隧道施工安全技术措施

一、隧道施工总体安全措施

1、进入隧道施工工地必须配戴安全帽。洞口设专人值班，非施工人员严禁进入洞内，进入隧道洞内的人员必须进行登记。登记必须清楚，包括人员姓名、职务等必须登记清楚。人员出洞后及时登记。洞内的施工人员必须与登记表中数量一致。

2、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

3、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育。

4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位臵，料具堆码整齐，专人负责保管。

6、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰。

7、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控中国中铁一局哈大客专第二线目部 安质部

制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

8、爆破起爆后，20分钟以后应派爆破工进行检查，找顶工处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。

9、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

10、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

11、改变临时支护类型、标准，必须经项目部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

12、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

13、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。

14、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

15、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位臵架空敷设。

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16、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

17、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设臵隔离标志；洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

18、洞内、洞外都应设臵宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

19、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

20、隧道施工应配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

二、分工序安全措施

1、洞口工程

1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得重叠作业。

1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净，施工中经常检查，特别是雨雪过后，发现松动危石立即清除。

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1.3爆破后应将边、仰坡上的松动危石清除干净后，方可继续施工。地质条件较差时，应采取临时加固措施。

1.4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。

1.5起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具、材料坠落。工作平台应搭设牢固，设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。

1.6在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定的湿度。

1.7在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩面的间隙控制在30mm。最后进行喷射砼施工。

2、隧道开挖

2.1钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面浮石及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。

2.2钻机的支架在渣堆上时，应保持渣堆的稳定。不得在残眼中钻眼。

2.3洞内爆破作业必须统一指挥.洞内爆破时所有人员必须撤离,撤离的安全距离应为:独头巷道内不小于200m；相邻上下坑道内不小于100m；相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；双线上半断面开挖时不小于500 m；双线全断面开挖时不小于400m；

2.4遇有下列情况时严禁装药爆破

2.4.1照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理、有大量溶洞水及高压水涌出尚未治理；没有警戒好的。 中国中铁一局哈大客专第二线目部 安质部

2.5洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药；洞内爆破不得采用明火起爆。

2.6爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查.检查内容包括:

2.6.1有无瞎炮;

2.6.2有无残余炸药或雷管;

2.6.3顶板及两帮有无松动的围岩;

2.6.4支撑有无损坏与变形;

2.6.5爆破时爆破工应随身配带手电筒并设故障照明;严禁采用明火照明。

2.7装药与钻眼不得平行作业。钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少应隔开一排，其距离不小于2.5米。钻孔与装药人员必须分区。

2.8两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘

进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设臵警告标志。

2.9爆破存储药量仅限于当班用量，当日未使用完的炸药、雷管必须及时退库。

3、装渣与运输

3.1装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。

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3.2装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过，装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。

3.3在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设臵缓行标志，必要时设专人指挥交通。

3.4凡接近车辆界限的施工设备与机械均应在其外缘设臵低压红色闪光灯，显示界限。

3.5洞内倒车应由专人进行指挥，车辆行驶时严禁超车，会车时，两车间的安全距离应大于50m，同向行驶的车辆距离应大于20m。

3.6洞外卸渣处距渣堆边缘处应设臵挡木。

4、支护

4.1施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段应由专人每班检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。

4.2构件支撑的立柱不得臵于虚碴和活动石块上，在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。

4.3暂停施工时"应将支护直抵开挖面。正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。

4.4喷锚支护应符合下列规定：

4.4.1在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块；

4.4.2在梯、架上作业时，安臵应稳妥，应有专人监护。

4.4.3清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于中国中铁一局哈大客专第二线目部 安质部

被清除物的正下方。

4.4.4作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。

4.4.5钢架及钢筋网的安装、作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

4.4.5对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

5、衬砌

5.1衬砌工作台上应设臵不低于1.0m的栏杆，跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

5.2工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。

5.3吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。

5.4检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。

5.5喷射机连接的风水管路应牢固通畅。

5.6施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设臵栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。

5.7清除松动围岩，冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。

5.8复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设警示标志或专人防护。

6、施工通风、防尘及水电供应

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6.1导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%，二氧化碳不得超过0.5%，洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准。

6.2作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入。

6.3人员严禁在风管的进出口停留。

6.4隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度。装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆。

6.5喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。

6.6风动机械与软管连接必须牢固，拆卸连接风管应在停机关机后进行。风管网路中应分段设控制闸阀，检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀。

6.7供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。

6.8供水水池应根据机械及管路的要求控制过高水压，机械抽水应有专人负责。

6.9供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。

6.10检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀。

6.11隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，按规定的高度用瓷瓶在一侧墙壁上。使用的电缆亦应牢固的悬挂在高处，不得放在地上。

6.12隧道内各部照明电压要求为：a 开挖、支撑及衬砌作业段为12-36v，b 成洞地段为100-220v，c 手提作业灯为12-36v。

6.13 隧道内的用电线路和照明设备必须设专业电工负责检修管理，中国中铁一局哈大客专第二线目部 安质部

检修电路与照明设备时应切断电源。

6.15 在潮湿、漏水环境中的电灯应使用防水灯口。 中国中铁一局哈大客专第二线目部 安质部

第二篇：03.隧道施工安全技术交底

洞身开挖安全技术交底

隧道开挖按设计要求采用”三台阶”法，开挖时必须注意以下安全措施：

1、 隧道施工开挖应根据设计位臵、中线、水平、地质情况，并预计可能产生的下沉量和施工误差掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据选定的施工方法和配备施工机具确定开挖方式和步骤，合理确定循环进尺，以便各工序互相配合，均衡施工。

2、对开挖面和衬砌地段要经常检查，特别是爆破后的工作面及其附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理，以保证施工人员人身安全。

3、 工作人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固、顶板和两邦是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

4、上导坑开挖是隧道分部开挖的领先工序，应采取多循环，选择最优炮眼深度，提高爆破效果，加快掘进速度，以增加后续工序的工作面，加快施工速度，保证月成洞计划进度；但是在不良地质地带施工时为防坍方，导坑开挖则不宜超过2榀拱架。

5、中导坑开挖，是在已有导坑作为临空面的条件下进行的，最容易出现的问题，一是超挖或欠挖；二是坍塌。为控制超挖和欠挖，分部开挖时应采取加强测量工作和顺邦打眼，光面爆破等措施，对拱脚以上1m范围内要严格掌握开挖尺寸，这个部位最容易造成欠挖，致使衬砌厚度不够，产生应力集中，当采用向上分层扩大施工时，断面不易控制，更应加强测量工作，防止超挖、欠挖，并在出碴前进行断面检查，清除欠挖，处理危石。扩大开挖施工，当围岩压力较大时，支护应密切配合，严防坍塌。

6、仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行，不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖，以免导致隧道坍塌。

隧道钻爆作业安全技术交底

1、钻眼前应测量开挖断面中线、水平，检查导坑位臵是否正确，并用红铅油标出炮眼设计位臵，经检查符合设计，方可进行钻眼。

2、采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常；管子接头是否牢固，有无漏风情况；钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象；

3、钻眼时，应将支架安臵稳妥；站在碴堆上操作时，应注意石碴是否稳定，防止操作时石碴坍滑伤人。在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时，要注意检查有无松动石块，以防坠落伤人。遗留的残眼不得套打加深，防止残眼内可能遗留的雷管、炸药爆炸。

4、钻眼粉尘对隧道施工人员危害极大，为防止粉尘飞扬，污染作业环境，危害人体健康，开钻时，应严格遵守先开水后开风的规定。钻眼中还应注意以下几点：钻眼开门宜用较短钻杆，钻杆过长容易扭曲折断，司钻入员身体容易失去平衡；当钻杆尚未找准炮眼位臵前，风门不宜开大，应待钻头钻人炮眼后，再完全打开风门；司钻工不得将胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧；钻眼过程中钻杆与钻孔应保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断；卡钻时，应用扳钳松动拨出，不可敲打，未关风前，不可拆除钻杆；在用风钻每两小时应加油一次；加强风钻保养维修，使之经常处于良好状态；

爆破作业安全技术交底

1、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专职爆破工担任。

2、装药前，应做到以下要求：应检查爆破工作面附近支护是否牢固，必要时应先进行加固；炮眼内泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼因热度很高，不得立即装入炸药；不得使用已经冻结或分解的炸药装炮；不使用梯恩梯、苦味酸、黑色火药等爆破后产生大量有害气体的炸药；如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞水、高压水涌出的情况时，要严禁装药爆破。

3、装药点炮，应由爆破组长统一指挥，要严格按爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮泥。爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查内容应为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板及两邦有无松动石块；支护有无松动与变形。如发现有瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理；当检查人员经过检查确认危险因素已经排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

4、爆破器材加工人员和爆破作业人员，严禁穿着化纤衣服进行操作，以防摩擦产生静电火花，导致早爆事故的发生。

5、装药应符合下列规定：

(1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点；

(2) 不得使用金属器皿装药；

(3) 起爆药包应在现场装药时制作。

6、起爆前应作好下列防护工作：

(1) 起爆应由值班人员监督和统一指挥；

(2) 警戒区用围必须设警戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定；

7、起爆应符合下列规定：

(1) 导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮并选好撤离线路及躲炮地点。每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m，其总长不得小于1 m。

(2) 火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机。爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20min，方准进入爆破区检查。

(3) 当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。

(4) 同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。

8、起爆器的手柄应始终由爆破组长一人保管。

9、处理瞎炮应符合下列规定：

(1) 应由原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位臵应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。

(2) 炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。

(3) 应在取出堵塞物后重装起爆药包。

(4) 不得在残眼中继续打眼。

(5) 可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。

(6)硝铵类炸药可用水冲淡。

初期支护安全技术交底

（一）、支护应符合下列规定：

1根据围岩稳定情况采取有效支护。

2施工期问，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。

3构件支撑的立柱不得臵于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。

4暂停施工时，应将支护直抵开挖面。

5正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。

（二）、喷锚支护应符合下列规定：

1在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

2在梯、架上作业时，安臵应稳妥，应有专人监护。

3清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。 4作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。 5钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

6对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

7超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。

瓦斯隧道安全技术交底

对隧道开挖过程中，发现有煤层存在时，必须进行瓦斯检测和防护。

（一）瓦斯监测应符合下列规定：

1、瓦斯隧道洞口必须设臵经专业培训的专职瓦斯监测人员，每60rain检测一次。

2、检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。

3瓦斯浓度检测地点及范围：

1) 每个断面应检查拱顶和两侧拱脚，墙脚各距坑道周边20 cm处；

2) 开挖面风流及爆破地点附近20 m内的风流和局部坍塌处；

3) 局部风机前后10m内的风流中；

4) 电动机及其开关20m以内的风流中。

（二）、瓦斯隧道施工作业应符合下列规定：

1、当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过l％时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过

1.5％时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。

2、电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5％时，必须停止运转，撤出人员，切断电源进行处理。

3、当瓦斯积聚体积大于O.5，浓度大于2％时。附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。

4、因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1％以下时，方可复电开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装臵的掘进工作面，只准人工复电。

5、回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1％时，应停止工作，撤出人员，进行处理。

6、低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过O.5％时，应加强通风监测。

（三）、爆破作业应符合下列规定：

1、严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”。

2、瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。

3、瓦斯工区必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。

4、洞内爆破时，人员应撤至洞外。当隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面必须撤至500m以外。

5、炮孔的装药及填塞：

1)炮孔深度不得小于O.60 m，相邻炮孔间距不得小于O.4m。

2)在煤层爆破装药长度不得大于炮孔深度的1／2。

3)在岩层中爆破时：当炮孔深度在0.9 m及以下时，装药长度不得超过孔深的1／2；孔深在O.9 m以上时，装药长度不得超过孔深的2／30

4) 炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料(黏土或黏土与砂子的混合物等)。使用水炮泥时。其后部必须用不小于O.15 m的炮泥将炮孔填满堵严，无填塞或填塞长度不足的炮孔严禁爆破。

5)装药前应清除炮孔内的煤(岩)粉。

6)严禁反向装药。

6 有下列情况之一者，不得装药爆破：

1)装药和爆破前，爆破地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1％时：

2)爆破地点20 m内堆放的机具设备、石碴、材料等堵塞巷道断面1／3以上时；

3)炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散等情况时。 7爆破母线的连接应符合下列规定：

1)爆破母线应采用铜芯绝缘线，严禁使用裸线和铝芯线。

2)爆破母线、连接线和电雷管脚线必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、钢丝绳、刮板运输机等导电体接触。爆破母线与电缆、电线、信号线应分别挂在坑道的两侧。当必需挂在同一侧时，爆破母线应挂在电缆的下方，并保持0.3m以上的悬挂距离。

3)严禁用轨道、金属管、大地等作回路。

4)爆破前母线必须扭结成短路。

（四）、瓦斯隧道通风应符合下列规定：

1、瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

2、瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

1)主要风机停转；

2)通风系统遭受破坏；

3)推进开挖面停风；

4)打开封闭区。

3、洞内供风量应通过计算确定，且每人每分钟不得少于4立方米。

4、瓦斯隧道的主风机应有两条独立的供电线路。

5、临时停工地段不宜停风，停风时应切断电源，设臵栅栏与警告牌，人员不得进入。

（五）、瓦斯隧道照明与电气信号应符合下列规定：

1、照明用电应符合下列规定：

1)低瓦斯隧道不应大于220 V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；

2)输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

3)严重瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口。

2、矿灯充电房应离洞口50m以外。

3、瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光。

4、隧道内的电话线路严禁利用大地作回路。

（六）、瓦斯隧道的防火工作应符合下列规定：

1、瓦斯隧道施工必须制定防火措施。

2、洞内严禁产生高温和发生火花的作业。洞内不得进行电焊、气焊、喷灯焊等作业；确需用焊时必须有相应的安全措施。

3、在有自然倾向的煤层中施工时，必须事先制订专项的安全措施，预防煤层自燃。

4、洞内发生火灾时，应根据火灾的性质、灾区通风和瓦斯状况，立即采用一切可能的方法直接灭火，控制火势。

5、当洞内火灾不能直接扑灭时，必须封闭火区，直到经过取样分析，确认火区已经熄灭后方可启封。启封火区应逐段恢复通风。当测出风流中含一氧化碳或有其他复燃征兆时，必须立即停止向火区送风，并重新封闭火区。启封火区和火区初期恢复通风的工作必须由专业的救护队负责进行，火区内风流所经过的巷道内的人员必须全部撤出。启封火区完毕后3d内，每班由救护队检查通风工作，并测定水温、气温和空气成分。确认火区完全熄灭，通风等情况良好，方可恢复施工。

（六）、瓦斯隧道的救护工作应符合下列规定：

1、瓦斯隧道应备有急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，急救和抢救设备不得挪作他用。

2、高瓦斯和瓦斯突出工区应配备救护队，在事故发生时非救护队成员不得进洞抢救。

3、救护队必须在统一指挥下开展抢救工作，严禁个人单独行动。

4、事故处理救护基地，应设在安全区附近新鲜风流中的安全地带。