《从0到1》读后感

《从0到1》>读后感

《从0到1》这本书主要讲了'从无到有','道生一'的智慧。通过创新可以给人类带来更多可能性，创造新价值。

读了这本书后让我感觉做任何事情如果想要有丰厚的回报必须要有从0到1的智慧，特别对于企业家来说从0到1尤为重要。在中国好多大企业都是加工型企业，贯彻的大方针大多都是从1到n的assembled in China.其实如果想要让企业获得丰厚的利润一定要善于创造和创新，通过专利技术、网络效应、规模经济、品牌等形成壁垒，从而实现质的垂直性层级跨越，由此开辟一个只属于自己的蓝海市场而成为这个市场的唯一，其实也就是实现从0到1的designed in China.

从0到1从某种意义上来讲可以说就是垄断，因为只有垄断才可以给企业创造100%利润中的80%以上的利润，而从1到n的assembled in China往往获取的利润只有100%利润中的10%以下的利润。从1到n的加工型企业每天在做的事情是人员的削减，材料的节省，工法的减化，>物流的优化等来维持企业微薄的利润的增长，只要其中一个环节出了问题的话企业很可能就无法保持利润的增长了，这样带来的后果往往是大批人才的流失和>投资人的减投。然而一些从0到1的创新型企业每天在做的事情是专利性技术，破坏性创新，品牌效应，规模经济等，其中只要某一个环节获得成功的话企业就能保持利润的几何性增长。所以其实企业成功的原因各有不同：每个垄断企业都是靠解决一个独一无二的问题获得垄断地位；而企业失败的原因却相同：它们都无法逃脱竞争。在完全竞争中，企业着眼于短期利益，不可能对未来进行长期规划。要想将企业从每日的生存竞赛中解脱出来，唯一的方法就是：获取垄断利润。

本书中也介绍了如何建立一个垄断型企业，首先是占领小市场，然后是扩大规模，最后是进行破坏性创新。然而我觉得其实最重要的还是创业者对未来二三十年事情的规划与想象，并且以公司逐步发展的体制去实现计划。在计划的实施当中肯定还会碰到无数实质性的困难与挑战，此时就需要发动团队的力量用独一无二的方法去面对与解决困难。然而如今作为在企业中为企业谋取利益的我们来讲其实从0到1离我们也不远，我们要抓住日常工作当中的每一个可以创新的机会，用自己最独特的工作方式去为企业谋取最大的甚至是意想不到的利益，在这个过程中同样可以得到自己想要的结果。 最后还是想要引用作者最后讲的话'我们当下的任务是找到创新的独特方式，使得未来不仅仅与众不同，而且更加美好，即从0到1.最重要的第一步是独立思考。只有重新认识世界，如同古人第一眼看见这个世界一样新奇，我们才能重构世界，守护未来。'所有从0到1的理念其实离我们并不遥远，与我们的日常生活是息息相关的。我们作为当今社会的中坚力量只有时刻把握从0到1这一理念，才能推动人类社会的快速发展，从而为整个人类社会作出自己应有的贡献

作者：无锡村田电子有限公司 管杰

第二篇：把铁路修到拉萨去-读后感1

挑战极限，勇创一流

——《把铁路修到拉萨去》读后感

西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响，在建设者辛苦汗水的浇灌下，西部又焕发出勃勃生机！让我们走进西部，了解西部感人的事迹。

青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。如今，为了加快西部的建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。

青藏铁路的建设异常艰巨。冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎。深厚的冰渣子比石头还硬，筑路大军打隧道异常麻烦，再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，工作效率迅速下降。怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！

但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于在20xx年7月1日这个盛大的节日里，青藏铁路开通了！是由工人们耐住严寒，不顾生死创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调了我们不可能成功，但也暴露了他

们无力完成。但中国人冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气挑战极限，战胜各种难以想象的困难，谱写了中国铁路建筑史上的光辉篇章。使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。

联想到我们自己，学习中会遇到难题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？……和青藏铁路的难题比起来，我们的困难真是微不足道啊！西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！

挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！