江铜20xx年一季度宏观经济形势和铜行情分析讨论会总结

金瑞的主要观点如下：第一、随着欧洲央行等机构的极力推动，尤其是欧洲第二轮LTRO，欧洲债务问题在短期仍有改善的希望。但3月份之后的债务集中到期可能给欧洲高负债国家带来较大的压力。尤其是3月x日之后的意大利。第二、由于个人收入增长乏力，美国消费增长难以维持，美国经济增长的速度将出现放缓。第三、20xx年中国消费的看点在空调和汽车，总体消费增速可能下降至5-6%,同时补库将发生在原料领域，电解铜供应依然充裕。第三、上半年铜矿供应紧张的局面依然难以改变，主要是由于上半年铜矿产能增长有限而供应中断因素可能较多。第四、伊朗局势动荡失控可能性较小。总体上来说，价格在短期仍有上行的可能，目标价位在8800-9000美元，二季度价格将面临较大的下行压力。将向下测试8000、7500和7000美元支撑。而且价格的下行趋势可能延续较长的时间。比价在价格下跌之后可能出现改善，但比价操作应注意人民币贬值风险。市场结构维持正向市场可能性较大。

江铜贸易事业部及下属各企业对上半年市场及价格的看法：认为铜价的总体价格运行区间在6000-9000美元，而且普遍不看好二季度以后的铜价格走势。同时也有部分乐观的人员认为如果美国经济复苏情况良好且欧洲债务问题得到良好解决，不排除铜价在流动性推动下创出历史新高。

在此次会议中，各下属公司还有以下观点：

江铜国贸：

当前国内贸易行为出现类金融化特征，主要体现为融资属性更加突出，从而扩大了流通环节的库存量，主要表现为保税区库存在正常情况下亦高达15-20万吨（目前为40-50万吨）。国内铜消费与房地产投资明显正相关，且房地产投资领先铜消费3-4个月。

加工事业部：

铜管订单出现明显下降，其中主要的空调企业利润导向较为明显，当市场不利时可能出现停产。同时，广东地区企业面临一定的用工荒。 耶兹铜箔：

铜箔下游的机板和电路板行业产能过剩。其中一季度是传统的消费淡季，但今年情况好于预期，开工率在80%左右。其中1月份主要是受到下游回补库存的影响。而二季度可能受到电子行业触底回升的推动。

铜板带公司：

当前企业正处于设备调试阶段，但各项工作均已进行。产品将涉及青铜、紫铜和黄铜等100多种规格。主要的原料包括新料和废料两个部分。20xx年x月份产能基本上已经订满。

第二篇：20xx年一季度交通经济形势分析(328)

一季度交通经济形势分析

市交通运输局

（20xx年x月x日）

一、交通重点项目建设情况

一季度，全市交通基础设施建设完成投资9.55亿元，占市政府年度考核指标64.9亿元的14.71%。具体情况是：

1、高速公路。在建项目完成投资约4.46亿元，完成年计划32亿元的13.94%。其中：永蓝高速公路完成投资2.9亿元，完成年计划的13.18%；厦蓉高速公路完成投资1.56亿元，完成年计划的15.6%。前期工作项目：祁道高速公路，正在开展前期工作。

2、国省干线公路。列入市年度考核的项目共15个（其中：续建项目9个，正在做前期工作、计划年内开工项目6个），预计完成投资17307万元，为省考核目标的24.3%，为市考核目标的12.62%。。

3、农村公路。通畅工程完成投资3227万元，建成通畅工程88.85公里，完成投资及完成里程比例分别为8.07%和13.24%。农村公路危桥改造、渡改桥工程完成投资4486万元，大部分县区危桥改造、渡改桥工作正在抓紧实施。农村公路养护，已将责任分解落实到各县区（管理区）。

4、干支线养护工程。目前，正在与省厅、省公路局衔接大中修养护工程计划，因计划未下达，大中修工程暂未实施。

5、文明样板路创建工作。已将任务分解到市公路局和相关县区政府，市公路局已拿出了文明样板路创建实施方案报市政府审查。

6、站场建设。预计完成投资900万元，主要是完成部分汽车站建设、征地、前期等费用。

7、水运工程。预计在3月底前完成省下达的视频监控安装任务，在4月x日前落实全部签单渡口任务。市海事局监控平台、AIS已与市移动公司签订协议，可在3月底前安装完成；目前，省里正在抓紧进行湘江萍岛至近尾洲三级航道改扩建工程前期工作。由市里负责的零陵、祁阳、冷水滩等3个千吨级港口项目正在做规划编制。

8、铁路。预计完成投资约2.5亿元，完成年计划的19.23%。

二、运输量完成情况

一季度，全市完成全社会公路运输总周转量433462万吨公里，完成水路运输总周转量12119万吨公里，同比分别增长25.2 %和12.1%。其中：完成公路客运量2458万人、公路旅客周转量235448万人公里；完成公路货运量2157万吨、公路货物周转量409918万吨公里。完成水路客运量61.81万人、水路旅客周转量725万人公里；完成水路货运量103万吨、水路货物周转量11756万吨公里。

三、交通投资运行分析

全市交通基础设施建设一季度完成投资低于预期目标，除了交通建设投资有“前慢后快，前低后高”的运行规律之外，还有以下几方面原因：

一是受铁路、高速公路年度投资任务大幅下降的影响。高速公路和铁路建设投资在交通基础设施投资总额中所占比重大。今年高速公路、铁路建设计划投资分别为32亿元和13亿元，同比分别减少11.6亿元、17亿元，一季度投资相应大幅下降。但干线公路建设完成投资达17307万元，与去年相比增长了163.2%，项目推进加速。

二是受天气因素制约。今年一季度，低温、阴雨天气持续时间特别长，在建高速公路、铁路、干线公路、农村公路、危桥改造和渡改桥等项目的有效施工期严重不足，影响了施工进度和投资产值的完成。

三是受省下达项目计划较晚的影响。一季度，省里虽下达了年度任务，但项目计划和资金计划还未正式明确，相应影响到项目工程的实施。另外，计划新开工项目不少还正在做前期工作，尚未实质性开工，影响实物投资量。

四、二季度工作目标和措施

到二季度末，完成投资22.7亿元，为年度计划的35%。主要工作措施：

1、继续向上争取支持。争取祁道高速公路列入国家高速公路规划网，并由省里投资或招商引资建设；如果由市里招商引资，重点是向省里争取将所属连接线列入干线公路补助范

围。国省干线公路、农村公路建设，主要是争取将永州所属县区全部纳入“大湘西”地区公路补助政策范围，提高国省补助资金所占比例；同时向省里争取简化干线公路项目前期工作审批程序，尽可能节省前期工作时间。水运项目，重点是争取湘江萍岛至近尾洲航道改扩建工程以及零陵、冷水滩、祁阳等3个千吨级港口列入省“十二五”正式项目，并捆绑实施。

2、确保在建项目工程进度。协调处理好高速公路在建项目施工过程中的矛盾纠纷，保持良好施工环境，确保实现无障碍施工。对干线公路建设目前存在的征地拆迁和杆线搬迁进度慢、工程进度不理想等问题，在抓好调度、协调矛盾的同时，于近期开展一次督查，对照年度工作目标和市与县区（管理区）、项目业主签订的责任书所列内容，按考核办法逐项督查、逐条考核，并将督查情况进行通报，实行奖罚兑现。

3、抓紧做好项目前期工作。做好祁道高速公路前期工作，明确招商引资优惠政策。抓好水运项目前期工作。对干线公路项目，继续实行“一个项目，一名领导，一套班子，一抓到底”的工作机制，按期保质完成项目前期工作，确保宁远绕城公路、G207双牌大山段、G207零陵段和道县段等项目上半年开工，争取永州大道城区段上半年开工。