市图书馆站结构子单位工程施工总结
我中国水利水电第十四工程局有限公司自中标承建西安地铁二号线TJSG-7标市图书馆站工程以来,在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下,已经顺利完成合同约定的全部施工任务,工程质量达到合格要求,施工中无安全事故的发生,工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下:
一、工程概况
西安地铁市图书馆站位于西安市北郊未央路与凤城二路十字路口,沿未央路呈南北走向布置。车站总长208m,顶板覆土约3.0~3.4m;基坑深度约15.7~16.3m,宽度18.5 ~19.8m,主体结构标准宽度为18.5m,车站北端分界里程为YDK6+759.27,南端分界里程为YDK6+969.8;车站起点里程YDK6+760.500,终点里程YDK6+968.500;有效站台中心里程YDK6+902.800。车站使用年限1xx年,按设抗震烈度八级考虑;耐火等级为一级;人防按6级防护等级考虑。车站为钢筋混凝土框架结构,岛式站台,附属结构共设四个出入口通道及两组风亭;总建筑面积为10305 m,其中主体建筑面积为7820m,附属建筑面积为2485m。完成土方开挖工程65000余方,土方回填13000余方,混凝土工程18000余方,钢筋工程3800余吨。 222
二、施工管理组织
本项目为公司在建地铁项目的重点工程,工程地处繁华地段,安全文明施工及质量要求高,工期紧,安全隐患大;为此公司组建了具有次类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目负责管理,项目部人员配备齐全,技术、质量、安全都有专职人员;实行了公司总经理垂直领导,项目经理负责制的管理模式,做到责任到人,使得施工组织安排井然有序,管理工作顺利进行。
三、施工过程控制
“百年大计 质量第一”时刻牢记这一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的施工过程控制管理工作:
1 采用合理的技术方案和施工工艺来保证质量安全目标的实现。在完善和做好施工组织设计的同时,对关键及特殊分部均做了详尽的施工方案措施,在取得了监理和建设单位现场代表的审批后实施。围护结构钻孔桩施工是本工程的首道工序,它制约着后序工程的施工,我们加大钻孔桩施工设备的投入,提高钻孔桩施工进度。受管线侵入结构部位影
响,我们编制了专项处理方案并上报申请设计变更,变更为人工挖孔桩及土钉锚杆网喷等加强局部支护,确保了围护结构安全。基坑土方开挖方量大,受出土条件及钢支撑架设限制,基坑开挖能力也同样制约着施工进度,并也制约着主体结构施工的开工和各分段的衔接;凤城二路以北因千禧国际基坑未及时回填,导致车站开挖支护滞后一个月,为保证工期我们主动配合其基坑回填施工,加大人、材、机等投入,不惜代价确保进度,按期完成基坑开挖任务。
受凤城二路临时钢便桥交通影响,主体结构分为三期施工,各期施工相互制约,完成前期施工恢复交通后才能进行下期施工。通过精心组织、合理安排、加强协调等措施来缩短每期施工的间隔,施工过程中我们紧抓关键线路,并统一筹划安排,做好与周边环境和各工序之间的协调配合,确保了工程进度。
2 严把原材料关是工程质量得到保证的根本。所有进场的材料均来自正规的生产厂商,进场必须是合格产品,每项材料均在进场后经过监理和建设单位代表的严格检查并做抽检送具有资质的实验机构检验合格后才允许使用。其中配合比、钢筋、水泥、防水材料等都按规范的要求做了检测,合格后才进行了使用。
3 质量检验统计评定达到合格。现场的混凝土,砂浆进行了同条件养护和标养两种试块的同时留置,混凝土试块、砂浆试块均达到强度标准值的100%以上。工程分项管理严格遵循“三检制”,做到自检、互检、交接检,另外在监理和建设单位代表的监督之下做到不合格产品不放过、不合格工序不放过、不合格报验不放过,确保了工程综合评价指数中分项工程全部合格,观感质量验收全部合格,基坑围护结构、地基与基础、防水工程、主体工程及附属工程各分部质量评定合格;本工程质量综合评定达到了合格要求,符合图纸设计要求,符合现行建筑工程施工规范要求,符合合同约定的质量要求。
4 资料管理:工程资料配备了专职资料员,施工中与工程同步,资料填写真实,符合要求,资料齐全,能很好的反映实体工程的情况,经监理和质监部门审核合格,验收完后进行整编和移交工作。
四、施工安全管理
“安全责任重于泰山”安全生产是我们的重中之重,项目部配备了专职安全管理人员,制定和实施了一系列的安全防范措施,真正做到了安全重在防范,确保了无安全事故发生。针对施工现场狭小、交通疏解难度大、地下管线繁多、行人及车辆多杂的特点,项目部制定了切实可行的安全施工组织设计,施工现场进行了封闭式管理,对有安全隐患存在的地
段进行了安全标识,重要工作区间增加了安全巡视管理员,防止闲散人员进入施工场地,达到防患于未然;进场所有施工人员必须接受“三级”安全教育和安全生产交底,正确佩带安全“三宝”,施工操作中做到“三不伤害”;管理上制定了详细的奖罚制度;在高空作业、门机运行、脚手架搭设、施工用电、安全硬防护等安全隐患大的关键分项中做到了安全防范、安全监视、安全应急相结合的有效办法确保施工无安全事故发生。
五、工程进度
市图书馆站工程于20xx年x月x日开工,本项目在各责任主体部门的通力配合之下,克服了人工、机械、材料、资金等重重困难,于 20xx年x月x日主体结构封顶,20xx年x月x日完工。我们的工程总体进度符合施工计划的要求,总工期满足建设单位的要求。
六、资金控制
资金管理上做到了专款专用的原则,没有挪用本项目的一分钱,做到了每分钱都花到项目上,相反在工程款十分紧张的情况下,我们积极四方筹措资金仍然保质量、保安全、保工期完成了合同约定的和变更的施工任务。
工程管理综合评价:
质量: 合格
安全: 无安全事故
工期: 符合工期要求
资金: 控制良好
中国水利水电第十四工程局有限公司
二020xx年x月二十八日
第二篇:泵站施工总结
常 州 市 武 进 区 朝 阳 路 工 程
雨 水 泵 站
施
工
总
结
常州市市政工程设计研究院有限公司
20xx年x月
中交三航局常州武进“三路一河”工程
朝阳路工程项目经理部
雨水泵站工程施工总结
各位领导:
由我局承建的常州武进区朝阳路项目雨水泵站工程今天进行竣工验收,在此我代表公司及项目部向各位领导表示衷心的感谢!下面我把该工程的概况和工程质量、安全等施工执行情况向大家作一汇报。
本工程参建单位:
建设单位:武进区交通建设工程管理处;
质量监督单位:常州市交通工程质量监督站; 设计单位:常州市市政工程设计研究院有限公司;
监理单位:苏州市路达工程监理咨询有限公司。 1 概况
朝阳路位于武进区东部,是连接焦溪、横山桥、横林等乡镇间的一条主要干线公路。本项目自北向南依次下穿沿江、沪宁高速,由于下穿路段路面高程较低,雨水积水及地下水会影响下穿路段行车安全,故在桩号K1+960右侧设泵站一座,主要用于抽排下穿沪宁、沿江高速路段的地表及地下水。
泵站(包括配电房及沉井)建筑面积约4624m2,其中沉井14.8m(长)×7.3m(宽),深约10.1m,采用钢筋砼结构,砼标号为C30抗渗S6级。配电房则采用单层砖混结构墙体部分采用Mu10 KP1多孔砖,M7.5
混合砂浆砌筑。±0.00以下采用Mu10粘土砖,M10水泥砂浆砌筑。泵站供电按20KV设计,暂按10KV供电。
2 施工进度执行情况
根据业主要求朝阳路项目必须于20xx年x月份建成通车的文件精神,我部考虑现场实际施工情况,制定了泵站各分项工程的施工计划:
(1)下穿路段影响路基施工的雨水管道必须在8月底前完工。
(2)处于河道及绿化带内内雨水管道必须在11月底前完工,不得沿线绿化培土回填。
(3)泵站主体结构(沉井及配电房)必须在11月底前完工,不得影响机电设备安装。
(4)机电设备安装于20xx年x月下旬安装完毕。(不影响20xx年x月道路通车,按合同工期完工。)
实际执行情况:
(1)泵站的沉井部分于20xx年x月开始施工,至20xx年x月底基本完工。配电房工程紧随其后展开施工,于20xx年x月底按计划完工。
(2)下穿路段管道及路侧管道于20xx年x月底方完工,未能按期完工主要由于2号桥北侧地方阻工所致。
(3)机电设备于20xx年x月份按照业主要求完成招投标,并与20xx年x月初进场开始安装。但是施工过程中由于武进区供电局要求对部分供电设备进行设计变更。安装施工停止,等待设计变更。20xx
年x月初我部接到设计变更,我部立即报告公司,由我公司对变更设备进行重新招投标,因2月中旬为农历春节,暂停施工。节后我部及时将变更设备运至现场并继续安装施工,并于20xx年x月中旬全部安装完毕。但是由于暂无高压电供给,无法进行设备调试运行。直至20xx年x月初,经各方努力,高压电方供给,我部已于今日对设备进行了调试运行。
3 施工安全执行情况
泵站施工期间主要存在两方面安全隐患:
(1)2号桥南—沪宁高速北,管道施工碰到流砂地质,且基坑开挖深度较深,对施工安全影响较大。
(2)站沉井施工采用人工挖土下沉工艺,安全影响较大。 施工对策:
(1)针对流砂地质状况,我部在施工第一时间向监理、业主作了汇报,后业主联系设计院,会同各方,制定了采用井点降水的施工工艺。
(2)沉井下沉施工,制定了分节段施工开挖下沉的工艺,并且为了降低地下水,钻了6口管井降低地下水,确保开挖施工期间不带水作业。
4 施工质量执行情况
我部在施工期间除严格按照部颁各相应的规范、标准施工外,特采取了以下措施,确保工程质量。
(1)严把进场材料,确保进场材料合格率100%。
(2)设备采购严格按照合同招投标制度,确保合格设备进场。
(3)为了确保土建工程质量,特对砼配合比、砂浆配合比进行了配比验证,确保工程质量。
施工期间经过试验检测,原材料、砼、砂浆强度等合格率100%。 本工程未发生施工队伍擅自违反国家现有技术规范、质量验收标准的要求变更施工内容的情况。
5 施工过程中碰到的问题
施工期间,除碰到了地方阻工等问题外,还碰到了一系列无法按设计方案施工的问题,除上述流砂地质外,还碰到了过河管道施工的难题,按照设计过河管道采用沉管施工,但是由于2#桥位处河道无法驶进船只,无法利用船只定位管道及挖泥,只好变更设计为牵引管道施工。
6 结语
在本工程施工过程中,项目部积极投入到工程的建设中,在武进区交通局、工管处、质量监督站、常州市市政工程设计院、苏州路达监理公司朝阳路监理组等各级领导及相关部门的帮助和支持下,通过大家的辛勤工作,顺利、圆满、安全、优质地完成了本工程各项施工任务。
在此向大家表示衷心的感谢!