外高桥保税区微电子产业基地东区道路工程

环北路道路工程

施

工

小

结

上海浦高建设工程有限公司

微电子产业基地东区道路项目部

20xx年x月x日

施工小结

一、工程概况

本工程包括环北路Ⅰ期，属外高桥微电子产业基地市政配套工程，是微电子基地（东区）环路的重要组成部分。环北Ⅰ期全长约265.476米，桩号为BK0+000～BK0+265.476。

二、参建单位

建设单位：上海外高桥保税区新发展有限公司

设计单位：上海浦东建筑设计研究院有限公司

勘察单位：上海申元岩土工程有限公司

监理单位：上海富达工程管理咨询有限公司

施工单位：上海浦高建设工程有限公司

三、开竣工日期

本工程计划开工日期20xx年x月x日，竣工日期20xx年x月x日。实际开工日期20xx年x月x日，竣工日期20xx年x月x日。

四、完成实物工程量

石灰土路基：1042.310M3、砂砾石(15CM)垫层:3228.890M2、三渣(45CM)基层:3102.730M2、沥青混凝土(4CM):2815.100M2、沥青混凝土(8CM):2815.100M2、加罩沥青混凝土(4CM):254.250M2、连管UPVC： DN300 103.5M、雨水口： 12座、人行道：1467.930M2、侧平石:504.620m。

五、施工规范及验收标准

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

上海市工程建设规范《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08-96-20xx）

《公路工程技术标准》（JTGB01-20xx）

《公路沥青砼路面设计规范》（JTG D50-20xx）

《道路交通标志线》（GB5768-1999）

上海市工程建设规范《无障碍设施质量验收规范》（DGJ08-103-03） 上海市工程建设规范《城市道路工程质量验收规范》（DGJ08-118-20xx）

六、施工中有关工程变更情况

1、以路基设计中土路基说明为准，施工时对土路基顶面30cm厚度掺6%石灰处理。

2、环北1期LS-01(1/1)道路平面图中BKO+140-BKO+160之间路幅宽度标注为3m+10m+3m。

3、根据工期的要求,按照各方建议,经检算将设计弯沉值进行如下调整:道路顶面设计弯沉值测试取消;沥青面层设计弯沉值不大于42.4(0.01mm),三渣基层顶面设计弯沉值你大于61.2(0.01mm)。

4、在石灰土处理土基中，石灰土处理宽度为砾石砂边缘各宽出30cm。

5、根据建设方意见，考虑到道路位于工业区内，人行道路上可不设设置盲道砖。

6、由于环北路北侧挡土墙施工需要拆除封关网片,由于封关网片不能随意拆除,为保证工程施工,因此同意取消挡墙结构,人行道外侧采取放坡措施(边坡率1:1.5)。

环北路挡土墙（南侧）桩号BKO+128.9～BKO+198.962,施工过程中遇到

钢筋混凝土悬臂式挡土墙基础与公用管线相重叠，无法施工，公用管线为规划电信管线，无法改线，另外考虑到此挡土墙墙身高度最大值为153.9㎝，经现场各方协议。采用气体人行道小挡墙（图集号为02J00-46页）中①做法，可以满足挡土墙的 使用功能，又能解决公用管线的正常铺设，并且对图集结构中以下几点变更：①砌体采用MU10标准砖；②M10水泥砂浆砌；③清水砖墙用1：1水泥砂浆勾缝；④挡土墙基础采用C15素混凝土；⑤沉降缝宽20填泡沫板。

七、主要原材料来源、复测及结构试验情况

1．石灰：宜兴市张渚白云石灰厂

2．砾石砂：安吉县递铺镇矿产经销管理站

3．三渣：上海航津路基材料有限公司

4．沥青：上海亦胜沥青混凝土有限公司

每项材料在使用前，我施工单位会同监理单位在材料供应商的陪同下，实地察看。在材料进入工地后，请监理验收需检测的材料我项目部取样员及监理见证员现场取样送至甲方委托单位新高桥凝诚建设工程检测有限公司进行送样试验，试验结果均合格，本工程原材料、成品材料均经过严格把关并经监理业主同意后方使用到工程部位上，各层道路密实度及弯沉均由试验单位现场取样测试，所有检测合格，试验报告齐全。

八、工程质量情况

我施工单位严格按照《市政工程施工质量验收规范》进行施工，为了抓好道路质量，我项目部落实了质量管理责任制，把每道工序分配到人，并派专职质量员每天进行质量检查，发现有质量隐患及时整改。在控

制外观质量的同时做好测量控制工作，实行一放二复制，由我项目部放样、复核后交监理单位复核合格后，方作为施工依据。在施工过程中监理单位对工程进行了全方位跟踪，形式采用旁站、巡视、平行抽检和电话咨询，各道工序经我项目部自检后交监理单位验收，特别是关键部位验收，会同有关单位一道进行验收后，才进行下一道工序施工，并同时做好检验批工程验收记录，内业资料收集齐全。

九、工程安全、文明施工情况

项目部专门成立了文明施工管理小组，落实责任制，对施工班组及施工管理人员进行安全教育及安全宣全工作，对施工区域与非施工区域采用移动式护栏分隔，并派专人打扫清理，在施工过程中保证了工完料清，施工现场平整无积水、无建筑垃圾、周边单位无不良反映，定期派人检查，切实做好各项文明施工工作，确保该项目的顺利实施工。

十、工程结论

在保税区质检站、保税区新发展业主、上海市浦东新区设计研究院、上海富达监理单位等有关方面的指导和大力配合下圆满完成，本工程无质量及安全事故，工程质量合格。

上海浦高建设工程有限公司

微电子产业基地东区道路项目部

20xx年x月x日

第二篇：铁路工程施工小结

粮专线工程施工总结

杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于20xx年日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。

在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。

首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试验合格后才进行下一步的施工。

在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。

行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。

在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。项目部现场管理人员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。

在工程实施过程中，由于设计变更等原因，在 —— 时

期内造成了工程的停工，另外由于工程量的增加，导致了工期的延长，至20xx年月日，项目部完成了粮专线所有工程的施工，总工期为 天。本工程共计新建站台 m2，其中高站台 m2，新建地下结构工程 m2，新建房屋建筑面积 m2。20xx年月日项目部协同监理单位一起对已完成的施工内容进行了一次全面自检，对工程质量的自检结果为合格；并对已完成竣工资料进行了一次全面核制资料进行了核查，项感官质量进行了抽查，全部核查及抽查结果为合格。

今天、在各位领导大大力关心和各单位的共同努力下，杭州粮油专用线工程终于迎来了正式验收。在此，我们作为房建部分的施工单位，对建设单位给予的资金上的支持，对设计单位、监理单位在施工过程中的指导和监督，以及其他个相关单位的大力配合，表示衷心的感谢和诚挚的敬意，请大家给予批评和指导！