S309获轵线获嘉交界至温县大练线段改建工程

年

终

工

作

总

结

编 制：徐伟杰

复 核：李永涛

审 核：曹永远

中公交通监理咨询河南有限公司

S309获轵线改建工程总监理办公室

20xx年x月x日

S309获轵线改建工程总监办

20xx年度工作总结

一、工程概况

S309获轵线获嘉交界至温县大练线段改建工程路线起于武陟县与新乡市获嘉县交界处（桩号:K17+168）,止于与S327大练线交叉处（桩号：K68+471）,路线全长51.303公里，扣除重复利用S104郑常线4.883公里，扣除武陟城区段3.082公里（根据局相关会议纪要精神，武陟城区段本次暂不考虑改建），实际改建长度43.338公里。

本监理项目部下辖NO.1、NO.2 、NO.3三个施工标段，起讫桩号为K17+168~K68+471。主要工程数量：18cm水稳碎石319388m2、4cm沥青上面层792359 m2、5cm沥青上面层694248 m2。

二、项目部监理执行情况

总监办下设工程部、合同部、中心试验室及三个高级驻地办，实际出勤监理人员22人，出勤率100%，做到24小时为工程服务，随叫随到，坚守岗位，重要工序做到全过程旁站。共下发监理工程师通知6份，总监签发文件4份，召开工地专题会议2次，都得到了很好的落实，对目前施工起到了很好的指导作用。

三、工程施工监控情况

1、质量控制

质量控制主要是通过现场旁站、巡视、测量、试验对基层、面层原材料及部分标准试验进行严格的监控。原材料检验：水泥抽检试验154次，抽检合格率100%，碎石抽检试验33次，抽检合格率100%，砂抽检试验31次，抽检合格率100%，钢筋试验5次，抽检合格率100%；压实度抽检1445点，一次性抽检合格率98.2 %，经复压复检后合格率100%；水稳灰剂量抽检150次，抽检合格率100%；水稳级配筛分抽检64次，一次性合格率100%；无侧限抗压强度抽检64组，抽检合格率100%；土工标准平行试验1次，抽检合格率100%；沥青平行试验4次，抽检合格率100%；外委试验4次，抽检合格率100%。在监控过程中我们严格坚持了“四不准”原则：①人力、材料、机械设备准备不足不准开工，②未经检查认可的材料不准使用，③施工工艺未经批准，施工中不准采用，④上道工序未经验收，下道工序不准进行。并对工程的重要环节、关键部位实施全过程的质量监控，对施工现场或关键工程进行经常性检查，收到良好效果。

2、工程进度控制

截止目前：

挖除沥青混凝土路面完成99703.97m2，占计划完成118.25%

挖除旧路面基层完成92023.43m2，占计划完成109.81%

水泥稳定碎石补坑槽完成24469.46m3，占计划完成110.93%

水泥稳定碎石基层完成479565.48m2， 占计划完成95.14%

5cm厚中粒式沥青混凝土完成527797.54m2，占计划完成93.05 % 4cm厚细粒式沥青混凝土完成721818.75m2，占计划完成99.28% 沥青下封层完成521622.34m2，占计划完成75.3%

投资完成情况：

一标完成投资：1632.8万元，占总投资1947.6万元的83.84% 二标 一工区完成：1084.26万元

二工区完成：1639.7万元

三工区完成：1836.6万元

二标总计完成：4560.56万元，占总投资4606.1万元的99.0%

三标完成：1381.6万元，占总投资1474.8万元的93.7%

全线目前完成投资：7442.3万元，占总投资7911.8万元的94.07%。 到目前为止标线和护栏正在施工到月底可以完工，路缘石和部分平交路口因天气原因未施工，到明年在施工。

3、安全环保控制

本年实现安全施工，安全事故率为‘零’的目标。为确保获轵线改建工程安全生产，文明施工各标段均建立健全了安全组织机构和专职安全人员，并制定了以岗位责任制为中心的安全生产责任制度，建立了安全管理体系，进行了安全检查和职工的安全教育，消除了事故隐患。

环保方面，各标段均在施工现场安排了洒水车每天进行洒水除灰。 在文明施工方面，各标都遵照业主及总监办的要求在现场及驻地进行了相关布置，使整个获轵线改建工程的形象有了很大改观，对获轵线改建工程开工建设起到了很好的促进作用。

四、存在问题及建议

1、个别监理人员素质低，存在“不作为”现象的发生，没有真正做到事前监理、事前控制和事后提出问题，故意刁难施工单位，吃、拿、卡、要，经总监办发现后立即进行了批评教育，对屡教不改的坚决予以清除。

2、部分监理人员业务素质低，现场管理经验不足，经常出现不能很好地发现和处理问题的事情发生。因此，总监办在以后工作中要加强对现场监理人员的业务培训和学习，提高业务水平和技能，以便更好的服务业主，为公司树立良好的形象。

3、总监办一再严禁监理人员让施工单位代做资料，但还是有极个别监理人员不尽职尽责，工作懒散，盲从，让施工单位代做资料，对整个总监办的工作造成很大的被动，给业主留下很坏的印象，总监办对这些人员也给予了严厉的处罚直至开除，但造成的影响是很长时间才会消除的，下一步将对这方面的问题作更加严厉的要求和监督，坚决杜绝此类现象的发生。

4、个别监理人员抱着混日子的态度，当一天和尚撞一天钟，服务意识淡薄，责任心极差，流动频率过大，对总监办的管理不闻不问，当成耳旁风，容易出现管理上的隐患，造成一定的后果后拍屁股走人，给总监的工作增加了很多意外的压力，因此建议公司对每一个进入公司工地的监理人员都要进行全面的考核，并有相关的管理和约束制度，避免个别害群之马出现在公司，给公司造成不良影响。

五、下年工作计划

1、做好剩余工程的监理工作，继续加强监理队伍管理，确保工程质量，站好最后一班岗，做到善始善终。

2、认真做好竣工资料整理工作，确保资料完整上交，让业主满意，通过质监站顺利验收。

中公交通监理咨询河南有限公司

S309获轵线改建工程总监理办公室

20xx年x月x日

第二篇：年终监理工作总结

年终工作总结

忙忙碌碌的一年又要过去了，在这辞旧迎新之际，回首过去一年的工作，总结一下工作成绩和收获，从而找出不足之处，以便在今后的工作当中注意改进。 今年主要是负责ⅩⅩ工程的监理工作，我们积极配合建设单位的工作，对施工单位进行严格要求，既维护建设单位的合法利益又不损害施工单位的合法利益。对于建设单位违背建设程序时，通过交谈及发工作联系单解决，对于施工单位不按程序施工、工程质量不合格时，通过口头通知、下发监理通知单、联系总包单位上级领导、甲方及时落实。协调解决施工过程中的纠纷，达到互不受损的目的，从而不影响工程的正常进行。

质量控制：对进场的原材料严格把关和监控，要求施工单位及时进行见证取样送检，不合格的材料坚决不准使用。采用事先控制、事中控制及事后控制相结合，以事前和事中控制为主，要求施工单位严格按质量验收制度报验，不合格项目坚决不予验收。在施工过程当中，通过巡视、平行检验及旁站等方式对工程进行质量资料的控制，发现问题及时通知施工单位整改，及时下发监理通知单。加大落实度，从而使施工质量得到保证。

进度控制：结合工程进展情况，预先对可能影响施工进度的因素进行分析研究，通过监理例会、监理工作联系单等形式，与参建各方研究，对施工单位提出合理化建议；严格审查施工单位提交的进度计划，对施工进度目标及工作内容的合理安排及衔接提出相关建议，并协助施工单位剖析施工进度目标设置的最优方案，随时督催施工单位调整计划，补回滞后的工期。

投资控制：严格审查图纸，监督施工单位按图施工，尽可能减少后续工程变更，减少额外增加的工程费用。认真核对工程量，按要求

对已完成的工程量进行计量，不超计，不漏计，确保工程参建各方利益不受损失。

信息管理方面：按相关要求对工程数据进行收集 、整理、传递，保证参建各方信息畅通。

合同管理情况：按照监理合同及施工合同要求进行合同管理，收集与工程有关信息，协调建设单位、总包单位之间的关系，使工程处于受控状态，无索赔事件发生。

安全管理情况：严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产法律法规，部门规章制度和建设工程强制性标准。检查施工单位的单位、分部（分项）工程技术资料，要有针对性强的、全面的书面安全技术交底，并履行签字手续，检查特种作业操作人员是否持证上岗，对存在的安全隐患要做到及时发现马上要求整改,把安全隐患消灭在萌芽状态。

在施工过程中我们监理人员严格执行设计图纸及规范要求进行监督管理，对工程的质量、进度、投资控制方面严格把关，对工地安全文明施工方面严格控制。到目前工程质量合格，无安全事故发生。

工作中的难题：首先是开发商与施工单位是一家公司，对施工质量管理有难度，工程已开工很长时间开发前期手续还不全，还不让向主管部门汇报，给我们的工作带来了很大的困难。针对这些情况，我们想尽一切办法，在各方之间进行协调解决，尽量将问题降低到最小。

建议：希望尽快改进工程监理费发放制度，开发商先把监理费交与主管部门随节点代发，避免开发商对监理工作过多的无理干涉；希望公司领导常去各工程项目检查，回访开发商，充分了解各监理项目部的工作情况。

最后，衷心希望我们公司在新的一年里事业蓬勃发展、大展宏图 ！

祝公司领导及全体职工新年快乐、万事如意！

阖家欢乐、心想事成！

第三篇：高速铁路测量监理工作年终总结

在20xx年的各项测量监理工作中：测量监理人员认真落实xxxx公司对测量工作的各项要求，加强日常工作管理，严格执行各种规章制度，落实现场检查工作制度，经常保持与各级测量主管部门联系与沟通，征求意见密切配合、服务于业主。按照建设工程委托监理具体执行文件及业主的具体要求，依据监理规范、技术验收规范标准、设计文件，在测量全体人员的勤奋努力工作下，完成了20xx年全年测量监理工作。主要情况如下：

1、沉降变形观测平行检验

①xxxx：本年度现已经完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降观测平行检验（其中：路基观测点数：243个，涵洞观测点数：28个，遂道观测点数：16个，合计观测点数：287个），至目前为止已累计观测10期。

②xxxx：本年度现已经完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、桥梁及遂道的沉降观测平行检验（其中：路基观测点数：81个，桥梁观测点数：168个，遂道观测点数：16个，合计观测点数：265个），至目前为止已累计观测10期。

③xxxx：本年度现已经完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

DK387+804段桥梁的沉降观测平行检验（其中：桥梁观测点数：198个，合计观测点数：198个），至目前为止已累计观测11期。

在检查过程中严格按照《xxxxxxxxxxx线下工程沉降变形观测评估实施细则》xxxx号）要求进行同步观测，并对观测成果与施工单位进行比对，及时分析双方观测质量和沉降变化情况，针对工程施工和观测中存在的问题得到及时纠正，为工程下一步施工提供了准确依据，到目前为止同施工单位整个观测情况均处于可控状态。

2、施工控制网：

按照规定建立沉降观测监测网，复测了施工控制网一次，测量监理专业人员进行了跟踪检查。

3、线下施工放样：

①xxxx（线路总长71.9KM），路基施工已完成82%，桥梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，连续粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工测量报验资料已全部检查，现场监理进行了见证和旁站检查，测量监理工程师进行了抽查，比例达16%；

②xxxx（线路总长64.8KM），路基施工已完成80%，桥梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，连续粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工测量报验资料已全部检查，现场监理进行了见证和旁站检查，测量监理工程师进行了抽查，比例达15%；

4、线上施工测量：

xxxx和xxxx已完成防撞墙部分CPⅢ控制网预埋件孔洞，测量监

理工程师进行了全程跟踪检查，检查结果均能够达到规定要求。

5、线下工程沉降变形观测

①xxxx（线路总长71.9KM），路基段设计沉降观测标2403个，现已经开始沉降观测标391个；桥梁段设计沉降观测标2936个，现已经开始沉降观测标1206个；涵洞设计沉降观测标234个，现已经开始沉降观测标58个；遂道设计沉降观测标564个，现已经开始沉降观测标56个；梁体变形观测两个梁场（xxxx）现已观测12片。现场监理对沉降变形观测进行了旁站和见证检查，并对外业观测情况记录表和电子水准测量手簿进行了全部检查和签认；测量监理工程师对重要部位和关键环节进行了全程跟踪和旁站检查，旁站比例达到5%，并对沉降观测方案、上报数据及报告进行了审查确认。

②xxxx（线路总长64.8KM），路基段设计沉降观测标3123个，现已经开始沉降观测标1592个；桥梁段设计沉降观测标3188个，现已经开始沉降观测标2578个；涵洞设计沉降观测标272个，现已经开始沉降观测标148个；梁体变形观测两个梁场（横峰和贵溪梁场）现已观测44片。现场监理对沉降变形观测进行了旁站和见证检查，并对外业观测情况记录表和电子水准测量手簿进行了全部检查和签认；测量监理工程师对重要部位和关键环节进行了全程跟踪和旁站检查，旁站比例达到6%，并对沉降观测方案、上报数据及报告进行了审查确认。

在日常检查工作中，测量监理人员严格执行国家和铁道部相关测

量规范、设计文件、指挥部下发的测量工作文件的要求，并对测量人员的资格、测量仪器检定以及测量控制点的保护情况进行了认真检查，保证了工程施工放样的准确性和沉降变形观测成果的真实可靠。