参观首都博物馆有感

上午，我终于来到了魂牵梦萦已久的首都博物馆。开始了这次新奇有趣的参观之旅。

一进大厅，一座明代牌楼便首先映入我的眼帘，一下子把我拉进了那个似幻似真的古代京城。一股强烈的求知欲涌上了我的心头。北京在古代是怎样的？她的文明是怎样延续和发展的？快，让我赶快开始吧！

第一站我来到的展厅是：古都北京·历史文化篇。这里的展出从距今约70万年前的北京人开始，经历燕、蓟时期，而后到元朝，北京成为了元大都，接着北京成为了明清繁华的都城，再从五四运动中的北京到战火之中的北京。终于，新中国成立了，北京成为了一个世界性的大都市。这一趟看下来，在称赞展品和内容之后，我还深深地感受到了作为一个中国人，一个北京人是多么自豪。尤其是在展厅的围墙上，有一栏专门的展框，上面有同时期世界文明的发展大事，通过比较，很直接的得出中国古代文化科学的先进，也看出了近代中国与世界的差距。此时的我心中似乎有一种斗志油然而生，我想到了让中华的文明传承发扬；想到了要赶超世界尖端，重夺领先的宝座，振兴中国。

这种心情，更激起了我的好奇之心，走进了下一个展厅：古都北京·城建篇。 在这里，古都北京的建筑风貌十分直观地呈现在我眼前：灰墙红门的四合院，高高的门槛，活灵活现的石狮子，坚实的城墙，还有远近闻名的金陵碑亭。这其中，中国建筑的杰作也是中国建筑的基本——斗拱，给我留下了深刻的印象。“斗拱用于柱顶、额枋和屋檐或构架间，斗是斗形木垫块，拱是弓形的短木。拱架在斗上，向外挑出，拱端之上再安斗，这样逐层纵横交错叠加，形成上大下小的托架。”从这段介绍中也可以看出斗拱的工艺之深，难度之高，可见中国当时的科学水平是领先世界的。看到这儿，刚才心中的雄心壮志减了大半，国家的发展需要如此多的辛勤呀！由此看来，学习才是最重要的，我们要对得起祖先为我们创造出的宝贵文明，就要付出更多的辛勤和汗水。

我满载而归。

第二篇：参观铁道博物馆有感

参观铁道博物馆有感

班级：机电1004             学号：10221092               姓名：代智锐

这次，因为实习，有幸参观了中国铁道博物馆位于北京东郊的展区。这是我第一次参观以铁路主题的展馆，铁道博物馆丰富的展品和展品反映出的厚重的铁路历史以及发生在一件件展品后的生动故事，让我深深体会到了中国铁路百年历史的厚重文化积淀。

据了解，中国铁道博物馆东郊馆是中国铁道博物馆的三个分馆之一，其他两个分馆分别是正阳门博物馆和长城脚下的詹天佑博物馆。中国铁道博物馆是目前中国国家级的最具权威性的铁路专题博物馆。

其实，一直以来对于中国铁路历史的了解都是比较肤浅的，仅限于学校课本里描述的詹天佑、“人字形”铁路而已。近年来忙于工作，对此更是少有触碰，仅仅通过电视广播等对与日常联系紧密的高铁、动车、绿皮车等有些认识。但对于中国铁路的发展历史和沿革却少有研究和涉猎。

此次参观，我亲眼看见了中国铁路博物馆内陈列的一件件珍贵展品，从1881年英国制造，行驶在我国早期唐胥铁路，运行速度只有20公里/小时的“0号”“四轮式”蒸汽机车，到1941年日本制造的被命名为“毛泽东号”的蒸汽机车；从1931年前苏联制造的“友好”（YH）型大功率蒸汽机车，到1947年美国制造的KD7型534号蒸汽机车，从毛主席、周总理的专车到我国第一任铁道部长滕代远添乘检查线路的机车，一件件、一辆辆都饱含着历史，让我大涨了不少铁路知识。以“毛泽东号”机车为例，如果不是解说员介绍，估计很多人还真不知道车型前的“ㄇㄎ”字样该如何念？

以前听说很对多火车迷，特别是还有一些外国火车迷，满世界跑为了就是给蒸汽机车拍照，一时还不能理解，甚至认为他们是不是脑子有问题。

然而，此次参观却让我对他们有了重新的认识。

展馆内，一辆辆蒸汽机车，黑黑的蒸汽轮机组下，漆着红漆的车轮，远远望去，就像一尊尊天神般的器宇轩昂、雄武有力，体现了力与美的完美结合。难怪众多车迷为他们着迷了。

然而，从中国铁道博物馆中陈列的蒸汽机车类型看，早期的机车大都为英国、日本、美国、前苏联等制造，却没有一辆是国产的机车。从中反映出封建半殖民地的旧中国被列强欺辱的苦难深重的过去。直到新中国成立后，在党的领导小，中国铁路才取得了长足的发展进步，以长春客车厂、株洲车辆厂、戚墅堰车辆厂为主的一大批机车车辆企业大量生产火车机车，不仅满足了国内需要，而且出口海外。

中国铁路史也是中国人民不屈不挠顽强抗争的历史写照，从詹天佑顶住英俄列强要挟，自主涉及建造的京张铁路，到反抗军阀统治的“二七大罢工”，无不体现出中国铁路人不惧强权、誓死抗争的拼搏精神。

时光荏苒，当年的不屈抗争精神已经被如今推进铁路科学发展的拼搏精神所替代。但实践证明，这种拼搏奉献的精神是铁路人必须永远传承的宝贵财富。

一件件展品、一张张图片，在反映了中国铁路百年的发展历史的同时，也让人感受到中国铁路长久以来传承并延续下来的厚重的铁路文化。这种文化是一种独特的行业文化，是凝聚铁路人的思想源泉，更是铁路人必须时刻铭记和需要在推进铁路科学发展的实践中发扬光大的文化。

但中国铁路近年来发展的现实与有着光荣传统的铁路文化显然并不相符。面对社会的需求，作为铁路人，应该就如何继承发扬铁路文化，旅行“人民铁路为人民”的宗旨，真正做到“以服务为宗旨、待旅客如亲人”进行深入的思考和探究。