一、 概要
随着经济的发展汽车开始进入寻常百姓家我们的生活开始离不开它某市汽车经销商为了给企业决策提供依据通过市场调研从而了解该市的家用汽车消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行调查的对象主要是30—50岁左右的某市居民通过调研了解消费者家用汽车使用情况并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭庭消费购买开发满足消费者需求的产品
二、 正文
1、 引言 本次调研主要是想了解家庭汽车的消费情况收入、家庭结构、消费者职业、用户年龄、消费者购车的各种因素等。在分析各种可能造成消费者购车的条件下企业做出相应的决策 2、 情况介绍 消费者的情况分析 A 有车用户家庭月收入 在调查中家庭收入为2000—3000元的和2000以下的所占比例最高分别为33.7%和28.26%。 收入低的所占比重反而比较高说明汽车已经进行到了普通家庭中这也是国家经济发展消费者生活水平提高的一种表现。 B 有车用户家庭结构 调查结果显示夫妻或与子女、父母同住的家庭有车的比例达到80.44%而单身或其他的比例只有19.56%说明家庭是购买汽车的一个重要因素家庭的一种美满的氛围更使得人们努力去提高自身的生活水平 C 消费者职业构成 消费者职业中企业人员、公务员、及自由职业者的比例达到了67%其他的则为33%不仅仅只是收入的不同还有工作的需要这些工作需要他们出门便利提高工作效率及质量 D. 有车用户年龄及驾龄分析 有车用户的年龄中30—40岁和30岁以下的比重分别为43%和28%40—50岁的比重为23%50岁以上的比重为6%结果表明汽车的主要消费人群是30—40岁左右中年人所占比例较重中年人是人生智力发展的最佳状态能进行逻辑思维和作出理智的判断具备独立解决问题的能力。情绪趋于稳定应变能力较强是驾车最好的年龄段 E. 影响消费者购车的因素 影响消费者购车的因素有很好种但不是每种都能成为决定性因素但各
种因素又是占有一定比例的。通过调查油耗经济性好占22%的比重是消费者购买汽车的重要因素性价比合理占到21%售后服务占15%安全性有保障占13%品牌知名度占13%其他的因素比例为16%。调查研究发现除了汽车物有所值汽车本身的质量好以外企业的服务也是影响消费者购车的重要因素。 F. 消费者获得信息的渠道 研究发现消费者获得信息的渠道中汽车报纸杂志所占比重最多为27%电视广播、上网查询、广告、亲友介绍、及实地调查所占比重分别为23%、 18%、9%、9%、2%。结果表明企业要想提升营业额扩大消费人群必须在汽车杂志上和电视广播上加大宣传力度其他方面扩大宣传面。 G消费者最信赖的购车场所 在消费者最信赖的购车场所中品牌专卖店所占比重为74%大型汽车市场所占比例为18%综合销售点为7%其他为1%调查结果显示在消费者心中品牌专卖店占有举足轻重的位置。因此企业要做好自身工作加强品牌意识把企业的产品和服务做到最强 H消费者满意的支付方式 经过调查发现最让消费者满意的支付方式是一次付清其次是分期付款最后是银行贷款所占比重分别是60%、33%和7%。经济发展人们的收入水平也在不断的提高消费者更倾向于一次付清的付款方式。 3、 分析和预测 经济飞速发展的今天汽车已经进入了普通的家庭中。但是汽车行业还有很大的发展空间19.56%的单身人士、机关工作人员、教师、退休干部、50岁以上乃至更多年龄段的人总体来说是一个较大的消费群体。企业还可提高自身服务能力加大产品的宣传力度。2000元—3000元收入的家庭有车的用户比例达到61.96%而收入5000元以上的比例只有
8.69%而高额的现实利润和乐观的预期收益会吸引大量的预期资金投入这一行业企业数量显著增加但都偏小所以在普及率增长的同时会出现一个明显的调整期增长速度会放慢。 三、结论及建议 1、在发展空间较大的今天企业应该注重自身服务、品牌意识及产品质量等的提高宣传力度的加大也是重要的一个方面。伴随人民生活水平的提
高我们更加要以服务人民为主。 2、企业要加强企业的管理提高管理效益加强成本控制降低运营成本以特色产品满足消费者需求以差异化的营销策略参与激烈的市场竞争
第二篇：20xx天津汽车市场调查报告
一、前言
天津是中国四大直辖市之一，是中国北方最大的沿海开放城市，是中国环渤海区域的重要经济中心。而作为其触角和龙头的滨海新区目前发展迅猛，滨海新区已被称作继深圳特区、上海浦东新区之后中国经济新的增长点。
天津汽车消费能力日渐膨胀，天津的市场地位也上升到了一个前所未有的历史新高度。统计报告显示，20xx年1—10月份天津机动车上牌量为14万辆，其中私家车上牌量为8.4万辆，占60%。截止20xx年10月，天津汽车保有量已经达到138万辆，同比增长18%，但是增幅有所下降。
受全球金融危机的影响，天津汽车市场也在经历市场环境变化带来的困境。中级、中高级轿车保持了相对平稳的增长，而小型车、豪华车、进口车受到比较明显的影响。受预期影响，市民观望情绪加重，持币待购或者订购不提车的现象增多。
二、天津车市概况
（一）天津汽车市场形态
经过多年的发展，天津汽车市场已经由单一品牌、单一车型，供不应求的“卖方市场”，发展到多品牌、多车型、拼价格、拼服务，市场愈发细分的“买方市场”。
数据显示，20xx年底，本市家用汽车平均17.8户拥有一辆。排量在0.8—1.6升的车型在天津最为畅销，约占总销量的40%。20xx年以来，中级、中高级车在天津逐渐走向主流，这表明，随着天津经济的快速发展，天津人已经不满足于汽车仅仅是代步的工具，品位与个性正逐渐成为影响人们购车的主要因素。中级、中高级车1—10月份同比增长达到22%。 一汽-大众、上海大众、广州丰田、东风本田、东风日产、广州本田、长安福特、北京现代等中高级合资品牌竞争日趋激烈。而受到金融危机的影响，进口车销量有明显的下滑，尤其在下半年，下滑趋势非常明显。
（二）天津地区销量排名
注：以下数据为本报不完全统计，此数据不包含出租车更新
天津地区1—10月份，上牌量排名前十位的轿车生产企业依次为：天津一汽、一汽大众、一汽丰田、上海大众、东风日产、上海通用、广州本田、东风悦达起亚、东风本田、北京现代。约占据全部上牌量的65%。
天津一汽 13473
一汽大众 8122
一汽丰田 6185
上海大众 4184
东风日产 3838
上海通用 3271
广州本田 2971
东风悦达起亚 2198
东风本田 2164
北京现代 1995
天津地区1—10月份，上牌量排名前十位的轿车品牌依次为：夏利、威志、捷达、花冠、卡罗拉、骐达/颐达、威乐、速腾、雅阁、宝来。
夏利 7613
威志 3802
捷达 2482
花冠 2111
卡罗拉 2057
骐达/颐达 1719
威乐 1714
速腾 1670
雅阁 1475
宝来 1449
天津地区1—10月份，销量排名前五位的自主轿车品牌依次为：夏利、威志、威乐、哈飞中意、福美莱、比亚迪F3、吉利自由舰、中华、奇瑞QQ、华晨金杯。
夏利 7613
威志 3802
威乐 1714
哈飞中意 1300
福美莱 1152
比亚迪F3 979
吉利自由舰 939
中华 711
奇瑞QQ 524
华晨金杯 467
各个细分市场的排名最高的车型如下： 入门中型车：日产颐达/骐达 中型车：卡罗拉
低端高档中型车：大众速腾 高端高档中型车：第八代雅阁 豪华车：皇冠
多用途车MPV：本田奥德赛
SUV：东风本田CR-V
三、天津经销商经营现状
（一）天津经销商逆市而进
20xx年以来，伴随着天津空港汽车园迅速崛起，天津汽车销售渠道已经形成了以新宜白大道、解放南路、长江道、王兰庄、空港为中心的汽车贸易“五大道”和以中乒、天物、华星北方、华北农机、交通华北、四联为首的六大汽车销售集团,共垄断天津汽车市场的70%份额。其中，天津空港国际汽车园国产车销售约占天津汽车销售市场总交易额的50%，进口车销售占天津总交易额的85%。
天津经济发展起步比较晚，受到国家政策的利好影响，天津以滨海新区为突破口，经济进入跨越式发展阶段。因此，天津汽车市场拥有较强的抗跌性。在金融危机席卷全球的形势下，天津经销商虽然受到一定程度的影响，但是从整体看，多家新的经销商店在今年建成，如比亚迪东锦店、中汽英菲尼迪店、宝马天宝空港4S中心、江淮华北农机店、广州本田瑞泰店、长安马自达精开隆店、斯巴鲁空港4S店、燕长风长安轿车4S店、斯柯达雅华店、东风本田润世达店等等相继落成，表现出逆市而进的态势。这也表明汽车企业对天津市场的充足的信心。
（二）天津经销商面临的挑战
1、价格降低，利润率下降
中级、中高级车市场的平稳使得众多的中级、中高级车经销商经营没有压力，但是受汽车行业整体价格走低的预期以及降价促销的影响，整体利润率下降，幅度依据各品牌的情况而有所不同。
2、持币待购心理影响销售额
美国三大汽车巨头陷入困境对于消费者的心理有很强的负面影响，担心美系汽车品牌的售后质量是否能够得到保证，另外，不断下探的价格也让买涨不买跌的消费心理起作用，经销商反映，不少的消费者只交定金而不急于提车，担心价格会在短期内大幅下降。
3、售后服务的盈利能力需要加强
售后服务盈利能力不强主要体现在自主品牌的经销商身上，相对于奔驰等国外品牌占总利润60%的售后收入，自主品牌的售后服务亟须加强。在销量不增甚至负增长的情况下，售后服务成为众多车企以及经销商“过冬”的暖炉。
4、自身经营能力受到考验
经销商的经营能力在非常时期显得至关重要，目前天津也出现因为自身不足而倒闭的企业。新濠东风悦达起亚4S店由于自身经营能力不足被迫转卖，目前改为经营广州本田品牌，欧宝等经销商也因为品牌认知度低陷入经营困境，难以为继。
5、厂家压车现象严重
盲目扩建销售网络则使经销商的困境雪上加霜:许多厂家并没有调整销售指标,而是继续向经销商压车，造成经销商现金压力增大，在年中、年底尤为明显。
以汽车4S店为例，其资金流动方式是：先期投入大额资金建店，这笔资金多来自于银行借贷；而后继续借贷，用于向厂家支付购车款提车；车辆售出后再归还银行贷款。这些环节环环相扣，任何环节出现问题都会引发经销商的生存危机。汽车销量下滑造成经销商回款困难，加上金融压力、运营压力等，当下面临资金问题的经销商亦不在少数。
厂家压车、盲目扩建销售网络则使经销商的困境雪上加霜：许多厂家并没有调整销售指标，而是继续向经销商压车。以某中高级品牌为例，正常情况下月销量为100台，厂家强行摊派200台的销量任务，以每辆车的单价为20万元计算，经销商增加的现金压力是2000万元，单一车型一次性占用资金便达到4000万元。部分实力有限的经销商苦不堪言。
（三）经销商的雄心与担心
毫无疑问，金融危机对市场的影响是不可忽视的。危机的同时也是行业洗牌重整的最好时机，也是有实力的企业扩张的最佳机会。天津目前已经形成多家汽车销售集团，此次汽车行业的冬天，目前来看，并未对天津的汽车销售集团形成非常大的影响。多家有实力、有“野心”的经销商希望在危机中迅速扩张，扩大销售网络。
同时，担心也表露在经销商的脸上。金融危机的影响有多大、时间会持续多久？天津汽车市场的发展空间有多少？政策方面是否会有新的不确定因素？老百姓的消费心理多久能够回暖？等等的一系列问题都摆在经销商面前。
四、金融危机下的消费者调查
汽车越来越成为天津市民重要的交通工具，从单纯的代步工具到周末出游的伙伴，从公务车一统天下到私家车风靡全城，汽车正在深刻地影响和改变着市民的生活状态。
针对金融危机以及一系列的政策调整是否会影响到天津市民的购车行为，《天津日报》汽车工作室采用问卷调查的方式得到以下信息：
对于“个人是否感受到金融危机对自己的影响”这一问题，结果显示“非常严重”的占45% ；“严重”的占21%；“一般”的占
18%；“有些影响”占12%，“没有影响”的占4%。
对于“金融危机是否会影响你的购车时机”，结果显示“无限期推迟”的占11%；“会推迟一年以上”的占25% ；“推迟半年左右”的占15%；“推迟3个月”的占39%，“按需购买没有影响”的占10%。
对于“经济不景气是否会影响车辆的使用频率”，结果显示“会”的占63%，“不会”的占26%，“不一定”的占11%。
分析统计数据，我们认为金融危机对天津市民的购车意愿影响较大，消费者普遍存在悲观的心理，相当部分的消费者持币观望的态度明显，推迟购车的占据多数，汽车市场消费信心有待重拾。
五、天津市民获取汽车消费信息的途径
（一）市民获取信息的途径
报纸对汽车品牌认知度的影响最大
媒体愈加丰富，因而人们获取信息的渠道也逐渐多元化，作为传统媒体的报纸仍是被访者获取汽车类信息最主要的来源，26%的市民主要通过报纸了解汽车信息。随着网络的普及，网络媒体作为市民购买汽车的信息渠道的作用愈加明显。电视、杂志、车展等也是不可缺少的信息来源。 （二）本地媒体的影响力
1.天津日报汽车信息更具权威性
在天津报纸读者中，《天津日报》读者家中的汽车保有率最高，达到5.2%，即每20名该报读者就有一名家中拥有汽车；同时还有1.4%的该报读者打算在未来一年中购买汽车。因此，《天津日报》是汽车厂商宣传其产品的不二平台。
2. 最喜欢的汽车媒体排名
在天津市有影响力的平面媒体中，调查显示，天津日报的关注率和影响率在本次调查中排名最高，成为被调查者最喜欢的汽车媒体。每日新报作为都市报也是市民所经常关注的汽车媒体。
3. 选择喜欢汽车媒体的原因
在消费者选择最喜欢的汽车媒体的原因调查中，内容丰富、信息量大是最重要的原因，读者更看重媒体的公信力以及内容是否丰富。近半数的被调查者关心的是新闻内容与汽车广告的信息量。专业性与编辑水平分列二、三位。
六、小结
（一）金融危机对市民购车影响显著
在金融危机的影响下，部分厂商、经销商为了挽回下滑的趋势，纷纷祭起了“降价旗”，各级别车降价幅度远超过往年，一些一度非常畅销的车也是争相降价，根据我们的调查显示，消费者的购车热情并没有因为降价而激发，大部分的消费者将购车计划推迟。
经销商面临经济形势与厂商的双重压力，部分实力相对较弱的经销商面临资金链断裂的危险，生存问题摆在首位。厂商能否与经销商共渡难关将是这部分企业能否度过危机的关键。
（二）小型车、豪华进口车影响最大
调查显示，小型车、豪华进口车受影响很大。对于有意向购买小型车的消费者而言，经济形势的影响使得他们的消费更加谨慎，部分消费者延迟或者暂时取消购买计划，不断的降价促销并没有真正激发购买行为，更多的消费者希望等待到更大的优惠。
对于购买进口豪华车的消费者，持币待购现象比较普遍，经销商反映，不少的消费者只交定金而不急于提车，消费心理比较矛盾，一方面，实际的使用需求促使其交付定金，另一方面，国外汽车市场的动荡使得消费者对于价格预期变得更低，同时，燃油税费改革的走向对于大排量的汽车也存在一定的影响。
（三）挑战与机遇并存
1、利好政策即将推出
燃油税费改革方案的即将推出，将让消费者的用车观念产生较大改变。在经济不景气的时候，消费者的用车观念就会转向务实，将不再单纯以性价比或品牌决定购车选择。燃油税的实施将让小型车的养车成本下降。在危机蔓延的大背景下，这一改革方案对于小排量汽车厂家来说是一个重大利好，让车企看到早日走出困境的希望。
国务院出台十大措施，未来两年将投资４万亿元，大规模扩大内需。有关政府主管部门、协会和汽车生产厂家认为，这些措施有助于鼓舞老百姓的汽车消费信心、扩大汽车需求、改善汽车消费环境，对目前陷入低迷、准备过冬的中国汽车市场无疑是重大利好。
2、滨海新区的经济引擎作用日益凸显
随着天津市经济的快速发展，城乡居民生活水平明显提升，消费品购买力也呈现持续保持快速增长的良好态势。据天津市商务委与统计局最新的联合统计调查表明，天津市居民生活消费已由基本保障型向质量满足型转变，其中滨海新区中高档消费增速最快。
统计资料显示，与天津居民生活紧密相关汽车消费将增长20%以上。滨海新区开发开放列入国家发展战略后，浓厚的创业氛围和巨大的发展潜力，吸引了越来越多的海内外投资者，投资天津的热情不断高涨，推动社会经济进入快速增长期。越来越多的外来人口来津投资考察，开展商务活动和观光游览，拉动了汽车消费市场的迅速扩大和快速增长。