20xx年11月团结长征考场科目二考试心得（新捷达） 本人是名孕妇，自从怀孕了就辞职在家养胎，因为身体自身比较条件比较好，所以到现在7个月了还是比较灵活，只要我不说自己是孕妇基本很少有人看来，哎！所以到目前为止也没有人在公交车上为我让过座位。

说起驾照，我心里都快有阴影了，本人报名快两年了，之前是因为上班太忙基本没啥时间去练车，后来抽空去考了两次又挂了（一次是在双流的双华考场，一次是在金花考场），那会还是考的老捷达，现在又重新学了新捷达，就这样一直拖了一年多。于是就想趁这段时间去练车，争取把科目二过了。

练了一段时间后师傅终于给我预约到第三次考试了，我很高兴，结果这次师傅说考场是在团结长征，他说这是车管所分的，作为金运这些没有自己考场的驾校都是按照车管所分的考，我想好吧，反正我家离团结很近。于是那天就自己去考，没想到第三次的考试就这样又挂掉了，两次都是压线，第一次是开出曲线的时候车轮压线，第二次是倒车入库的时候车身出库。第三次考试失败后，我都对自己没啥信心了，觉得自己好笨！幸好老公一直安慰鼓励才又鼓起勇气又去练车，交了补考费请师傅继续约考。

一个月过去了，师傅说这几周我们都没有分到团结考场，我们被车管所分到了双流的胜利考场，我就想再等等吧，说不定后面又会分到团结长征考场，毕竟我对这个考场比较熟悉了，要是又换考场我又得重新去熟悉考场和车况，不安逸。于是就这样又等了一个月，师傅说还是没有被分到团结长征考场，我想那就去双流胜利考场吧，这样拖下去也不是个办法，于是我的第四次考试就被预约在了遥远的双流牧马山上。一上车我就发现自己看不到雨刮器上的铆钉，因为平时训练的时候都是用的这个作为参照点，我观察了下四周，发现这里的车雨刮器都是换过的，是那种很低的，与平时师傅的捷达车上的不一样。因为找不到参照点，我只能凭感觉乱定点，就这样第四次考试又挂掉了。回来后老公也是鼓励安慰我，逗我开心。

最后一次交补考费，我想这次机会用完我可能暂时都不学车了吧，等着生了宝宝以后再说吧。师傅说这段时间都是分的双流胜利考场，我想好吧，心里已经做好了心里准备，反正上次去过一次，专门询问了以前在那个考场通过的师兄师妹们，他们告诉我要俯身伸长脖子去看雨刮器的铆钉，确实有点看不到。我想最后一次吸取经验，好好考吧。结果师傅又打电话来通知我说我被分到了团结长征考场，有点无语了，好吧，这两个备选考场我都熟悉。

今天早上六点多师傅就来接我们去考试了。到了考场7点20左右，那会我们就去排号，团结排号的机器有两台，一台是新捷达考试，一台是老捷达，个人根据自己学的车型去那里排队。首先放自己的身份证，然后按指纹确认，系统会语音播报你的号，没有小纸条，自己心里记下来就是了。然后就在那里等着协考人员来喊号，周围有很多椅子你可以坐，当然前提是你的喝茶买坐，一般10元钱的消费就能在那儿坐下，如果你不想喝茶，也可以在那里的小卖部买点东西或者旁边买点稀饭馒头，总之你得消费。不然你就必须站在那里。

协考一般8点10的样子过来喊大家排队集合，所以在这之前你得把你得把你的个人物品寄存好，重要物品更要妥善保管，团结长征考场的寄存厢很少，所以很多人的包就只能存在小卖部了，那你就得花上5元钱的寄存费了。由于我是孕妇的原因，所以可以走绿色通道，虽然我排的号码是100多号，但是可以直接就进去考，考场为孕妇，军人很60岁以上的老人开辟了绿色通道，这还是很人性

化的。于是我就跟着第一批考生进去了，新车50个考生，老车50个考生。当我走到考场入口，我就给协考人员说自己是孕妇，他仔细看了看我，然后说出示彩超单子，啊？我所有的检查单子都在建档的医院里面，自己手里没有，不过他说了几句让我做了个登记还是放我进去了，然后还不忘叮嘱我说下次来的时候记得带哈！我想说应该没有下次了，本人已经是最后一次了。

来到候考大厅，大家安静坐下，手机关机，调成静音协考说都不行，我是直接把手机放在包里面没有带进来的，只带了一包纸巾和自己的身份证。等到大家依次坐好安静后，协考人员开始讲解考场顺序和考试注意事项，团结的考试顺序依次分别是：单边桥，坡道定点与起步，右直角转弯，曲线行驶，倒车入库，侧方停车。如果你有不清楚的地方可以举手问协考人员，她们会耐心地给你解释的。当大家都没疑问了，就开始排队照相。这个顺序就是我们待会进去考试的顺序。因为我是有特权，所以就是新车的第一个考生。

进入考场后，我首先找到自己的考试车，然后观察了车况，主要是因为昨晚下了雨，今天早晨挡风玻璃上还有点雾气，我拿出纸巾将雾气擦干净，然后上车开始调试座位和后视镜，注意哦，除了调试自己的座位以外，还要看看副驾驶的座位会不会挡住你的视线，尤其在做倒车入库的项目是万一副驾驶的位置很靠后的话就可能影响你的视线，所以之前就得调试好。然后坐在位置上面系好安全带！一定要记得系安全带啊！团结的考试车座位都比较高，所以不是特别矮小的考生一般不需要带垫子，基本都能看得到。当一切准备好了就将身份证放在副驾驶座位上，当协考问准备好了没，你回答准备好了他就开始操作车上电脑的开始考试，你就开始起步。

首先，你一定要记得打起步灯，不然就要扣10分，这样很可惜啊！因为本人是考新捷达，所以只能走3、4道，1、2道是老车，千万不要走错了。如果旁边有协考人员指挥你走哪根道的话你就按要求做，如果没有的话就自己选3道或者4道。先把车身摆正准备上单边桥，这个单边桥比平时练习的要长些，但是点位不变，按照平时练习的去上桥就问题。这个单边桥是感应的，所以你必须要让车轮压上去，我虽然掉了桥，但是没有扣分，因为感应器已经感应到了。假如你发现自己可能上不了桥也不要捉急，争取从侧壁挤上去，这样也可能不会扣分。接着开始对点准备坡道定点与起步，这个坡道倒是比我们训练场的要缓一些，当你定好点后就开始起步，记得这里也必须打起步灯哦，不然又是10分就没有了。下了坡道带点刹车，因为马上就是右直角，这时让车身尽量靠左行驶，不然容易压倒右直角。接下来就是曲线行驶，实话说，本人觉得这个曲线比较窄，至少比我之前考过的那些考场要窄些，所以过这关一定要龟速爬行，及时修正方向，然后在出曲线是注意向左慢慢修，因为出口这里紧接着就是直线了。

过了曲线，你也就走了三分之二的路程了，不过这时可不要松气，直接往前面开，开到协考人员的旁边，听他安排你走哪个库，新车只能倒进1、2、3、4都库，按照协考的要求开过去完成倒车入库。值得注意的是，这里的库都有一点坡度，所以停好后一定要踩刹车，不然车身后溜出库就考试结束了，这个项目就是记得提前一点点打方向盘，不然晚了就没法修整了。最后你就开到侧方停车那里做最后一个项目，这时一定放平心态，不要太焦躁了，一定将车停好后听到语音播报你是否合格再开出来，这时刹车也要踩好哦！按照协考人员的指示，开到相应的位置把车停好，取下安全带，记得拿走副驾驶上你的身份证！最后到桥头协考人员那里领取你的成绩单。

最后一次机会，感受颇深，特别感谢我老公这一路的支持和鼓励！

第二篇：科目二考试心得

科目二考试心得

城市：深圳

考场：广仁

科目：科目二

考道：2道

驾校：PF

考前

考前的训练就不罗嗦了，就从考前考场适应开始说起吧。

所谓知己知彼百战不殆，考前适应考场是必须要做的，理由如下：

1、 场地适应：大家都知道，深圳的地非常值钱，各驾校为了最大限度的利用训练场地，科目三的五项规划得乱七八糟的，跟考场实际方位和顺序相差很远。比如本人所在的训练场是四方形:

而在广仁考场，则是直线型的，按照倒车入库?侧方位?半坡起步?曲线行驶?直角转弯的顺序进行的，如下图所示：

可见，训练场和考场，虽然项目是一样的，但是布局却相差很远。我第一次适应考场时，完成倒车入库后，就直奔半坡起步，没看见中间还隔着一个侧方位

2、 心理适应：在考试的时候，教练说得最多的就是：不要紧张，就按平常训练的开就行了。

话虽简单也至理，可做起来谈何容易呀。说起紧张，有些是天生的恐考症，这个是不能通过考前适应考场能解决的。但是有种紧张确实可以通过考前适应考场解决的。上面所说的考场考道与训练考道不一致，会导致考生在心理上形成紧张感。比如库的大小、侧方位的距离、坡度的高低、以及倒库 、侧方位、半坡听点等的参照点等等这些如果在心里面没个底的话，考试的时候肯定慌张而紧张。正所谓轻车熟路，驾轻就熟就是这个道理

说完了考前的场地适应性训练，我再说说考试过程

每次考试都有两次机会，本人是没有浪费，两次机会都用上了。第一次挂在最后一项（直角转弯），中间还有扣分，非常遗憾；第二次就完美了，满分过关。

当天考试的时候，天气还不错，我是下午2点到3点的档期，早上还下过雨，整个上午都是阴天，不冷不热的，恰到好处。因为还有个小妹12点钟考试，所以我们11点就到了考场，我一直等到2点20才进入考场。上车的时候，前面还有两辆车在等候考试。我把安全带、后视镜、座椅都都调好后，就按了指纹。这个时候，我也并没有闲着，干什么呢？手打方向盘，脚踩灵活刹车。没错，要适应下接下来与之如漆似胶形影不离的方向盘、灵活及刹车的力道、控制。因为考试车与训练车还是有很大的区别的，比如我们在训练的时候，由于车老少修，无论是方向盘还是灵活都是死板的很，往往需要很大力道才能完成。很显然，由于考场都是新车，方向盘打起来非常轻柔。

一两分钟后，手脚基本上已经适应下来了，前面的考试车才刚刚摆好车位，准备倒库，我也将车开到预定位置，准备进入考道。这时，我就看着前面的兄弟倒库，若无其事，尽量放松自己。但是就在前面的兄弟倒库完成，我接到信号准备进入考道，放下手刹，挂了一档，准备起步时，突然熄火了。瞬间，一种不详的感觉袭来，出师不利。万幸的是还没有进入考道，熄火不至于扣分。

按照前一天适应性训练的参照点，顺利的通过了倒车入库及侧方位。说实在的，由于一直有起步熄火的阴影，神经还是蹦的很紧，每一步都很小心翼翼，担心压脚撞线。在进入到半坡项目时，能明显感觉到左脚因紧张而导致的疲劳，本想停一下的，但是还是直接开上去了，在定点停车时，语音播报“超出30厘米”，也就是说被扣10分钟。

带着10分的阴影，我紧张兮兮的通过了S道，进入直角转弯，就在打死方向盘的瞬间，我明显感觉到左后轮肯定会压角，以一种“完了”的心态等待着“死亡”的宣判。果不其然，左后轮胎载着笨重的车躯壳缓缓的压过了直角。瞬间，各种感受，各种滋味，千头万绪，满脑混沌。

在接受了“死亡”的现实后，我又回到了起点，准备二次上路。

在等待前面考车的时候，我一直在想刚才的那一幕，到底是什么原因？直角转弯我在训练的时候从未出现过压角的情况呀。是进入直角的时候，点对错了吗？可明明记得是正确的，是车线压着橡胶板内侧的呀。难道是方向盘打早了？可明明是车头盖压完了橡胶板才打的。始终想不出问题到底出在哪里？但是就决定做出调整：进入直角对线时向右倾斜，同时待车头全完盖住橡胶板后一两秒再打方向盘。

在做出这个决定后，我便把原因跑到了脑后，因为马上我就要起步进入考试了，我必须要先把前四项解决掉，这样才有机会再次挑战直角转弯。说来也奇怪，第二次进入考道，我的心

态居然比第一次要轻松，稳稳当当顺顺利利的通过了前面的四关，而且非常完美，每个项目都没有被扣分，带着愈战愈勇的信息我来到了直角转弯的考道前。在进入直角转弯前，我把车停了下来。在观察了车身与橡胶板的相对位置后，按照之前的决定，大胆开进、方向盘打死。打死的瞬间，我预感到右前轮会压线，但是方向盘一旦打死，就无回旋余地了，我紧握方向盘，脚控灵活，头抵背椅，听天由命。心跳随着车轮缓缓转动而加快。

当车子驶出直角考道，语音播报考试成功的那一刹那，我双手握拳，捶打在方向盘上，即是兴奋又是宣泄。当车子驶进返回起点的直线道路时，我左脚放开灵活，右脚踩死油门，在200米左右的车道上“尽情驰骋”

到现在，对于当时直角转弯，我仍然是惊魂未定，不敢相信前轮胎没有压线，我宁可相信当时感应器坏掉了，哈哈哈。。。。。。。。。。。

最后说说考试潜规则

在进入考试阶段，有两个地方我是被潜规则了的，首先是考前适应性训练，每次100元（听说有的驾校是200元），钱是交给教练的，给的说词是：排队费。在去考场的路上，我们走了一段高速，出收费站时，教练说了句：谁有零钱？坐在后排的考生们只能争先交高速费

另外是考试当天，在入场拿号排队前，教练交待了要给考道监考官买一包烟，孝敬孝敬，有利于考试。

其实那一包烟，我是 赚到了，因为在第二次考试前，我满脑子都停留在直角拐弯上，居然忘记系安全带了，还是监考官提醒，要不然就死翘翘了