学习交通规划心得与体会
通过这次交通工程培训的学习，我感触颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的了解。交通工程，本是一个不错的专业，它所涉及的领域，大概有桥梁、隧道、公路等等。交通工程，一个夹杂有多个知识领域的新兴专业，含有物理理念、经济理论。
学习掌握交通工程中的交通规划和管理，了解交通安全与人、车、路和环境之间的关系，掌握减少或预防交通事故的基础理论和方法。运用所学的专业知识进行理论研究和解决实际问题的能力，这是关键。交通规划和管理主要是规划设计好道路，解决道路拥挤现象，怎样使道路更畅通。通过这次学习，本人从中获得了很大的帮助，以前在以往的工作当中习惯用老式的方法解决问题，没有理论依据，所以致使有些工作无法进行，或者是进展缓慢，通过此次的学习，我头脑中已经形成了未来的工作思路，未来的交通不单单是建多少高速公路就能缓解目前的交通压力，而是要怎样来管理，怎样来控制管理交通，通过科学有效的方法来服务交通，让交通服务于人类。现将此次学习心得总结如下：
一、浅谈中国交通现状：
（一）、现今的公路，分为四大类：一级公路（高速公路）、二级公路、三级公路、四级公路（乡村篱笆路）。现今，中国的道路路线还远远不够，所以交通工程在未来的几年，甚至几十年，就业率都还是比较高的。随着人民的生活水平的提高，大多数的人都过上了小康生活，购买私家车的人将会越来越多，这样，道路路线的占有率将会提升。单靠现今的道路路线，是远远不够的，会造成交通拥挤的现象。所以，有了这些问题的出现，就产生了交通工程这门学科，它可以解决道路拥堵问题，使道路更顺畅，这门学科在中国还属于初级阶段，还不是很成熟。在国外，尤其是美国，交通工程已经形成了一个很成熟的体系，并且应用的很广，实际效果也很好，这些好的方面都是值得我们去学习和借鉴的，所 1
以中国在这一领域要想形成对本国国情相符的一整套切实可行的方法，还有一段路要走。
（二）、中国交通的建设速度很快，但是管理还不到位，致使现在很多高速公路通车不到几年时间就出现这样那样的问题，所以，我们应该有一种管理理念。公路是国家的财产是人民共有的财产，它给人民出行带来了方便，让百姓富了起来。那么在使用的过程中我们也要爱惜它、保护它，就像爱惜自己家的东西一样，比如超载、超限就会大大减少公路的使用寿命。再者就是交通主管部门，一条公路竣工通车后我们将怎样管理和最大限度的使用，让它延长使用寿命，节约投资，节约大修费用，需要建立一套行之有效的方案，并落在实处。
二、浅谈道路交通环境
文章中提到的道路交通环境保护，现在全社会都在提倡环保，尤其现在人们的生活水平提高了，购买私家车的人是越来越多，随之而来的就是汽车排放的尾气污染，所以现在有些城市采取单双号汽车通行的方法，既可以有效的缓解交通压力，同时也降低了环境的污染。就是在建设公路和桥梁的基础建设中，也要保护好环境，不能破坏环境，施工前都要对全体施工人员进行环境保护教育，爱护环境就等于爱护自己。应该提倡绿色交通，提倡有车一族改乘自行车或乘公交的方式，骑自行车既锻炼了身体，又减少了汽车尾气对环境的污染，同时也降低了噪声等污染和交通事故的发生，这一举能得好几个好处的事情就应该提倡，大力提倡。
三、关于城市交通发展的几点建议
（一）、加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会。
现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市的发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建 2
设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。
关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。当前由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建立高层次的决策机构——城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职责与职能协调好，保证重大交通决策得以实施。
（二）、增加路网密度，提高交通建设决策水平
我国城市交通基础设施“欠账”太多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架桥，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高道路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车和非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。
（三）、疏散大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏散，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心的功能用地迁到城市外围地区，适当分散城市的活动从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通 3
的发展，还要为城市发展第三产业，提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。
（四）、采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调
私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施。特别是在市中心地区，限制小汽车通过量。同时要进一步完善已出台的财政税收改革措施，增设小汽车使用道路成本费或使用税，运营经济杠杆发挥宏观控制作用。此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车还严重，大城市必须实行严格限制的政策。
（五）、加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通
我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过了一般城市的经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通一定要遵循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。这种经济研究，不只是一般的投资预算分析，而是以资本、土地、财务、效益等要素的供求变化为特征，实事求是的预测客运需求量，在经济规模的原则下，最后确定选择地铁、轻轨、或其它类型轨道交通工具。目前主要是加强前期研究，在城市整体规划中解决轨道交通建设的必要性和可能性，选择哪种技术方案，何时开始建设，都要通过科学论证。
（六）、广开渠道，多种形式解决资金来源
我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的 4
方法。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。其次应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。再之，允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发展，也有利于地方财政的补充。
未来的交通要达到人、车、路三者的和谐统一，让交通服务于人，人更好的去爱护交通，交通和谐了，社会和谐了，人民的生活就会过的更好。
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第二篇：20xx年黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训物流管理学学习心得
物流管理学学习心得
当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速。作为新时代的工作者就必须善于接受和消化新观念、新知识，认真钻研业务，不断提高自身素质；必须积极探索；必须勤奋好学，孜孜不倦，努力做到学识渊博，业务精良。只有这样，工作起来才能得心应手。
通过对现代物流管理的学习，我对此科目有了更深一层的了解。物流管理的应用，对于促进我国国内外贸易的发展，提高企业管理水平和竞争力，都将起到重要的作用。
基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是货物从生产地到需求地的过程。是物品从供应地向接受地实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送信息处理等基本功能实施有机结合。也是为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。物流是一个过程，由运输、储存、包装、配送、流通加工、装卸搬运和信息处理等七个部分组成。其中运输和储存是物流的两大核心环节。运输是物流的核心环节之一，可以实现物质实体由供应地向需求地的移动，是创造空间价值的过程。运输成本是物流成本中最大的组成部分。储存是物流的另一核心环节，其主要的载体是仓库。很多物流业务活动是在仓库中进行的。储存的基本功能是对进入物流系统的货物进行检验、堆存、管理、保管、保养和维护等一系列活动。随着多批次、小批量物流方式的形成，储存功能也开始从重视保管质量逐渐转变为重视商品流动效率。在整个物流过程中，包装也是一个很重要的环节。包装分工业和商业包装，以及在运输、配送当中，为了保护商品所进行的拆包再装和包装加固等业务活动。配送是一种运输形式。它和运输的区别在于：运输一般是指远距离、大批量、品种比较单一，从生产厂家到达企业或物流中心、配送中心；而配送是从配送中心到零售商店和用户的配送服务。流通加工子系统是近年来在物流业新兴起的一种业务活动。所谓流通加工，主要是指在流通过程特别是物流过程中的加工，是为了销售或运输以及提高物流效率而进行的加工。通过加工使物品发生物理或化学性质的变化，以便利消费者。装卸搬运是各项物流过程中不可缺少的一项业务活动。特别是在运输和保管工作中，几乎都离不开装卸搬运，有时还是同步进行的。信
息处理的功能贯穿于物流各子系统业务活动之中，或者说物流信息处理支持着物流各项业务活动。通过信息传递，把运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等业务联系起来，协调一致，以提高物流整体作业效率，取得最佳的经济效益。
对于物流的特点我做到以下认识：范围包括整个社会再生产过程，对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面，现代物流管理的效率和效果已经达到综合统一，现代物流管理是对商品、服务及相关信息的一体化管理，最终达到实现顾客满意。现代物流管理应用范围之广，与管理系统参插之深，涉及学科之多。可以说是系统管理思想与物流实践相结合的产物。
物流是供应链运作中，以满足顾客要求为目的，对货物、服务及相关信息在产出地到消费地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、实施和控制。供应链涵盖了供应商到客户之间有关最终产品和服务的一切业务活动，它包含了制造商和零件、原材料供应及批发、分销商、零售商和客户本身。供应链一般是指是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商，最终用户连成一个链状结构从而连成一个整体的功能网链结构模式。
物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。为了对物流系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，寻求使物流系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者最后决策提供科学依据和信息，我们要进行物流系统分析。对物流系统的开发项目，采用5W1H法，通过设定问题，作出解答，就容易抓住问题的关键，（1）项目的对象是什么？即要干什么？(what)；（2）这个项目何以需要？即为什么这样子？(why)；（3）在什么时候和什么情况下使用？即何时干？(when)；（4）使用的场所在哪里？即在何处干？(where)；（5）是以谁为对象的物流系统？即谁来干？(who)；（6）怎样才能解决问题？如何干？（How）
从20世纪xx年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。一般
将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段。现代物流管理实现了企业内部物资和分销物资管理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其它行业中分离出来，适应社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中迅速的发展起来。取得了独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十分明显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉”。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有着其广阔的发展空间和深厚的市场潜力。现代物流管理从企业管理中分离出来形成一个独立的系统，集合了物流管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。物流系统管理包括线性规划模型、存储论模型、网络图论模型等。其实从表面理解物流管理就是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化管理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节省。
通过学习我了解到我国的物流行业随着国家的大力支持，有了很大的发展，但是中国物流业的发展才刚刚起步，现在在我们身边有很多物流公司都是从传统的运输企业整体置换而来的。这样的企业没有达到物流管理的目的，还需要很大的改进。从次看出我国目前物流企业的主体是第三方物流，实际上是对货物所有者（生产企业、商业企业等）的服务性物流。第三方物流（3PL，Third Party Logistics），又被称为外包物流或合同物流，它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。在中国，沿海一带的物流业比较成熟，内陆很多物流企业都是做运输的，还有一些制造性的企业为了降低成本就自己设立了一个物流部门。这种物流部门的设立，在企业本来是为了减低成本，但是其实对于企业成本是没有得到降低的，而且这些部门的设计都是不科学的，没有达到一个信息的共享，很大情况下，相对于寻求一个专业的物流企业进行物流活动，这个费用还是偏高的。对于制造型企业，物流管理不是他的竞争优势，这样的部门设立不仅不能降低成本，而且还会给企业带来很大的压力，是不利于企业发展的。因此我认为如果一个制造型企业在物流方面没有很大的能力，最好还是与一些专业的物流公司合作，这样的合作可以为企业带来额外的收益。对于一些小型的物流公司，主要是一些仓储运输企业，要逐步实现信息化，以为企业做整体优化为目标，逐渐向这个方向发展，最终为供应链上的各个企业服务。有了目标当
然是很重要的，还要不断的学习，可以通过一些培训机构培养人才，可以建立良好的学习氛围。
物流的七大部分中与我所从事的纺织质量监督检验工作联系最大的要数包装部分，现今提倡的绿色包装材料主要分为三大类，一是，纸制品材料(纸张、纸板、模塑纸浆材料)。二是，可降解的各种材料(光降解、生物降解、氧降解、光/氧降解、水降解)及生物合成材料、草、麦杆填充、贝壳填充、天然纤维填充材料等。三是，可食性材料准，绿色包装材料——即可回收焚烧，不污染大气且可能量再生的材料。包括部分不能回收处理再造的线型高分子、网状高分子材料、部分复合型材料(塑一金属)、(塑一塑)、(塑一纸)等。其实我认为纺织品可以同时符合这三类材料的标准，在商品内包装领域纺织品包装无论从感官还是实际作用都远远强于纸张，而它的回收再利用性更是其他材料不可比拟的，同时其焚烧或降解也不会对环境造成污染，作为包装纺织品透气性好，用作内包装时基本不需染色，工艺相对简单，成本相对纸张稍高，但其再利用性却是纸张的数倍，置于其上广告商标等时效也相对更长。作为填充物纺织品的环保和卫生指标要远远高于塑料，用回收损坏的内外包装充当填充物也更经济。在外包装中纺织品也能占一席之地，完全能满足一些常规商品的包装需要，其再利用性也相对较高。
另一个需要注意的是加工部分，从我的工作角度来看，如果其加工产品中存在纺织品，则其加工过程及产品应该是受控的、合乎质量标准的，这方面以我国目前情况来看由于政策法规等方面尚不完善，涉及到的企业较少问题尚不明显，但也应予以关注。
总之，物流管理学是一门值得深入研究的并且对社会作出巨大贡献的学科，索然形成学派的时候较短；但是，对社会的贡献是不可限量的。对于这门学科，短短的几段文字表达、看书都是远远不足的，只有深入的学习，在工作实践中不断的改进、创新、累积和学习中国和外国的好的经验，这样才能走上成功之路。不断的实践才能完整的去体会、感受这一门博大精深的管理艺术。
第三篇：新员工培训心得
首先感谢公司能给我这次学习的机会，让我能够系统的认识山东国华物业管理有限公司，系统的学习物业管理知识，使培训学习不再是一种奢望。经过为期三天的新员工集中培训，使我受益匪浅，不但在思想行为、工作技能、礼仪举止等方面取得了较大的进步，更加明白了在以后的工作中如何给自己的定位、规划，对我今后的个人发展有很大的帮助。尽管有很多具体的工作方法及经验无法当场理解，但我会在今后的实际工作中加强学习，尽快将其转化为自己的知识，决不辜负领导的希望。
三天的时间，让我感触最深的是公司董事长刘涛女士的谈话。工作没有高低贵贱，虽然在当今社会物业服务不受人们关注，但在未来的社会发展中，物业服务将成为进一步深化，尤其是我们公司不同于一般的物业公司，有国华这个大家庭给我们做后盾。在今后的工作中，我必须转变观念、端正心态，以积极换取肯定，用努力赢取成功，做到以下三点：1、对公司忠诚；2、学会一定的工作技能；3、用所学的技能对公司做出贡献。
通过此次培训，我学到了很多物业相关的知识：公司概况、员工管理、仪容仪表、安全知识等。在学习的过程中，无论是公司领导的谈话还是授课讲师的教诲，都让我看到了一种优秀企业所具备的精神及发展前景，使我明白在这个公司中，不仅可以学到知识技能，更可以实现自我的成功。
另外，在本次培训中无论是日常授课还是组织活动，所取得的各项成果都是通过团队协作共同完成，这使我充分认识到：没有团队，就没有个人角色的成功，只有更好的融入团队，承担责任，敢于担当，才能实现个人与团队的双赢。
培训结束后，我给自己今后的工作制定了四项要求：
第一、提高自己的责任感。只有自己对别人负责，别人才会对自己负责。严格要求自己，通过各种方式学习物业知识，努力提高业务水平。我是为公司工作，更是为自己工作，原地踏步等同于退步，只有不断的充实自己，提升自己“硬实力”，才可以保持足够的竞争力。
第二、工作必须务实。自己在进入公司之前也曾有过理想，也曾有过目标，但进入工作岗位，发现现实与理想之间的差距，必可避免的感到不适、低落。我必须克服这种负面情绪，一切“从零开始”，虚心向身边的老员工学习，在今后的工作中做到认认真真学习、勤勤恳恳工作、踏踏实实进步。同样的端茶倒水，不同的心态有不同的结果。
第三、不断学习，努力成才。许多公司领导都是从基层一步步晋升到现在的职务，他们刚进公司时有的是维修工，有的是秩序员，还有的是保洁员，但他们并没有因为职位低就自暴自弃，而是不断学习充实自己，在做好本职工作的同时想着怎样为公司做更多的贡献。对于我而言也是这样，虽然岗位不起眼，但必须从本职工作入手，调整个人心态，努力学习，时刻为公司发展做好准备，与公司共同进步。
第四、保持积极乐观的心态。作为新员工进入公司以后，面临各式各样的难题，有些可以解决，有些不能。不管面对什么样的难题，我都要用积极乐观的心态去面对、去思考，树立良好的工作态度。
最后，再次感谢公司，为我提供了这次宝贵的学习机会，让我尽快转换角色、适应公司环境。这次培训不仅是知识的学习，更是提高个人能力的一次良机，如今，我已有足够的勇气迈进国华物业这个大家庭，在这里充分展现自我，为自己积累资本、为公司做出贡献。