上海之行交流总结

20xx年x月x日，我公司技术部三位工程师在车经理带领下，参观了

上海振华集团股份有限公司常州分公司，对吊具制作流程有了一定的了解，同时对我公司采购的超高箱吊架进行了初步验收，符合技术要求。与我公司RAM超高架相比，ZPMC的超高箱吊架的挂钩系统设计更加简单，故障率相对会较低。预计一周后，超高架能发运至我公司现场。

6月x日，我们与上海明东集装箱码头有限公司（即外高桥五期，以

下简外五）的技术部进行了交流。负责接待我们的是外五技术部的副经理陈安平、技术部设备主管杨志刚及上海振华吊具公司老总柳总。交流时间从下午的1点一直持续到6点，在短短5个小时内，大家在设备管理和技术方面进行了交流，我们针对设备管理及一些技术方面提出了一些问题，外五的技术部的同行们根据自己公司的情况都一一给予了解答。通过此次交流，收获颇多。特别是外五的一些先进的管理方式和技术方面的经验为我公司设备管理提供了很多值得借鉴的地方。

首先简单介绍下外五的基本情况。外五建成于20xx年，目前有岸桥21

台，轮胎吊65台，正面吊3台，空箱堆高机12台，5T叉车4台，3T叉车8台，登高车2台，基本没有拆装箱业务；目前公司月作业箱量为28万-35万TEU。下面分别在管理和技术两方面进行介绍。

一、管理体制方面：

1、技术部人员情况。目前技术部共160人左右。

① 岸桥、场桥及流机为65人，主要负责岸桥、场桥、流机设备的日常

管理及日常维修保养工作。其中工程师以上级别的为13人，副经理

2人，岸桥场桥流机主管各一名。岸桥场桥工程师各4人，其中4

人负责机械、4人负责电气。流机没有工程师，所有流机维修外包。

其他52人为维修人员。其中岸桥为25人、场桥27人。其中52人

维修工中，分三等分别为6级、7级、资深维修工。年龄从20-40

不等。此外该公司钢丝绳更换、润滑及设备卫生全部进行外包。

② 三班抢修组为4个班组，每个班组7人，每个班组有一个值班工程

师，共计28人；

③ 其他67人为技术部综合组，主要负责其系统维护、公司设施（土建、

电力）、物资采购等工作的管理。

除此之外，该公司外包工28人，负责其中一个变电所的维护保养及他项修业务，例如维修集装箱、维修破损的船舱等。

2、外五的考核机制。

① 对于技术部内部维修工的考核：

对维修工实施包保制度，这一点与我公司相同。包保设备故障的次

数的多少与维修工的奖金挂钩。每个月举行专门的会议进行分析，工程师举手表决该故障是否与维修保养有关。

② 对于外包人员的考核；

每个人外包费用为420xx元/年；

我认为这一点是值得我公司借鉴的。我公司与外五相比，设备数量

相当，但维修保养人数明显不足。而且我们公司维修工主要属于盛港公司，无论是责任心还是经验技术水平，都没法与外五相比。这种情况下，怎样制定出一套符合自己公司情况的考核激励机制，是技术部当前的一项主要任务。

二、技术经验方面：

1、关于钢丝绳的选用：

外五目前主要使用东京制钢的钢丝绳，据外五的陈经理介绍，起升机构钢丝绳一般能做到20万TEU，小车牵引钢丝绳一般为30万TEU，最高可达37万TEU，而我公司目前使用的DSR钢丝绳，起升钢丝绳只能做到14万TEU，小车牵引钢丝绳也只能到20万TEU，与东京制钢的钢丝绳相差甚远，而外五目前已经停用DSR的钢丝绳。

虽然东京制钢的钢丝绳在价格上比DSR的钢丝绳贵一点，但性价比却远高于DSR钢丝绳，而且使用东京制钢的钢丝绳，还可以减少更换钢丝绳的次数，除了可以节约一笔换绳的费用，还可以减少岸桥停机的时间，特别在船舶作业繁忙的时候，这点优势尤为重要。此外换绳次数减少后，同时也相当于提高了换绳的安全性。

2、关于设备的维修保养：

目前岸桥一般都是抽空进行保养；而场桥保养每天要求停下两台进行保养。保养内容包括机械液压、电气、发动机及吊具。场桥按计划停在维保场地后，场桥各个组的维保人员一起开工进行维保。这样可以减少场桥停车的时间，避免来回转场的麻烦。这点值得我公司借鉴。

对于吊具的保养，外五每天早上从岸桥上换下两台吊具，只进行吊具的进站保养，吊具组不负责强保。对于吊具故障，基本不维修，出现故障，在排查的同时，备用吊具已用拖车运到现场，在故障修复之前，直接更换吊具。目前外五一个月的吊具故障不超过20次，而且没有吊具方面的大故障。

目前我公司在更换吊具这方面还存在不足。比如拖车数量太少，拖车太陈旧的弊端，其次叉车及拖车司机到位太慢，往往会影响到更换吊具的速度。这点也是我们日后改进的一项工作。

3、关于吊具的锁头使用：

目前外五使用的锁头为ZPMC的锁头。ZPMC目前的锁头有两种形式，一种为哈夫块的固定方式，使用寿命一般为6-7万TEU,另外一种为螺纹的固定方式，一般使用寿命为20-25TEU。外五采用的螺旋式的锁头。

我公司目前RAM双箱吊具都为哈夫块的固定方式，因此作业箱量只能到6-7万TEU，而两种固定方式的锁头价格上基本相同，因此若能将我公司的锁头形式进行改造，从长远看，能为公司节约一大笔费用，根据ZPMC柳总介绍，这种改造是可行的。

此外ZPMC吊具旋锁计数器有两个，分别统计角锁和中锁的旋锁次数。而我公司RAM吊具目前只有角锁旋锁计数器，中锁旋锁次数多少目前是参照角锁计数器的来，这样得来的数据显然不会太准确。针对这种情况，参照ZPMC吊具，可以考虑对我公司RAM吊具计数器进行一次改造，即增加一个中锁计数器，这样以后对中锁旋锁次数的统计会更加准确。

4、关于油品的使用。

外五岸桥及场桥设备，液压油更换周期一般为2-3年，齿轮油第一次为2年，以后为4年，在周期内对使用频繁的部位进行抽样检验，例如吊具液压油，起升、小车机构减速箱，多功能液压泵站等，发现变质再进行

局部更换。目前我公司油品更换还没有找到特定的周期，而且忽视对关键部位油品的化验，这一点在以后的设备管理中还需要进行改进。

此外我公司与外五在设备管理很多地方基本相同，比如与操作部沟通的流程，物资采购流程，系统的使用，在这里不一一作介绍。

通过这次交流，让我们认识到，我公司的机务管理与先进集装箱公司的机务管理还存在很大的差距。在今后的工作中除了要多与同行交流，取长补短，同时还要多思考，根据我公司的实际情况，制定出符合自己公司且行之有效的一套机务管理方法。

第二篇：上海之行总结

上海之行总结

本次我们公司组织去欢乐谷是一次愉快的旅行。为了让大家能够共享一个欢乐愉悦的周末，同时也作为一次社会实践，锻炼大家的胆识与意志，我们采用团队比赛的方式来促进大家的团队意识，同时也放松了大家的心情。

在活动的过程中我们感受了完美融合了弹射与坠落的两极体验的天地双雄；感受了自由落体的神奇加速度的绝顶雄风；乘坐了翻转角度有120度的大摆锤，感受了生命不能承受之轻。。。这些活动刺激指数高，参加的人也比较多的，就是因为参加了才能对这些项目有最真实的感受。这是对自己的一种挑战也是对身心的一种极度放松。游玩的一路大家都是比较开心的，看4D电影，拍照留念等，这是一次旅行，也是一种回忆。

这次的活动不同于以往，本次的活动对大家无论是精神还是身体都是极大的考验。在活动的过程中我们不仅领略了游玩的乐趣同时也磨练了精神，真可谓是一次特别的有趣的别开生面的活动！到了晚上吃饭的时候，享受一顿美食后就是一天的活动结束了。虽然大家都比较累，但还是很开心。第二天自由行去世博馆拍照留念也算是一种纪念。

本次活动圆满结束，比较好的是采用比赛形式，加强竞争，鼓舞了大家的参与性及合作性，最后颁发奖品，让大家身心都得到满足。不足的地方是自由行没有合理安排地方，使大家的目标不明确。需改进的地方是提前安排好每一天的行程并及时通知大家，不能让大家没

有游玩目的性，合理安排每一个游玩的时间和地点，让时间能到充分的利用。还有安排好大家玩乐和休息的时间，让大家能得到放松的同时不要太过于劳累，统一行程，希望下次活动能得到更好地完善。