未来

我是一名火车司机，准确来说是机车乘务员。当我第一次坐在火车头那个位子的时候，我听见我的心脏跳动剧烈，那砰砰砰的跃动感恍惚着我的头脑，这列火车会由我带着他去什么地方么，成百上千的人涌入我的火车，去向一个地方。是不是有点文艺？你别看我这样，我其实还很喜欢读读文学的，所以啊，我觉得其实能作为一个火车司机是一件幸福的事。

从小我就喜欢火车，所以我小时候就想长大了我就当火车司机，那时我以为火车司机能去他想去的任何地方，轰鸣声，绿色的节节车厢，轮子摩擦铁轨，每一个细节都让我心驰神往怦然心动。可到后来我才知道其实每列火车都有他自己的轨道，再厉害再伟大的火车司机也没有办法脱离那条轨道去自己想去的地方。你知道么，我觉得这就像人生啊，人生的一切其实早已被规划好了，就像如果上了一列火车，你即使还在车厢内茫然不知所措，绿皮火车也已经在既定路线的规划下慢慢驶向既定目的地了。不是常说菩萨畏因众生畏果吗，我觉得就是这个道理，既然开始已经明了，那结局什么的也早就注定了吧。

不过，我年轻的时候还没这么悲观呢，那时候我还喜欢看很多的书，那些书里有很多的年轻人独身一人坐上火车去往远方，去经历去感受去承担去梦想。每次发动列车我都在想这列火车上坐了多少文艺浪漫能够想走就走的青年，哎，别笑，我其实还是挺羡慕他们的，无数形形色色的人，独身一人又或者成群结队和家人和朋友向着一个远方去。我是真的羡慕，因为啊，我是一个没有地方可以去的人啊，可是到后来，我也想开了，能送他们到喜欢的地方去，也很不错吧。嗯，你真了解，开火车当然累啊，不眠不休，还有电机巨大的噪音，每次说话都得拿出十几分的力气，不过，你一定不知道那种感受吧，出站时调速器上的数字在缓慢上升90码110码120码，之后列车就开始飞驰，你能余光看到窗外一个个的站台一堆堆的行人被飞速抛在身后，本来清楚明了的风景伴随车速的加快抽象成一幅模糊的画，山洞隧道呼啸而过，你还能感受到列车的晃动，那感觉，真是无与伦比啊。

回忆真是甘甜，别见怪，其实他们都叫我文艺大叔。

你要说转折点么，对对对，是那年，从开始工作到那年其实过了也有，仔细想来也没几年的样子了吧，像我们这种一天一天过得昼夜颠倒的人对时间真的是没有什么概念了啊。那年，我开始厌倦这种工作受够了昼夜颠倒四处漂泊却有家不可归的日子，逐渐开始开车头脑犯浑，于是，于是，那天，所以杀了人。

杀了人啊，一条生命啊，还是年纪轻轻的小女孩子，我要是清醒一点再清醒一点是不是就能够来得及停车呢。我一直觉得开着车能送多少人去了远方，却发现我也可能用着他碾压生命。我没办法接受这个事实，午夜梦回，我时常惊醒，我总能看到她，那个女孩站在铁轨上回头看着我，她不哭不笑就是默默的看着我，盯着我，却又好像透过我看远方。而低头我看到我的双手全是鲜血啊。我休工一个月就回去上班了，因为我开始被所有人说服，对啊这怎么会是我的错，是她啊是她啊我开始告诉所有人所有的火车司机手上都会有人命，死亡他们自找的。我也开始习惯撞了人主动上交罚款，然后自己下车拖出大块尸体，其余的交由部门处理。我那时所有美好的想法都在逐渐崩盘。车轮间摩擦的是那些人的血肉，那些充满梦的孩子们坐着列车碾压过一个又一个失去活着的意志的人的尸体，所有人都不知道只有我知道这份，所以这份罪恶只印在我的身上。你觉得，人是怎样会变的极端的呢？恐惧害怕丧失自己要怎么恢复，就是要学着接受啊，学着习惯啊，不过我从小敏感，对任何事情的理解都会深一层，啊，你猜对了，对，我承认，我爱上了这种感觉，碾压生命的感觉。呼啸而过的列车谋杀了生命，凶手不是我。所以我开始对我的工作重燃了热情，多么美好的工作，每天都有期待不是么。碾压碾压碾压啊。

李昊站起来猛地打翻了水杯：“刘先生，我说的不对吗，你说你说啊，你说啊！”眼神里绝望质问还有狂热。

第二篇：道一声“火车司机,你辛苦了”

道一声“火车司机,你辛苦了”

火车司机这个听起来神秘，看起来光鲜的职业，一度令很多人也包括我向往。但是我们在向往和羡慕的时候，又有多少人了解过火车司机呢？我们又有多少人接触过火车司机呢？

下面就我的一点搜集和了解在此和大家分享共勉。

首先解决第一个问题，火车是怎么开的？这个问题估计很多人搞不清楚，所谓开火车，司机首先是少不了的，我们大家都知道火车是骑在轨道上，的确是不需要方向盘的，也许有人会说看见过火车上面有方向盘，在这里纠正一下，朋友看见的看似方向盘是实际上控制速度的速度控制器，就好像我们汽车一样的所谓换挡和加油门，他是通过控制电流的大小从而间接的控制火车运行速度的高低，不过现在新式火车包括HXD1、HXD3都没有那种方向盘了，都是采用手柄式操作。

第二个问题，司机的作用？说起这个问题我们大家也许会说，这个傻瓜都知道，司机就是开火车的呀！其实这对但也不对，对的情况是火车上的确需要司机去开动和操作，不对的是我们尤其说是司机开火车不如说是电脑开火车，因为自从火车加装LKJ系统以来，火车跑的线路和停靠点都是电脑提前输入，而我们的司机只是起到一个辅助的作用，那就是控制速度顺着电脑屏幕上的要求来做，达到一个被动推主动地作用。

第三个问题，火车速度和正点的保证？就如上面所说，火车跑的速度都是提前通过电脑输进去，我们司机被动的按照要求操作和控制

就好，我们的速度和正点也是一样，只要司机按照电脑屏幕上面的要求一步一步做，那就是肯定会保证列车的正点的，也许有人说，如果我们司机故意不按照电脑要求呢？对于这个问题？据我所知一般不会发生，首先如果司机超过这个电脑要求那么列车会自动报警，从而自动停车，然后接着就是司机下岗，我们想想，又有谁会拿着自己的工作和乘客开玩笑呢？也许还有人说，那如果司机在火车头上打瞌睡怎么办？我要说，这个问题在七八十年代也许会有，但是现在是肯定不会的，人虽然是活的，但电脑是死的，电脑系统里面设置了时间提醒，也就是电脑上会每个一分钟或者两分钟（时间长短要看每个单位要求设置）会出来一个警惕标志并且自动进入倒计时，这就是提醒司机及时按，如果不及时按的话倒计时结束会自动报警停车。有人也要问了，既然设备是死的，难道就能保证火车设备不发生故障吗？当然，火车发生故障谁也不能保证，但是在这里我要说的是，首先火车车头上的设备都是双设备，一套设备出了问题，马上另外一套设备替换，从而大大降低了火车停车率，再一个，火车每次出库前进行全身的检查，司机必须要按要求对所有设备全部进行试验，从而保证设备工作正常，每次入库后，马上对回来的机车进行全面的全身检查和数据检测，还有更重要的一点是，火车也有自己的黑匣子，每次在运行过程中的数据，都会被记录在黑匣子里面，然后回来入库后，有专门的人进行分析。

听了以上我的了解和搜集，也许大家对火车头以及火车司机这个职业有了一定的了解吧！当然还有很多我们不知道的，比如火车司机

纪律的严厉性，和几天出门回不到家，在车头上无人交流的孤独和寂寞等等。所以我要在这里道一声“同志，你们辛苦了“！