安全自查反思材料

当前在全段范围内深入开展了以查思想、查管理、查隐患、查查两违、查落实为主要内容的“五查五反思”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照供电段安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对近期我局和我段、车间事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

一、查思想

从各类事故分析表明，大多数事故不是因为企业安全投入不够、人的安全技术不高，而是由于当事人思想麻痹、有章不循、违章操作所造成的。这说明在部分职工的思想意识中仍没有摆正“安全第一”的真正位置。 我们都知道，人、设备和环境是安全隐患的汇集点，三者中人是最活跃、最重要的因素。设备和环境存在的不安全因素，可以通过人的思维和行动得以改变，而人的思想隐患不除，往往会给设备和环境造成隐患，甚至发生各类事故，因此，查隐患应首先从人的“思想隐患”入手。“思想隐患”是指在安全生产工作过程中，人的思想意识存在的不安全趋向。主要表现为三种：

一是侥幸心理。主要表现为思想麻痹大意，不用安全制度规范自己的行为，而侥幸心理都是引发事故的主要根源。二是图方便，图省事，怕麻烦的心理。主要表现为违章作业，冒险蛮干，这是事故发生的最大隐患。三是重生产、轻安全的心理。主要表现为没有摆正安全与生产的位置，安全意识淡薄。在安全与生产发生冲突时，置安全规章和“禁令”于不顾，一心只是抢时间、抢进度。隐患是事故的土壤，思想隐患就是隐患的根源，思想隐患不除，事故的土壤就会存在。要消除“思想隐患”根源，就要时时处处绷紧“安全”这根弦，摆正“安全第一”的位置，真正做到想安全、行安全、做安全,只有这样，才能防患于未然。

二、查管理

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照标准化作业标准执行，从而发生了许多问题。同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

三、查隐患

都说隐患不除，事故不止。有的职工说：其实关于“隐患险于明火，安全重于泰山”这样的安全道理我们每个职工都能张口说出个一二三来，对于一些大的、明显的、危害大安全隐患也都及时排除，可对类似于“轨道车焊缝上一道细小的裂纹”“紧固螺杆忘了上弹簧垫”等细微的安全隐患却熟视无睹视而不见，觉得没有什么大不了的，不会有什么事情，之所以会存在有这种看惯了干惯了，不以为然的心理，关键是工作中还不够细心，对安全细节的重视不够，我们常说细节决定成败，细节上的疏忽往往能引发安全上的事故发生。

对此，我们利用过去、现在、将来这三面镜子照一照，看看自己那些工作做得不够细致，那些地方做得不到位，从而把安全工作做细做实，进一步夯实安全基础。

以过去为镜，就是利用事故案例警醒教育人。现实生活中，每一起新发生事故并非都是孤立的、唯一的个例，通过对事故发生原因的分析比对，我们不难从过去的事故案例中找到雷同的、类似的痕迹，甚至有许多事故是一而再，再而三的重复发生。我们知道每一起事故案例都是员工用鲜血，用健康，乃至用生命的惨痛的代价换来的，用过去事故案例做镜子就是以他山之石攻玉，我们班组职工要根据自己的行业特征、工作环境、操作技术的不同特点，收集相关事故案例，并进行深刻剖析，找出事故原因，并和自己的生产实际相比对，查找身边是否也存在类似的安全隐患，是否也存在着不易察觉安全的漏洞，通过血淋淋的事例去警醒人、教育人，达到“别人生病我吃药”的效果，从而避免类似的事故一再发生。

以现在为镜，就是对照规章制度规范人。有数据表明，我们身边发生的安全事故中，有80%以上是由人的不安全行为引起的。俗话说，没有规矩不成方圆。以现在为镜，就是要求班组员工树立“一切事故都可以防治”的安全信念，让职工对照规章制度，检查自己在实际

操作过程中是否有着图方便的懒惰行为，是否有着图快的胆大行为，通过不断完善修改各种规章制度，强化执行落实，来约束规范班组职工的许多“小违章”、“小过失”、“小疏忽”的不安全行为，使其在日积月累的过程中，逐渐养成“按标准操作、按规章作业”的安全习惯，利用习惯的力量打造出具有本班特色的安全文化，达到以文化保安全的效果。

以将来为镜，就是利用安全预想做到超前防范。安全生产是动态的、多变的、现场的，绝没有一成不变的现场、一劳永逸的管理、自动生效的制度。面对着不断变化波动的安全形式，安全预想能把安全工作由事后处理变为事前防范, 使职工遭遇到各种事故、异常的情况下均能及时、正确、有序的处理，使安全始终处于可防可控的状态。以将来为镜，就是要求班组职工认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，根据具体的工作任务，把可能造成事故的原因想在前头，把各种突发事故可能造成的危害想在前头，把各种准备工作做到前头，通过应急预案的制定和演习，把相关防范措施落实到岗位，落实到个人，从而达到将隐患消灭在萌芽状态，确保安全的效果。

安全关系着你我他，关系着千家万户的幸福，来不得半点马虎大意，作为车间干部、班组职工我们要经常拿“过去、现在、将来”这三面镜子照一照自己，看看自己还有那些需要改进和完善的地方，把安全上的“小事”当大事来抓，从小事做起，从一点一滴做起，才能真正防患于未然，把安全进行到底。

安全关系着你我他，关系着千家万户的幸福，来不得半点马虎大意，作为班组职工我们要经常拿“过去、现在、将来”这三面镜子照一照自己，看看自己还有那些需要改进和完善的地方，把安全上的“小事”当大事来抓，从小事做起，从一点一滴做起，才能真正防患于未然，把安全进行到底。

四、查两违

实践证明：违章是安全的大敌。认真分析每一次事故，都会发现违章的因素。因此，加大查处违章的力度，以确保减少和杜绝违章的发生，促进安全生产的健康发展，是安全管理的重要内容之一。同时，由于受不良习惯、懒惰思想、侥幸心理、不良情绪影响，一线检修作业中，确实有违章现象不断发生和出现，如何查处违章，如何有效查处违章，是各级管理者面对的一项长期而又急需破解的课题。在当前的安全管理体制中，查处违章意味着违章者的经济利益势必受到影响，违章者、查处者的关系可能出现对立，因此，造成职工不愿被查处违章，管理者不愿去查处违章。为改变这种局面，各级组织也进行了不断的探索，类似量化发牌查两违的办法不在少数。认真分析这种办法，有两种弊端，一是把查处两违变成一种硬性任务，工作虽具体了，但管理人员为查违章而去检查，容易引起职工思想中的抵触和

反感；二是违章具有了偶发生和多发性，一些管理者在完成指标后，可能就会对再次发现的违章现象睁一眼闭一只眼，放任自流。其实，要建立查处两违的良好机制，必须解决两个问题。一是职工不去违章；二是管理人员主动去查处。

为此，应着力做好几项工作：一是加大警示教育。通过各种事故案例的反复学习分析，使每名职工都切实认清违章的危害及其严重后果，不再违章；二是标准引领。要加大定期的日常的规章制度的教育，强化标准化作业的示范教育，使职工切实懂得该做什么、如何做正确，尤其要明确什么不能做，避免违章现象的发生；三是罚教结合。对违章者的考核，不能是简单地仅限于经济处罚，可以采取当众检查、公开承诺、限期整改等手段，有利于当事者从思想中引起警觉，理性地吸取教训，引以为戒，杜绝今后。四是严格管理。对于查处违章的管理人员，也要建立相应的督导监督机制， 完善干部考评办法，促其作风转变， 消除好人主义思想，摒弃怕丢选票、怕影响干群关系的模糊思想，不断增强查处违章的自觉性主动向。

五、查落实

加强企业管理，建立规章制度必不可少，而落实好则更重要。要落实好规章制度就必须有一个严密的约束机制，管理到位，责任到位。许多问题往往不是出在制度上，而是出在制度的执行力上，执行走偏。具体表现在三个方面：一是工作安排计划在执行的过程当中，标准渐渐降低、甚至完全走样，越到后面离原定的标准越远。二是制度在执行过程当中经常执行不到位，有些工作甚至不了了之，严重影响了制度的执行。三是制度执行力度不够。制定的制度在执行过程中力度越来越小，成效不大。分析其原因，认为主要有以下两个方面。

（一）人的因素：制度是人制定出来的，制度执行的好坏，人是第一因素。一是缺乏责任心。有少数员工在工作中缺乏责任心，存在着“浮”、“散”、“粗”、“虚”等方面问题，工作部署了下去了，落实起来拖拖拉拉，无所作为，不求实效。 二是缺乏全局观念和大局意识。不能自觉地贯彻执行规章和制度，而是各取所需，对自己有利的就执行，不利的就不执行。出了问题，怪客观原因，唯独不主观上找原因。三是潜规则对制度执行力的负效应。制度执行中存在一个“破窗效应”，即大楼上的一扇窗户被人打破，如不及时修理，就会有第二扇、第三扇被打破，受到潜规则的制约。 四是制度的执行机制不健全，责任主体不明确。制度的执行单位和部门，为了做好人，不得罪人，在今后个人的民主评中多得赞成票和某些个人利益，在制度的执行力上大打折扣，甚至对制度的执行，采取不作为。五是制度的执行力缺乏有效的监督，抓制度的落实仅仅停留在文件上、会议上、口头上，致使制度的执行力度小。

（二）制度本身的因素：制度的制定到使用，应遵循这样一个闭环规则：制度的制定——制度的执行——制度执行的监督——制度的补充完善、改进——制度的修订。一是现有的制度无非在上述环节中存在着这样或那样的不足，使制度不完善。如：有不少制度的出台是应付式，即上级机关出台了一项制度，下级机关也相应出台本地、本部门的相关制度。执行制度的保障机制滞后，制度一出台，缺乏后续的执行，不少制度成了“写在纸上”、“说在嘴上”、“挂在墙上”的摆设。二是制度存在着缺失与漏洞，规定得太宽泛、太笼统，执行过程中无法把握。如：现行的很多制度往往缺乏强制性的措施，制度贯彻和实施是以自觉遵守为基础，这就会遇到“这个制度我不遵守怎么办？”的问题。现行制度的制订，大多是不准怎么，禁止怎么，若要怎么，应该怎么，但是如果不这样做又能怎样，后面只是说要给予党政纪处分之类。可是给予什么处分？处分的依据又是什么呢？很多制度事实成了一句吓人的空话，制度的效用就不能彰显。制度与实际脱节，又不能根据形势发展及时修订完善，在执行上缺乏可操作性，在制度执行过程中掺杂较多的人为因素，随意性比较强，缺乏有效的监督机制，考核机制，导致制度执行不到位。

针对以上存在的问题，今后我要在安全生产上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关全段改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给全段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证段及车间安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任，做好车间各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好准备工作，杜绝人身事故的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为全段的安全生产做出新的贡献。

第二篇：安全大检查反思材料

安全大检查反思材料

根据路局《关于围绕深入扎实推进安全风险管理开展安全大检查活动的通知》（京铁安监?20xx?323号）及段《关于贯彻落实部、局开展安全大检查活动工作安排的通知》（丰辆安电?20xx?335号）文件精神，按照紧密围绕安全风险管理工作，深入开展反思自查的工作要求，结合自身工作实际，我深刻反思自身在风险意识、安全管理和干部作风方面存在的问题，深挖问题根源，制定整改措施，旨在强化意识，转变作风，不断提升自身安全管理能力和水平。

一、反思安全风险意识方面的问题

1.对安全风险管理理念学习不透、理解不深，只停留在学习局、段关于风险管理的相关文件精神和落实各级领导的工作要求上，没有专门抽出时间和精力系统地学习研究安全风险管理理论，在如何结合车间安全生产实际，全面地、深入地推行安全风险管理方面缺乏深入的思考，在安全风险理论的灵活运用上、在与既有安全管理模式有效融合上还有差距。

2.对职工安全风险培育重视程度不够，虽然车间开展了多种形式的安全风险意识培育活动，营造了浓厚的宣传氛围，但是自己在强化职工风险意识树立、促进安全意识向安全行为转化方面没有很好、更深地进行思考，大多数工作只是停留在口头上、纸面上，存在“机械”地完成工作的现象，导致车间部分干部职工虽然掌握了一定的安全风险管理知识，却并没有真正将安全风险入脑入心，主动落实风险控制措施，参与风险防控，安全风险意识培育的整体效果不是十分突出。

3.安全意识有所弱化。主要表现在对重要安全文电，特别是事故通报等文件的传达落实不到位，在思想上重视不够，虽然也例行召开

专题会议，进行记名传达，却没有根据事故，结合自身实际研判安全风险，并制定针对性措施，在吸取事故教训上没能做到举一反三，防范未然。

二、反思安全管理方面的问题

1.安全风险预警管理不到位。日常委派主管副职和专职具体负责预警信息的采集和预警报告的编写工作，在预警信息采集和预警报告形成上没有做到每日亲自审阅、亲自把关。日常发现个别班组预警信息传达不及时的问题，只是当成偶然问题进行处理，没有进行认真分析，对相关责任人的考核偏轻，在预警措施落实卡控上不严格、不到位。

2. 安全关键卡控不到位。一是在关键环节盯控上要求布置副职、专职多，自己深入现场身体力行检查发现问题少，在安全管理工上抓细、抓实、抓具体和“一竿子插到底”的实干精神还不够强。二是日常忙于事务性工作多，关键盯控局限于完成量化任务上，安全管理缺乏针对性，关键卡控效果不明显。三是在规章制度、现场作业、技防物防、设备质量、专业管理、关键项点6个关键控制上缺乏深入思考和有效的实施措施，没有结合风险管理的实际需要改进和创新工作思路。

3.安全风险过程控制上还存在漏洞，车间在关键风险的防控、控制措施的落实上还是存在时紧时松的问题，如违反人身安全9条禁令等“看惯了、干惯了”的问题时有发生，盯紧一点问题就少一点，力度有所下降，问题就有所反弹，过程控制长效机制有待建立和进一步完善。

4.应急处置管理不严。日常对应急处置工作的重视程度小、检查指导少，相关问题较多，如近期对应急预案的梳理发现，个别预案的

修订仍不到位，存在救援组织队伍不明确的现象。再如日常局、段领导到车间检查指导工作时，偶尔会发现部分应急救援工具损坏、不全，应急工具存储标示不清的问题。

5.开展安全管理工作有时候存在过于急躁的问题，解决实际问题欠考虑、欠章法，在与车间班子其他成员的协调沟通上还有差距，导致实际工作效果与预期有偏差。

三、反思干部作风方面的问题

1.精神状态没有调整到最佳状态。4月份工作岗位由安全科重新

调整到丰西运用一车间，由于对车间人员环境比较熟悉，导致自己心态比较放松，没有充分调动起抓管理、促管理的冲劲和干劲，工作状态和精神状态还没有调整到最佳。

2.产生了自满思想。车间近期安全生产态势平稳有序，加之安全风险管理工作一直走在全段各车间的前列，在心理上产生了安全现状的思想，对车间安全生产态势盲目乐观，在主动发现问题，进一步巩固安全基础，促进各项工作再提高上缺乏思考和行动。

3.“五亲自”工作做得不到位。主要表现在亲自组织动态修订安全风险关键项点和控制措施上存在等靠的思想，在亲自组织安全风险管理效果的评判和管理考核上存在好人主义思想，在非正常情况下亲自赶赴现场组织应急处置上还存在靠副职、专职多些的问题，亲自组织参与上有差距。

4.缺乏抓事较真的意识。对于日常发现的一些小违章、质量问题，考虑到丰西枢纽车流量及工作强度大，认为小问题在所难免，小毛病可以谅解。没有从问题的深层次和可能引发严重后果来认识和对待这些问题，降低了管理和考核标准，无形中也滋长了部分职工的侥幸麻痹心理。

四、结合反思中的问题和差距制定整改措施

为迅速落实段有关工作要求，进一步强化意识，扭转作风，强化管理，正视存在的实际问题，制定以下整改措施。

1.牢固树立安全风险意识。思想上要再提高，首先要学习领会上级的文件精神，紧跟形势和发展，思想上始终保持清醒头脑，充分认识和抓好安全工作的长期性、艰巨性和复杂性，坚决克服盲目乐观、小胜即满的思想，真正从思想上、精力上全力抓好安全工作。

2.切实加强现场安全管控力度。自身严格落实干部履责，加强对安全风险关键的研判和卡控，关键问题切实做到亲自过问，亲自盯进。强化意识培育，加强职工作业纪律、作业标准、作业程序落实。同时要进一步抓好安全风险6个关键控制，制定行之有效的实施措施，深入履责抓落实，确保车间及段的安全生产长治久安。

3.做好安全预警提示工作。切实将风险预警作为防控安全风险的前沿阵地来抓，进一步明确预警信息发布渠道、发布程序集发布时效，杜绝预警报告传达不及时、少数人看的问题，强化预警措施落实，举一反三，对照自身工作查找不足，消除安全隐患。

4.扎实自身工作作风。以何局长提出的“高、勤、严、细、实”为工作指南和标准，严格落实“五亲自”工作要求，进一步扎实工作作风，提高工作标准，杜绝自满情绪和厌战思想，抓小防大，着手细微处，以身作则树立榜样，以规范言行带动身边的人，形成车间安全管理合力。

5.进一步强化应急处置，提升车间处置能力。组织人员对各项应急预案进行修订和完善，加强应急工具材料储备管理，亲自带队组织开展应急演练，加快培养一批应急有备、处置高效的职工队伍，不断提升车间应急救援能力和水平。