给水管道各种管材施工经验总结

摘要：给水管材目前主要有普通给水铸铁管、球墨铸铁管、钢管、预（自）应力钢筋混凝土管、硬聚氯乙烯（upvc）给水管、高密度聚乙烯（pe）管等。本文就这几种主要给水管材施工经验进行总结，仅供同行参考。

关键词：给水管道 管材 施工给水管材目前主要有普通给水铸铁管、球墨铸铁管、钢管、预（自）应力钢筋混凝土管、硬聚氯乙烯（upvc）给水管、高密度聚乙烯（pe）管等。现就这几种主要给水管材施工经验总结如下：

一、普通给水铸铁管的安装

（一）给水铸铁管及阀门的现场检验

1、给水铸铁管的现场检验：给水铸铁管应有出厂合格证，而且要有制造厂的名称和商标、制造日期及工作压力等标记。铸铁管、管件应进行外观检查。内外表面不得有任何的缺陷。

2、给水阀门的现场检验：阀门要配有产品合格证、产品说明书及装箱单；安装前首先要进行外观检查；还要抽查进行强度和严密性试验。

（二）普通承插式铸铁管安装

普通承插式铸铁管安装程序：

下管——稳管——嵌缝——密封——养护——试压

二、球墨铸铁管安装

（一）球墨铸铁管的特点：球墨铸铁管具有强度高、韧性大、抗

腐蚀能力强的特点。

（二）球墨铸铁管安装

球墨铸铁管安装方式分为滑入式、机械式和法兰式三种。

1、滑入式

程序为：下管——清理管口——清理胶圈、上胶圈——安装机具设备——在插口外表面和胶圈上刷润滑剂——顶推管子使之插入承口——检查

2、机械式

机械式球墨铸铁管安装主在是对铸铁管的承插口加以改造，使其适应一个特殊形状的橡胶圈做为挡水材料，外部不需要复杂的安装机具，施工较简单，但要有附设配件。

三、钢管的安装

（一）钢管具有耐高压，韧性好，管壁薄，重量轻，运输方便的特点。但它比铸铁管的价格高，耐腐蚀性差，使用寿命短。

（二）钢管的安装主要是焊接和法兰连接两种

四、硬聚氯乙烯（upvc）管道的安装

（一）管材、管件的性能要求：施工所用的硬聚氯乙烯给水管材、管件应分别符合《给水用硬聚氯乙烯管材》（gb10002.1——88）及《给水用硬聚氯乙烯管件》（gb10002.1——88）的要求。

硬聚氯乙烯管材的现场检验：外观为内外壁应光滑、清洁，没有划伤和缺陷，不允许有气泡、裂口及明显的凹陷、杂质、颜色不均等。管端头应切割平整，并与管的轴线垂直。

硬聚氯乙烯管件的现场检验：管件的壁厚不小于同规格管材的壁厚；外观表面应光滑，无裂纹、气泡、脱皮和明显的杂质以及色泽不均等缺陷。

（二）硬聚氯乙烯（upvc）管道的连接可以采用橡胶接口、粘接接口、法兰连接等形式。

（三） 连接程序 ：

1、橡胶接口：

准备——清理工作面及胶圈——上胶圈——刷润滑剂——对口、插入——检查

2、粘接接口

准备——清理工作面——试插——刷胶粘剂——粘接——养护

五、高密度聚乙烯（pe）管的安装

（一）pe管的安装要求

1、施工前，对管材、管件等做一次外观检查，发现有问题的均不能使用。

2、由于其高密度聚乙烯（hdpe）管管身重量轻，在安装过程中人工即可搬动，一般不需要动用机械，因而在将其放入沟槽时，不得与沟壁和沟底激烈碰撞。

3、安装法兰接口的阀门和管件时，应采取防止造成外加拉应力的措施，口径大于100mm阀门下，应设砖支墩。

4、在高密度聚乙烯（hdpe）管穿越铁路、公路等障碍时，应设套管，以起到保护管材作用。

5、管道安装和敷设工程中断时，应用木塞或其它盖堵将管口封闭，防止杂物进入管道。

6、在熔接管件时，应把被熔接管材尺寸相配套的加热头装配到焊接机器上，连接电源，等待加热头达到最佳温度260℃，同时将管材、管件插入熔接器内，按规定时间进行加热，加热完毕后，取出管材与管件，立即连接，在管材与管件连接配套时，如果两者位置不对，可以在一定时间内做少量调整，但扭转角度不宜超过5度。

（二）应该注意的问题

1、管道敷设时应尽量避免穿越腐蚀、污染管道地段，必须穿越时，需设置套管。

2、雨季或地下水位高的地区施工时，防止管道上浮。

3、管沟回填应分层夯实，若管道穿越道路时，为避免压坏管身，可在管顶全部回填粗砂。

4、管材具有良好的韧性和柔软性，在安装时，要充分利用这一点进行敷设，一般大口径管材弯曲埋地半径r应大于30d，但在弯曲部位不得安装管件、阀门、水表等辅件。

5、施工过程中，应及时清洁管材与管件的熔接部位，避免水、沙子、灰尘等与其接触而引起的热熔粘接不牢固；同时还应用铅笔在管材上标记热熔深度。

6、与其它塑料管一样，高密度聚乙烯（hdpe）管应避紫外线直接照射。

第二篇：隧道施工经验总结

20xx年x月第一次干隧道，本是学桥梁的，在学校也就只学过《地下工程概论》，刚毕业也无什么经验，就把平时在施工过程中的想法一条条记下来，也许算得上是工程经验吧。

1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场，数量足，以抢先机；

2、项目部一定要驻在工地上，否则不利于现场质量及进度的管控；

3、要高标准建设试验室与炸药库；

4、必须一进场就开始现场临设规范化建设，作业工序全面贯标与创优；

5、洞内排水是洞内文明施工第一要务，必须以上导洞排水为主，下导洞导水为辅，保证仰拱开挖后无水；

6、现场施工队的管理人员极为重要，要将其纳入项目部统一管理，并经考核进场，其离场或更换必须经项目经理批准；

7、加强计划的指导工作，实行每周计划任务完成情况跟踪报表制；

8、二衬注意提早的找专业人员进行修补装涂；

9、路面与矮边墙关系到洞内文明施工形象，必须做到线条与面的美感；

10、注意工人工资的发放情况，特别是农忙与学生开学和春节三个时段；

11、洞门钢筋要早焊接，注意三维模型图的建立；

12、路面要比边墙低才好看，并且要宽；

13、洞内照明灯瓦数要大才行；

14、洞内配电箱要统一制作，进行规范化编号管理；

15、打砼前要检查振动棒、拌和站、发电设备；

16、打二衬时，与原接触面尽量用水泥砂浆铺底；

17、洞身开挖后，有遇水或落石现象马上初喷，下环打小导管；

18、每周对质量、进度、文明施工与安全进行通知书格式控制，每月组织全方位大检查；

19、电工、焊工、爆破工、测量工、试验员上岗前必须验证件；

20、每道工序要有口头及书面交底，如应该给每位参加钢筋焊接的工人发图纸；

21、开挖仰拱后，要将碴与水清干净，强抓几个工序以规范；

22、每30米的排水与风管设一个三通阀门；

23、所有的风枪风管和水管从拱顶拴到锚杆上，不从路面通过；

24、进行露天大型砼工作前，先查天气预报，若是有雨天气，则必须要有防雨措施。若是立大型木模必须先用水润养模板；

25、若在低标号砼浇筑完后浇筑高标号，为了保证低标号不被用于高标号，低标号的最后几罐砼必须按高标号进行拌和；

26、木模板之间的缝可用薄木楔或防水板等物进行封闭；

27、工人医务室、阅览室、娱乐室、食堂尽量标准化建设；

28、关心工人的劳动保护措施；

29、每个月必须要与工程队验工计价一次；

30、在工序上探索工人工作承包制，比如：一个风枪手固定的打几个炮眼，一个仰拱砼浇筑人员每次清仰拱分一至二米定人清理；

31、对施工现场进行景观化规划，创造小区型标准化施工区域；

32、进度是永远的制高点，是永远正确的，上导洞的开挖不能慢，二衬要保证一天一模才是正常速度，下导仰拱的进度必须是“人力+机械+管理”才能制胜；

33、可以采取多道截水沟加积水坑的形式来加强对水的排堵；

34、斜切式洞门必须将洞门斜切面向外倾斜，保证下雨时，雨水不会滴入内侧；

35、隧道的施工若分上下导，必须有一个现场的协调上下导的总指挥；

36、现防水板为2.5×22m长，故每次仰拱长度在20m以上来施作，让防水板纵向整条布置，

以利于好看；

37、平面上需要凿毛的砼面，可以用1m长方木压槽，保证直与深，整齐好看；

38、仰拱砼相互接头处要凿毛，且洗干净；

39、加宽带进入和结束处不管设计有无格栅都要加两榀以上，且要绝对地落底；

40、任何人行与车行车横洞开口尺寸要扩大，以便于加格栅衬砌洞门；

41、II类围岩要变换开挖方式以加快进度，II类一天的进度应该在5m以上才算正常；

42、注意防水板的预留，应该把塑料板的哪一面留下后才能为以后搭接上，特别是从仰拱往边墙上铺时；

43、二次衬砌标里程时，必须用喷漆喷才好看；

44、二衬后的风机预埋钢板在焊完预埋件后可以刷漆美观；

45、格栅之钢筋网片要有搭接长度，且绑扎或焊好；

46、全封闭段仰拱砼浇筑厚度要一致，才能形成封闭环；

47、施工缝应在浇筑砼前进行处理，清洗已污染表面并凿毛；

48、凡二衬台车已过段落，必须保证清洁有序，不得堆放任何物资；

49、焊条必须焊到只剩五公分才能扔掉；

50、在仰拱填充时设斜槽，以便以后浇筑水沟底和电缆槽底时水能堵流到另一侧；

51、后序工程中先做电缆槽侧壁，再做内壁，最后做电缆槽底砼平台；

52、时刻注意上下导围岩情况，加强片石屯集工作，以防围岩同时变坏而无片石；

53、试验室必须要标准化建设，特别注意细节与原始资料的管理。 同时，在试验室约定俗成一套自有工作模式，最大限度地降低工作漏洞；

54、盖板的预制必须建立施作记录，并且每块盖板要编号，注意保护层的厚度；

55、密切注意国家煤油电等对施工最直接的影响，通过工程资金来采取期货式投资材料，如进行材料屯集与转卖，因为建筑市场的材料价格变化幅度每月一形势，故可以把工程项目资金适当参与材料的投机；以后把物资材料部变成一个投资运作部门进行建筑材料的交易操作；

56、跟监理等的关系要适当处理，不要太偏激，凡事都有转机的可能，要区分看事物；

57、现场各方面原始质检资料必须完备建立，特别是现已开工的北碚BT项目，现场原始文字及图片资料特别重要；

58、工程所牵涉到的各方面关系交往必须有计划的形成一个网络加以处理好，最大限度的将建立的人脉为工程所用；

59、隧道施工时填充预留尺寸千万不能相信施工队伍，必须建立每50或100米自有测量人员复核的机制；

60、料场等工地临设的规划以后必须考虑科学性；

61、质检资料必须及时，并且避免细节错误；

62、变更内容必须附有详细有效的图文资料；

63、二衬台车到要施工结束时有可能已是带病作业；

64、填充路面每月花400元，从一施工就有专人负责清洗，则路面会很干净；

65、横洞交叉口的检查一定要注意其线型是否圆顺和符合设计；

66、在二衬还剩150米，就要再时行贯通联测，以方便作调整； 67、当开挖还剩150米时，重新复核测量数量，修正贯通误差；

68、以后征地范围内必须打好桩埋好沟，碴场负责人员必须明确能弃碴范围；

69、洞内各项数据预留： 隧道开挖的净空，甚至二衬台车都加大了5cm； 预留洞室木模型的制作尺寸加大了5~10cm； 填充项面预留了15cm左右的找平层； 路面施作时，净宽加大2cm； 施作水沟时，高程低1cm； 路面施作时，路面高程降0.5~1cm； 人行横洞宽度

两边各扩5cm

如果是土质隧道，建议不要用超前锚杆，锚杆作用不大，最好使用超前小导管，3米长D=32mm的花管。 要是粘土可以不注浆、要是沙土需要注浆