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公路局分局养护公司经理先进事迹材料
原为市公路管理局五河分局养护公司经理、党支部书记，刚任五河分局副局长。19xx年7月毕业于省交通学校路桥专业，毕业前光荣的加入了中国共 产 党，同年10月被分配到五河公路分局工作。参加工作以来，从道班养护到工程建设，从道班工人到普通技术员到项目经理，他始终坚定自己理想信念，立足本职，踏实苦干，做了一些普通公路人应做的事，组织上也给予了许多荣誉。多年来，他先后多次荣获省交通厅、省公路局先进个人，市交通局、市公路局先进个人、优秀共 产 党员， 5月荣获市劳动模范光荣称号，2月荣获省公路系统十佳技术员称号，今年3月又被五河县委、县政府授予十佳行业标兵光荣称号。
13年前，他刚踏上工作岗位时，被分配到道班工作，面对南来北往的汽车，看到道工们在烈日下，一个个干得汗流浃背，脸被烤得黑里透红，他也曾想过难道一生难道就是这样度过？道班班长看到他的情绪变化，就耐心的教育引导，讲解单位发展的现状，告诉他公路发展的未来，这里非常需要有能力、有干劲的青年加入到公路队伍中来，只要你脚踏实地的工作，就一定能得到领导和同事们的认可，就能实现自己理想和抱负。只有在艰苦条件下工作过的人，才能磨练出坚强的意志，才能在事业上有所作为。在工作中，他时刻铭记这些话语，它激励着他一步一步的前进，战胜了一个又一个的困难。在道班工作的几个月中，通过实践的磨练，他不但掌握了书本中没有的公路养护知识，更提高了施工现场管理和实际操作能力，丰富了知识面，同时更增添了为公路建设添砖加瓦的工作责任心。由此他深深地爱上了搞公路建设这一行，决心以此作为人生的座标，为公路建设事业大展宏图，奉献出自已的青春。
为了更好地提高工作能力和专业技术水平，工作伊始，就订阅了《中国公路》、《华东公路》、《公路工程施工要领》等一系列专业书籍，一边学习，一边结合实际认真研究。他于参加成人高考，并考取长安大学路桥专业专科班，毕业后又参加省委党校本科班班经济管理专业学习，同年又报考长沙理工大学路桥工程专业本科班的自学考试，5月两个本科毕业。考取公路工程试验检测资格证，通过二级建造师资格考试。工作中，他始终能够做到以理论推动实践、指导实践，把学
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习来的专业知识运用到实践中去，从而制定出科学、合理的施工方案。经过多年的学习和实践，他已经掌握了一整套公路工程施工管理经验和科学的施工方法，从而在公路工程施工、养护管理方面能够做到运用自如。
由于兢兢业业地工作和认真的工作责任心，开始领导让他担任工程项目经理。他深感责任重大，这是组织对他的信任，同时又让他感到肩上担子的份量。工作中他不断创新，提高工程质量，增加经济效益。他时常想，作为工程技术人员，生产现场就是展现自我的舞台，锻炼自我的战场，完善自我的平台。他暗下决心，树立了干一行、爱一行，爱一行、就要干好一行的观念。
9月底，他负责g104线五河淮河大桥桥面维修工程的重任。该桥70年代修建，桥长1031米，桥面宽仅为9米，且地处城乡交界，昼夜混合交通超万辆，桥面施工难度大，技术要求高，社会影响大。专家测算的工期为三个月。接到任务后，他立刻带领大家认真钻研，多方寻求办法，制定了合理的施工方案并不断优化， 引进专用桥面拆除机械，进行了十几项技术创新，不仅确保了桥面的质量，而且提高了效率，降低了成本。11月9日，历时一个半月的艰苦紧张的施工桥面维修工程顺利完工。这个投资400余万元的项目比原计划整整提前了一个半月。省公路局养护处领导检查该项目时，对周密的施工组织、严格的质量管理、完善的安全保证措施交口称赞，得到了上级的充分肯定。这次维修工程的成功，是他的技术成熟、能够独挡一面的能力展现，更增强了他敢打硬仗的信心。
10月初，国道104大中修工程才确定立项施工，并要求当年年底前完成。按照常规施工工艺即14米砼路面要分四幅浇筑，3.5米宽为一板进行施工，这样施工混凝土养生时间长，工期根本无法保证。经过研究带领的施工队伍引进先进的施工工艺，即采用半幅7米整体施工。半幅7米路面同步施工、同步养生、同时通车，养生时间可大大缩短，工程进度有了保证。这样改进还有几点好处：首先可以免去两个单边的立模工程量；其次可减少近一半的模板用量；另外可增加板块的整体性，解决相邻板高差、错台等问题。但两块板中间的拉杆钢筋定位设置存在困难，他亲自组织机械、技术人员进行摸索研究，研发了拉杆钢筋能固定
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在指定位置的工具，即压筋器，经过不断摸索和改进，使用起来灵活方便，效果较为理想。国道104大中修工程在施工过程中，他领悟到一个简单的道理，抓好技术创新，就要敢想敢干，要在关键技术上实现新突破。
在工程管理中，注意及时改造现有
设备，保证工程质量和进度，节约工程成本。10月下旬，省道306改善工程准备开工并要求在年底完成。但当时的气温已不是沥青混凝土施工的有利季节，我局现有的沥青拌和站一天正常只能生产400-600吨，气温低产量可能还要低。生产跟不上摊铺，摊铺接头太多，温度又低，这样压实度、平整度都很难保证。接到任务后他一夜未眠，经过一夜的分析思考，第二天一早就找到张局长，建议对拌和站进行改造：更换燃烧器，改善沥青供油管路。利用施工准备的几天时间加班加点改造。从张局长做出决策到改造完成，只用了5天的时间，赶在基层铣刨完成前做好了准备。结果，改造后的拌和站每天产量达到800-1000吨，提高了工作效率，并减少了施工缝，保证了路面内实外美，工程质量和进度都有了保证。另外拌和站改造前烧柴油，改造后烧燃烧油，燃烧油比柴油每吨便宜2500多元，仅这一点就节约经费近30多万元，改造费用只花了16.5万元，不但收回了成本，还有结余，更别说提高效率、保证质量等间接效益了。
国道104大中修工程需要水泥混凝土3.2万方，因工期紧任务重，有人建议购买商混。但c35商混当时最低也要300元 /方，自拌仅需220元/方，一方就贵了80元，而且商混还存在水灰比大容易开裂、收光时间长、耐磨性能不好、数量不足等问题。为此，经过认真的分析、测算并组织相关人员研讨后向局领导提出建议：自购一座1000型的水泥混凝土拌和站，既可满足工期需要，又能保证工程质量，还能节约成本。领导决策后，他们仅用了7天时间就完成了拌和站的购买、安装、调试工作，正好在基层完成之前建成。购置拌和站投入了36.8万元，但比购买商混便宜了256万元，不但节约了200多万元资金，还添置了新设备，更保证了工程质量和工期。
平时，注重留心身边的各种资源，并能在施工中合理组织利用，发挥现有资
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源的最大潜能。7月，市局重点推出的预防性养护技术-沥青同步碎石封层施工推进缓慢。我分局组织人员现场观摩后，经过他的仔细分析研究，找出存在的问题并想方设法一一解决：利用现有设备改进了沥青加热及供油途径，解决了供油速度问题；利用工地皮卡车改装成流动安全标牌，配合路政引导车，解决了施工连续和现场安全问题；利用明光玄武岩3号料改进用料粒径和用油量的协调问题。同时对一些小的细节进行适当的改进和调整，沥青同步碎石封层施工速度由每天几千平方提高到最高五万平方，施工后达到了预防性养护的效果。
科学创新就是生力产，就是经济效益。在施工中，能够始终坚持努力创新，勇于攻克技术难关。每接手一个项目，总是能和同事们一起仔细研究，制定科学合理的方案，力争用最低的成本取得最高的效益。几年来，在他的组织和带领下，经过在工程养护一线的实践探索，先后研改了沥青拌和设备加温技改、薄膜覆土养生法、土工布处理沥青面层裂缝、可重复使用的预插竹竿浇筑混凝土块红白相间安全警示标识、基层挖补混合料再生利用、采用双层钢模解决桥面铺装立膜难、土工布养生、小型破碎锤施工破碎板、灌缝胶结合膨胀剂填充桥梁伸缩缝等二十余项科技创新项目；研究自制了路肩打草机、路面扫地机、路面吹风机等道路养护机械，均大大提高了工作效率并取得了可观的经济效益。其中，路肩打草机申请了国家专利，沥青拌和站预热系统技术改造还获得了交通部第三批节能减排示范推广项目。
以来，作为分局养护公司经理、支部书记、工程项目经理的他，知道一朵花开不是春，带来的只是深切的芳香，万紫千红才是春。在工程施工过程中，注重培养人才，锻炼队伍。近几年，五河分局工程技术人员分流、退休一部分，工程稍大一点就明显感到人不够用。为此他在培养人才，锻炼队伍、减员增效方面没少费心思。他最常说的最大的一点体会就是要学民营老板的用人策略：让一个人干几样事，培养一专多能型人才。正是有了这样一支由业务素质高，又一专多能的人才组成的能打硬仗的队伍，才能不断创造出佳绩。作为项目经理，实行每天碰头会制，优化施工方案，锻炼管理队伍。每天晚饭后召集简短的碰头会，各部门汇报一下进展或问题，提出下一步工作打算和好的建议，集思广益，实行动态
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管理，不断地、及时地优化施工方案。项目进展顺利了，大家的管理水平也都有了很大的提高。
资料来源：/data/xianjinshiji/
第二篇：信州公路分局养护公司副经理先进事迹材料
信州公路分局养护公司副经理先进事迹材料
男，现任上饶市公路管理局信州分局养护公司副经理，负责信州区境内国省道、重要县乡道及专用通道公路的养护管理工作。他热爱学习，把学习当做一种乐趣，学习公路养护的技术知识、掌握各类养护工程的技术、技能，钻研养护工作中出现的技术难题，从而指导全区的公路养护工作；他不怕苦、不怕累，全区80多公里的养护里程路线，常常可以看到他的身影，哪里有养护工程，哪里有应急抢险，哪里有危桥险路排查，他总是不知劳苦地亲临现场一线，指导工程施工，现场解决施工中的问题，几年来节假日没有休息过，工作中从不把自己看作是一名老同志；他工作上严格要求，他不仅严格要求自己，也从不不放过下属养路队在养护工作中的丝毫问题；他工作细致、扎实、有条不紊，有的放矢。近几年来，在信州公路分局支委的领导下，他带领公司全体人员，团结向上，积极奋进，圆满地完成了全区公路的养护任务，近几年以来，在每年年度全市公路养护工作检查评比中跃进名列前五，其中养护管理规范化管理被评为全市第二名，为广大的行车和行人提供了良好的出行环境，为促进区域经济的发展做出了突出的贡献，同时他所在的养护公司近几年度均被评为区公路分局先进股室，并在近几年中被市公路系统评为劳动模范，先进个人。具体做法是：
一、 全面加强公路养护，提高公路路况，提升公路整体服务水平，高标准高质量实施养护工程。
一是加强保养工程管理，扎实做好基础工作，每年初重新修订了
保养工程的管理与考核办法，并且在全年切实贯彻实施。工作中做到突出重点，狠抓难点，兼顾全面。二是注重小修工程质量，科学制定小修计划，全力抓好规范化施工和规范化管理。三是注重加强大中修工程管理，全面提高管理水平和工程质量。
二、 以创建文明样板路为龙头，完善公路附属设施，提高公路的安全使用功能。养护公司共创建了G320部级文明样板路和创建了S201省级文明样板路。在文明样板路创建中他周密安排了创建的实施方案，全面制定了创建计划，一是注重提高国省道的服务质量，着力建设绿色公路、生态公路、景观公路，让公路融入自然、美化自然，形成人、车、路、自然环境的和谐统一，全面提升养护水平；二是注重完善路网服务功能，将全区2条国省道计长34.687公里上的指路和限速标志实施了指路和限速标志整改工作，增设了大中型桥梁的限载标志，全面推行新的标志规范和标线规范， 完善道路的安全防护设施，安装了情报信息显示板和96122江西交通服务热线牌，有效改善了我区国省道的安全功能，提高了服务水平。
三、 在养护工程实施中注重利用新技术、新材料、新工艺，提高公路养护的技术水平。如：在G320线和 S201线文明样板路创建工程中采用了稀浆封层技术处理沥青路面老化和裂缝等病害；在桥梁维修加固施工中，不断探索旧桥维修加固的新方法，使用新材料。
四、为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为信州经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，结合区管公路的
实际，积极开展各项预防性养护工作。分别在G320线、S201线采取以下措施：
一是根据预防性养护的指导思想，认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。
二是积极开展预防性养护，在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。防止病害发展。视预防性养护为养护工作的根本，视规范化养护为预防性养护的保证。 三是高度重视预防性养护，建立了预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。 四是根据本分局预防性养护工作中普遍存在的问题和沥青路面多及养护资金紧张的实际，预防性养护应重点突出加强“四防”工作，即：突出加强防水、防裂、早防、勤防，效果显著。
五、 规范养护管理，完善各类突发事件应急预案，提高养护队伍的应急应对能力。近年来，他都执笔与公司人员修定分局有关公路养护管理的7项管理考核办法，使全区公路养护管理程序化、制度化、规范化；执笔完善各类突发事件应急预案，使突发事件的应急处理快速、及时，同时提高养护队伍的应急应对能力。例如：汛期，由于G320牛头山处和X623国家森林公园处遭受了雨水冲刷，至使山体一度坍塌，造成公路阴断，我分局迅速启动应急预案，紧急动用分局机关、沙溪道班、十里道班、小修队等4支公路抢险队伍和路政大队
等人员，奋战二天二夜，修便道、清路障，保障了我局管养的G320、X623防汛干线和支线公路的安全、畅通；同时，及时上传下达，报送交通阻断等信息报告，保证了抗洪抢险的顺利进行，维护了公路部门的良好形象。汛期后，区分局加大投入，及时安排了对山体卸载防灾害工程，恢复了道路状况，保证全区国省道、重要县道畅通。
由于以上各方面的努力，我局在公路养护方面取得了较好的成绩，但与上级领导的要求以及人民群众的出行要求还有很大距离，我们将百尺竿头更上一步，为我区的公路养护工作做出更大的贡献。