劣的工作环境，离合工位的零部件经常是频繁使用，超负荷工作，往往是早期损坏，频繁损坏，需要大量的维修工作才能保证离合器的正常工作。据粗略统计，液压助力离合器泵平均一天工作20xx-5000次，也就是离合器压盘需频繁工作20xx-5000次，易导致早期损坏。

故障现象：某柴油车换过发动机一个月后，报修离合器抖动，经检修，离合器外围部件工作完好，配备齐整，油压，气压，均正常，拆下变速箱，目视检查离合器压盘正常完好，无过大的磨损，更换离合器从动盘后，故障依旧。

故障原因分析：该车型为HFF6122GZ-4型安凯BRT车型，离合

器压盘总成为420型，420型压盘易损坏，且表面看不出明显损伤，经过维修人员多年的维修工作总结，建议厂家更换型号。

诊断与排除：鉴于HFF6122GZ-4型安凯BRT车型已部分使用了430型膜片弹簧离合器压盘总成，于是更换同型号压盘，故障现象得到彻底解决。

编后语

感谢安徽省合肥市汽车人才技能监定站的领导和老师给予的学习机会，通过这次学习，本人意识到需要不断的学习和努力，以便跟上时代的发展和科学的进步，不断提高自己的学识和能力。由于知识和能力的不足，时间仓促，文章有不足之处请老师和领导批评、指导。

作者：缪红文

20xx年x月x日

注释：BRT简介

快速公交系统简称“BRT”系统（Bus Rapid Transit），是介于轻轨和常规公交之间的一种新型地面交通运营系统。

快速公交集容量大，运营速度快，乘座舒适，上下车方便等特点于一身，越来越受到各方面的关注，成为许多城市公交系统的重要选择方式。

参考文献

[1]杨信 陈鸣雷 汽车构造 北京 人民交通出版社 20xx 第6次印刷 157-170

[2]张梦欣 汽车修理工第2版 北京 中国劳动社会保障出版社 20xx 第8次印刷 332-342（技师 高级技师）