痕迹检验在交通肇事中的应用
近几年，随着社会经济的不断发展，各种机动车保有量快速增长，再加上车辆驾驶人员培训时间短，不能完全适应道路交通环境的要求，道路交通事故与日俱增，交通肇事逃逸案件不断上升，这不仅给国家、集体和人民生命财产造成重大损失，更给受害人及其家属在精神上造成了极大的痛苦，在生活上带来了许多困难。作为公安交通管理机关，如何通过对交通事故现场痕迹物证进行分析、提取，迅速、及时侦破案件，严厉打击交通肇事犯罪嫌疑人，是摆在我们面前的一项艰巨任务。
一、概述
（一）痕迹检验与痕迹检验技术
痕迹检验是运用科学的理论和方法检验刑事案件中的痕迹，确定痕迹与案件的事实、痕迹与一定的人或物的关系的一种技术手段与司法鉴定工作。
痕迹检验技术是指运用痕迹检验学的理论、方法检验案件中的各种痕迹物证，确定痕迹与案件、痕迹与一定人或物之间关系的一种刑事技术。
（二）交通事故痕迹及鉴定依据
所谓交通事故的痕迹是指交通事故形成的一切痕迹，具体指在交通事故和逃逸案件的发生过程中，车辆与其他车辆或物体相接触和相互作用时，在彼此间的作用面上形成的形象痕迹、整体分离痕迹和表面附着痕迹。
交通事故鉴定的主要依据是指事故发生后遗留在现场路面、车辆、人体及有关物体表面能够证明事故事实的各种印痕和破损的状态。
利用痕迹检验技术对交通事故进行有针对性的现场勘察工作可以确定案件性质，主要依据以下几个方面出发:
1.现场是否有轮胎印
对于现场中的轮胎印，关键是要分析此轮胎与被撞车辆或行人是否有关。我 1
们主要通过轮胎印痕反映出的行驶方向、轨迹、通行及变异情况还有现场被撞车辆或行人的倒地位置、痕迹等来综合分析现场遗留的轮胎印痕是否是由事故形成的。
2.现场是否有汽车零部件、玻璃碎屑及其他散落物
我们要分析现场的散落物属于肇事车辆的哪个部位并尽量收集；检验被撞车辆或者行人有无油漆、玻璃碎片或其他附着物粘附；还要检验受伤者的受伤部位、程度和形态，来推断肇事车辆的碰撞部位及行人致伤的情节。
3.钝器伤的特点
交通事故中的身上多为钝器伤，应根据受伤者损伤部位、形态、受力方向来分析肇事车辆上是否有形成此伤口的部位。
4.现场痕迹、物证是否有反常表现
在现场勘查中，运用痕迹技术发现现场的疑点，并通过进一步检验找到证实案件性质的依据。如果现场痕迹与事故发生过程存在本质上的差异，案件非交通事故的可能性就较大。
5.勘查外围现场是否有可疑迹象
有些案件现场完全符合交通事故的特点，可通过调查走访外围现场，观察外围现场是否有可疑现象，结合多方面的调查作出客观全面的原因分析。
近几年运用痕迹检验技术查处交通事故和肇事逃逸案件越来越得到公安部门的认可，根据痕迹检验技术作出的鉴定结论在许多重要环节中起到直接的关键性的作用，痕迹检验技术在交通肇事案件中发挥着重要的作用。
（三）痕迹检验在交通肇事案件中的作用
1.痕迹检验在判断交通事故类型的作用
准确的判明事故类型是处理交通事故案件的基础，不仅可以提供排查方向，还可以避免不必要的纠纷。交通事故类型一般分为三种：即车车相撞、车人相撞和车辆单独事故。在这几种类型中，有是会因为事故现场混乱或没有证人而发生混淆。比如有的车辆单独事故现场和车车相撞很相似，如果没有目击证人或者证人陈述不清楚，往往会引发受害人家属上访等事件。这类案件可以通过对事故现场的勘察及人员损伤情况的检验和车辆痕迹的检验、确定痕迹尤其是车辆的痕迹 2
(包括行驶痕迹、刹车痕迹、损坏痕迹和擦伤部位等)，准确的判明痕迹的形成过程，为妥善的解决这类案件提供客观、准确、科学的依据。
如某地仇某某与女友骑一辆二轮摩托车外出，正遇派出所设卡检查过往车辆。因仇某某所骑摩托车的车型、颜色等特征与几天前被盗窃的车相似，民警便令其停车接收检查。仇某某见状驾车仓皇逃走，并与大树相撞，二人当场死亡。受害人家属听信一些“目击者”谗言聚众闹事。为了妥善解决此事，派出所将案件上报上级公安局请示出具现场车辆检验报告。经过检验发现，该车损毁严重，多处痕迹符合撞击树木摩擦地面形成的特征。从而排除了一些别有用心者的谗言。
2.在侦破交通肇事逃逸案件中的作用
交通案件发案率时有上升的趋势，这类案件会因为现场情况和证人情况而侦破起来比较困难，通过痕迹检验技术检验却常常可以取得意想不到的作用。具体体现在如下几个方面:
(1)检验鉴定轮胎花纹痕迹。车辆肇事时留在现场地面上的印记是车辆运动过程的真实记录，是交通事故再现中不可缺少的物证。这些轮胎印在现场中除了留在地面上外，有时还留在被撞人或被轧过人的衣裤上。只要认真勘验就可以发现和提取，为破案提供重要物证。
(2)检验鉴定整体分离痕迹。整体分离痕迹是交通肇事现场常出现而且又不易被破坏和改变的物证之一。由于机动车具有体积大、重量大、速度快的特点，所以在车辆与车辆之间的碰撞中，在地面常常会有脱落或在车体上遗留的一些涂料，这为认定肇事车辆提供了线索和依据。
(3)检验鉴定微量痕迹物证。在许多交通肇事案件中，微量痕迹物证常常能发挥很好的证据作用。碰撞的车辆、车人、车物之间互相附着的涂料、纤维、介质物质等都能反映出互相的关系、形态、高低、位置，从而印证两者的作用关系，为破案提供很好的线索与证据。
痕迹检验与鉴定技术在重大交通肇事逃逸案件中的应用十分广泛。上述几方面只是常见的痕迹检验技术在交通肇事逃逸案件中的应用。总的来说，只要我们认真细致地进行现场勘验，就能够很好地发挥痕迹检验与鉴定技术在交通肇事逃逸案件中的作用。
二、痕迹检验在交通肇事案件中的具体应用
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（一）轮胎花纹痕迹检验鉴定的应用
1.轮胎印压痕迹
在交通事故中，人与车、车与车之间发生接触，不可避免的会产生物质与痕迹形态的相互交换，在双方客体上会同时留下痕迹物证和微量物证。印压痕迹的形成必须有三个要素，即造型客体、承受客体和作用力。造型客体、承受客体的作用方式不同时，所形成痕迹的种类、特点和形态是不相同的，造型客体的轮廓形态特征会直接反映在承受客体上。
案例：20xx年6月2日，某路口，石某驾驶大货车由南向东右转弯时，大货车右前角与李某驾驶的两轮摩托车(后乘其子)相撞，造成二人当场死亡。经勘察，死者李某后腰部、后背肩部印压花纹痕迹清晰，由两种不同轮胎胎面花纹印压形成，经与大货车轮胎胎面花纹样本比对检验，死者腰部车印压花纹图案与大货右前轮轮胎花纹样本图案相同(图略)，后背肩部花纹图案与大货车右中轮轮胎胎面的样本花纹图案相同。
由此可见，肇事大货车右前轮首先由死者腰部碾轧，随即右中轮由后背肩部碾轧。当碾压在人体上后，人体软组织在轮胎胎面人字形的间隙中形成挤压造成淤血，使轮胎胎面花纹较完整地显现在人体皮肤上而形成轮胎印压痕迹。 2.轮胎滚印
滚印是指车辆轮胎在路面作纯滚动运动时，在路面上遗留的印迹，这种印迹可以显示出胎面花纹结构。
路面上的轮胎滚印的宽度决定于轮胎的负荷、气压和规格。对同一种轮胎而言，车辆重载和轮胎气压低时，胎面与路面接触面积增加，滚印较宽。车辆轻载和轮胎气压高时，胎面与路面接触面积减小，滚印较窄。
3.轮胎压印
车辆轮胎受制动力的作用，沿行驶方向在路面作滚动和滑移的复合运动时，在路面遗留的印迹。这种印迹的胎面花纹在车辆行驶方向有所延长。车辆制动时，随着制动力的增加，轮胎与路面间的摩擦力由小变大，车轮由滚动过渡到抱死。由于车轮运动方式的改变，路面上出现由轻到重，向行驶方向延伸的轮胎纹痕迹和拖印。
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4.轮胎拖印
拖印是指车轮被制动抱死后，轮胎滑行在路面上遗留的印迹，这种印迹呈带状，不显示胎面花纹。拖印是指由于轮胎与路面接触部位强力摩擦，使胎面物质呈细小颗粒脱落，在路面上形成的平面夹层痕迹。
5.轮胎侧滑印
由于车辆制动性能、速度、装载、轮胎和路面等诸多因素的影响，使车轮偏离原行驶方向作斜向滑移运动，遗留在地面的印迹。侧滑印迹宽度一般大于车轮胎面宽度，不显示胎面花纹。
（二）爆胎痕迹检验鉴定的应用
在交通事故中，车辆轮胎出现爆裂现象并不少见。车胎痕迹在交通事故痕迹中属于车辆行驶痕迹，爆胎后还会产生其它痕迹。爆胎容易导致交通事故的发生，发生交通事故时也会造成爆胎。但对于驾驶员来讲，这两种爆胎现象在交通事故案件中有着本质的区别。爆胎所引发的交通事故属于意外事故，而交通事故中造成的爆胎，其前提是已经发生了交通事故，往往是驾驶员违反交通法规等原因而酿成的交通事故，是要负法律责任的。
案例：今年二月份，我市境内发生一起特大交通事故。一辆“猎豹”牌吉普车，由东向西行至S312线39km + 840m处超车时，与前方同向行驶的一辆“一汽佳宝”牌小型客车相擦刮，后吉普车驶向公路的左侧，与对面沿路边停放的“飞彩”牌农用三轮车及路边6个行人相撞，造成3车受损，4人死亡，8人受伤的特大交通事故。经现场勘查和事故调查，事故处理部门下达了《交通事故责任认定书》：驾驶吉普车的驾驶员，在没有与被超车保持充足的安全距离的情况下实施强行超车，是造成此事故发生的直接原因，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律规定，吉普车驾驶员负事故的全部责任。吉普车驾驶员接到交通事故认定书后，立即提出了异议，并称这是一起由于吉普车左前轮突然爆胎后，方向突然失控导致的意外事故。而最初调查时，吉普车驾驶员未曾提及爆胎之事，车上的4名伤者也均未听到爆胎声。为了查清该起交通事故的真实情况，事故处理部门对吉普车左前轮车胎进行检验以确定该车胎爆裂是在事故发生前还是在事故发生时。
经检验，该轮胎为真空轮胎，轮胎与轮毂已脱离。轮胎面上有大量撕裂状痕 5
迹，轮胎外侧有一处3cm ×4cm缺失，其他无异常。根据痕迹特征反映，可判定轮胎面上的大量撕裂状裂纹痕迹应为轮胎在爆裂过程中所形成的爆胎痕迹；轮胎外侧面的缺失，因形态规整，痕迹内壁的细微痕迹方向性一致，判定为撞击过程中所形成的切割痕迹。由于被检轮胎同时存在爆胎痕迹和撞击痕迹，要确定两种痕迹所形成的先后顺序，就必须根据痕迹形成的过程和机理加以综合分析。在检验过程中我们首先假定该车是先爆胎后撞击，则爆胎后轮毂将直接承受汽车的部分重量，没有气体的瘪胎必然地面之间形成碾压过程，且轮胎与轮毂由相对静止变成相互摩擦，应该在轮胎上形成轮毂的碾压和摩擦痕迹。根据上述汽车在行使过程中爆胎所形成痕迹的机理，我们在被检轮胎没有发现轮毂与轮胎在碾压过程中所应反映出的痕迹。若撞击后形成爆胎，则由于该轮胎与被撞三轮车某部件形成挤压，造成该轮胎内压瞬间增加可以形成爆裂，并在高速运动的过程中同时可以形成切割痕迹。根据轮胎上痕迹的种类，以及痕迹形成的过程、机理综合分析，可认定这起交通事故中爆胎的形成过程应为：肇事车辆与前方同向行驶的“一汽佳宝”牌小型客车相擦刮后，吉普车变向驶向公路的左侧，与对面沿路边停放的“飞彩”牌农用三轮车及路边6个行人相撞。此鉴定结果进一步支持了事故处理部门下达了《交通事故责任认定书》所认定的结论。
（三）整体分离痕迹检验鉴定的应用
1.同质断裂整体分离痕迹
断裂形态由物体形状所决定，断裂面可能凹凸不平或带有毛刺，或呈其他特征形态，断离面相互对应，界面上的痕迹、附着物及形态也是相互对应的。通常在现场提取到的遗留物，仅仅反映了该残片本身的特征，只能认为是与案件有关的物证，只有当获得了与遗留残片相关的另一分离体客体，而且经过对分离客体的检验，其断裂特征与遗留残片特征相对应时，才能初步确定是否可作为同一认定的依据。因此，不仅要对形态特征进行检验，还要对其进行物理、化学的检验，进一步分析它们的材质、种属，综合起来判断是否原为一体，准确作出同一认定的结论。
案例：20xx年7月22日，在某高速路，一辆旅行车由西向东行驶中因爆胎停车，乘车人阎某下车行至超车道内时，被一辆同方向由后驶来的小客车撞出，造成阎某死亡，事故发生后肇事小客车逃逸。经勘验，对现场遗留残损物与嫌疑 6
车右后视镜基座支架残损件进行了整体吻合复原，其嫌疑车右后视镜基座支架残损件的断面呈凸起弧线，宽度为0.2cm，长度为1.7cm，工字型断裂面宽度为0.2cm，对角线长度为0.8cm，凹陷面弧线宽度为0.3cm，长度为1.1cm；各形态特征均与现场遗留残损物断口形态的弧线宽度、长度相对应，各断面痕迹特征吻合良好，经X射线能谱仪/扫描电子显微镜对其材质进行分析均为同种金属材质，为同一物体断裂分离所形成，可作为同一认定的依据。
2.异质脱离整体分离痕迹
无论是同种材质的组合体，还是不同材质的组合体，各部件之间会有相应的接触面，相邻两部件的接触面上会留下相应的接触印痕和附着物，脱离后，在脱离部位上的印痕形态也是相互对应的。因此，通过异质材质印痕及附着物进行形态特征与分析检验，判断是否原为异体、异质分离同一认定的依据。
案例:20xx年10月18日，在某环路发生一起重大交通肇事逃逸案，造成骑三轮车人死亡。经查，车号为晋×××的斯太尔牌大货车有肇事嫌疑。对现场提取的车体部件与大货车左侧脚踏板支架部件经过初步重叠复位后两部件吻合良好。现场遗留物简称A件，车体上部件简称B件，对于这类组合部件在同类大货车上通常属于通用部件，但在这起案件中，它的反映特征在于：(1)擦划痕的贯穿特征。当A、B两个部件拼接在一起时，A件与B件表面的擦划痕由A件表面贯穿至B件表面，划痕连续完整，而且数条划痕均为一次形成。(2)形态特征的完整性。当A、B两个部件拼接在一起时，在其表面的中心部位，有一个由中心跨越两部件边缘而形成的一个孔洞，移开其中任何一个部件，其形状会失去完整性。(3)固有的接触痕迹。A件圆柱体(与B体接触)的外表面与B件半圆形(与A件接触)壳体的内表面上，有形态相对应的磨损痕迹。(4)物理化学特征。A件与B件表面的黑色油漆涂层，经FTIR、SEM/EDS检验，均为同种油漆；两部件对应的磨损面上，均检出对方的不同金属成分。在这一案件中，采用了一物多证、同痕多检、理化分析相结合的方法，依据上述特征，对涉案物证进行全面、细致的分析检验，作出了整体异质分离的鉴定结论，在强有力的证据面前，肇事嫌疑人认罪伏法。
（四）微量物证检验鉴定的应用
交通肇事逃逸案具有现场开放的特点，微量物证的分布复杂，交通事故中常见的微量物证有油漆物证、塑料和合成树脂物证、纤维物证等。由于微量物证种 7
类、发生作用方式以及遗留部位的不同，交通肇事逃逸案件中微量物证具有不同的存在与分布形式。
1.油漆物证
当车辆与车辆发生碰撞和刮擦，被碰撞和刮擦部位的漆层会发生脱落或相互间的油漆物质转移；机动车辆若与自行车或行人相碰撞和刮擦，有时会在自行车某部位，被害人的衣服、身体上留下肇事车辆的油漆。现场油漆物证的形态与车辆涂层油漆的老化程度及事故本身作用力的大小、方向有关。有的是车辆表面油漆脱落，有的则是多层油漆甚至是底部的腻子层也同时脱落。一般来讲，只有那些旧车因表层油漆严重老化，附着力差，会呈现较大的片状散落，其他则多呈细小颗粒状和小片。如果在事故现场收集到的漆层较厚且厚薄不均匀，可判断此漆片为修补喷涂过油漆的车辆上掉下来的；反之如漆片厚度较均匀，则此漆片为从厂家喷涂油漆的原车上脱落。
(1)油漆物证的提取。现场油漆物证的提取在交通事故现场发现较完整的油漆碎片，可利用竹质镊子轻轻地夹取，放入检材收集瓶中。对于微小的油漆颗粒，则应使用检材收取勺或手术刀刮取后收入检材收集瓶中。对于擦刮痕迹部位的油漆附着物，最好是做完痕迹鉴定和拍照之后，小心地将漆状附着物连同载体一起妥善固定好，直接送检，由检验技术人员进行微量漆状物的提取。
(2)嫌疑肇事车辆上油漆物证的提取。当通过侦查找到嫌疑车后，不要急于提取油漆检材，而应认真、全面地检验该车各部位，重点观察该车涂层是否有划痕、擦痕、脱落及重新喷涂等现象。然后对其形状、离地距离进行测量、记录，同时对照对方车辆或受害人身上接触点的位置、距地高度是否吻合，如不吻合即可排除；如果双方在擦划方向上吻合，相应距地面高度一致，应必须注意两者油漆的颜色是否一致，以便提取到准确的检材。
2.塑料和合成树脂物证
根据塑料零部件成分、性能及事故作用力方向和大小不同，脱落的塑料物质形态不同。可塑性差、质地坚硬的塑料零部件，受到撞击后容易破碎，呈块状脱落。如机动车转向灯灯罩、非机动车尾灯标志等；可塑性较强、质地柔软而有一定韧性的塑料零部件经强力撞击或擦刮，局部产生高温，被撕裂或拉伸，呈胶状或薄膜状，粘附在车辆或物体表面。如非机动车把套，常因被机动车擦刮而呈薄 8
膜状粘附在车辆表面。
塑料和合成树脂物证的提取。散落在事故现场地面上的塑料碎片，可以用不锈钢镊子夹取。若塑料碎片体积较大或数量较多时，用干净的足够大的纸袋盛放； 若塑料碎片很少，则应用检材收集瓶或硫酸纸制作的盛物袋来收集。对于粘附在痕迹部位的非本身形成的物质，往往是因刮擦作用形成的附着物，提取和保存一定要小心。可借助放大镜观察，用具柄手术刀片轻轻刮取附着物。若附着物较多或具有一定硬度，可用不锈钢镊子提取，然后放入盛物容器中。如果提取连肉眼也难以观察到的附着物，可以使用酒精棉球或用一小块酒精纱布沾擦有附着物处(注意不能来回多次擦)，然后将棉球或纱布连同附着物质一起放入专用玻璃收集瓶中保存。
3.纤维物证
纤维物证的出现率相对于其他微量物证出现率较低，它的形成是有一定条件的，并非车辆与人体接触的事故现场必有纤维物证存在。而且交通事故现场的纤维物证一般都是微量的，有时有数根毛发，有时只有单根毛发或纤维，往往不易发现并且因其颜色特征不明显，除个别差异较大者外，用肉眼难以区分，必须仔细观察和寻找，有时需要使用科学仪器进行观察和鉴别。纤维物证粘附于肇事车辆的事故接触部位与被撞人体纤维的脱落部位具有方位的对应关系。
纤维物证的提取。机动车辆与人、动物的毛发接触，往往会将受害一方的部分毛发转移并附着在肇事车辆上，或掉落在事故现场的地面上，机动车辆与人的织物接触也会造成织物纤维的掉落与转移。由于毛发、纤维掉落或附着的数量较少，而且毛发和纤维本身又很细，因此要用手柄放大镜仔细勘查事故现场，必要时应使用光源照射寻找纤维物证。在提取附着物之前，最好用照相机拍下纤维的原始依附状态，作为重要物证形态资料。然后用干净的不锈钢镊子进行提取，最后将提取到的纤维物证连同所提取的受害一方(人或动物) 被刮擦痕迹处的毛发或织物纤维三至五根一同送检。需要注意的是，应在立体显微镜观察到两者的颜色和外观形态近似或一致的基础上才能提取比对检材。若微量纤维的种类较多，在事故现场的散落面积较大，难以在肉眼观察下用镊子一根一根地提取，此时可使用交通事故物证提取箱中配备的静电取迹器进行提取。
三、总结
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通过以上交通事故的痕迹检验，我们深刻体会到在交通事故处理中痕迹检验工作的重要性和必要性。随着法律、法规的健全和公民法律意识的增强，在交通事故的处理过程中，车辆痕迹的检验工作将逐步走向规范化、正规化。这就要求公安交通事故处理部门的民警要进一步增强在处理交通事故的过程中的证据意识。要加强对交通事故现场勘查知识的学习和交通事故中的痕迹检验知识的储备。对特大、复杂的交通事故案件以及可能造成矛盾纠纷的案件要有保全证据的意识，以减少不必要的纠纷。
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