参观天津远航矿石码头的实习报告

学校：天津大学

院系：建筑工程学院船舶与海洋工程四班

学生：吴德剑

学号：3009205335

指导老师：杜杰

时间：20xx年x月x日

关于参观天津港远航矿石码头的认识实习报告

实习参与者：天津大学09级船舶与海洋工程4班全体同学；

实践主题：参观天津港远航矿石码头；

地点：天津港南疆远航矿石码头；

时间：20xx年x月x日；

现将此次实践活动的有关情况报告如下：

一、实习的目的和意义

在大学本科学习中，实习是一个重要的实践性学习环节。通过实习可以让我们熟悉我们所学专业所涉及的社会工作的工作环境和具体工作流程。在理性认识的基础上增强我们的感性认识并从中巩固和深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力。

二、实习的内容

8月x日早晨7点我们全班同学在指导老师杜杰老师的带领下乘坐租借的汽车从学校出发前往实习的目的地天津港南疆远航矿石码头，南疆远航矿石码头地处于天津港南疆港区。背靠京津和三北地区面向渤海并与世界各主要港口相连地理位置优越。经过一个多小时的颠簸我们到了南疆远航矿石码头,码头给人的整体感觉是一片的暗红，无论是工作楼、路面、还是空气都给人以暗红色的厚重感。这主要是因为南疆矿石码头的主要任务是接卸进口的铁矿石粉，铁矿石粉在风的作用下使空气中都弥漫着铁矿石粉尘，同时也给大地、工作楼、卡车、码头设备等都盖上了一层薄薄的暗红色铁矿石粉。码头的最外头是交错的铁路线和宽阔的公路，沿着公路往里些，公路的两旁是广阔的堆积场，堆积场上还有好些堆铁矿石粉，继续往里，公路的两侧是两座工作楼，工作楼前面就是码头平台了，码头的东西方向各有一个泊位，分别是南十一和南十二泊位。此刻这两个泊位上恰好有两艘运载大量铁矿石粉的散货船正停靠在泊位上，其中一艘船已经快卸载完了，该船的球鼻艏已经露出水外，吃水已经很低了，另一艘船还是满载，吃水很深应该是进港不久刚开始卸载。两边各有八台门机正在不停地从船上卸载铁矿石粉，门机把铁矿石粉从船舱抓起然后旋转到码头内侧把矿粉倾倒在漏斗上，漏斗下有一辆大卡车在等着装载，装载完毕后，卡车运着矿粉往堆积场运去，码头上运矿粉的卡车来来往往，非

常繁忙。

我们学校管理学院毕业的一位在码头工作的学长接待了我们，在此对该学长表示真诚的谢意！由于码头来往运矿粉的卡车非常多，且工作劳累，都处于疲劳驾驶的状态，码头上每年都会发生安全事故，出于安全考虑学长没有带领我们四处游逛参观码头，只是让我们呆在一片空旷的区域观看码头上的工作情景并向我们介绍码头的基本情况以及运营模式以及解答同学们的疑惑。很多同学都是第一次参加社会实习，并且大部分同学都是第一次到码头，大家都非常兴奋，问了学长很多针对性很强的实质性问题包括天津港的基本情况、南疆远航矿石码头的发展前景、码头的运营模式、货物进出口的程序等问题。学长一一认真的解答了同学的疑惑，使我们收获很大。经过他的介绍我们对天津港以及南疆远航矿石码头都有一个初步的认识，对码头的运营模式和货物进出口的程序以及南疆远航矿石码头的发展前景都有一定的了解。经过学长的讲解后回到学校后再经过同学自己的整理和后续的资料收集，使我们对天津港和南疆远航矿石码头有了比较深入的认识和了解，大家都有很大的收获。

对天津港的认识

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并与全国铁路联网。天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

天津港拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位94个。万吨级以上泊位 55 个，其中30 万吨级泊位 1 个, 20 万吨级泊位 1 个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长21.5 公里。 20xx年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界

港口 20 强。 20xx年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，天津港的发展速度是非常快速的，已于20xx年突破4亿吨。

天津港历史悠久、交通发达、设备先进、地理位置优越，具有非常好的发展条件和发展前景，现在在我们整体的国名经济以及对外贸易上已经起到非常重要的作用，是北方地区对外贸易以及货物进出口的重要通道，在未来的发展中将会起到更大的作用，将会带动整个北方以及华北地区的经济发展。

天津港南疆远航矿石码头的简介及其运营模式

天津港南疆远航矿石码头隶属于天津港南疆，主要从事接卸进口铁矿石船舶，以及兼营煤、炭出口装船作业的通用散货码头，今后将主要承担天津港进口铁矿石的接卸任务。

天津港远航矿石码头是按照天津港“北煤南移”、“北矿南移”、“南散北集”的战略布局建设而成的。目前远航矿石码头已经建成了南11和南12两个泊位，都可承载10万吨以上的散货轮。该码头设计的年卸载量为2400万吨铁矿石粉，但是实际的卸载量缺远超设计量，实际卸载量达到了4000万吨。这超负荷的卸载量，导致码头处于24小时的工作状态，码头的整体情况属于疲劳作业的状态。所以当我们在码头的时候学长不让我们到处逛，只让我们呆在一个地，由于卸载的卡车司机处于疲劳工作状态每年在矿石案头都会发生意外事故。码头泊位全长806米，宽25.8米，可以容许20到25万吨的散货轮进港。我们当日所见的两艘散货轮载重量均为17万吨装载的都为铁矿石粉。码头的每个泊位都安装有8个抓货重量为40吨横梁长为45米的门机，当船到港需要卸货的时候，基本上是处于24小时的工作状态，除非是达到八级风以上才停止工作，下小雨是也正常工作，只有在下大雨时可见度很低的情况下才会停止工作，一艘运载有17万吨铁矿石粉的大型散货船在码头卸载仅需两个昼夜。

南疆远航矿石码头进口的货源主要来自印度、巴西、和澳洲，铁矿石粉进口到码头时，码头负责卸载和临时存储，码头按不同的货物从中收取一定的费用，当货物在码头堆积超过一定的时限而没有运走占用了码头的对机场地是，码头得额外收取费用。矿石从货船上卸载下来后近距离的可以直接通过卡车运到目的地，更多的是临时存储在码头的货物堆积场上。南疆矿石码头所建设的货物堆积可以堆积300万吨的铁矿石，每日全天候工作的情况下可以从船上卸载17万吨的矿石粉。铁路运输是远航矿石码头主要的运输方式，码头拥有6条铁路线，按建设设计时每日有14列车通往各地运送铁矿石粉，然而实际的运营情况是每日只有10列左右的火车，每节火车箱可装卸最大70吨，每列火车有50到69节车厢，由此可见铁路的运输量是非常大的。除了铁路运输外还有就是近距离的公路运输了，用于铁矿石运输的卡车有两种规格，小型的卡车每车得装货量为35吨，大型卡车的装货量达到50吨。

当每日通过铁路和公路往外运输的矿石量小于码头每日全天候工作从货船上卸载的17万吨的时候，剩余的铁矿石粉就必须堆积在码头的对机场地上了。由于码头的堆货场是数量限制的，所以应当尽快把卸载的货物尽快运出码头，减少码头的货物堆积，如果货主没有及时把货物运走而是堆积与码头上时可能面临罚款和收取堆积费用。

实习体会和感想

参观天津港远航矿石码头是我们第一次参与社会实践，虽然实习时间比较短暂只有一个上午的时间，实习内容也比较简单，没有真正参与到具体的实际工作中去，对码头的具体工作流程以及船舶和货物的进出口的手续也比较模糊，但是这是我们第一次走出校园这座象牙塔，第一次真正深入到社会的工作环境中去感受和体会我们的社会劳动，这些都让我们体会深刻。

首先我体会很深的是不是所有的工作都是呆在光亮的工作楼里，坐在整洁的空调房里上下其手进行指挥，进行活动安排就可以的。有时候是需要我们真正进入工作的前线进行现场操作，进行现场作业的，很多工作的一线工作环境是比较艰苦的，特别是学工科的同学刚毕业参与工作时所面临的工作更多的是直接到施工现场的最前线工作，特别是无阅历、无经验、无背景的“三无”同学，参加工作时会面临更多的工作困难和压力，工作条件差、工作量大、待遇不好等一系列问题。所以我们要有一定的心里准备接受社会现实，更要有一颗能吃苦耐劳敢于拼搏勇于战胜困难的心，很多情况下只有通过自己的努力才能实现自己的目标和人生价值。

其次是实习后对今后学习和生活的一些体会：身在校园的我们和参与工作的许多同志们相比现在的我们是最幸福的了，暂时还没有来自生活和工作方面的压力，我们现在所面临的只有一个任务，那就是学好自己所学的专业知识，提高自己的能力，感觉这段内容有些空洞，但是在大学期间努力与否所形成的结果真的会有很大的差距。希望自己今后不要虚度时光，努力提升自己让自己在今后的社会工作中有更大的竞争力。我们所面临的社会是一个充满竞争的社会，是一个现实的社会，在社会这个大熔炉下没有什么人可以独善其身、没有什么人可以超脱物然之外，现实的社会现实会改变我们很多人的最初的少年梦想，都将会为这个社会所征服。我们个人的能力是有限的，我们改变不了我们所不满的社会现状那么我们就进自己的最大努力去适应这个社会，不然自己终将会被这个社会所淘汰，适者生存是恒久的真理，不会为个人意志所改变。

三是实习后对目前的学校教育以及今后学习工作方向的一点体会。通过参观码头以及对国际航运工作的进一步深入了解，觉得目前我们学校在国际航运管理这方面的教学还是有所欠缺的。作为国际航运管理方向的学生今后如果真正从事这方面的工作则必须在掌握管理学、计算机、法律等基本原理

的基础上，进一步学习航运管理、航运业务及相关法规、多式联运、供应链管理等专业课程，通晓国际航运管理及国际贸易实务，了解航运运作规律和发展趋势的研判方法，接受企业管理方法与技巧的基本训练，参加社会实践和企业实践。作为天津大学船舶与海洋工程专业国际航运管理方向的学生我表示很尴尬，首先、我们的方向定义的是管理学，但是我们之前所学的主要课程都是船体结构等方面的课程，我们方向的学生本科毕业后也大都走向船舶建造方向，真正从事航运管理工作的不多；其次、我们本方向的教师比较缺乏教学的科目不是特别齐全；三、我们所颁发的学位是工科学士学位并不是管理学学士学位，在社会上和行业内的认可度不高；四、学校该专业权威不够得不到社会认可没有硕士授予权利。所以想在这方面有所发展同学应该考虑去国内其他高校或国外的高校进行进一步的进修和学习。

感想和体会挺多的，可能有些絮叨了，有些扯远了，但这些也都是自己的一些真实感受和体会，望杜老师批评指正！

实习者：吴德剑

时间：20xx年x月x日

第二篇：关于在天津前进宠物的实习报告

天津农学院20xx届毕业生

毕业实习报告

系 别动物科学系

专业班级 20xx级动物医学升本班

学生姓名 林晓青 指导教师 洪中山

又是一个毕业季，只不过这次是属于自己的毕业季。不再是看着学姐与学长们忙着毕业的流程，不再是听说他们关于毕业的打算，反而换成了自己踏上这毕业的舞台，一切的主角是自己。

我的方向是什么呢？我适合做什么呢？经过深思熟虑，也是多次与爸爸妈妈探讨的结果，我决定来到宠物医院实习。一方面是我的专业决定了我的方向，另一方面我毕竟是学了五年的专业知识，我希望我能在这个行业里将自己的所学真正的应用上去，来实现自我价值。虽不能像姚海峰学长那样成为兽医界的杰出人才，但至少能为自己步入这个行业奠定基础。而且我希望在毕业之际能够更深入的了解这个行业。

经过系里老师通知以及一位学姐的引荐我来到天津前进宠物医院，来进行我为期三个月的实习生活。天津前进宠物医院是一家综合医疗与宠物用品及食品销售的小型的宠物医院。开始我先了解了一下这家医院的布局。这家宠物医院坐落在河西区的一个底商，面积一百平左右。一进门是等候区，两侧摆放着黄色的等候椅。再往里是输液区，有五个输液台。输液区的东侧被玻璃门夹开，用来销售宠物食品及用品。等候区往左侧走是被一个推拉门隔开的诊断室，大小与等候室一样，这里同时是院长兼主治大夫的办公室。诊断室往里依次是化验室与手术室。整个医院干净而有序，这也是我医院接受接受畜主好评的一大优点，这不得不说这里的院长是一个很严谨的人。这里的院长叫姓刘，原来是天津医科大学毕业的，后又考入中国农业大学的研究生，从此开始了宠物医学的行业。20xx年毕业后回到天津自己创业开了这家宠物医院，同时也是世界动物保护组织的会员。简单的了解后我开始在这里实习。因为是刚刚开始，我的职位是宠物护士。宠物护士就是要辅助医生一起完成整个医疗过程，比如说大夫检查一个病例后，后续工作就是作为护士的我来完成，或打针或输液或吃药，以及挂药，准备手术器械消毒之类的。那种简单的宠物耳朵清理、剪指甲、及肛门腺等也是做为护士的分内职责。同时做为护士还要及时的了解来看病的小宠物们的大概情况，以便有些小狗或者小猫与其他的患有传染病的动物接触，所以要及时的做好隔离和消毒。做护士的同时，我也是一名很好的销售员呢，因为这里的一切宠物食品和用品现在都是我在管理销售。

一开始，我对这里的流程不是很熟悉，只是从最简单加药备药的活计开始。在这里用的是可循环多次使用的输液壶，输液也都是用的留置针，所以相对来说

这样的活对于新手的我还是比较简单的，只要我能看懂大夫的方子，别加错了药，别加错了药量就相当与成功了百分之五十，剩下的百分之五十就是当遇到输液的病例比较多的时候可不能因为忙碌而把不同的病例给弄混了，所以对于输液的患畜要有初步的了解，起码要知道它的名字，因为每张方子都会标注宠物的名称。这样就不会弄混了。因为提前了解了这些注意事项，所以没有出过错误，但是对于方子里的药物，我却有点头疼，因为一开始我总是找不到药的位置，对药的名称没有映像，所以导致的直接后果就是配药的时候我浪费了很多的时间，让本来很忙碌的一天变得更忙碌。所以接下来的一周里，只要有时间我就会拿起每种药看看，以便自己能对这些药尽快的熟悉。对于那些术语与化学名词不一样的药则是请教大夫，然后记在一张便条上，让自己不至于弄混了。比如说酚磺乙胺就是止血敏，呋塞米就是速尿，葡醛酸钠则是肝泰乐等等好多药。一周后，我已经很熟悉这些药了。接下来我开始学习打针。打针一般都是打皮下，但是如果要打封闭的话则是要打在肌肉里。一开始打针的时候总是握不住针，大夫指出说我拿针的姿势不对，而且进针的方式也不对，进针的时候要捏起皮，针头倾斜向下进针，说着亲自给我演示了一遍，果然较之前的顺手了很多，之后我又拿着一块布自己练习了一段时间。接着开始给一些来看病的小宠物打针，大多数情况下打的还是很好的，但是有一次给一只黄狸打针的时间竟然将液打漏了。接受了这个教训后，我开始边实践边摸索，终于在现在我也能很有信心很熟练的给宠物打针了，再也没有出现打漏的情况。学会了打针，我又慢慢的开始学习输液，但这是一个月后的事了，因为大夫说我经验不足让我先多看。为了避免出现像上次打针打漏的情况，我查找了有关输液需要注意事项的相关资料。待确定自己准备好了以后，我先是学习找血管，为此我经常给医院里的猫或狗找血管。几天下来，我确定自己已经能输液了，于是在大夫的指导下，我第一次给一只大狗输液。虽然有点紧生疏，但是还好这狗特别的配合，没有过分的挣扎，于是我的第一针很顺利的成功了。待将药液调整到合适的流速后，接下来主要的后续步骤是固定，以防其跑针，必须要很牢固的将针固定。整个过程都很顺利，虽然紧张，但并没有因此而乱了方寸，也没有因此而出现错误，大夫也小小的鼓励了我，希望我能够再接再厉，当时心里也很高兴。但是我知道这是我运气好，小狗狗没有给我添麻烦，如果遇到个不听话的猫，加上来回挣扎和吠叫，我应该要怎样应付？于是当即收起自己过分雀跃的心，切不能骄傲，重新收拾好心情，为以后的战争做好准备。因为当接触的病例越来越多的时候，一定也会遇到连血管都找不到的情况，或者

是能找到血管但是却扎不进针。这种情况太常见了，比如是一只刚刚两个月的小型泰迪因为传染细小病毒病而又吐又拉，造成严重脱水的情况，这时再给它找血管就有一定的难度了；再或者遇到一只松狮犬，它的血管是好找，但是皮太厚又很有韧性，往往在扎针的时候要不是因为扎不进去要不就是因为扎的不够深。接下来的两个月，在之前的基础上，我动手的能力逐渐的有所提高。打针的手法越来越熟练，输液的技术也有所提高了，而且也从一开始的紧张成了现在的淡定。那之后我也给许多的狗狗猫猫输液，有老实听话的也有胆小害怕的，但是在和大夫的很好配合下，都顺利的成功了。当然也遇到过找不到血管的情况，这时就交给我们大夫解决，当实在没办法走静脉的时候，就采取皮下输液的方式，但是这种方式太危险了，建议少用，不得已的时候才采取。最让我映像深刻的一个例子是有天晚上有只一个半月大的小型泰迪，体重不到一斤半，因为急性中毒的原因来我院治疗，大夫担心我扎不上针所以在旁边指导我，我知道这犹如是一场考试，来考验我的技术是不是提高了。我把所有的心思都放在小狗的细腿上，把所有的感知力都放在摸血管的手上，一旦确定目标当即毫不犹豫的进针，回血，调整液体速度，固定针，整个过程一气呵成。大夫后来大大的鼓励了我，说我的技术提高了很多，扎针的时候就是要这种稳、准、狠。狠，倒谈不上，但是稳、准倒是真的。这件事对我的映像很深，因为从中我也了解到一个人的心理素质也是很重要的因素，因为当时的情况我只全神贯注于狗狗的腿上，如果不是这样的话我可能就不会成功。

三个月的时光就在我的磨练与成长中悄然的流走，这期间有泪水也有欣慰。当面对一些现代医学都无能为力的病例时，当不得不给小宠物们做安乐时，我总是忍不住的掉下眼泪，因为这个鲜活的小生命就终结在我的眼前。我知道我无能为力，但是我希望在将来的某一天我能够有这个能力去挽救更多的生命。所以我会尽自己最大的努力去学习技术。当我看到奄奄一息的小宠物们在我们医院经过几天的治疗后，心里有说不出的安慰，和说不尽的快乐，因为我看到了生命的精彩，因为我们又拯救了一个生命。在这段时间里，我从最初的青涩到现在稳重，从最初的懒散到现在的谨慎，我开始渐渐的明白理论与实践有着多大的差距。虽然我是班里的佼佼者，但是经过实际的磨练后我才真正的理解要学好学精这个专业，真的并不是我想象中的那么简单。学好理论只是才刚刚打开了了这个行业的大门，要想真正的迈过门槛进入这个行业，还有很长的路要走，还有很多的功夫要做。我很感谢在这段实习期间一直帮我指导我的老师和大夫，是他们在我犹豫

不决想打退堂鼓的时候给我鼓励，才让我走过一个个难关，我会在以后的日子里记住他们的教导，更加的努力。在我人生的篇章里谱写一曲激昂的青春歌曲。作为80后的我，希望在迈入社会的大家庭时不是以标上叛逆，另类的标签，而是代表着中国初升起的朝阳，给周围的人以光明以快乐和希望。