六盘山红色之旅感悟
张桂英希望小学 莫婷
刚递交了第四份入党申请书，就受到党组织的关怀，参加端午节六盘山红色之旅。
一路沿着高速公路，看着窗外的景色，感受着宁夏川不同的风情。
经过几个小时的颠簸，我终于来到了向往已久的六盘山革命纪念馆。走进纪念馆首先映入眼帘的是鲜红的《六盘山纪念馆前言》，通过前言我们可以知道整个纪念馆的展览是分为三个篇章，即：《红军不怕远征难》、《不到长城非好汉》、《三军过后尽开颜》。这三个篇章是整个纪念馆的主题，围绕它我又回到了战火纷飞，硝烟四起，前有强敌，后有追兵的“红色时代”。在纪念馆里，我看到大量红军长征时用的日用品、战略用品和一些回汉人民友好合作共同抗匪的纪念品，我想：在那样艰难的年代里，回汉人民都可以友好相处，争取共同的胜利，那么在今天这样和平安康时代，人们又有什么理由破坏祖国的和谐和稳定呢？
走出六盘山纪念馆，在鲜红的石碑前，在庄严的党旗下，我自豪地宣誓：“我志愿加入中国共 产 党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。”那一刻我仿佛成为一名真正的共 产 党员，在枪林弹雨的日子里，为了党的使命和任务，付出一切。当红歌唱响的时候，我真骄傲，我是入党积极分子。
红军二万五千里长征我无缘参与，却有幸知道它的全过程，继承和发扬长征精神，紧接着我参与了六盘山其他景点的观光，克服各种困难，徒步走完好野荷谷、小南川、胭脂峡等景区，虽然这次穿越前无强敌，后无追兵，但却是对我自己的一种挑战，我用实际行动证明我能行！
这次“红色之旅”我走完了，我会时刻准备着，接受组织的考察和考验，终身走在“红色之路”上。
20xx年6月7日星期二
第二篇：六盘山红色之旅感想
六盘山红色之旅感想 -感言
[]随着共 产 党87周年的临近，为继承和发扬革命先辈的优良传统，弘扬国主义教育理念，提高广大员工的政治觉悟；同时也为了增进员工彼此之间的，提高大家的团队意识，监理公司党支部组织和，于20xx年6月27日清晨，踏上了前往、苏州、南通的“红色之旅”，。经过6个多小时的长途跋涉，我们终于顺利到达上海，绵绵细丝毫没有掩盖这座东方名城喧闹繁华的现代气息以及深厚悠久的历史文化。此次我们参观的第一站是中国共 产 党全国代表大会会址纪念馆。中共一大会址坐落于闹中取静的兴业上，简洁、古朴、庄严的石库门建筑记载着历史的沧桑。走进大厅，鲜红的党旗让人热血澎湃，整个大厅的气氛顿时变得凝重而又肃穆，每一位参观者都放慢脚步，眼眸中饱含着追思和敬仰，用心去、去品位一件件展品中铭刻的光荣与辉煌。那一尊尊栩栩如生的蜡像让我们穿过时空的隧道，去切身体验在时空那一端正在发生着的惊心动魄的历史。毛泽东，何叔衡，董必武，陈潭秋，李达等一十三人围坐一起，个个踌躇满志，“指点江山、激扬文字”，“抛头颅、洒热血”，开始了中国共 产 党的辉煌历程，开始了中国人民争取自由解放的斗争，开创了民族崛起的新纪元，开创了中国历史的新篇章。参观中共一大会址后，我们有幸乘坐了一次磁悬浮列车。由红、白、蓝三种颜色相间构成的流线型车身，真是令人赏心悦目。车厢里宽敞、明亮、整洁，灯光柔和，给人以十分舒适的感觉。磁悬浮列车启动很稳，如果不是发现窗外的移动，根本感觉不到列车已经启动。列车运行很平稳，听不到丝毫噪音。只有窗外移动的不断加快和车厢内车速显示屏上飞快跳动的数字在告诉我们，列车正以非同寻常的加速度飞驰。 3分11秒车速已加速至本次运行最高车速每小时431公里。然后开始减速，仍以每小时200多公里的速度向前行驶。窗外前方的景物由远而近，在眼前一晃而过；列车在转弯时，会感到大地飞速向你扑来，一瞬间觉得自己的身体与大地融为了一体，非常刺激。列车从龙阳站出发，到达终点站浦东国际机场，全程只需7分钟，《》()。第二天，我们来到了江南第一乡--周庄，周庄是中国江南一个具有九百多年历史的水乡古镇，它位于上海、苏州之间的江南水乡腹地。周庄幽静，建筑古朴，全镇百分之六十以上的民居住宅仍为明清建筑，仅有0.4平方公里的古镇有近百座古典宅院和60多个砖雕门楼。同时，周庄还保存了14座各具特色的古桥，全镇以河成街，桥街相连，依河筑屋，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，过街骑楼，穿竹石栏，临河水阁，古色古香，水镇一体，呈现出一派古朴、明洁的幽静，是大陆江南典型的“小桥、流水、人家”的水乡泽国。波光粼粼的水巷，小船轻摇，绿影婆娑，返朴归真的小镇风情，会令游人情不自禁地想起元代名句: 吴树依依吴水流，吴中舟辑好夷游。在苏州，最为有名的地方当属拙政园了。拙政园坐落于苏州的东北部，是中国园林的杰出代表，也是苏州最大的古典园林。园景典雅秀美、旷远明瑟、古朴，与留园、颐和园、承德离宫并称中国四大名园。全园以水为中心，水池周围亭台楼阁时疏时密，错落有致，格调古朴自然，是最能反映明代特色的古典园林。走进拙政园的大门，放眼望去，满眼的朵、假山。这里可真大啊！说，拙政园分西园、中园与东园三部分，而中园是拙政园的精华部分。中园的池塘面积占1/3，以水为主，池广树茂，景色自然，临水布置了形体不一、高低错落的建筑，主次分明。虽烈日酷暑，这里却荷风阵阵，举目清凉。拙政园也许比不上那些皇家园林的大气富贵，可是它惬意、温婉、细致，充满了江南的婉约味道。第三天上午，我们参观了我国自行设计建造的苏通大桥，苏通大桥位于省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。这座全长32.4公里的大桥，是世界第一跨径斜拉桥。 大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。全线采用双向六车道高速公路标准。大桥总投资约64.5亿元，于20xx年5月建成通车。苏通大桥的建设过程攻克了一系列世界性难题，并创造四个世界之最。（1）最大主跨。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨
1018米，苏通大桥跨径1088米，成为世界最大的跨径斜拉桥。（2）最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。（3）最高塔桥。目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高的桥塔。（4）最长拉索。苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。 苏通大桥是世界第一跨径斜拉桥，将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。驶过雄伟的苏通大桥，我们参观了最后一个景点，位于南通城南的狼山名区 ，狼山被称为江海第一山， 海拔104.8米，面积18公顷，为我国佛教八小名山之一。它挺拔俊秀，南畅北出。山顶以佛殿禅寺为主体，统称广教禅寺。狼山江面是长江最为宽阔之处，烟波浩淼，至为壮观，是观赏长江的绝佳之处。此次“红色之旅”使全体党员在体验人文景观与自然景观的过程中，得到了一次新的洗礼，不仅开阔了眼界，增长了见识，也进一步提高了思想政治觉悟。大家纷纷表示会更加现有的条件，以更加饱满的热情投入到以后的工作中，为公司的发展贡献自己的力量。
〔六盘山红色之旅感想〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。——西塞罗】